最小安全距离

摘要： 在路右侧方位停车,剐蹭右车头是常发生的事,文章就轿车侧方位安全出车,以免剐蹭问题进行了讨论,把右车头以及四个轮中心位置视为一个平面四边形的顶点及边点,根据轿车右侧前、后轮相应点的运动特点,利用微元法,得到了该三点的运动规律,建立了离散数学模型,并以大众新桑塔纳轿车参数为例进行了计算,得到了安全出位避免与前车剐蹭的最小安全距离.由于不同型号轿车稍有差别,该建模方法和模拟对轿车依靠光学设备智能化导引具有一定的理论意义,模型简练便于智能计算.

摘要： 组合间隙的含义编辑同志:请问什么是组合间隙?为什么最小组合间隙比最小安全距离大20%左右?(吉林省集安市陈伟荣)陈伟荣同志:(1)带电作业时,在接地体与带电体之间单间隙的基础上,由于人体的介入,将单间隙分割为两部分,即人体对按地体之间和人体对带电体之间的两个间隙,这两个间隙的总和,我们称之为组合间隙。

摘要： 压力试验可分为液压试验和气压试验。主要论述了气压试验的应用,包括管道适用条件、试验压力的选择;通过对气压试验系统储能、TNT当量、最小安全距离的计算,依据理论数据对其安全性进行深入分析;简要描述了气压试验的流程,并探讨了为提高气压试验安全可操作的防范措施。

摘要： 换道是车辆行驶时最常见的驾驶行为,研究车辆换道时的安全特性可以在换道、决策时给出正确的预测和判断,提高了汽车的主动安全性,减小交通事故发生的可能性。本文首先从换道安全研究现状以及方法进行阐述,从换道行为进行分析,对比不同换道模型和换道决策的优缺点,推断出融合最小安全距离和模糊推理的换道决策建模方法能有效提高换道安全性。

摘要： 因采空区顶板冒落产生冲击气浪,以某矿为例,研究顶板冒落的两种方式,即“打气筒”型和“绕流”模型。通过对空区顶板冒落方式的分析,顶板冒顶方式为“绕流”模型,以理论计算方式,算出顶板块体冒落和整体冒落产生的最大气流速度分别为0.47 m/s、37.77 m/s。采场零星冒落条件下距离块石边缘处4 m,气流不会对人体产生危害。以此分析,可以对空区顶板冒落问题进行指导。

摘要： 针对安家岭露天煤矿采剥工作面逐渐靠近东部境界,日常爆破作业给矿界周边的民用建筑及工业建筑造成了振动危害;通过布置7组爆破振动监测网点,采用TC-4850爆破测振仪和CBSD-VM-M01型网络测振仪对日常爆破产生的振幅和振动速度进行了实测;对实测结果进行回归分析得出爆破系数K和震波衰减系数α在x、y、z方向的值分别是146.09、1.91、139.41和1.78、128.30、1.84.计算结果表明:土窑洞不搬迁时正常爆破作业时的最小安全距离为451 m,土窑洞搬迁时最小安全距离为165 m;因此土窑洞对露天煤矿日常爆破作业的最小安全距离影响较大,应尽早进行搬迁工作.

摘要： 为研究超大直径盾构隧道穿越岩溶发育区地表注浆合理加固范围,以武汉市某在建工程为依托,设计了以围岩等级、溶洞尺寸及溶洞充填范围为影响因素的正交试验,采用了三维数值方法求解不同方位溶洞与超大直径盾构隧道的最小安全距离,并提出了以最小安全距离主要因素为分段计算准则的地表注浆加固范围确定方法.结果表明:当溶洞位于隧道上方、侧方及下方时,最小安全距离的主要影响因素分别为溶洞尺寸、围岩等级及溶洞尺寸;当溶洞位于隧道上方时,分为4个区段,加固范围在12～22.5 m,当溶洞位于隧道侧方时,分为4个区段,加固范围在8～15 m,当溶洞位于隧道下方时,分为5个区段,加固范围在8～15.5 m.研究成果可为类似工程注浆设计与施工提供参考.

摘要： 为了提高汽车主动安全性能中的避障性能,研究了智能汽车的避障系统.分析了纵向制动和横向转向时的减速度,采用符合乘员舒适性要求的减速度,计算三种情况下的最小安全距离;对比了三种自动避障方式的纵向最小安全距离,提出智能汽车避障控制策略;并着重研究了自车转向避障时对相邻车的影响,提出了转向影响区域和非影响区域,有效地降低了危险工况的发生.根据不同工况的仿真结果表明避障策略准确可靠.

摘要： 为了提高汽车主动安全性能中的避障性能,研究了智能汽车的避障系统。分析了纵向制动和横向转向时的减速度,采用符合乘员舒适性要求的减速度,计算三种情况下的最小安全距离;对比了三种自动避障方式的纵向最小安全距离,提出智能汽车避障控制策略;并着重研究了自车转向避障时对相邻车的影响,提出了转向影响区域和非影响区域,有效地降低了危险工况的发生。根据不同工况的仿真结果表明避障策略准确可靠。

摘要： 随着当前城市化进程的快速发展,城镇建设活动对燃气管道的侵扰现象不断发生,其中第三方外力破坏作用造成燃气泄漏事故频繁发生,在城市人口密集区容易形成重大安全隐患.因此为量化外力破坏管道燃气泄漏事故危害区域和分析燃气泄漏的风险,针对第三方外力破坏作用对管道的破损特征,建立了管道燃气泄漏和扩散模型,先对不同等级压力管道和破损孔径条件下的泄漏率进行了分析,再根据泄漏率、风速及大气稳定度等对燃气扩散进行了模拟,对危险浓度区域进行了定义划分,得到了燃爆浓度区域和对人体产生不适症状的危害浓度区域,给出了燃气泄漏扩散的最小警戒距离,对比分析了在管道压力下泄漏孔径、风速及泄漏量等因素对扩散危害面积和最小安全距离的影响,为外力破坏作用燃气泄漏事故的预警、疏散和应急抢险等危险防控提供依据.

摘要： 随着移动通信技术的发展和移动网络的建设,扫频式干扰器在实际中面临越来越大的挑战.本文以国家环境电磁波卫生标准为依据,研究了干扰器对人体健康的影响,分析了干扰器的发射功率、最小安全距离与有效干扰距离三者之间的关系.在此基础上,提出了绿色干扰器的概念、工作原理和应用原则,并开发LTE绿色干扰器原型系统证实了其可行性,为今后信号干扰器的发展提供了新的技术思路.

摘要： 本文阐述了锡矿山南炼厂保安矿柱342巷道爆破施工参数的方法与校核,并通过爆破测振仪对342巷道爆破区域的检测证明,爆破所引起南炼厂厂房墙基震动的速度符合我国条例中允许的震动速度.其方法可用于南炼厂保安矿柱上分层矿体或类似条件矿体开采时爆破设计与施工做参考依据.

摘要： 本文阐述了锡矿山南炼厂保安矿柱342巷道爆破施工参数的方法与校核,并通过爆破测振仪对342巷道爆破区域的检测证明,爆破所引起南炼厂厂房墙基震动的速度符合我国条例中允许的震动速度.其方法可用于南炼厂保安矿柱上分层矿体或类似条件矿体开采时爆破设计与施工做参考依据.

摘要： 本文阐述了锡矿山南炼厂保安矿柱342巷道爆破施工参数的方法与校核,并通过爆破测振仪对342巷道爆破区域的检测证明,爆破所引起南炼厂厂房墙基震动的速度符合我国条例中允许的震动速度.其方法可用于南炼厂保安矿柱上分层矿体或类似条件矿体开采时爆破设计与施工做参考依据.

摘要： 本文阐述了锡矿山南炼厂保安矿柱342巷道爆破施工参数的方法与校核,并通过爆破测振仪对342巷道爆破区域的检测证明,爆破所引起南炼厂厂房墙基震动的速度符合我国条例中允许的震动速度.其方法可用于南炼厂保安矿柱上分层矿体或类似条件矿体开采时爆破设计与施工做参考依据.

摘要： 本文阐述了锡矿山南炼厂保安矿柱342巷道爆破施工参数的方法与校核,并通过爆破测振仪对342巷道爆破区域的检测证明,爆破所引起南炼厂厂房墙基震动的速度符合我国条例中允许的震动速度.其方法可用于南炼厂保安矿柱上分层矿体或类似条件矿体开采时爆破设计与施工做参考依据.

摘要： 该文在分析了国内外航海人员和专家有关紧迫局面一词的定性和定量解释的基础上，提出“紧迫局面区域”的概念，并给出其计算方法和模型，以供航海人员参考。

摘要： 该文在分析了国内外航海人员和专家有关紧迫局面一词的定性和定量解释的基础上，提出“紧迫局面区域”的概念，并给出其计算方法和模型，以供航海人员参考。

摘要： 该文在分析了国内外航海人员和专家有关紧迫局面一词的定性和定量解释的基础上，提出“紧迫局面区域”的概念，并给出其计算方法和模型，以供航海人员参考。

摘要： 该文在分析了国内外航海人员和专家有关紧迫局面一词的定性和定量解释的基础上，提出“紧迫局面区域”的概念，并给出其计算方法和模型，以供航海人员参考。

摘要： 本发明属于水下机器人航行控制领域，公开了一种基于最小安全会遇距离的动态避障路径快速规划方法，动态避障路径快速规划方法包括：获取AUV与多个目标船的当前位置和速度信息；计算各个目标船到达与AUV的会遇时间，以会遇时间最短的目标船作为优先避让船；当优先避让船进入AUV常规避障区时，计算会遇参数并进行碰撞风险评估；若优先避让船与AUV存在碰撞风险，利用AUV、优先避让船及其相对运动航迹线构建辅助平面，基于最小安全会遇距离在辅助平面内计算避障航路点；以避障航路点作为下一目标航路点规划避障路径。本发明方法运算量小，无需样本学习与训练就可实现快速规划避障路径，可以有效应对紧迫局势下的避障问题，同时该方法可通过调整最小安全会遇距离设定值实现对避障路径的有效控制，实现对避障路径长度与会遇安全的有效协调。

摘要： 本发明公开了一种基于最小安全距离的车辆强制减速系统，包括车距监测单元、车速监测单元、数据处理单元和控制执行单元；车距监测单元包括前测距仪和后测距仪；车速监测单元包括车速传感器、前测速仪和后测速仪；数据处理单元包括最小安全距离计算模块、第一判断模块、第二判断模块和制动减速度计算模块；所述控制执行单元包括提示装置、主控制模块、发动机动力控制模块和制动模块；本发明还涉及一种基于最小安全距离车辆强制减速的控制方法，通过本车前后车的最小安全距离，精确计算本车与前后车保持最小安全距离的最佳制动减速度，在对跟车间距和车速进行控制时，提高行车安全性，降低高速公路养护作业区车辆跟驰行驶引发的交通事故风险。

摘要： 本申请公开了一种卫星编队最小安全距离计算模型的构建方法及系统，方法包括：对待编队卫星的各轨道根数进行设定；基于所述轨道根数进行椭圆运动建模，得到第一模型；将构形参数带入所述最小安全距离模型，得到第二模型；对所述模型进行单调性分析和线性化处理，得到第三模型；所述第三模型用于计算卫星编队最小安全距离。本申请通过对设定的各轨道根数向量进行建模、处理，最终建立一个可以用来精确计算卫星编队最小安全距离的模型。

摘要： 本发明公开了一种基于驾驶员反应时间的最小安全距离的生成算法，其中方法包括以下步骤：S1，对驾驶员反应时间进行模糊推理，得到不同影响因素下驾驶员的反应时间；S2，根据步骤1得到的驾驶员反应时间推算出最小安全行驶距离。本发明通过驾驶员反应时间的测算，准确的生成了最小安全距离，用以提醒驾驶员保持安全距离，从而进一步避免在行驶过程中追尾事故的发生，大大地减少了追尾事故的发生率。

摘要： 本发明公开了一种电力设备最小安全距离测量方法、装置、设备及存储介质。其中，备最小安全距离测量方法，包括：获取待测量的两个待测对象的图像信息，获得第一图像和第二图像；对第一图像和第二图像进行测量点确定，获得分别位于两个待测对象上的第一点集和第二点集；获取第一点集和第二点集的测量点与采集装置之间的距离信息和角度信息；基于距离信息和角度信息计算第一点集的测量点与第二点集的测量点之间的最小距离。可方便高效的实现在不接触的情况下测量两个待测距的设备或测量点之间的最小距离，保证了工作人员的人身安全和数据可靠性。

摘要： 本发明提供了一种最小安全距离的回归分析方法、装置和电子设备，该最小安全距离的回归分析方法中，考虑到了大数据样本中相对位置、相对速度和相对加速度存在共线性问题，所以，在对自动驾驶车辆的最小安全距离的面板数据模型中的未知参数进行求解时，采用了岭回归分析的方法，解除了相对位置、相对速度和相对加速度的数据样本的共线性问题，提高了求解的最小安全距离的面板数据模型中的未知参数的估计值的准确性，进而得到的参数已知的自动驾驶车辆的最小安全距离的面板数据模型更加准确，后续根据参数已知的自动驾驶车辆的最小安全距离的面板数据模型确定的最小安全距离也更加准确。

摘要： 本发明公开了一种基于最小安全距离模型的船舶概率冲突检测方法，包括以下步骤：S1，获取本船和周围目标船的船舶信息；S2，计算目标船相对于本船的相对方位和相对距离；S3，筛选预设时间段内在指定方位区间上本船与周围目标船之间的最小安全距离；S4，对筛选出的最小安全距离进行数据点去噪；S5，构建MSD与船长、航速、相对方位的数学模型；S6，基于蒙特卡洛思想根据船舶航速的概率密度函数生成随机采样点，在船舶不确定性运动方程模型中插入每个随机样本点，利用确定性求解器对冲突概率进行求解。该方法可以帮助船舶驾驶员在航行中及时发现冲突较高的船舶，更精准、快速地了解航行风险，从而做出规避风险的操纵决策，提高航行的安全性。

摘要： 本发明公开一种基于温度预测输电导线交叉跨越最小安全距离的方法，其中，基于温度预测输电导线交叉跨越最小安全距离的方法包括获取输电导线交叉跨越的安全距离设计值；获取输电导线的架设地区的温度变化曲线和输电导线在不同温度下的预测形变量；根据安全距离设计值、输电导线的施工时间、温度变化曲线和预测形变量确定输电导线交叉跨越的安全距离施工值。本发明基于输电导线在架设地区的温度条件下不同的形变量，可以得到输电导线交叉跨越的安全距离范围，由此修正输电导线交叉跨越的安全距离设计值，使得输电导线交叉跨越在当前地区的不同温度情况下都能保证处于安全距离，避免发生安全问题。

摘要： 本发明涉及一种防恐怖爆炸路障与建筑物最小安全距离确定方法，本方法首先设定了进入建筑内的爆炸冲击波参数是爆炸无量纲距离和该建筑物无量纲体积两个无量纲量的函数；然后固定该建筑的无量纲体积不变，改变爆炸比例距离的大小，进行系列爆炸模拟试验，取得建筑内冲击波参数试验数据；固定爆炸比例距离不变，改变该建筑的无量纲体积的大小，做系列试验，测量该建筑内冲击波参数，取得一系列试验数据，并对计算得到一系列数据进行拟合，根据拟合结果得到冲击波参数的计算公式；根据该公式，同时结合人员复杂波损伤阈值，由此推导出防恐怖爆炸路障与建筑物最小安全距离。

摘要： 本发明公开了一种基于最小安全距离的车辆强制减速系统，包括车距监测单元、车速监测单元、数据处理单元和控制执行单元；车距监测单元包括前测距仪和后测距仪；车速监测单元包括车速传感器、前测速仪和后测速仪；数据处理单元包括最小安全距离计算模块、第一判断模块、第二判断模块和制动减速度计算模块；所述控制执行单元包括提示装置、主控制模块、发动机动力控制模块和制动模块；本发明还涉及一种基于最小安全距离车辆强制减速的控制方法，通过本车前后车的最小安全距离，精确计算本车与前后车保持最小安全距离的最佳制动减速度，在对跟车间距和车速进行控制时，提高行车安全性，降低高速公路养护作业区车辆跟驰行驶引发的交通事故风险。