衬砌

摘要： 汭河灌区南干渠道破坏严重,接近报废,影响渠道输水效率,严重制约崇信县粮食作物及经济发展。以现状渠道为基础,经技术经济比较制定了渠道横断面衬砌方案,对渠道有关技术参数和过水断面进行了设计,最后详细制定了渠道维修改造的技术方案,保证了南干渠维修改造工程顺利进行,对保护土地和发展生态农业具有重要意义,为同类型的渠道维修改造工程提供参考。

摘要： 本项目干渠横断面采用梯形断面型式,支渠断面采用U型断面型式。现浇混凝土板衬砌型式,具有工期短、糙率小、防渗抗冲、节约投资等优点,故干渠和支渠渠道衬砌型式均采用这种形式,并且在项目区渠道防渗衬砌中已成功实施。

摘要： 为准确计算隧洞混凝土衬砌的内力分布特性,采用有限元方法模拟混凝土衬砌在不同荷载工况条件下的受力特点,有限元计算结果表明,在围岩压力作用下,隧洞衬砌拱顶的最大弯矩为为37 kN·m;在围压和132 kPa地下水压力共同作用下,隧洞衬砌最大弯矩为163 kN·m,最大轴力为467 kN。基于有限元计算的混凝土衬砌内力分布,进行了混凝土衬砌正截面和斜截面承载力配筋设计计算并且验算了混凝土衬砌的裂缝宽度,结果表明,混凝土衬砌裂缝宽度要求成为确定截面配筋的决定性因素。

摘要： 为科学检测矿山法施工地铁隧道的工程质量,对矿山法施工隧道衬砌可能出现的二衬与初支间存在脱空、二衬后存在空洞、二衬混凝土不密实、隧道围岩欠挖及二衬厚度不够等病害探地雷达图像特征进行分析,总结各种病害的的异常特征。实践结果表明,采用探地雷达检测技术可以比较准确地检测出这些病害。

摘要： 以高度人工化的再生水补给河道—北运河京津冀流域为研究区,对具有不同河道生境类型的上游与中下游底泥中的细菌群落多样性、组成及环境选择模式进行对比分析.结果表明:中下游河道衬砌工程促进底泥生境特征同质化,进而导致中下游底泥细菌群落同质化.上游细菌群落空间周转率(0.0002)相比较,中下游群落具有较低的空间周转率(0.00002),并在排序图上呈现更紧凑的分布特点.与上游自然生境条件下的群落组成相比较,由于衬砌条件下非优势组分的片段类型多样性较高,优势组分的片段类型多样性及相对丰度较低,最终使得同质化群落表现为较低的丰富度.RDA模型(P=0.002)分析表明,衬砌和TP是影响细菌群落空间变化的主导环境因素,而大环内酯类和四环素类抗生素则对群落结构类内变异起作用.纤维杆菌门(Fibrobacteres)、纤细菌门(Gracilibacteria)、酸杆菌门(Acidobacteria)、Acetothermia的片段类型多样性和费希尔菌门(Fischerbacteria)、Kiritimatiellaeota、放线菌门(Actinobacteria)、蓝细菌门(Cyanobacteria)的相对丰度均与衬砌高度相关.

摘要： 以喀什噶尔河灌区阿瓦提干渠为例,在渠道衬砌结构冻胀力学模型的基础上,充分考虑法向冻胀力及切向冻胀力等的综合作用,将其梯形渠道衬砌结构断裂问题简化为Ⅰ(张拉型)+Ⅱ(剪切型)复合型裂纹扩张问题,并提出对于引水干渠梯形渠道衬砌结构具有普遍适用性的冻胀断裂力学破坏准则,进而对阿瓦提干渠渠坡及渠底衬砌结构冻胀断裂力学模型进行设计,对其渠坡及渠底衬砌板厚度进行计算。分析表明,文章所提出的新疆冻土区灌区引水干渠梯形渠道衬砌结构冻胀破坏力学模型及衬砌板厚度的计算方法符合工程实际,且简单有效,值得推广应用。

摘要： 探地雷达方法是检测隧道衬砌空洞的有效方法之一。通过模型试验,分别利用1.0 GHz和0.5 GHz探地雷达天线,对衬砌内部空洞、二衬与初衬脱空、衬砌背后空洞等工况进行探测,并对雷达图像进行处理分析。试验结果表明:1.0 GHz天线的穿透能力有限,0.5 GHz天线对各类空洞都表现出良好的探测能力,衬砌内部空洞的反射回波呈现出明显的双曲线特征:二衬与初衬脱空在雷达图像上表现为水平同相轴,衬砌背后空洞不再表现出明显的双曲线特征,但可以通过多次反射来判别。试验结果可为实际检测工作中天线频率选取、空洞识别提供参考依据。

摘要： 在隧道检测车上不同位置布置多个CCD相机,可快速采集隧道衬砌表观离散图像,通过图像匹配、图像融合及图像插值,对图像进行拼接,将拼接结果用于隧道衬砌病害的识别、完成隧道检测工作。实践证明,此种方法用于隧道图像拼接可行,有助于提高隧道检测效率,便于与多年隧道检测数据进行对比,具有较好的经济效益和社会效益。

摘要： 矿山法是穿越岩质山体时应用比较广泛的一种隧洞施工工法。不同于公路隧道,输水隧洞在贯通后需要直接作为原水输水通道并承受一定的内水压力。本文以南京主城应急供水工程矿山法输水隧洞为例,介绍了主要设计思路,包括隧洞断面比选,路由比选,初支、二衬设计及隧洞口设计等方面,并列举了隧洞施工期间出现的典型问题及处理方案,为后续类似隧洞工程实施提供一定的参考。

摘要： 本文以郑万铁路重庆段建设为工程依托,通过深入施工现场,调查困扰建设各方的高铁隧道衬砌施工质量问题,查找问题产生的原因,制定行之有效的质量提升措施,解决隧道衬砌施工质量通病,对高铁隧道衬砌施工有较强的推广应用价值。

摘要： 隧道定期检查和健康评估是隧道未来养护维修的发展趋势。车载探地雷达隧道检测技术是近几年既有线隧道衬砌状态远距离检测与评估领域的一大突破.车载探地雷达对衬砌—围岩的有效检测深度与电磁波衰减系数密切相关.本文以车载探地雷达隧道检测系统在襄渝二线、西康线和阳安线的试验结果为依托,提取了33座隧道的边墙、拱腰及拱顶的振幅响应结果,基于最小二乘法原理拟合得出了188组衬砌—围岩的电磁波衰减系数,通过数理统计手段,在95％的置信条件下估计车载GPR-300MHz空气耦合天线隧道衬砌—围岩的衰减系数范围:0.867～0.900,介于国外学者100MHz与1GHz天线测试的范围之内.统计规律有助于下一步研究高铁隧道远距离检测技术.

摘要： 应用荷载结构法和连续介质力学方法，对厦门海底隧道衬砌支护的长期可靠性进行计算分析。首先应用拉丁超立方抽样法(LHS)随机抽样得到的一组随机数，然后代人有限元方程求解，得到一组响应变量的解，最后将这组解进行统计分析，从而得到该响应变量的分布特征或直接计算结构的失效概率。通过对各随机变量的灵敏度分析。结构的覆土厚度、外水头高度、围岩的弹性抗力系数、衬砌混凝土的弹性模量以及围岩的侧向压力系数的变化对最大弯矩影响明显。其中，最大弯矩受结构的覆土厚度影响最大，其次是外水头高度。分析表明翔安海底隧道的衬砌结构安全可靠。

摘要： 大伙房输水(二期)工程为保证浅埋有压隧洞段的强度、抗裂和抗渗要求，提高工程的使用寿命，采用了现代高效预应力和高性能混凝土等新技术、新材料。但该预应力衬砌方法无论设计上还是施工上均面临前所未的有问题，为此开展了专项试验。为了保证试验成功并进行试验成果分析，试验段安装了大量的安全监测仪器。文章详细介绍了预应力混凝士衬砌中安全监测系统的实施及所取得的成果。

摘要： 本文论述了云南某上坝隧道混凝土衬砌的裂缝监测方法和监测布置，并对裂缝的成因和稳定性进行初步分析。

摘要： 为保证农田渠道现浇混凝土防渗渠道的防渗效果和耐久性,对农田灌溉防渗渠道衬彻施工技术,包括施工预备、混凝土材料、混凝土配合比以及混凝土的浇筑等方面进行总结,以保证施工质量,做到优质、经济、安全。

摘要： 本文对三维隧道CAD系统的研发与应用进行了阐述。三维隧道CAD系统是在国内缺少成熟的公路隧道CAD辅助设计软件的现状下，针对公路隧道设计涉及专业面广、设计变更多等特点而研发的辅助设计软件，其主要功能包括：与路线CAD集成的隧道平纵设计、参数化方式的隧道衬砌设计、基于DTM和实体建模技术的隧道洞门三维化设计，通过开发软件提高隧道设计的效率。

摘要： 大伙房输水隧洞是目前世界上同类型最长的全封闭、自流式节能供水隧洞。此工程采用综合地质勘察和设计新技术。通过复杂山区调水工程合理选线，实现了自流供水，且占用土地及拆迁极少，利于环境保护。施工采用开敞式TBM和钻爆法联合施工方案。单台TBM实现了安全、快速掘进15 km以上，能满足软、硬围岩地层。选择锚喷永久支护代替管片衬砌，洞内出碴采用了连续皮带机技术，施工效率大大提高;TBM独头掘进施工单管单机通风距离超过10 km．实现了隧道施工通风技术的重大突破;成功采用了GPS控制网精密定位技术以及PPS导向系统，实现了长距离高精度控制测量和特长隧洞高精度贯通。文章重点介绍其主要研究内容和成果，可供参考。

摘要： 本文采用动光弹实验的方法，对应力波在不同界面的结构中的传播规律进行了研究，分析了三种不同界面情况下应力波的传播速度，即没有刻槽、刻槽以及完全割断的情况，并进行了比较。结果证实了刻槽对应力波的传播起到了一些阻碍作用，但效果不是很明显；而将模板完全割断，并用小薄垫片将上下两板连接起来时，应力波只从粘贴处向下模板传播，没有粘贴的地方应力波已经被完全阻隔。实验表明，钻爆法施工应充分重视爆破应力波对衬砌的影响，可作为隧道设计的依据。

摘要： 地质雷达是一种具有高效率、高分辨率及无损伤等特点的物理探测技术,在探测地下空洞等方面取得很好的效果.隧道下采煤脱空区可能引起隧道路面下沉、衬砌开裂和顶板坍塌等灾害,影响隧道安全.对隧道下脱空区进行精确定位有助于采取应对措施,确保隧道安全.本文结合狮子山隧道底部中小煤窑的探测过程,介绍了地质雷达在探测隧道中小煤窑分布中的应用。

摘要： 地铁、路桥桩基以及高层建筑深基坑开挖等地下工程项目的施工，对城市既有地下管网的安全运行带来了巨大影响。针对地铁暗挖过程中由于土体应力损失造成的既有管线结构性状影响展开研究，采用控制地表沉降的方法，分析了暗挖施工掌子面推进过程中平行于区间隧道的地下管线的应力变化，同时考虑了施工步序的影响。通过建立理想暗挖隧道模型，分析地表差异沉降，不仅有利于控制浅埋地下管道的安全性并判断暗挖断面前后沉降曲线的拐点，而且可有效控制暗挖掌子面的推进速度。建立了理想暗挖隧道模型，可以表征地表沉降差异分析有利于控制浅埋地下管道的安全性并判断暗挖断面前后沉降曲线的拐点，从而有效控制暗挖掌子面的推进速度。

摘要： 一种TBM施工用仰拱同步衬砌台车，包括设有行走机构的栈桥主架总成、设置在栈桥主架总成前端的前爬坡轨总成、设置在栈桥主架总成后端的后爬坡轨总成、设置在栈桥主架总成上的仰拱模板系统，所述栈桥主架总成上设有直轨，所述前爬坡轨总成为单线双轨式，所述直轨为四轨三线式，连接前爬坡轨总成和直轨设有单线双轨变四轨三线式的道岔轨。本发明能够满足掘进和仰拱衬砌的工程车辆顺畅通行，实现TBM掘进与仰拱衬砌的同步进行，大幅度缩短工期，有效提升了TBM施工中仰拱施工的作业效率。

摘要： 本发明提供一种已浇筑衬砌搭接装置、隧道衬砌台车和隧道施工方法。已浇筑衬砌搭接装置包括顶撑面板、第一搭接延伸件、第一形变件、第二搭接延伸件、第二形变件和限位件，顶撑面板、第一搭接延伸件、第二搭接延伸件和限位件沿纵向依次设置，第一形变件设在第一搭接延伸件上，第二形变件设在第二搭接延伸件上，第二形变件凸起于第一形变件且第二形变件的弹性形变能力比第一形变件好。隧道衬砌台车包括主架体和连接在主架体的已浇筑衬砌搭接装置。隧道施工方法包括通过压力感应装置获取第一形变件的压力检测数据；当压力检测数据到达预设值，已浇筑衬砌搭接装置停止伸展。本发明有效保证衬砌段质量以及衬砌段搭接施工缝质量。

摘要： 本发明涉及一种生态衬砌河道的衬砌装置及方法，其包括河道成型组件(1)，所述河道成型组件(1)连通有能够向其构建的河道衬砌空间注入混凝土的预处理组件(2)，所述预处理组件(2)能够对混凝土进行同步的搅拌与振动的方式对混凝土进行二次处理，且其能够根据所述河道成型组件(1)的工作位置而选择性地维持其接收到的混凝土处于持续运动状态或驱动混凝土定向输出至所述河道衬砌空间；所述预处理组件(2)包括用以容纳和加工混凝土的处理腔(3)，所述处理腔(3)按照其能够为混凝土提供可调节的强制搅动和振动强化的方式在其腔室内设置有振动搅拌组件(4)。

摘要： 本发明涉及隧道施工设备领域，具体而言，涉及一种隧道用半自动衬砌台车及隧道内逐仓浇筑衬砌的方法。隧道用半自动衬砌台车包括台车架和浇筑装置；所述台车架上设置有多个浇筑仓口，所述浇筑仓口分别设置在所述台车架的相对两侧，以及所述台车架的顶部，所述浇筑装置设置在所述台车架上，用于通过所述浇筑仓口向所述台车架与隧道初支护之间浇筑混凝土。隧道逐仓浇筑衬砌的方法为使用上述隧道用半自动衬砌台车，先通过位于低位的浇筑仓口进行逐仓浇筑，逐步提升浇筑高度，直至通过所述浇筑台车顶部的所述浇筑仓口进行浇筑。本发明能够有效的避免在浇筑混凝土时骨料的堆积，增加了混凝土浇筑时的均匀性，保证了隧道的工程质量和使用寿命。

摘要： 本发明提供一种已浇筑衬砌搭接装置、隧道衬砌台车和隧道施工方法。已浇筑衬砌搭接装置包括顶撑面板、第一搭接延伸件、第一形变件、第二搭接延伸件、第二形变件和限位件，顶撑面板、第一搭接延伸件、第二搭接延伸件和限位件沿纵向依次设置，第一形变件设在第一搭接延伸件上，第二形变件设在第二搭接延伸件上，第二形变件凸起于第一形变件且第二形变件的弹性形变能力比第一形变件好。隧道衬砌台车包括主架体和连接在主架体的已浇筑衬砌搭接装置。隧道施工方法包括通过压力感应装置获取第一形变件的压力检测数据；当压力检测数据到达预设值，已浇筑衬砌搭接装置停止伸展。本发明有效保证衬砌段质量以及衬砌段搭接施工缝质量。

摘要： 本发明公开了一种隧道现浇仰拱衬砌台车及仰拱衬砌同步TBM掘进的施工方法，该方法通过一种集上部通车，下部清渣、钢筋绑扎、移动式现行浇筑于一体的衬砌钢模台车来实现仰拱衬砌与TBM掘进同步施工，同时合理空间布局，采用高强度，高质量主梁来代替门架结构，进而和连续皮带支架错开，保证了台车步进和TBM动载出渣同步进行；能够解决现浇筑仰拱工序复杂、浇筑不连续、和TBM施工工序干涉、无法同步施工的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种隧道衬砌高压水刀切割换拱设备，包括移动驾驶操作平台和施工承台，每根主伸缩臂的下端通过主轴铰接在施工承台上，位于中间的主伸缩臂的上端铰接安装有支撑托座用于切割时抵在被切割衬砌块上，主伸缩臂上还套装有位移滑块，位移滑块的一侧安装有伸缩杆，伸缩杆的端头铰接安装有高压水刀刀头，位于两侧的主伸缩臂各自配备有一个伸缩臂组，伸缩臂组是由A伸缩臂、B伸缩臂和C伸缩臂围成，并使两根C伸缩臂和两根横向伸缩臂共同围成一个面积可调的四边形架。同时，本发明还公开了一种衬砌快速换拱切割方法，实现降低污染，精确操作，安全高效作业的目的。

摘要： 发明提供一种隧道衬砌台车振捣系统的施工方法及隧道衬砌台车，施工方法包括向隧道衬砌台车振捣系统的钢模板的浇筑窗逐层进行混凝土浇筑，在完成每层浇筑窗的混凝土浇筑时，启动相应的第一振捣组对混凝土进行振捣；在完成多层浇筑窗的混凝土浇筑后，向钢模板拱顶的灌注孔浇筑混凝土；当混凝土漫过相应的第二振捣组达预设距离后，启动相应的第二振捣组对混凝土进行振捣；当混凝土接近拱顶时，启动拱顶处的第三插入式振捣器对拱顶处的混凝土进行振捣；在混凝土浇筑过程中，按需启动钢模板两端部处的第三至第六振捣组对混凝土进行振捣。隧道衬砌台车使用上述施工方法，该施工方法可提高二衬混凝土浇筑质量，使混凝土强度内外基本一致且强度离散值小。

摘要： 本发明公开了一种隧道衬砌检测模型的抗干扰训练方法及隧道衬砌检测方法，训练方法包括：使用训练影像集对隧道衬砌检测模型进行多次周期性的训练，其中，针对每次训练周期，执行以下操作：获取训练影像集；将训练影像集中的衬砌雷达影像输入至隧道衬砌检测模型，得到第一特征图和预测的第一位置信息，并向第一特征图加入扰动生成扰动特征图，以及利用隧道衬砌检测模型基于扰动特征图，得到预测的第二位置信息；基于第一位置信息得到第一损失函数，基于第二位置信息得到第二损失函数，并根据第一损失函数和第二损失函数得到第三损失函数；根据第三损失函数，调整隧道衬砌检测模型的参数。该抗干扰训练方法可提高隧道衬砌检测模型的检测准确度。

摘要： 本实用新型提供一种实现衬砌拱顶充填注浆与隧道衬砌同步实施的衬砌台车，其由普通衬砌台车构成，该台车设置了衬砌拱顶充填注浆系统，衬砌拱顶充填注浆系统由注浆管和注浆泵构成，其中注浆管为中空的，注浆管与注浆泵相连接。本实用新型可以有效提高隧道衬砌质量，并因为避免了衬砌拱顶充填注浆工序，可以大幅度的节约成本。