汽车半轴

摘要： 汽车半轴是非常重要的部件,如果出现断裂会导致非常严重的后果。为了解决汽车半轴断裂失效问题,避免因汽车半轴断裂失效带来的事故。以某汽车后桥半轴为例,通过理化检验的方法对汽车半轴断裂失效原因进行分析。分析结果表明此次半轴断裂原因主要是啮合不良造成花键齿顶异常受力。希望在今后通过多种方式改善花键齿的加工。

摘要： 汽车半轴在机加工过程中易在径向轴密封面上产生螺旋纹变形,这种变形被称为扭纹角,扭纹角易导致配合面的泄漏。本文介绍了如何用精密仪器实施相关测量方法,及适用于制造企业的检测、评定旋转密封面的扭纹角的方法。行业背景汽车半轴的密封表面采用磨削加工工艺,在加工过程中主要由机床-工件-砂轮系统的振动而在零部件表面形成具有一定周期性的高低起伏,被称为表面纹理。

摘要： 某新型汽车半轴进行台架验证试验中发生断裂,通过宏观分析、显微组织、理化性能和断口形貌分析等方法对断裂原因进行分析.结果 表明,该半轴在中频感应淬火处理上存在不合理之处,导致半轴在表面出现微裂纹,并在工作应力的作用下疲劳扩展,最终产生疲劳断裂.

摘要： 本文阐述了汽车半轴扭转疲劳试验的重要性.限于本试验室现有液压扭转缸设备能力的不足,开发出一套基于液压直线缸的扭转疲劳试验装置,具有转换成本低、试验扭矩大的特点.经实践证明,该机构运行平稳,控制精度高.

摘要： 以一种具有抗震、抗冲击力的滑移轴替代传统汽车等速万向节中的半轴结构,本文提出一种免焊接的一体式滑移轴套结构,并对因该轴套深孔、长柄易产生产品同轴度超差、筒形壁厚差超差、冲头易磨损的情况分析并作出改善,优化后的成品金属流线连续、完整并呈现对称分布,相对于传统的焊接式滑移轴套而言,强度、安全性更高.

摘要： 承德建龙特殊钢有限公司(以下简称“承德建龙”)对半轴用钢40Mn2BH表面裂纹进行了系统分析,阐述了化学设计、结晶器、保护渣、加热工艺等对表面裂纹的影响,并制定了相应的改善措施;对钢材表面裂纹质量提升,积累了宝贵的经验.

摘要： 对某汽车半轴静扭试验的螺旋犁脆性开裂模式进行分析。结果表明，由于半轴材料中存在有聚集性分布的夹杂物引起了淬火开裂，导致了半轴在静扭试验中发生脆性断裂;沿感应淬火层发生的螺旋形脆性开裂，裂纹源可能与断口相距甚远，需要按“人字形”花样逆向寻找。

摘要： 在三维弹性接触边界元法基础上,根据半轴楔横轧机所采用双列圆锥滚子轴承的特点,开发了半轴楔横轧机滚动轴承边界元法专用计算程序,对汽车半轴楔横轧机辊系在不同结构下轴承载荷分布特性和辊系弹性变形特性进行较系统分析,找到了保证轴承载荷均匀分布和辊系挠度最小的最优辊系结构.研究结果为优化和设计汽车半轴楔横轧设备提供了有效的数值分析方法和理论依据。

摘要： 本文介绍了汽车半轴的热摆辗成形工艺安排,特别是较详细介绍了热摆辗成形前采用油压机聚料的的聚料工序设计.

摘要： 本文在分析了汽车半轴原生产工艺方法优缺点后,主要介绍了楔横轧工艺在汽车半轴生产中的应用,以及生产线中的主要楔横轧设备的性能特点和半轴楔横轧工艺参数的选取及应用。

摘要： 本文介绍了汽车半轴工艺原理、特点,并与传统胎模锻工艺在生产流程、生产成本、劳动程度、工件质量、生产效率以及工作环境方面进行了比较。

摘要： 该研究将ＳＸ１１０（铃木ＳＴ９０Ｋ）微型汽车半轴传统的整体锻造工艺更新为锻造－摩擦焊接复合工艺，对摩擦焊接规范参数及焊后热处理工艺进行了优化。

摘要： 主要阐述汽车半轴产品在机加工过程中发生断裂,对其进行理化检测和分析.理化检测结果表明,该汽车半轴件的原材料在轧制时产生裂纹,原材料厂家采取了局部重新加热及压力加工,企图将开裂的部位焊合,这种做法严重影响材料的使用性能.原材料轧制开裂的原因,是由于该材料的非金属夹杂物超标,而且轧制加热温度过高,低熔点的硫化物已经熔融,急剧降低材料组织的晶间结合力.同时材料中存在较多量的疏松及孔洞,进一步降低材料性能,最终使原材料在轧制过程中产生近乎断裂的裂纹.通过这次检测和分析结果,希望原材料生产厂家重视产品质量,同时也要求用户单位加强原材料的进货检验,防止该类事件再次发生.

摘要： 本文在汽车半轴工件的结构和技术要求的基础上，重点介绍一种汽车半轴的淬火感应器设计及调试的方案。结果表明：（1）在感应器的设计中，对于大截面有效圈应避免直径变化过大，造成载流密度不均匀，影响工件加热效果。（2）此半轴工件大端花键处直径大且长度较长，如果全长都采用扫描连续淬火，那么大端与小端杆部直径悬殊太大，难以实现，应采用局郊同时淬火与杆部扫描连续淬火相结合的工艺方法。

摘要： 本发明涉及一种重载汽车空心半轴的制造方法及空心半轴，其包括以下步骤：将钢棒锻造形成法兰盘毛坯；将无缝钢管旋锻加工成变截面的空心管；将所述空心管与所述法兰盘毛坯焊接；对焊接后的所述空心管与所述法兰盘毛坯进行机加工及热处理形成空心半轴；采用旋锻工艺的方法，使得加工出来的所述空心管精度高，壁厚均匀，且直线度好，同时，也由于精密旋锻属于冷成型，通过该工艺获得的所述空心管内表面和外表面质量好，基本不产生脱碳，且金属流线完整，强度高。

摘要： 本发明涉及一种汽车后桥半轴与半轴轴承维修装置及维修方法。该维修装置，包括维修车，以及设于维修车上的半轴维修拆装机构和半轴轴承维修拆装机构；半轴维修拆装机构包括搁置于维修车上的滑轴，设于滑轴一端的用于连接汽车后桥轮毂的半轴连接法兰，以及滑动套设于滑轴上、并与半轴连接法兰对应的滑锤体；半轴轴承维修拆装机构包括连接于维修车上的液压油缸结构，与液压油缸结构连接的半轴连接管，以及设于半轴连接管端部的轴承连接结构。本发明旨在解决传统技术中半轴维修拆装困难、维修成本高的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车驱动半轴减震结构、汽车驱动半轴及汽车，用以解决在汽车驱动半轴旋转的过程中，容易造成汽车驱动半轴减震块温度过高的问题。本实用新型的汽车驱动半轴减震结构，包括：套设于汽车驱动半轴上、呈管状结构的减震块；以及设置于所述减震块外侧壁上、具有相同结构的多个扇叶结构，所述多个扇叶结构围绕所述减震块的外侧壁均匀分布。当汽车开动时，多个扇叶结构可随汽车驱动半轴一起旋转，提高减震块附近的空气流动率，从而降低汽车驱动半轴减震块的温度，有效解决了汽车驱动半轴减震块的热害问题。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车后桥半轴与半轴轴承维修装置，包括维修车，以及设于维修车上的半轴维修拆装机构和半轴轴承维修拆装机构；半轴维修拆装机构包括搁置于维修车上的滑轴，设于滑轴一端的用于连接汽车后桥轮毂的半轴连接法兰，以及滑动套设于滑轴上、并与半轴连接法兰对应的滑锤体；半轴轴承维修拆装机构包括连接于维修车上的液压油缸结构，与液压油缸结构连接的半轴连接管，以及设于半轴连接管端部的轴承连接结构。本实用新型旨在解决传统技术中半轴维修拆装困难、维修成本高的问题。

摘要： 本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种方便拆取维修的汽车半浮式半轴，包括半轴和花键，所述半轴内侧左端固定连接有固定套，所述固定套上下两端均设置有移动槽，所述固定套内侧左端设置有按块，所述按块底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧底端固定连接有固定套，所述按块上下两端均固定连接有连接块，本实用新型中，通过设置的花键、第一弹簧、按块，可以实现，在拆卸过程中只需要按下按块即可把半轴从花键内端拆除，使安装和拆取维修都非常便捷，节省时间，且不需要用顶杆把半轴从花键内砸出，保护半轴顶端的损伤，在半轴安装拆取领域中具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种半轴紧固螺母以及汽车半轴安装结构，其中，半轴紧固螺母包括：前延伸部、主体部、垫体部和后延伸部，前延伸部、主体部、垫体部和后延伸部依次连接，前延伸部和后延伸部均呈环形结构，前延伸部和后延伸部同轴设置，垫体部的径向外轮廓大于主体部的径向外轮廓，主体部内设置有一连接通道，连接通道依次贯穿前延伸部、主体部、垫体部和后延伸部设置，连接通道内设置有内螺纹。通过对本实用新型的应用，解决了半轴露出量不够时螺母难以安装的问题，通过后延伸部与半轴的螺纹连接，使得整个螺母结构与半轴的连接更为稳定，保证了螺母与半轴螺纹的有效预紧，也减少了螺母在安装过程中对半轴造成的损伤。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车半轴外径检测机的半轴标准件存放装置，包括底板，所述的底板的顶部设置有标件底板与支架，标件底板的顶部设置有若干个支撑板，支撑板的顶部设置有支撑横板，支撑横板的两端均设置有卡板，卡板的顶部设置有半轴标准件，半轴标准件的上方设置有主防护板，支架的顶部设置有横梁，主防护板的底部与横梁的顶部滑动连接，横梁上设置有气缸，气缸与主防护板相连接；本实用新型结构简单，设计合理，半轴标准件存放稳定，方便取放；感应开关可以检测到半轴标准件是否都放置到位；主防护板与侧防护板从容易产生碰撞和杂物的两个方向对半轴标准件进行保护；通过气缸可以控制主防护板的开启与关闭，方便快捷。

摘要： 本实用新型公开了汽车生产技术领域的一种防止半轴划伤的汽车半轴存放架，包括存放架主体，所述存放架主体的底部左右两侧均设置有移动轮，所述存放架主体的前侧壁左右两侧均设置有扶手，所述存放架主体的内腔从上到下有六组半轴存放抽屉，所述半轴存放抽屉的前侧壁设置有拉手，与现有的汽车半轴存放架相比，本实用新型结构简单，操作方便，本实用新型将普通的汽车半轴存放架更改成抽屉式存放架，在半轴存放抽屉上开设摆放槽，这样可以避免汽车半轴之间发生摩擦，且在摆放槽的内腔垫置有保护垫，这样可以避免汽车半轴与摆放槽直接发生接触，从而减少半轴外表面划伤造成零部件报废。

摘要： 本实用新型适用于半挂汽车半轴生产艺术领域，提供了一种半挂汽车半轴打磨装置，包括包括底座，底座上一侧固定有箱体，底座上另一侧设置有驱动件，箱体内顶部设置有打磨机构，所述箱体内设置有对称的夹持组件，其中一侧夹持组件与驱动件传动连接，另一侧夹持组件固定在位于箱体内同侧的调节机构上。本实用新型的有益效果是：通过调节机构带动一侧夹持组件向另一侧组件移动，使两侧夹紧组件与半轴端面接触，并且夹紧固定，通过驱动件带动位于夹持组件上的半轴转动，随后打磨机构在进行打磨，该种固定方式十分方便，一次加工能够打磨到半轴上大部分区域，省去了二次打磨的步骤，缩短了生产时间。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车半浮式半轴余热淬火装置，包括溶液槽、传送带和传输支架，所述溶液槽设置有抽水管、注水管和温度检测器，所述传送带包括入水传送带和出水传送带，所述入水传送带和所述出水传送带的传送履带上均匀地设置有若干个限位件；所述传送带主动轮一端设置在溶液槽顶部，从动轮一端设置在溶液槽底部；所述入水传送带和所述出水传送带靠近端两侧各设置有一个传输支架，所述传输支架为一定倾斜角度的直线轨道，所述传输支架固定在所述溶液槽底部；所述入水传送带和所述出水传送带两侧的所述传输支架之间距离小于汽车半轴的长度。本实用新型采用上述结构的余热淬火装置，结构简单，效率高，节约生产成本。