油气回收

摘要： 在油气回收过程中,膜分离法的流程和工艺已经被广泛讨论,但是影响膜分离效果的各种因素还有待研究。着重分析了影响膜分离法的动力学影响因素,首先是从膜分离过程中组分的渗透速率公式出发,分析了膜的材料、膜前后压差对单位面积膜分离效果的影响;其次是从油气回收过程出发,评价了排气流量大小和油气浓度高低对整个膜组件分离效果的影响。这为今后膜分离处理工艺的设计和优化提供相应的参考依据。

摘要： 针对青岛港董家口港区原油码头二期工程在建设和运营中存在对海洋自然环境、生态环境、大气环境、水环境等产生影响的问题,进行节约资源、减少对环境的影响、资源循环利用等方面的绿色设计策略研究。通过制定绿色设计目标,并采取统筹利用土地与海域、设置油气回收装置、设置压载水生物灭活处理装置、资源综合循环利用的绿色设计策略与技术措施,达到节约用地用海、废气和水质排放达标、保护生态环境、资源综合循环利用的目的,对推动港口绿色循环低碳发展和技术进步等具有积极作用。

摘要： 在加油站油气回收检测方面,为确定油气回收系统是否正常有效,有必要开展液阻检测。一旦液阻检测结果超出标准限值,将严重影响加油过程的油气回收效果,即加油时油气不能正常被回收到储油罐中。随着加油次数与加油量的增加,这势必持续对空气质量造成较大影响。本文整理并分析一定数量的液阻检测数据,结合现有标准,提出液阻检测优化建议,以期提升油气回收成效,降低能耗,改善区域环境空气质量。

摘要： 文中通过调查福建省加油站油气回收系统的改造和实际运营情况,分析目前加油站油气回收系统存在的问题,研究问题存在的原因,提出解决问题的方案,为油气回收的下一步工作提出合理化建议。

摘要： 对炼化企业和储油库企业有机液体装载油气回收技术路线开展了调查分析,从设计气量和浓度、现场监测、技术路线对比等方面对装载油气回收技术进行了评估,指出存在的问题并对技术路线分三类提出了选择建议;通过减排效益分析,提出油气回收可实现全成本微盈利,对企业具有环保和经济双赢效益。

摘要： 产品码头在装船作业过程中往往会产生大量的挥发性有机物,许多挥发性有机物在空气中容易与氮氧化物发生光化学反应,产生光化学烟雾,对人体健康和生态环境等造成危害。如果不及时有效回收处理,将会对环境造成严重污染。文章主要从油气排放控制的政策法规及环保指标要求、各类码头油气回收技术的原理和处理要点以及存在的问题进行探讨,以便充分了解油气回收的必要性和可行性,从而更好地解决成品油及化工品码头油气排放带来的环境污染问题,使码头空气质量得到有效改善。同时减少码头油气浪费,进一步优化环境,提高企业经济效益,真正做到节能减排、降本增效。

摘要： 油品装车一般采用装车专用油气回收装置,本工艺采用罐车底部发油、冷凝+吸附+气相平衡的方法,将罐车、储罐的气相空间连通成一个气相系统,在装卸车台不需要单独建设油气回收装置,利用仓储罐区的罐组油气回收系统,分析评估装车油气回收工艺方案实施时的注意事项。结果表明平衡的气相无需油气回收,减少了低沸馏分二次挥发,降低了能耗,工艺简单,尾气达标排放,油气回收率>98%,浓度<20 g/m^(3)。

摘要： 油气回收检测是保障油气回收系统正常运行的常规检测,是加油站工作开展的前提。油气回收检测系统通过监控压力、流量等数据,可以计算油气回收系统的密闭性、气液比及液阻等数值,从而监控油气回收系统是否正常运转。通过油气回收检测可以避免加油站发生油气泄漏事件,也达到油气回收再利用的目的,提升了加油站的利润,同时起到了保护环境的作用。

摘要： 介绍冷凝法油气回收技术及工艺特点。冷凝法作为一种直接将挥发油气资源化回收的工艺,被广泛应用在油气回收领域,不仅能实现环境污染治理,还能带来可观的经济效益。但在实际冷凝法油气回收工程案例中,存在多种由于设计、运行等方面因素,导致油气无法有效回收以及运行不稳定的问题;通过分析冷凝法油气回收系统5个常见问题,得出结论并提出改进建议。

摘要： 在分析国内外加油站VOCs排放因子的基础上,结合油气回收进程和排放控制现状,初步建立南京市加油站VOCs排放清单。结果表明:全市加油站VOCs排放因子为168 mg/L,年排放VOCs为300 t。S1+S2、S1+S2+OMS和S1+S2+OMS+VRD 3类加油站的VOCs排放因子分别为335 mg/L、198 mg/L和147 mg/L,OMS和VRD对VOCs排放控制效果显著。

摘要： 自《加油站大气污染物排放标准》GB20952-2007标准实施以来,我国加油站油气回收设施建设工作有了标准可依,但从各地使用效果看,不甚理想,存在设备停用及使用不规范等影响油气回收效果情况.本文对加油站油气回收运行,结合相关法律法规标准要求,对监管加油站油气回收工作进行了细化整理,以期规范加油站做好油气回收运行,促使油气回收工作健康有序发展,有效助力空气环境改善.

摘要： 随着国家对汽油储运销各环节油气排放管控日趋重视加严,各地储油库、油罐车及加油站均进行了油气回收治理改造,成效显著,为保护环境,保障人体健康,改善大气环境质量做出了重要贡献.在实际运行情况看,还存在一些问题,无论是监管要求还是油气回收设备运维,均缺少统一的规范、标准,有些工作仍需优化完善,存在执法精细化程度不够及监管能力与监管要求脱节严重等情况.本文就加油站油气回收系统运行存在问题进行了梳理,同时提出相应的解决建议,为企业和监管人员提供参考,以期规范加油站做好油气回收运行,促使油气回收工作健康有序发展.

摘要： 随着油气回收技术不断提升,其逐步成为治理储运罐区无组织排放的重要手段.本文通过介绍某石油化工企业罐区储运系统三套不同类型油气回收设施,探讨各工艺处理方案的特点及改进方向.油气回收处理可大幅降低烃类和苯系物的排放，避免油气资源浪费，同时有效地改善装置及罐区周围的空气质量，有益于节能减排和环境污染改善。为保护大气环境，减少污染排放，同时响应国家环保法规要求，企业对储运系统废气治理正有序推进，先后投人运行的三套油气回收处理设施采用了不同工艺处理技术，为石化企业解决同类型问题起到了较好的借鉴作用。随着国家排放标准要求不断提高，企业应着远未来，新建油气回收设施应尽可能提高设计标准，以便适应不断发展的需要。

摘要： 石油等油品在炼制、储运、销售等过程中会挥发出部分轻烃组分进入大气,造成资源浪费和环境危害.冷凝法油气回收技术利用机械制冷方法制取低温来冷凝油气中的轻烃组分实现油气回收.该技术节能环保、关键技术成熟、系统运行稳定、安全性好,应用前景广阔.

摘要： 油气回收分三种技术,油气回收设备目前应用较广的技术有冷凝法、膜分离法、(活性炭)吸附法、(溶剂)吸收法和冷凝膜法等5种.使用较为成熟的技术为膜法油气回收与活性炭吸附法,膜法油气回收适应于稳定连续排放油气回收且需设置回收气柜一座,具有能耗低,因气柜占地使顶目投资增加,炼厂发售台则为间歇不稳定排放油气,活性炭吸附法具有自动化间歇非连续性无人操作的特点,使系统一直处于稳定的运行状态,具有故障率低,高、低负荷均能稳定运行的特点.

摘要： 本研究通过模拟油气回收装置和现场试验,对比考察了疏水硅胶与活性炭的吸脱附效果,及不同吸附剂混合级配对油气回收效果的影响,结果表明:单独活性炭的吸附量比疏水硅胶吸附量大,当二者按照合适的装填比例和上下层布置混合后,油气吸附量比单独活性炭吸附量大14％左右,同时脱附效果也优于活性炭,现场试验表明,混合吸附剂的吸附量比单独活性炭的高30％左右,钝化温升值也降低70°C左右,脱附真空泵最低可降至5kPa,而单独活性炭的为8kPa,长期跟踪检测结果表明,混合吸附剂的吸附量可以长期保持,说明其具有更长的使用寿命,这与混合吸附剂中油气更容易真空脱附有关.

摘要： 随着国家对环境保护的重视,炼油厂VOCs的排放标准一再提高,原有油气回收装置己逐渐难以适应.本文介绍了炼油厂中油气回收装置常用的工艺方法,并针对新的排放标准提出技术升级改造方案.

摘要： 加油站汽油销售量随机动车保有量同步快速增长,其已成为北京市VOCs主要来源之一.为准确估算加油站VOCs排放,在比较国内外加油站VOCs排放因子的基础上,结合北京市加油站油气治理过程,估算北京市1990—2014年加油站VOCs排放清单,并预测2015—2030年排放清单.结果表明:①中国、US EPA(美国国家环境保护局)和EEA(欧洲环境署)的加油站VOCs未控制排放因子分别是CARB(加州空气资源委员会)排放因子的1.78、1.38和0.85倍;②根据CARB排放因子,计算得到北京市2003年、2008年和2030年VOCs加权排放因子分别为2103、263和80mg/L,相比2003年,2008年和2030年控制效率分别为其的88％和96％;③2003年加油站VOCs排放量达到峰值(5134t/a),在北京市实施DB11/208—2003《加油站油气排放控制和限值》后,2008年VOCs排放量减至1195t/a,城六区排放量约占全市的60％;④《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》实施后,预测2017年、2022年和2030年的VOCs排放量分别为1252、976和531t/a,2030年汽油消费量是1990年的8.8倍,但VOCs排放量仅为1990年的34％.研究显示,北京市加油站油气回收工作为加油站VOCs减排做出了巨大贡献.

摘要： 在对中国加油站建设及油品消耗现状梳理的基础上,通过排放因子法评估中国加油站VOCs污染排放现状,并对《加油站大气污染物排放标准》实施后,中国加油站VOCs污染回收控制进展做了系统概述.

摘要： 在对中国加油站建设及油品消耗现状梳理的基础上,通过排放因子法评估中国加油站VOCs污染排放现状,并对《加油站大气污染物排放标准》实施后,中国加油站VOCs污染回收控制进展做了系统概述.

摘要： 一种新型组合式油气回收系统及油气回收方法，所述的油气回收系统包括油气吸附/解吸模块Ⅰ、油气吸附/解吸模块Ⅱ、油气进入管路、解吸气进入管路、解吸油气排出管路、尾气排出管路；所述的油气吸附/解吸模块Ⅰ和油气吸附/解吸模块Ⅱ结构一致，均包括罐体、解吸进口、解吸出口、油气进口和尾气出口；所述的油气进入管路上设置有依次连接的风机、电磁阀和油气浓度仪。该新型组合式油气回收方法采用在罐体侧面均布设置水平相对的解吸进口和解吸出口，使得水平方向的解吸气流均匀分布，保证吸附剂均匀受热，提高解吸效率，油气吸附/解吸模块Ⅰ、油气吸附/解吸模块Ⅱ在控制模块的作用下吸附、解吸工作模式切换进行，实现油气回收连续不停机运行。

摘要： 本发明公开了一种油气回收系统及油气回收方法。根据本发明实施例的油气回收系统包括储油罐，用于存储油品，油气蒸发后形成油气；压缩机，与储油罐相连接以接收油气，并对油气进行压缩，得到第一中间气体；换热器，与压缩机相连接以接收第一中间气体，并对第一中间气体进行第一换热，得到第二中间气体；以及回收装置，与换热器相连接以接收第二中间气体，并从第二中间气体中分离得到第四中间气体，其中，换热器与回收装置相连接以接收第四中间气体；第四中间气体在换热器中进行第二换热，得到凝液，凝液被输送至储油罐。根据本发明实施例的油气回收系统及油气回收方法，能够提高油气的回收效率。

摘要： 本发明公开了油气回收泵线缆连接结构及油气回收泵和加油机，本发明方案巧妙性通过将驱动电机的连接线缆设置成独立可拆卸安装的第一线缆和第二线缆，使得与市电或其他外部供电电源及控制装置连接的第二线缆发生故障时，可以方便将第一线缆和第二线缆之间的连接解除，而无需再深度进行拆卸电机，该线缆连接结构能够大大方便驱动电机的线缆外接线缆更换，提高外接线缆(第二线缆)故障维护效率；除此之外，在油气回收泵的滚柱结构上，本方案巧妙性引入了磁柱装配与第三壳体中进行封装，使得滚柱之间形成径向排斥力，提高滚柱与第二壳体内壁的贴合可靠性，令本方案的装置的使用更可靠，耐用性更强，工作性能持续性好，使用寿命得到保证。

摘要： 本发明涉及加油枪技术领域，公开兼顾车载油气回收系统和加油站二次油气回收系统的加油枪以及加油机，加油枪包括车载油气回收感应阀，第一阀部和第二阀部位于阀座的径向相对的两侧；第一阀部限定出第一阀腔，包括第一膜片和连接于第一膜片与阀座的第一阀部弹簧；第二阀部限定出第二阀腔，第二膜片和连接于第二膜片与阀座的第二阀部弹簧；阀座有第一阀座通孔、节流通孔和第二阀座通孔且内部有阀座气路，第一阀座通孔和节流通孔分别连通阀座气路与第一阀腔，第二阀座通孔连通阀座气路与第二阀腔，第一膜片和第二膜片分别封堵第一阀座通孔和第二阀座通孔；加油枪内形成有前气路和后气路，第一阀腔前端与前气路连通，第二阀腔的后端与后气路连通。

摘要： 本发明公开了一种用于油罐车油气回收的手动油气回收边板通气阀，包括油气回收边板通气一体阀和外部控制器；油气回收边板通气一体阀包括油气回收阀、边板通气阀和带曲柄和曲柄轴的内控装置，曲柄设有圆形滑槽；通过外部控制器控制曲柄轴的旋转，从而同时控制油气回收阀和边板通气阀相对的上下移动，进而实现油气回收系统在三种工作形态间的转换。采用上述结构，使得油气回收阀和边板通气阀两阀合一，简化了油罐车油气回收系统结构，并能在无压力气源的情况下也能对油气回收系统进行控制。

摘要： 本发明公开了一种油气回收处理系统和油气回收处理方法，该系统包括依次通过管路连接的深冷回收系统、吸附均化系统和生物催化氧化系统，所述深冷回收系统包括并联的深冷换热器A、深冷换热器B，与深冷换热器A和深冷换热器B连接的液氮罐、凝液罐和氮气缓冲罐，所述吸附均化系统包括并联的吸附均化罐A和吸附均化罐B，所述吸附均化罐A和吸附均化罐B通过脱附真空泵连接设置于深冷回收系统前端的油气来气管线；所述生物催化氧化系统包括生物催化氧化箱以及与其连接的营养液喷淋装置和曝气风机，所述生物催化氧化箱内设置生物填料和附着于生物填料上的生物菌。本发明所公开的系统和方法安全性高，无防火间距要求，油气排放可环保达标。

摘要： 本实用新型公开了一种油气回收接头防尘盖及油气回收接头组件，包括接头本体、防尘盖和排气机构。本实用新型的有益效果是：通过设置紧固机构，在安装防尘盖时，将防尘盖置于密封接口处，然后将伸缩杆穿过固定块，并且调节螺母在伸缩杆上的位置，直至伸缩杆不在伸缩，此时实现对防尘盖的连接，安装方式简单，解决了传统卡扣连接容易松动的问题；本实用新型通过设置阀球和活塞，在实际使用情况下，当其中一个发生损坏时，不会影响该接头本体的使用，提高其使用寿命，而且通过阀球和活塞配合作用可以提高该接头组件的密封性，避免油气泄露，而且通过设置排气机构，能够在接头本体没被开启的情况下，调节密封垫远离开口，释放油箱内部压力。

摘要： 本实用新型涉及油气回收的技术领域，特别是涉及一种油气回收油枪的油气回收机构，其便于把控抽油量，提高抽油的效果；包括抽油管、油枪头、把手、活塞片、连接杆、连接板、电机、传动箱、两组螺杆和连接架，抽油管的输入端设有连接头，油枪头通过连接头与抽油管可拆卸连接，抽油管顶端设有出油管，把手顶端和抽油管底端固定连接，把手上设有控制器，活塞片和抽油管内壁密封接触，连接杆和活塞片固定连接，连接板和连接杆固定连接，电机的输出端和传动箱的输入端连接，电机和控制器电连接，传动箱固定安装在连接板上，传动箱的输出端设有两组螺管，两组螺管分别与两组螺杆螺纹连接，两组螺杆分别固定安装在连接架上，连接架和抽油管固定连接。

摘要： 本实用新型公开了一种油气回收用油气回收接头，它包括套管、接头座、密封件、旋转套、连接块、封堵块、密封条、弹簧、导柱、卡套、连接杆和螺纹，所述接头座为两端敞口的筒状结构，所述接头座的上端外径从下向上逐渐减小，所述接头座的下端内壁上嵌置有套管，所述套管由保温材质制成，所述套管的内部设置有螺纹，旋转套置于接头座的上端，且对应套置于接头座上，所述旋转套的内壁为变径结构，所述旋转套和接头座之间设置有密封件，所述接头座内部设置有限位环。本实用新型克服现有技术缺点，能够对油管连接头进行保温处理，避免油管连接头在低温环境下密封性差连接不稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种具有二次冷却机构的三次油气回收装置以及油气回收体系，所述三次油气回收装置包括：气体压缩机构；初次冷却机构，沿油气流动方向位于所述气体压缩机构的下游且与所述气体压缩机构相连接，以接收并冷却所述气体压缩机构压缩后的待回收油气；二次冷却机构，沿油气流动方向位于所述初次冷却机构的下游且与所述初次冷却机构相连接；气体膜分离机构，沿油气流动方向位于所述二次冷却机构的下游且与所述二次冷却机构相连接；液体分离机构，沿油气流动方向位于所述二次冷却机构的下游。本实用新型的三次具有二次冷却机构的三次油气回收装置具有提升降低油气温度的效果，来达到提高油气液化的效果。