梁桥

摘要： 为了构造梁桥结构损伤识别指标,基于广义柔度曲率矩阵,对广义柔度矩阵元素按行列两次差分得到广义柔度矩阵曲率,分别取损伤前后广义柔度矩阵曲率的对角线元素构建广义柔度曲率矩阵对角指标;再对广义柔度曲率矩阵列元素分别求1-范数和2-范数,分别将损伤前后矩阵列范数向量相减得到另外2个损伤识别指标,从而构造出3个新的损伤指标。采用简支梁算例对比验证这3个指标,进一步通过2种不同截面简支梁的损伤对比,分析新构造的广义柔度曲率矩阵对角指标的敏感性和适用性。最后,参考某连续刚构桥检测资料及其修正后的基准模型,应用新构造的广义柔度曲率矩阵对角指标,进行梁桥结构损伤识别数值模拟和验证分析。研究结果表明:3个新指标均能够识别出单损伤和多损伤工况的损伤位置和损伤程度。综合比较,广义柔度曲率矩阵对角指标效果最好;对于变截面梁桥损伤识别,广义柔度曲率矩阵对角指标有很好且稳定的识别效果;且广义柔度曲率矩阵对角指标能识别测点间部分损伤。归一方法对广义柔度曲率矩阵对角指标的损伤程度识别有轻微影响。结合广义柔度曲率矩阵对角指标和损伤程度计算,可以准确识别三跨连续刚构桥主梁损伤位置和损伤程度。

摘要： 为了研究竹巴龙金沙江大桥的破坏机理,基于泄洪实测数据,并考虑T梁底部横隔板腔室中裹挟空气的影响,建立了该桥1∶20缩尺数值仿真模型,对洪水作用下简支T梁桥上部结构洪水作用力特征、流场特征和破坏机理开展了深入研究.研究结果表明:当淹没率不超过1.342时,水平力系数随淹没率的增大而增大,当淹没率大于1.342时,水平力系数随淹没率的增大逐渐减小;在壅水翻越护栏前,竖向力和倾覆弯矩系数随着淹没率的增大而逐渐增大;当壅水翻越护栏后,竖向力和倾覆弯矩系数将急剧减小;在淹没率接近1.000时,上部结构发生破坏的风险最大;该桥破坏过程中首先发生了水平运动,随后大概率发生上浮和翻转,梁体运动导致挡块破坏,部分梁体在跌落中发生翻转;实心栏杆贡献了多达31%的水平力,裹挟空气对竖向力的贡献最高达到18%,实心栏杆和裹挟空气是引起该桥水毁破坏或加速该桥破坏的重要原因.

摘要： 潮州广济桥俗称“湘子桥”,与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥,曾被著名的桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。全长517.95米,整座桥集梁桥、浮桥、拱桥于一体,这种造桥方式在我国桥梁史上还是孤例。

摘要： 为研究桥梁拆除过程被切断的预应力束残余作用效应,建立三类不同预应力作用效应计算模型,分别为切断后预应力束剩余部分作用、切断后的预应力束传递长度范围外作用、切断后预应力束不作用,以此三类计算模型在各工况下的梁体变形情况与拆桥过程梁体实测变形进行对比,结果显示:拆桥过程考虑梁体切断后的预应力束残余预应力影响比较接近梁体实际受力状态,残余预应力值可近似按照先张法预应力筋的传递长度计算,即切断后的预应力束传递长度范围外作用.

摘要： 为合理分配位于V形河谷中高低墩梁桥各桥墩之间的受力,提出了一种纵桥向变刚度支座布置方案和计算方法,然后依托实际工程进行纵桥向变刚度支座方案的设计,比较了采用等刚度支座和变刚度支座方案时桥梁结构的静力性能和抗震性能.结果表明:与等刚度支座方案相比,采用变刚度支座方案可调整整体升降温和混凝土收缩作用下主梁变形零点位置,各桥墩的墩底剪力和面内弯矩均有不同程度的减小,且离变形零点越远、减小幅度越大.E1多遇地震作用下,采用变刚度支座方案时高墩的墩顶纵桥向位移响应增加约12％～26％,墩底的最大面内弯矩略有增大,但增加幅度不超过5％,高墩的柔性变形能力得以充分发挥;两侧低墩的墩顶位移响应平均减小约40％、墩底最大剪力和最大面内弯矩平均减小约43％和40％;桥梁整体刚度有所提高,各桥墩的受力更加均衡,表现出优良的抗震性能.

摘要： 桥梁加固及改造技术应用后评价工作,对于全面衡量桥梁加固及改造的实际效果具有重要意义.对空心板和T梁的常见病害进行分析,并统计了该种桥型的加固方法,主要对比分析粘贴纤维布法、粘贴钢板法、增大截面法及简支变连续法的加固效果,总结了不同加固方法使用年限,为该种桥型加固及改造提供参考.

摘要： 桥梁是交通运输的重要基础设施,钢筋混凝土连续梁桥作为被广泛应用的形式之一,具有美观坚固、行车舒适、整体性好等优点,但是裂缝对钢筋混凝土连续梁桥的耐久性及安全性都产生了非常不利的影响.针对钢筋混凝土连续梁桥的常见裂缝产生原因进行分析,提出采用化学灌浆、电化学保护法等措施来避免常见裂缝.

摘要： 巴西圣保罗市东北85 km处新建了一座拱形桥塔斜拉桥(见图1)。该桥为双幅梁桥,两幅梁长分别为267 m、349 m。与传统的两幅梁左、右并排布置不同,该桥的两幅梁上、下交叉布置,桥面分别在桥塔的17 m和8 m高度处支承在桥塔横梁上,从顶面看呈弯曲的“X”形。

摘要： 在山区梁桥预制施工时,由于施工场地受限,预制场经常布置在桥梁的侧面,通过高低龙门吊机将梁垂直提升上桥,然后用架桥机安装到位.根据施工现场条件和施工单位的特点,高低龙门吊机可以有多种结构形式.在具备典型山区桥梁施工特点的广陕高速路施工中,某公司因地制宜地设计了4种不同结构的高低龙门吊机,分别是万能杆件立柱高低龙门吊机、钢管立柱高低龙门吊机、混凝土柱一型钢立柱高低龙门吊机、可移动装配式高低龙门吊机，并对四种吊机设计和使用效果进行了分析说明，工程竣工后通过技术成果整理,获得了两项国家实用新型专利授权和一项四川省级工法.

摘要： 近年来,由于各地超载车辆大量出现,造成了桥面铺装损害,桥梁主体结构永久性损害,正常使用寿命缩短,桥梁的使用安全性显著降低,同时造成了养护与维修成本的大幅增加.为辨识桥梁在运营期间超载对结构造成破坏的风险,评估由于超载因素给桥梁结构所带来的风险,制定风险应对措施及应急预案,为大桥运营管理提供安全技术保障,并就某梁桥的汽车超载风险进行了研究.

摘要： 对于预应力混凝土桥梁,常将预应力钢/FRP束的作用,转化为外荷载,欠考虑它们之间的相互作用。针对这个问题,我们尝试研究钢/FRP束与混凝土相互作用分析理论与系统,以期解决不断出现的梁桥新材料、新结构的设计与施工分析。首先,研究并提出了梁桥钢/FRP束与混凝土相互作用分析方法。其次,在上述理论和方法的基础上,研制了一套具有自主知识产权,功能强大的桥梁分析系统WXQ2.0。接着,基于所提出的理论、方法和系统,进行了一些成功的应用,例如:第一,在体外预应力梁桥设计分析中的应用。第二,在FRP束预应力混凝土构件设计分析中的应用。各种应用研究说明了所提出计算方法的合理性和准确性。

摘要： 既有桥梁技术状态评估是开展桥梁结构退化预测与养护决策优化研究的基础。本文通过建立评估指标体系,并基于模糊理论和神经网络方法等人工智能技术开展了混凝土梁桥技术状态评估方法研究。最后通过工程实例验证了该方法的有效性和可行性,同时对进一步的研究工作进行了总结。

摘要： 针对主梁的失效,研究在用梁桥承载力可靠度评估方法,给出梁桥承载力可靠度功能函数及推导功能函数中结构抗力和荷载效应评估概率模型;利用改进的一次二阶矩法计算在用梁桥承载力可靠度指标评估值,实现对在用梁桥承载力的可靠性评价,并给出实桥应用算例.

摘要： 为了保证桥梁经常处于完好的技术状态，满足承载能力和通行能力的要求，对浙江省义乌市城区的部分桥梁进行了现状检查和评估。义乌市城区的桥梁具有分布范围广、形式多、桥龄差别大、结构情况复杂等特点。本次检查了27座桥梁，以跨江和立交桥为主。介绍了桥梁的各种病害，包括墩台身裂缝、构件露筋、梁体的竖向、斜向和横向裂缝、支座上、下钢板锈蚀，变形大且脱空、桥面铺装裂缝、伸缩缝破损、吊杆和吊杆锚具损坏。结合桥梁调查实际，总结分析了板桥、T形梁桥、拱桥、刚架桥等桥型主要病害的成因，提出了各种病害整治的建议方案。并通过对桥梁的现状检查，结合理论分析，建议需要进行专门检测的桥梁，并最终确定加固维修方案。

摘要： 本文叙述了斜拉桥与其他桥型组合体系桥,包括与梁桥的组合体系,与悬索桥的组合体系,与反拱形上承式索桥的组合体系,以及与拱桥的组合体系.这些组合体系,更进一步开拓了斜拉桥的应用前景.

摘要： 新中国成立以后,特别是在改革开放20年来,长江上已建、在建的拱桥、梁桥、悬索桥、斜拉桥等各种结构形式的桥梁共计42座.此文对其中20座桥的基本概况、设计施工要点作了综述性介绍.

摘要： 采用钢弦式应力计测量预应力混凝土桥梁结构应力时,由于种种原因,将导致测试结果与理论计算结果不符.结合工程实例,从理论和实测两方面分析影响测试精度的各种因素.

摘要： 近十年来,广东公路桥梁建设取得相当大的成绩。本文介绍了其中一些经典桥梁的建设成就,并展望了广东桥梁技术的发展趋势。

摘要： 本发明公开一种PC梁式桥、PC梁式桥的加固装置和方法，PC梁式桥的加固装置包括钢箱、锚索装置和转向钢垫块，所述钢箱设置在箱梁的底部，所述锚索装置包括设置在所述箱梁的顶部的锚固机构、设置在所述钢箱底部的张拉机构和穿过所述箱梁和所述钢箱并连接所述锚固机构和所述张拉机构的钢绞线，所述转向钢垫块有两个分别设在所述箱梁和所述钢箱上，所述转向钢垫块用于与所述锚固机构和所述张拉机构配合以便于调节所述钢绞线张拉后的倾角。本发明提供的PC梁式桥的加固装置具备避免箱梁腹板开裂、延长桥梁使用寿命、加固效果好、成本低、适用范围广、施工便捷的优点。

摘要： 本发明公开了一种梁桥的主梁实际弯矩推算方法及承载能力评定方法。其中的弯矩推算方法是以平均实测裂缝高度为依据，从相应的横截面弯矩—裂缝高度图中读取实测裂缝所在横截面的弯矩值，所述的弯矩-裂缝高度图是通过对桥梁截面进行截面非线性全过程分析而得到的。承载能力评定方法是采用本发明公开的弯矩推算方法计算待评定桥梁上关键截面处弯矩值后，利用基于裂缝特征得到的修正系数Z3来对梁桥的承载能力进行快速评定，对于通过本发明方法评定未通过的桥梁，可以选择使用荷载试验进一步进行承载能力评定。采用本发明的桥梁弯矩计算方法可以快速计算其相应截面的弯矩，从而减少荷载试验的次数，或更加准确地评定桥梁承载能力。

摘要： 本申请涉及一种用于钢桁梁桥的阻尼结构及钢桁梁桥，包括基座和两个阻尼器群；基座具有避让空间；两个阻尼器群分别组设于基座的两个壁面上，两壁面沿纵桥向互相远离；在使用时，基座组设于承载钢桁梁的支撑结构上，支撑结构处的钢桁梁下横梁穿过避让空间；阻尼器群与钢桁梁下平联节点板相连；阻尼器群、钢桁梁下弦杆与钢桁梁下平联大致位于同一水平面上，且两侧钢桁梁下弦杆的对称中心线与阻尼器群的群中心线大致重合。由于阻尼器群、钢桁梁下弦杆与钢桁梁下平联大致位于同一水平面上，两侧钢桁梁下弦杆的对称中心线与阻尼器群的群中心线大致重合，故阻尼结构在工作时，钢桁梁下弦杆不必承受偏心荷载，从而改善了下弦杆受力状况。

摘要： 本发明公开了一种波形钢腹板组合梁桥抗剪设计方法及波形钢腹板组合梁桥，包括以下步骤：拟定组合梁桥的设计参数；根据铁木辛柯梁理论计算组合梁桥的横截面承受的总剪力设计值V；计算翼板承受的剪力设计值Vf，计算翼板的抗剪承载力VRf；计算波形钢腹板承受的剪力设计值Vw，计算波形钢腹板的抗剪承载力VRW；计算比值λf＝Vf/V和λW＝VW/V；验算是否满足关系式Vf≤VRf、VW≤VRW和全部满足则符合抗剪设计要求，任一关系式不满足则返回修改组合梁桥的设计参数，重新验算。本发明的波形钢腹板组合梁桥抗剪设计方法能够考虑并验算翼板承受的剪力，充分发挥了组合梁桥的抗剪效率，防止翼板发生剪切破坏。

摘要： 本发明提供一种可用于钢‑UHPC组合梁桥的桥面板、钢槽梁、梁桥及其施工方法，用以解决钢‑UHPC组合梁桥存在的桥梁结构偏重、跨径不高以及混凝土桥面板抗裂性差等技术问题。桥面板为单向肋UHPC桥面板，包括薄型的桥面板本体和一体成型于桥面板本体底部的多个UHPC横肋，单向肋UHPC桥面板不设置纵肋。钢槽梁为U型槽梁，包括底板、连接于底板两侧的腹板以及连接于腹板顶面的翼缘板，底板和腹板上均设有纵桥向加劲肋。梁桥包括沿桥梁纵向相互连接的多个整孔简支梁，整孔简支梁包括单向肋UHPC桥面板以及钢槽梁和剪力键。梁桥采用先厂内施工形成整孔简支梁而后现场吊装的模式。本发明减轻了桥梁结构自重，受力合理、墩顶抗裂性强，且接缝少、施工简便、耐久性优。

摘要： 本发明公开了一种梁桥的主梁实际弯矩推算方法及承载能力评定方法。其中的弯矩推算方法是以平均实测裂缝高度为依据，从相应的横截面弯矩—裂缝高度图中读取实测裂缝所在横截面的弯矩值，所述的弯矩-裂缝高度图是通过对桥梁截面进行截面非线性全过程分析而得到的。承载能力评定方法是采用本发明公开的弯矩推算方法计算待评定桥梁上关键截面处弯矩值后，利用基于裂缝特征得到的修正系数Z3来对梁桥的承载能力进行快速评定，对于通过本发明方法评定未通过的桥梁，可以选择使用荷载试验进一步进行承载能力评定。采用本发明的桥梁弯矩计算方法可以快速计算其相应截面的弯矩，从而减少荷载试验的次数，或更加准确地评定桥梁承载能力。

摘要： 一种钢混组合的钢桁梁桥施工方法及钢桁梁桥，涉及桥梁施工技术领域，其包括如下步骤：在主墩上架设钢桁梁，当钢桁梁架设至合龙口时，在每节段钢桁梁下方的一个主墩墩顶的垫石的两侧分别设置一个限位装置；结合气温变化，通过限位装置和千斤顶对每节段钢桁梁的位置进行调整，使每个合龙口的宽度和位置满足设计要求；将连接段吊装至合龙口，待合龙口宽度受气温影响与连接段的长度相同时，拼接连接段完成合龙。本申请在合龙施工时，工序简单，且利用气温实现合龙，可以释放钢桁梁的杆件的内力，钢桁梁受力均匀，避免杆件的变形。因此，本申请能解决钢混组合的钢桁梁的合龙工序繁琐，且合龙后钢桁梁受力不均匀的问题。

摘要： 本发明公开了一种改跨连续梁桥的移位中墩构造及连续梁桥改跨施工方法；其移位中墩装置由上部结构和下部结构构成；上部结构为桁架提篮，左右两片桁架由拱圈相连接形成拱形通道；下部结构是设置在连续梁桥改跨墩位上的新墩柱，新墩柱是以支撑墩和抗拔墩分别为上部结构提供支承力和抗拔力，桁架提篮的前端吊装下挂横梁构成吊挂提篮，拆除原始中墩的连续梁桥上部梁体落梁在下挂横梁上；本发明中连续梁桥改跨施工方法不改变现有连续梁桥受力形式、不影响下部通行净高，能够更快、更好和更省地实现桥梁下部道路拓宽改造。

摘要： 本实用新型提供一种可用于钢‑UHPC组合梁桥的桥面板、钢槽梁、梁桥，用以解决钢‑UHPC组合梁桥存在的桥梁结构偏重、跨径不高以及混凝土桥面板抗裂性差等技术问题。桥面板为单向肋UHPC桥面板，包括薄型的桥面板本体和一体成型于桥面板本体底部的多个UHPC横肋，单向肋UHPC桥面板不设置纵肋。钢槽梁为U型槽梁，包括底板、连接于底板两侧的腹板以及连接于腹板顶面的翼缘板，底板和腹板上均设有纵桥向加劲肋。梁桥包括沿桥梁纵向相互连接的多个整孔简支梁，整孔简支梁包括单向肋UHPC桥面板以及钢槽梁和剪力键。梁桥采用先厂内施工形成整孔简支梁而后现场吊装的模式。本实用新型减轻了桥梁结构自重，受力合理、墩顶抗裂性强，且接缝少、施工简便、耐久性优。

摘要： 本实用新型公开了一种用于预制T型梁桥的边梁梁片与中梁梁片的一体式模板，包括翼缘模板(1)和横隔模板(2)，所述翼缘模板(1)的结构及尺寸与边梁的结构及尺寸相匹配，所述横隔模板(2)的设置与中梁的结构及尺寸相匹配，还包括翼缘活动挡板(3)和横隔活动封头(4)。本实用新型将中梁模板与边梁模板设计为一体式结构，整套模板的主体按中梁的结构设计，翼缘模板(1)加宽部分按边梁宽度设计，在横隔板处分模。翼缘模板(1)上安装翼缘活动挡板(3)，即可生产中梁梁片；除去翼缘活动挡板(3)，安装上横隔板活动封头(4)，即可生产边梁梁片。本实用新型结构简单，施工方便，可节省模板投入成本，提高模板使用周转率。