断面

摘要： 本项目干渠横断面采用梯形断面型式,支渠断面采用U型断面型式。现浇混凝土板衬砌型式,具有工期短、糙率小、防渗抗冲、节约投资等优点,故干渠和支渠渠道衬砌型式均采用这种形式,并且在项目区渠道防渗衬砌中已成功实施。

摘要： 赣江下游地区是江西省重要的防洪保护区域,近年来,由于多种原因,赣江下游河道行洪能力、安全水位发生了变化。为了分析赣江下游河道行洪能力变化情况,文章对赣江下游河道水文情势等变化情况进行了分析计算。结果表明,随着河道断面和水文情势的变化,赣江下游河道行洪能力得到了提高,典型断面安全泄量有不同程度的增大,防洪标准有所提高。该成果对研究赣江流域防洪安全具有一定意义。

摘要： 传统的隧道断面采集方法效率较低。基于此,文章介绍徕卡RTC360三维激光扫描仪在隧道断面中外业采集中的应用以及数据的拼接技术,同时结合设计线位提取隧道断面。研究结果表明,这种高密度、高精度的点云采集得到的断面能够满足隧道断面的测量要求。

摘要： 以填充金属骨架的矩形石蜡方腔作为研究对象,分别选取完整方腔、单纵向断面(纵向断面与高温壁面平行)方腔、3纵向断面方腔、单横向断面(横向断面与高温壁面垂直)方腔,模拟分析金属骨架断面对石蜡熔化速率、金属骨架导热强化效果的影响。固态石蜡完全熔化时间由短到长的排序为:完整方腔、单横向断面方腔、单纵向断面方腔、3纵向断面方腔,完整方腔与单横向断面方腔的固态石蜡完全熔化时间接近。当腔体高温壁面与金属骨架断面平行时,断面对方腔内固态石蜡完全熔化时间影响极大:较大的断面宽度使熔化速率在固态石蜡熔化过程中出现明显下降;断面数量越多,固态石蜡完全熔化时间越长。当腔体高温壁面与金属骨架断面垂直时,断面对方腔内固态石蜡完全熔化时间几乎没有影响。当腔体高温壁面与金属骨架断面平行时,断面削弱金属骨架的导热强化作用。当腔体高温壁面与金属骨架断面垂直时,断面对金属骨架的导热强化作用基本没有影响。

摘要： 双层有轨电车是路面轨道交通工具的重要型式之一。自有轨电车引入中国内地以来,近10年得到快速发展。但相比国外,双层有轨电车在中国内地的应用和适应性仍有较大发展和进步空间,有必要针对双层有轨电车开展进一步研究。介绍双层有轨电车国内外应用现状,详细叙述现代双层有轨电车技术平台、关键技术参数,分析适应性及应用前景。针对双层有轨电车车辆空间、动力学性能、重量、能耗、车内布置,以及公路限高等方面提出设计建议。

摘要： 断面测量与绘图是水利工程测绘工作的重要内容。如何快速绘制断面图是水利工程测绘内业急需解决的一个重要问题。本文以南方CASS7.1软件为基础,利用VB6.0编程语言开发了一个辅助程序。该程序实现了批量处理和自动化,极大地提高了断面图的绘制效率。

摘要： 随着科技的发展以及人民生活水平的不断提高,人们的出行也发生了翻天覆地的变化,人们对汽车的定义已经不仅仅是一个代步工具,汽车的功能越来也多,同时国内汽车市场竞争异常激烈,汽车产品的竞争力不断地提高。SUV车型是目前汽车市场最热门的车型,更多的消费者愿意选择SUV而不是小轿车,SUV的车身比较高,侧踏板就显得非常重要。侧踏板的结构设计非常复杂,本文从侧踏板断面设计入手,重点介绍侧踏板的设计要求,为今后各车企设计SUV侧踏板提供一些经验借鉴。

摘要： 某物流园内的立交桥梁具有交通量大、重载交通多的特点,而钢筋混凝土箱梁桥的桥面接缝少、刚度大、整体性强且便于养护,且适用于半径较小的匝道桥梁,因此,被选定为小半径匝道上的主要结构形式。但目前钢筋混凝土箱梁桥大部分均是采用经验法进行设计,其设计结果并非最优,因此,很有必要对箱梁断面进行优化设计研究。论文阐述了结构优化设计理论、优化设计的类型以及优化设计问题的基本解法,以具体工程为例,通过ANSYS进行模拟计算与优化分析,经过优化的结构依旧能够满足安全性要求,同时还能节约成本。

摘要： 文章以某车型B柱断面为例,详细介绍了Hypermesh软件计算获得复杂断面结构刚度性能的过程,并通过定义尺寸参数为设计变量、性能参数为响应,运用试验设计和多项式拟合建立了复杂断面刚度性能与其结构尺寸之间的函数关系,且与实际断面性能对比拟合计算结果平均误差在5%以内。基于建立的断面结构刚度性能函数关系,实现无网格过程的复杂断面结构刚度性能快速评估,同时为断面结构尺寸、性能与白车身刚度性能之间的关联提供支撑。

摘要： 断面信息作为一种基础地理信息的衍生产品,是设计和施工不可缺少的基础依据。其生产效率与成果精度的矛盾是业界普遍关注的问题。以东黄山基础设施项目山区道路及河道断面测量为研究对象,综合利用现有地形资料、软件及开发技术等条件,通过反复研究与实践,提出一种具有普遍应用价值的智能化解决方案,有效解决了生产效率与成果精度之间的矛盾。

摘要： 济钢第三炼钢厂有3台铸机，由于订单之间规格和数量的不匹配，需要保障内外需求和订单交付并减少铸机更换铸坯断面的次数。通过分析铸坯断面尺寸优化对连铸及轧钢产量的影响，以及在转炉冶炼、精炼、连铸工序对时间节奏控制的影响，采取措施：1#铸机270mm×2100mm断面1个浇次按15~18炉控制;2#、3#铸机1个浇次可按10~14炉控制;3台铸机不能同时换断面：2#、3#铸机断面更换贯彻“先拉宽断面，后拉窄断面”的原则。这些措施均衡了3台铸机的产能，确保了热轧以及厚板生产总量的需求。

摘要： 目前普遍认为上地幔410km间断面由橄榄石α态与β态之间的相转换而形成.该面的存在有许多地震学证据,包括P波的三重值,PP波,SS,P'P'波的前趋波,P到S的转换波(接收函数法).410间断面存在着大尺度上的起伏(几百公里尺度上20公里的起伏).在PREM模型中,该间断面为一个尖锐的跳变;然而近年来的一些观点提出该间断面存在着更精细的结构.本文就欧洲南部410km间断面的精细结构进行了讨论。

摘要： 韶钢炼轧厂炼钢工序于2000年建成投产.通过一系列技术改造之后,CONSTEEL电炉生产能力大大提高,远远超过了原有的设计生产能力,从而打破了原有的炼钢生产系统平衡,尤其是连铸机的生产能力制约了炼钢系统能力发挥.为了提高连铸机生产能力,韶钢炼轧厂对铸坯断面进行改造.本文介绍了该厂连铸断面由原来的160mm×160mm改造成为180mm×180mm的生产实践,并就铸坯断面改造的有关问题进行分析.

摘要： 本文研究现代城市暴雨后内涝灾害的原因,对照古城水系的经验,认为古代以河渠为城市排水干渠,密度大,行洪断面大,调蓄系统容量巨大,管理良好,是防止暴雨后城市内涝的重要经验,可供借鉴.

摘要： 本文通过分析实测资料，研究了挟沙力、综合糙率系数、河床变形方程，以及流速、含沙量、泥沙中值粒径沿横断面分布等高含沙水流模拟的几个关键技术问题，得到了一系列新的认识，提出了一些新的计算方法.rn 这些研究成果丰富了泥沙动力学学科的内容，为提高高含沙水流模拟水平提供了新的理论基础。

摘要： 河道水力几何形态关系研究通过分析水流过水断面形态要素对流量的响应过程，可以反映河道的演变特征。有关黄河上游水力几何形态及其河道演变方面的研究是非常重要的研究内容，但至今很少有相关的研究报道。本文根据黄河上游干流11个水文过水断面的多年实测资料，分析了黄河上游不同断面的水面宽、平均水深、平均流速与流量之间水力几何形态关系的年际变化特征。研究结果表明：山区峡谷断面的水面宽系数a和水深系数c的年际变幅小于冲积平原区断面的，峡谷区断面的流速系数七大于冲积平原断面的，但流速的变化速率却小于后者。另外，各断面形态要素的系数与指数间存在指数衰减关系，随着系数的增大，指数迅速减小。

摘要： 对唐山建龙钢铁公司作业计划系统中计划变更模块的详细设计，对销售新增订单和删除订单的变更分别进行了分析，对系统实现给出设计方案。

摘要： 对唐山建龙钢铁公司作业计划系统中计划变更模块的详细设计，对销售新增订单和删除订单的变更分别进行了分析，对系统实现给出设计方案。

摘要： 提供一种路面纵断面推断装置等，与路面纵断面的推断一起确定仿真模型中包含的多个参数。路面纵断面推断装置(10)具备：获取部(11)，获取表示在路面上行驶的车辆(30)的运动的物理量；预测部(12)，基于包含多个参数(P)的仿真模型(M1)来预测车辆(30)的状态变量的时间演化；计算部(13)，基于观测模型(M2)，根据由预测部(12)预测出的状态变量来计算物理量的观测值；更新部(14)，通过数据同化来更新状态变量；推断部(15)，在第一条件以及第二条件下分别推断路面的纵断面；以及确定部(16)，确定多个参数，以使评价函数的绝对值变小，所述评价函数评价在第一条件下推断出的路面的纵断面与在第二条件下推断出的路面的纵断面之差。

摘要： 提供能够使用一般用途的车辆高精度地推断包括一般道路在内的任意路面的纵断面的路面纵断面推断装置等。路面纵断面推断装置10具备：获取部11，获取垂直方向的加速度和关于俯仰轴的角速度；第一计算部12，计算垂直方向的位移，并计算关于俯仰轴的角度位移；预测部13，基于仿真模型预测车辆的状态变量的时间演化；第二计算部14，基于观测模型，根据状态变量计算加速度、角速度、位移及角度位移；更新部15，通过由获取部11获取到的加速度和角速度以及由第一计算部12计算出的位移和角度位移与由第二计算部14计算出的加速度、角速度、位移及角度位移的数据同化，对状态变量进行更新；以及推断部17，基于状态变量，推断路面的纵断面。

摘要： 本发明公开了地铁隧道小断面进入大断面变断面开挖的施工方法，从洞口的边缘向外倾斜对附属结构暗挖施工，首先在截面尺寸变化的位置提前设置马头门结构进行保护；根据需要拓宽的高度对照挑高角度打设炮眼，爆破开挖到位，每次进尺两榀，相邻两榀之间架设有工门型钢架，每榀钢架之间用钢筋内外层间距焊接连接成整体；挑高段超过图示隧道中心线位置即最高点后，逐步降低开挖高度，在拓宽的区域位置提前设置有大管棚结构，对拓宽区域的隧道壁起支撑和稳定作用；最后喷射早强混凝土进行封闭。本工法在安全、质量等经济效能方面均存在明显的优势，施工效能显著提高，并且保证了洞内安全，本工法在隧道工程中的推广将能取得显著的经济效益和社会效益。

摘要： 得到可以连续并且高效地设定断面位置的断面图像显示装置、方法以及程序。在根据三维图像数据显示三维图像的断面图像时，由PC(12)存储三维图像数据，通过平板(16)的位置检测面(16A)提示所述三维图像的平面图像，在位置检测面(16A)上的空间中按照与平面图像对应的尺寸以及位置，虚拟地构成了所述三维图像的状态下，通过板状的显示装置(18)指定以该构成的三维图像中的所述断面图像作为显示对象的断面位置，通过平板(16)检测所指定的断面位置，在由PC(12)将检测到的断面位置换算成所述三维图像中的坐标系的断面位置之后，根据断面位置以及所述三维图像数据生成表示所述三维图像在该断面位置的断面图像的断面图像数据，控制显示装置(18)使其使用该断面图像数据显示断面图像。

摘要： 本发明提供一种大断面隧洞顶拱预留一侧边墙全断面同步爆破掘进施工方法，将传统的中导洞先行，两侧边墙滞后30‑50米扩挖跟进，调整为预留一侧边墙全断面同步爆破掘进。本发明在大断面顶拱层开挖施工中，发挥一侧边墙的支撑作用，缩小开挖断面跨度，全断面同步掘进，解决了传统中导洞先行爆破，通风、供电等难题。既减少了导洞施工与两侧扩挖之间的干扰，又有效利用了爆破临空面，保证了安全，加快了施工进度，减少了成本。

摘要： 本发明公开了一种隧道极小断面向特大断面扩挖的施工方法，涉及到隧道施工领域，包括以下步骤：步骤一：先采用和小断面隧道配套的单台凿岩台车平行向上、向外打眼爆破扩挖正常断面到位；步骤二：采用两台凿岩台车反向爆破扩挖到最大断面，根据断面变化尺寸和长度，计算好打眼外插角，精确控制好端头位置和超欠挖；步骤三：采用两台凿岩台车再次反打扩挖到最大断面，此次为最后一次扩挖。本发明通过采用双台凿岩台车进行扩挖的施工方法，极大的提高了小断面扩挖成大断面的机械化程度，避免了频繁调整开挖台架的尺寸，加快了施工进度，减低了人员的施工强度，降低了施工成本。

摘要： 本发明公开了一种基于断面有功灵敏度自动搜索可调机组解决断面潮流越限的处理方法，该方法包括：自定义故障集进行预想故障分析，找出潮流越限断面；自动计算潮流越限断面有功灵敏度；根据断面有功灵敏度自动搜索有效的可调机组；采用算例验证实用性。本发明能根据自定义故障集进行N‑1、N‑2预想故障扫描，查找潮流越限断面，并自动进行断面有功灵敏度计算，查找区域可调机组，为断面越限消除提供辅助决策。

摘要： 本发明公开一种基于断面分割法的明渠过流断面面积测量装置，包括水平测流主板，水平测流主板的中间固定有可移动的遥控测流小车，遥控测流小车内固定有超声波传感器，水平测流主板的一面上还固定有水平仪，水平测流主板一面与U型测流副板卡接，U型测流副板的两端卡接在水平测流主板上。本发明还公开基于断面分割法的明渠过流断面面积测量方法。本发明解决了现有技术中存在的渠道过流断面面积测量过程复杂，测量结果准确度不高的问题。

摘要： 本发明涉及一种冲压车门零面差B柱断面、顶部断面结构，用于对车门升降玻璃进行密封，包括B柱密封条结构、顶部断面密封条结构，B柱密封条结构上设有与车门升降玻璃方向平行的塑料滑块，滑块嵌入在滑轨密封条内，由滑块带动升降玻璃在滑轨密封条内上下滑动并配合玻璃导槽密封条形成密封，并由滑块X/Y向和滑轨密封条、玻璃导槽配合限制玻璃X/Y向位移；顶部断面密封条结构中的顶部断面安装在车门内板上，与玻璃接触处设有一个中空的泡形结构，用于玻璃升降到顶部时，由泡形结构起到缓冲、降噪的效果，顶部密封条断面卡接在车门的内板上，顶部密封条断面设有蘑菇头卡接亮条，亮条遮盖顶部断面外观面起到减少橡胶外漏的美观效果。

摘要： 本实用新型公开了一种小断面隧道全断面爆破掏槽孔钻孔定位装置，包括壳体和定位机构；壳体：其上表面设有滑槽，壳体的内部滑动连接有滑板，滑板的右侧面设有电机，电机的输出轴左端穿过滑板中部的圆孔并设有钻杆，钻杆的左端穿过壳体左侧面的通孔，滑板的上表面设有T型滑板，T型滑板与滑槽的内部滑动连接，T型滑板的上表面设有滑动把手；定位机构：设置于壳体的下表面；其中：还包括PLC控制器，该小断面隧道全断面爆破掏槽孔钻孔定位装置，方便在钻孔过程中对钻杆进行定位，避免钻杆在钻孔的过程中发生角度变化，减少在钻孔过程中工作人员需要施加的作用力，方便钻孔过程的进行。