整车控制器
整车控制器的相关文献在2004年到2023年内共计1537篇,主要集中在公路运输、自动化技术、计算机技术、电工技术
等领域,其中期刊论文263篇、会议论文34篇、专利文献4068952篇;相关期刊134种,包括农业装备与车辆工程、机电技术、机械与电子等;
相关会议28种,包括第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会 、2015年APC联合学术年会、2015中国汽车工程学会年会等;整车控制器的相关文献由2931位作者贡献,包括代康伟、李占江、梁海强等。
整车控制器—发文量
专利文献>
论文:4068952篇
占比:99.99%
总计:4069249篇
整车控制器
-研究学者
- 代康伟
- 李占江
- 梁海强
- 李宗华
- 高超
- 刘贵生
- 苏岭
- 陆群
- 张鹏
- 李建秋
- 张剑锋
- 朱磊
- 沙伟
- 胡伟
- 黄葳
- 周能辉
- 欧阳明高
- 应翔
- 易迪华
- 潘宇
- 王可峰
- 阮浩
- 任钢
- 刘力
- 刘志钢
- 张华
- 张戟
- 曾帆
- 李麟
- 沙文瀚
- 王野
- 翟世欢
- 董炜江
- 丁更新
- 严钦山
- 付攀
- 张毅华
- 方涛
- 林程
- 肖利华
- 臧超
- 闫永亮
- 严洪江
- 于兰
- 余军
- 刘杰
- 张友焕
- 徐福祥
- 王发群
- 王迪
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高涛;
汪善玲;
郝俊
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摘要:
随着社会的进步,科技的发展,人们对自身健康、环境重视和对石油资源枯竭的担忧,近些年来,新能源电动汽车在汽车消费中的占比越来越高,整车控制器作为电动汽车的中枢大脑,它的合格与否,直接关系到汽车行驶功能和行驶安全。整车控制器检测系统就是检测整车控制器的关键设备。如果对车辆中的嵌入式控制器系统进行实车测试,不仅复杂、成本昂贵,而且还可能有危险。通过建立这套检测系统,进行HIL的仿真与测试验证,可以在虚拟环境中全面有效地测试嵌入式控制设备,验证整车控制器的功能。
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廖兴华;
甘桦福
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摘要:
本文针对FSAC(中国大学生无人驾驶方程式大赛)赛车在赛场等特定场景下比赛设计了一款整车控制器。旨在保障赛车能圆满完成比赛任务。通过对控制需求分析设计了电源电路、输入输出接口、驱动芯片电路等,设计的整车控制器最后进行实车验证。结果表明,所设计的控制器具有良好的稳定性,可靠性,满足比赛要求。
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李征宇;
程琨
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摘要:
近几年,随着纯电动汽车迅速普及,纯电动汽车的故障诊断与维修显得越来越重要。本文详细描述吉利EV450的高压模块组成与上电原理。针对吉利EV450车型,具体分析其低压上电失败、高压上电失败、无法行驶的故障原因,给出IG1(IR02)继电器、主继电器、电子稳定控制系统及相关电路故障排除的方法。
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肖晓;
方涛;
刘威
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摘要:
为提高后轮驱动的微型电动汽车驱动防滑功能,文章提出了一种驱动防滑仿真系统。该系统由整车控制器利用模糊PI算法控制电机驱动力输出,实现对车轮端滑移/滑移率的控制。在防滑控制过程中,因道路坡度变化,车辆上坡时会影响驱动防滑效果。为此,系统设计坡道扭矩补偿器,根据不同的坡度值提供相应的扭矩补偿。仿真实验结果表明,该系统可以有效地实现驱动轮滑移率的控制,提高后轮驱动的微型电动车行驶动力性及稳定性。
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陈龙华;
李洪林;
杨汉立;
鲜光梅;
张艳琪
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摘要:
随着人们保护环境、与自然和谐共生的意识的逐渐增强,越来越多的人开始注重环境污染问题,特别是柴油、汽油汽车的尾气排放问题,已经成为各个国家亟需解决的难题。文中从节能、零排放的电动汽车入手,提出基于CAN总线纯电动汽车的整车控制器,并对电动车的充电功能、换电功控制进行了研究。在确定充电、换电工作安全的前提下,整车控制器提前检测车辆是否已准备就绪,控制车辆进行充电、换电,同时整车控制器具有在线升级功能,可以实现车辆的远程升级,进一步为用户提供了方便。
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陈振宇;
秦琴;
丁锋;
吴辉
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摘要:
针对当前整车控制器软件测试效率低下和测试任务执行不及时问题,设计了一个基于持续测试技术的整车控制器测试平台。平台自动化完成待测软件获取、测试脚本筛选、测试环境部署、测试任务执行以及测试报告发送等整车控制器测试流程,同时根据具体需求设计了多测试任务调度算法实现测试任务优化分配。实验结果表明,持续测试平台测试效率相较于现有自动测试平台测试效率提高了14%,测试稳定性提高了7%,持续测试平台整体性能优于现有自动测试平台。
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王德军;
于洪峰;
宋增凤;
李之乾
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摘要:
本文基于dSPACE实时仿真系统构建纯电动公交车物理模型,以获得更为接近实车的汽车动力学仿真模型。依据硬件在环测试系统,测试纯电动整车控制器的主要控制功能及故障诊断功能,并分析其测试结果和需求是否一致,通过该系统测试减少了软件Bug,避免后期在实车测试出现问题,降低控制器开发成本并加快研发进度。
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徐世福;
梁帅;
孙哲;
靳永刚
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摘要:
混合动力商用车进行动力匹配设计是混合动力商用车设计的最重要的部分。按照整车性能要求,依据混合动力商用车整车传动系统动力匹配设计原理和关键零部件的性能参数指标,对混合动力商用车发动机、驱动电机、自动变速器(AMT)、分动器、驱动桥主减速比、磷酸铁锂动力电池参数进行设计,选择满足设计要求的部件,达到满足商用车使用性能的要求。
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徐世福;
冯潮星;
田晓瑞;
金丹
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摘要:
根据市场变化、车辆使用工况以及用户对车辆性能的要求,依据车辆规划设计以及新能源汽车设计规范的具体要求,主要针对整车传动系统关键零部件的性能参数指标,对车辆的驱动电机、磷酸铁锂动力电池、自动变速器(AMT)、主减速器、整车控制器参数进行设计。通过试制样车进行加载性能试验和用户实际工况使用验证,进一步优化设计指标,选择满足设计和使用要求的部件,达到满足商用车使用性能的设计目标,最终实现商用车动力系统匹配设计以及车辆的推广应用。
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杨小兵;
贾宇波;
付攀
- 《第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会》
| 2018年
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摘要:
本文分析了基于双芯片的纯电动汽车整车控制器低功耗模式设计方案,论述了双控制芯片纯电动汽车整车控制器设计方案,通过控制芯片电路电源和外设电路电源实现整车控制器低功耗模式设计,根据双芯片整车控制器硬件设计方案,通过软件逻辑控制实现了整车控制器的低功耗模式设计,并在整车控制器测试台架上进行了测试,获得了非常低的功耗设计效果.
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王德军;
孙晓文
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
本文基于dSPACE实时仿真系统构建了纯电动公交车物理模型,包括电机模型、电池模型、车辆动力学模型以及辅机模型,以获得更为接近实车的汽车动力学仿真模型.基于硬件在环实验系统,测试纯电动整车控制器的主要控制功能及故障处理措施,并分析其测试结果和需求文档是否一致,通过该系统测试减少软件Bug,避免后期在实车测试出现问题概率,降低控制器开发成本并加快研发进度.
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游运旺
- 《中国客车行业发展论坛暨2016中国客车学术年会》
| 2017年
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摘要:
随着新能源汽车的发展,纯电动汽车凭借低噪声,零排放的优点越来越受到大家的欢迎,整车控制器作为纯电动汽车控制的核心部件,直接影响着整车的动力性能、经济性和可靠性[1].本文以我公司自主开发的纯电动整车控制器为例,阐述了整车控制器的工作原理,介绍了整车控制器的各个模块的功能、电路设计等.
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胡航航;
乔慧敏
- 《第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会》
| 2018年
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摘要:
整车控制器是纯电动汽车的控制核心,要求其具有高度的安全性和可靠性.针对汽车安全要求的国际标准ISO26262,在基于V模式的ISO26262的软件测试生命周期中各个阶段提出了软件测试方法,提高产品的安全性和质量.车辆功能安全标准IS026262是专门针对汽车电子电气系统安全性的标准。
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Zhang Jiqing;
张吉庆
- 《2015中国汽车工程学会年会》
| 2015年
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摘要:
基于串联式插电混合动力汽车,本文设计了一种整车控制器转矩控制策略,在保证车辆动力性的前提下,可以很好的消除抖动,提高驾驶舒适性.车辆抖动原因较复杂,整车控制策略、悬架结构和传动系统都会对抖动产生影响,本文所述方法仅在整车控制策略方面对车辆抖动产生一定的抑制效果。在未对转矩输出进行优化之前,可以看出驱动电机的转速有较明显的波动,车辆抖动明显,驾驶舒适性较差。在通过混动优化模块对电机的输出转矩进行处理之后,电机转速波动明显变弱,提高了整车的驾驶性。对发动机与ISG电机的处理结果与此相近,可见这种整车控制策略在消除抖动,提高整车驾驶性能上取得了预期的目标。
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刘高斌;
林香
- 《福建省汽车工程学会2015年学术年会》
| 2015年
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摘要:
以某款电动车整车控制器(VCU)功能设计为主线,在MATLAB/Simulink环境下完成纯电动汽车整车控制器离线仿真模型的搭建.为在项目早期就能对整车控制器仿真模型进行一些基本的分析及验证,运用AVL Cruise软件结合实际整车各系统参数,模拟整车环境,实现仿真模型的离线验证和功能调试分析.结果表明,所搭建整车控制器仿真模型能较好的实现整车控制功能,达到预期目标.