汽车造型

摘要： Subdivision建模具有快速便捷,易于修改的特点,在汽车造型设计开发中具有巨大的应用价值。通过分析Subdivision建模原理,总结出在汽车造型数字化设计应用的可行性、优势与局限性,结合汽车造型数字化设计开发的一般流程,提出具体的应用策略与方法,对提高汽车造型数字化设计效率具有重要的意义。

摘要： 通过视觉匹配认知实验,对汽车内饰与外饰造型形态一致性认知问题进行研究。在实验过程中,依参试者的专业背景不同,将参试组分为专家组与普通用户组;以经过处理的不同车型的内饰及其外饰的高清图片作为实验样本。对收集的实验数据进行奇异值判断,并对专家组与普通用户组的实验结果进行显著性差异计算。结果表明,2组之间的实验数据未出现奇异值且表现出显著性差异;而在各试题答案准确率上,普通用户组低于专家组。对实验结果进行分析,可以发现专家组与普通用户组参试者均具备汽车内饰与外饰造型一致性认知能力,但对汽车产品的造型设计意图的认知解释的准确程度不尽相同。

摘要： 随着人们的日益增长的物质需求与汽车业的蓬勃发展,汽车造型设计越来越受到人们的关注。汽车造型的设计可以体现其内在的情怀与深远意义,为汽车品牌争取到更多客户,优秀的汽车造型也可以引起顾客的情感共鸣。本文基于现有的一些现代汽车造型进行多方面的分析,对其进行归纳总结,从而为汽车制造提供设计的灵感。

摘要： 车身CMF设计即驾驶室内外饰色彩、材质和工艺设计,是重型商用车开发过程中的重要组成部分。文章对车身CMF设计工作方法进行了研究,并将其应用于重型商用车CMF开发流程之中。

摘要： 借助Muse脑电设备,采用绝对时间标记法,探索事件相关电位(ERP)实验的造型评价方法,从而缩短造型设计评估周期,提高企业内部造型设计决策效率。首先通过句尾歧义经典实验范式,验证Muse脑电设备可用于ERP的N400经典实验范式研究,其次进行多模态语义加工研究的复合刺激范式实验,验证Muse脑电设备测试结果。结果表明,Muse脑电设备在对汽车造型语义与文字语义进行测量时,能够准确采集N400成分并进行比较。N400成分可以在特定刺激下反映用户的真实想法,提高汽车造型决策效率,降低造型设计成本。

摘要： 目的 研究汽车造型要素与风格语义的映射关系.方法 以结构描述模式为基础,对产品基本形特征描述模型进行框架提取,总结产品基本形特征分析框架;以造型特征分析模型框架为基础构建汽车造型特征描述表,并进行汽车造型特征要素与风格语义之间的映射分析,以实例分析验证其可行性.结果 总结出了汽车造型特征要素与风格语义之间的映射分析表.结论 该方法被证明具有一定的参考价值,可以为汽车造型设计师在概念探索阶段提供参考.

摘要： 针对汽车造型智能设计领域中如何有效提取用户需求的问题,提出一种融合多特征TFIDF(词频-逆向文件频率)文本分析的汽车造型需求提取方法.首先,通过基于互信息与边界自由度获取大量未登录的专业词汇,优化和修正简单分词后的词汇;然后针对经典TFIDF算法的局限性,引入词汇特征因素与情感特征因素,获取用户需求特征候选集;最后根据设定的阈值得到有效的用户需求.实验结果表明,融合多特征TFIDF文本分析算法在特征提取方面有一定优势,能有效提取文本中关于汽车造型的用户需求.

摘要： 随着我国经济的高速发展,人们对汽车的需求量持续增加,汽车产业发展非常迅速,对汽车项目风险管理,提出了更高的要求.通过采用竞合关系,可以进一步对造型开发流产程和造型评价系统进行优化,对造成项目的风险进行规划、识别、应对和监控,从而得到较好的造型风险管理效果.为此,笔者将要在本文中对竞合关系下的汽车造型项目风险管理进行探讨,希望对促进我国汽车产业的发展,可以起到有利的作用.

摘要： 目的:为了解决国产汽车造型同质化严重,促进传统文化在现代汽车产品中的活态传承。方法:首先对传统文化的特点内容进行分析,分解汽车造型的设计要素,并从文化创新的角度提出汽车造型设计的方法。结论:通过将汽车造型设计与传统文化相结合,有利于提升国产品牌汽车的品牌力和汽车行业活力。

摘要： 科莱恩发布新版《汽车造型色彩2025潮流趋势手册》,并同时推出首个交互式数字版本。科莱恩称,本期内容强调了全球化使人们对颜色的偏好更加一致。2020年,尽管白色仍是人们最喜爱的颜色,但结束了10年来持续占据的主导地位。经历了疫情影响后,全世界的人们开始寻求喜悦、美丽和文化共享,色彩又回到人们的生活中。

摘要： 汽车造型设计是汽车开发前期最重要的工作，也是最关系一个车型成败的工作。现结合作者的学习及工作实践，对汽车造型设计流程做一个概述。

摘要： 以研究中国元素在汽车造型设计中的应用为目标,对民族文化和内涵元素进行了分析总结。以部分成功车型为例,研究其中的造型元素、造型风格。从设计思路和设计元素两方面寻求如何设计体现中国元素的汽车。探究了本土化设计方法,提出了中华文化精髓的和谐设计理念,即以人、自然、社会的相互协调为内容,综合天地之理,以“和”为圆融境界的中和之美。从设计的概念构思到具体元素的演变和抽象,诠释民族文化与特征。将具有中国特色的创新性设计应用到汽车设计上,使汽车造型设计与中国元素完美地结合起来,设计出具有民族特色而又面向世界的汽车,从而提升中国自主品牌汽车的竞争力。

摘要： 什么是中国元素，与西方有何差别，中国的民族理念在汽车文化上的体现，中国传统文化、中国线条和中国颜色在汽车造型设计上的应用．

摘要： 汽车造型分块设计体现造型美观性,同时对制造经济、可行性有重大影响.文章借助尺寸链计算的容差分析方法，将针对分块的容差分析的同步工程提前至造型设计阶段开展，可更高效、更精准地对新车型造型分块设计提供优化建议，将造型分块调整到非视觉敏感区域，同时制定合理的容差进行累计公差的吸收。基于尺寸链环计算结果，此处容差间隙可设计在3mm左右。从而有效规避由造型设计阶段带来的“先天”缺陷。从而最终达成造型分块美观和工程制造经济性、可行性的平衡。

摘要： 本文简要论述了工业设计的诞生、发展及在汽车设计上的应用,对汽车造型设计的方法和流程进行了概述,并对中国汽车设计的典型案例进行分析,提出了提升汽车自主设计能力,加快汽车工业自主创新发展的思路.提出汽车造型设计主要流程为：草图阶段→效果图阶段→小比例投影图阶段→数字模型及小比例模型→投影线框图→油泥模型→造型设计的冻结。

摘要： 通过板材成形CAE分析技术与互动设计理念解决汽车外观设计阶段易出现的滑移线、冲击线等质量问题,满足平衡外观造型与产品工艺、质量可行性等方面的要求。

摘要： 在汽车制造业,新车型的开发过程中需对汽车车身造型进行工艺可行性分析.本文简要论述了其中的焊装工艺可行性分析,其必要的输入为二维效果图、CAS数模、油泥模型等,具体分析的原则是保证车身品质,设计容易装配的车子,诱导高低面差向容易实现的方向发展.从而避免因造型阶段考虑不周全所产生的结构问题、生产制造问题,为汽车开发赢得宝贵时间,大大缩短汽车开发的周期.

摘要： 在汽车研发设计阶段,造型设计无疑是重要的环节.它处在整个汽车研发设计的前端.当造型效果图完成后,就要进行模型制作,来表现和验证效果图.如何使模型能够准确地表达出设计师的意图,完成从平面到立体的转换,就需要线图进行衔接.这三者之间的转换有一定的方法. 1.效果图、线图、模型之间的转换关系.效果图、线图、模型之间是两两对应的关系，即效果图与线图对应，线图与模型对应。原则上三者的顺序是不可逆的，按照“效果图-线图-模型”的顺序依次转换。在特定情况下，如最终评审时，为了能够让决策者能够更为准确的了解设计意图可根据模型对效果图进行细节修改，于评审时置于模型旁边。 2.效果图、线图到模型之间的转换方法.在效果图转换到线图的过程中，原先在效果图中错误的线和面会暴露出来(这是由于设计师在二维平面表现三维立体空间时难以完全正确地想象出立体实物的线面转折关系，属正常现象)，亦有设计师在制作线图的过程中对某些局部设计有更好的解决方案时，可以对线图进行调整而不用遵循原效果图的设计方案。线图完成后，各个零部件的尺寸数据就可以测量出来了，为下一步制作模型提供了依据。这是一项需要耐心的工作，在制作线图的过程中，往往会出现某个线条不理想而需要重贴的现象，难以避免。 3.从模型到效果图的转换方法.上面说过，从效果图到线图会出现一些错误并进行修改;从线图到模型也有修改的可能。即是说在模型完成后，看到的造型会跟效果图有些出入。这个修改方法很简单，只需根据模型的最终造型重新绘制效果图即可，这里不再赘述。

摘要： 为了评估某车型外造型风噪的水平,利用商业软件PowerFLOW开展了外造型风噪的仿真分析,并与风洞试验结果进行了对标研究.初版仿真结果与试验存在着一定差异,从声源和传递路径两个方面对过预测的可能原因进行了分析,表明仿真计算的几何模型关键区域特征和仿真计算模型使用的玻璃面板、乘员舱的结构参数属性均对车内噪声有较为明显的影响,解决这些问题后获得了更好的对标结果.最后仿真分析了后视镜对风噪的影响和改善方案.

摘要： 为了评估某车型外造型风噪的水平,利用商业软件PowerFLOW开展了外造型风噪的仿真分析,并与风洞试验结果进行了对标研究.初版仿真结果与试验存在着一定差异,从声源和传递路径两个方面对过预测的可能原因进行了分析,表明仿真计算的几何模型关键区域特征和仿真计算模型使用的玻璃面板、乘员舱的结构参数属性均对车内噪声有较为明显的影响,解决这些问题后获得了更好的对标结果.最后仿真分析了后视镜对风噪的影响和改善方案.

摘要： 本发明公开了一种汽车制动鼓造型铸造工艺，其特征在于包括型砂制备、外模制备、内模制备、型砂组合步骤，克服了传统工艺中成品率和生产效率低的缺陷，并一同提供实现该工艺的造型装置，满足生产的需要。本工艺设备由外模造型装置、内模造型装置、碾砂机、筛砂机、松砂机及型砂配制构成。外模造型装置也称底箱造型是专为生产汽车制动鼓的底箱砂型，内模造型装置也称砂芯造型专为生产汽车制动鼓的砂芯砂型，两种砂型合二为一便构成汽车制动鼓的整套砂型。

摘要： 本发明的层叠造型用支承构件是在层叠造型立体物(41)时在立体物(41)的需要支承件的特定的悬伸部的造型部位的下方配设的支承件，该层叠造型用支承构件具备：支承件主体(5A)；以及研磨用流路(51)，其在支承件主体(5A)的内部以在研磨用流路(51)与立体物(41)的边界面(44)不露出的方式形成，且供用于研磨并去除支承件主体(5A)的磨料(61)流通。

摘要： 本发明公开了一种汽车制动鼓造型铸造工艺，其特征在于包括型砂制备、外模制备、内模制备、型砂组合步骤，克服了传统工艺中成品率和生产效率低的缺陷，并一同提供实现该工艺的造型装置，满足生产的需要。本工艺设备由外模造型装置、内模造型装置、碾砂机、筛砂机、松砂机及型砂配制构成。外模造型装置也称底箱造型是专为生产汽车制动鼓的底箱砂型，内模造型装置也称砂芯造型专为生产汽车制动鼓的砂芯砂型，两种砂型合二为一便构成汽车制动鼓的整套砂型。

摘要： 向粉末床照射波束来进行层叠造型的三维层叠造型装置的施工异常检测系统，基于粉末床的表面形状的测定结果，在满足粉末床的相对于基准位置的平均高度从第一规定范围脱离的第一条件、以及粉末床的高度的偏差从第二规定范围脱离的第二条件中的至少一者的情况下，判定为发生了粉末床的铺设异常。

摘要： 本发明的层叠造型用支承构件是在层叠造型立体物(41)时在立体物(41)的需要支承件的特定的悬伸部的造型部位的下方配设的支承件，该层叠造型用支承构件具备：支承件主体(5A)；以及研磨用流路(51)，其在支承件主体(5A)的内部以在研磨用流路(51)与立体物(41)的边界面(44)不露出的方式形成，且供用于研磨并去除支承件主体(5A)的磨料(61)流通。

摘要： 本发明为一种三维层叠造型物造型装置，具有：造型台，其被配置粉体；粉体层形成部，其将粉体供给至造型台而形成粉体层；固化剂施加部，其向构成三维层叠造型物的主体的主体部位和设置于主体部位的外周而构成三维层叠造型物的外形的轮廓部位中的所述主体部位，施加固化剂，所述主体部位和所述轮廓部位是形成在造型台上的粉体层中构成造型层的部位；检查涂料施加部，其向轮廓部位施加检查涂料，所述检查涂料能够在视觉上对轮廓部位与粉体以及主体部位进行区别。

摘要： 位移及应力计算部(220)构成为通过执行利用理想化显式解法FEM的热弹塑性分析来计算残余应力及变形。温度增量的大小被设定为与在利用静态隐式解法FEM的热弹塑性分析中使用的温度增量的大小相比大的值。按照对彼此不相邻的多个块同时加热的加热模式来对每多个块进行加热。利用面热源来进行针对各块的加热，该面热源具有相对于由移动热源进行加热的情况下的供热量调整后的供热量。

摘要： 本发明公开了一种汽车造型模块化设计开发与管理方法，包括以下步骤：S1.按照汽车造型模块化设计的原则，对汽车造型模块化进行设计；S2.对汽车造型模块化设计进行开发：所述汽车造型模块化设计进行开发的方法包括：S21.进行汽车造型模块化产品族规划；S22.汽车造型模块的划分原则与层级方法；S23.汽车造型模块的集成原则与组合方法；S3.对汽车造型模块化设计进行评价；S4.创建汽车造型模块库；S5.对汽车造型模块库进行分类；S6.对汽车造型模块库进行管理。本发明通过创建汽车造型模块库能够用于汽车产品系统工程战略，从而便于满足用户个性化需求，有利于资源的节约利用。

摘要： 本发明适用于汽车制造技术领域，尤其涉及一种基于多模态和模糊理论的汽车造型敏感度评价方法，所述方法包括：收集汽车图片，并制作图表和文档；展示图表，进行眼动数据采集，根据采集的眼动数据确定影响实验的因素；展示文档，脑成像数据采集；基于多模态进行模糊综合评价，确定最终效果图；展示最终效果图，进行多模态数据采集；基于多模态进行模糊综合评价，筛选出汽车造型特征区域。本发明基于外观敏感度能反映为事物对人眼和人脑产生冲击和刺激的生理性常规认知，利用人眼关注度与近红外脑成像相耦合来将汽车造型敏感度进行量化评价，从而缩小汽车外观设计师与消费者群体的感观偏差，降低市场调研的时间成本。

摘要： 用于汽车造型设计的小比例汽车模型制作台架，属于汽车油泥模型制作装备领域；本实用新型为了解决现有技术中的卡板需要多人合作移动支设，浪费人力物力的问题；本实用新型包括矩形操作台，矩形操作台上设有转盘，矩形操作台相对两侧设有移动夹持组件，移动夹持组件包括分别位于操作台两侧的平行轨道，两条平行轨道上分别设有结构相同的第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部包括底座，底座下端与轨道滑动连接，底座的上端设有两片板面平行的夹持板；本实用新型节约了制作时间，提高了模型的精确度，为后续的车辆数据分析和模拟提供有利保障。