港口装卸

摘要： 进口车厘子还能安全吃吗?车厘子现在可谓“人红是非多”:先是被检出核酸阳性,后又爆出“5天吃6斤车厘子致腹痛血便”的新闻,让不少人避而远之。首先要明确一点,活病毒、死病毒、病毒的片段检测,都可能经核酸检测呈阳性,但这不一定代表有传染性。进口车厘子核酸呈阳性,只能说车厘子被病毒污染了,并不能说一定有传染性。要论感染风险,最危险的还是那些没有规范操作的港口装卸从业人员,而吃车厘子的人群风险极低,迄今还没有发现因吃车厘子而感染的病例。

摘要： 江苏省人社厅日前发布文件《省人力资源社会保障厅关于公布江苏省首批特级技师名单的通知》(苏人社发[2022]37号)公布江苏省首批共29名特级技师名单,连云港港口控股集团新航电气金玉培,东方公司周士皆榜上有名。金玉培同志现工作于江苏新航电气有限公司,1989年7月毕业于连云港港务局技工学校,毕业后一直深深扎根于科技生产第一线,潜心于岸电领域科技研发和创新,陆续在《港口装卸》《工程技术》等国家级刊物上发表技术论文3篇,共有5次获得港口控股集团科技进步奖。

摘要： 以标准化助力港口企业高质量发展,通过对辽港集团钢板装卸技术及标准化发展全过程进行研究,探究港口企业标准化发展思路,最终从需求引领、技术巩固、监督提质、环境构建四方面提出港口企业标准化发展的建议,研究成果将为港口企业建设"一流港口"提供参考帮助.

摘要： 降低舰船补给的时间成本是提高舰船使用效率的重要手段之一,而每艘舰船在港口停留并接受保障的时间极大地影响着港口的运营效率.论文以保证所有舰船都能在设定的离港时间内离港并尽量减少补给作业期间港口方使用的各类资源量作为目标,依据多级反馈队列调度算法设计港口资源调度算法,并得到装卸流程.

摘要： 危险品具有易燃、易爆、剧毒等危害性质且易产生事故,事故产生后会对人员、经济以及环境造成重大影响。且危险品路径优化、设施选址及网络设计问题常依据风险评估的结果,因此,危险品物流风险评价是确保公共安全以及危险品物流研究的基础。文中通过分析国内外危险品物流各环节的风险评估模型和方法,以了解危险品物流风险评价研究现状,从运输以及装卸环节梳理危险品物流风险研究,重点关注危险品公路运输、水路运输、多式联运以及港口装卸的风险评价研究进展,进而提出危险品物流风险评价面临问题,展望该领域未来的研究方向。

摘要： 本文以海南八所港采用数据信息可视化方法及应用为例,对其进行前期研究,在企业运转过程中,如果没有加强精细化管理,则随着时间推移会出现越来越多的偶然因素干扰企业经营,从而导致关键指标数据波动超出正常范围.数据信息可视化作为人脑的辅助工具,可以替我们保留一部分信息,图形化的符号可以将用户的注意力引导到重要的目标上.生产调度是港口装卸运转的核心,如何提高港口调度效率是提升港口装卸业务管理水平的关键.本文为提高海南八所港决策的可靠性和科学性,深入挖掘数据信息可视化方法及应用研究,对提高港口装卸业务管理水平具有一定的积极意义.

摘要： 近年来,船舶在澳大利亚装货期间被投诉的事件频发.船舶遭到投诉,势必会对船舶的生产经营甚至航运公司的声誉产生负面影响.对近两年半以来公司船舶在澳大利亚发生的50起被投诉事件进行统计和分析,提出具体对策,以期为赴澳船舶做好防投诉工作提供指导和参考.

摘要： 危险品具有易燃、易爆、剧毒等危害性质且易产生事故,事故产生后会对人员、经济以及环境造成重大影响.且危险品路径优化、设施选址及网络设计问题常依据风险评估的结果,因此,危险品物流风险评价是确保公共安全以及危险品物流研究的基础.文中通过分析国内外危险品物流各环节的风险评估模型和方法,以了解危险品物流风险评价研究现状,从运输以及装卸环节梳理危险品物流风险研究,重点关注危险品公路运输、水路运输、多式联运以及港口装卸的风险评价研究进展,进而提出危险品物流风险评价面临问题,展望该领域未来的研究方向.

摘要： 伴随着国民经济的发展和科学技术的进步,港口装卸设备不断向大型化、智能化、绿色化发展.设备管理需要与时俱进,实施科学的管理策略和技术创新改造,才能实现降低设备故障率,延长设备运行寿命的目的.通过不断的管理创新、技术创新,推动港口装卸设备管理技术的进步,为企业创造效益.

摘要： 本文对港口装卸用钢丝绳的原材料选用、制造工艺、结构设计等方面进行了分析，提出了结构设计、制造工艺和使用维护2方面的建议。用金属绳芯替代纤维绳芯，钢丝绳的结构稳定性和抗挤压能力显著提高。工程尼龙的柔软性好，能部分吸收或减轻钢丝绳受到的冲击和振动，是提高钢丝绳疲劳寿命的有效措施之一。缠绕钢丝绳的绳槽，曲率半径R=0.54倍钢丝绳直径;卷筒上绕线槽的宽度应大于钢丝绳实际直径的5％～8％，从天轮到卷筒边缘的偏角不大于1.5°，最好小于1.2°，满足了这些条件才能使钢丝绳获得最佳使用寿命。

摘要： 在港口钢材类货物作业中，卷板类钢材占有一定的比例，根据市场的需求，卷板的规格、型号不断的改变，尤其自重也越来越大，这给港口装卸工艺带来了新的挑战。文中介绍了配套使用吊装带、竖吊卷板立钳、大C钩、双C钩等新的工艺方案，取得了良好效果。

摘要： 港口生产调度是对港口装卸生产安排做出决策，是港口生产组织的关键。目前，中国港口生产调度基本凭经验进行，表现在整个码头的作业过程中，船时效率不高、机械忙闲不均、堆场阻滞现象严重。为此，本文构造了一个适用于集装箱码头的生产调度计算机仿真模型，研究在不同调度方案下集装箱码头的机械利用情况、场地利用情况和作业完成情况，为集装箱码头的生产调度人员进行调度方案调整提供决策依据。

摘要： 港口氧化铝粉装卸作业过程几乎完全暴露在空气中,扬起的粉尘在海风的作用下大范围扩散,对周围环境影响十分恶劣,而国内外对此类小粒径金属粉料装卸过程中粉料运动机理的研究鲜有涉足,导致治理效果不甚理想.本文对港口氧化铝粉卸船过程进行深入分析后得出抓斗向灌包机顶部卸料环节为卸船过程粉料飞扬的主要环节;并通过对装卸过程粉料运动特性的分析总结出粉料飞扬的机理,提出合理的除尘方案,为港口金属粉料装卸过程中粉尘控制系统的设计提供一些思路.

摘要： 港口氧化铝粉装卸作业过程几乎完全暴露在空气中,扬起的粉尘在海风的作用下大范围扩散,对周围环境影响十分恶劣,而国内外对此类小粒径金属粉料装卸过程中粉料运动机理的研究鲜有涉足,导致治理效果不甚理想.本文对港口氧化铝粉卸船过程进行深入分析后得出抓斗向灌包机顶部卸料环节为卸船过程粉料飞扬的主要环节;并通过对装卸过程粉料运动特性的分析总结出粉料飞扬的机理,提出合理的除尘方案,为港口金属粉料装卸过程中粉尘控制系统的设计提供一些思路.

摘要： 港口氧化铝粉装卸作业过程几乎完全暴露在空气中,扬起的粉尘在海风的作用下大范围扩散,对周围环境影响十分恶劣,而国内外对此类小粒径金属粉料装卸过程中粉料运动机理的研究鲜有涉足,导致治理效果不甚理想.本文对港口氧化铝粉卸船过程进行深入分析后得出抓斗向灌包机顶部卸料环节为卸船过程粉料飞扬的主要环节;并通过对装卸过程粉料运动特性的分析总结出粉料飞扬的机理,提出合理的除尘方案,为港口金属粉料装卸过程中粉尘控制系统的设计提供一些思路.

摘要： 港口氧化铝粉装卸作业过程几乎完全暴露在空气中,扬起的粉尘在海风的作用下大范围扩散,对周围环境影响十分恶劣,而国内外对此类小粒径金属粉料装卸过程中粉料运动机理的研究鲜有涉足,导致治理效果不甚理想.本文对港口氧化铝粉卸船过程进行深入分析后得出抓斗向灌包机顶部卸料环节为卸船过程粉料飞扬的主要环节;并通过对装卸过程粉料运动特性的分析总结出粉料飞扬的机理,提出合理的除尘方案,为港口金属粉料装卸过程中粉尘控制系统的设计提供一些思路.

摘要： 本研究开发的黑龙江500t浮式起重机是目前我国内河最大的起重船，具有浅吃水、整机高度低等特点，包含主吊钩2套，可双钩同时起吊500t，每套单独起吊300t；副吊钩1套，可起吊100t。该浮式起重机的投入使用，满足了黑龙江省重大装备江海联运过程中重件装卸船的需要。

摘要： 本研究开发的黑龙江500t浮式起重机是目前我国内河最大的起重船，具有浅吃水、整机高度低等特点，包含主吊钩2套，可双钩同时起吊500t，每套单独起吊300t；副吊钩1套，可起吊100t。该浮式起重机的投入使用，满足了黑龙江省重大装备江海联运过程中重件装卸船的需要。

摘要： 本研究开发的黑龙江500t浮式起重机是目前我国内河最大的起重船，具有浅吃水、整机高度低等特点，包含主吊钩2套，可双钩同时起吊500t，每套单独起吊300t；副吊钩1套，可起吊100t。该浮式起重机的投入使用，满足了黑龙江省重大装备江海联运过程中重件装卸船的需要。

摘要： 通过如下控制起重机（10）的马达（22），使得不改变消耗的电量而缩短装卸时间，从集装箱（C1）的升降开始到基准速度（V0），与集装箱（C1）的载荷（W1）无关，都使集装箱（C1）以由作为恒定转矩区域（A2）的最大转矩的第1最大转矩（Tm）产生的恒定的第1加速度升降，从基准速度（V0）到根据载荷（W1）计算的最大速度（Vmax），每隔预先确定的恒定时间计算第2转矩，第2转矩是在恒定转矩区域（A2）中确定的与速度（V1）成反比的作为最大转矩的第2最大转矩（Tv）与保持用转矩（Tw）的差，通过算出的第2转矩以每隔恒定时间可变的第2加速度升降。

摘要： 具备辅助设备（20），上述辅助设备（20）是进行码头起重机的主要动作的主机（10a）以外的装置，上述辅助设备（20）包括将主机（10a）冷却的主机用冷却装置、将主机（10a）的货物装卸动作范围照亮的货物装卸用照明装置、将室内冷却的室内用冷却装置、以及将室内照亮的室内用照明装置；在码头起重机的运转中，如果主机（10a）的动作状况或室内的状况满足预先决定的电力削减条件，则使维持主机（10a）的动作状况或室内的状况的辅助设备（20）成为节电状态，上述节电状态为消耗的电力比通常工作时少的状态，由此，能够降低由作为进行吊具的卷升卷降及小车的横行等主要动作的主机（10a）以外的装置的辅助设备（20）消耗的电力。

摘要： 通过如下控制起重机（10）的马达（22），使得不改变消耗的电量而缩短装卸时间，从集装箱（C1）的升降开始到基准速度（V0），与集装箱（C1）的载荷（W1）无关，都使集装箱（C1）以由作为恒定转矩区域（A2）的最大转矩的第1最大转矩（Tm）产生的恒定的第1加速度升降，从基准速度（V0）到根据载荷（W1）计算的最大速度（Vmax），每隔预先确定的恒定时间计算第2转矩，第2转矩是在恒定转矩区域（A2）中确定的与速度（V1）成反比的作为最大转矩的第2最大转矩（Tv）与保持用转矩（Tw）的差，通过算出的第2转矩以每隔恒定时间可变的第2加速度升降。

摘要： 具备辅助设备（20），上述辅助设备（20）是进行码头起重机的主要动作的主机（10a）以外的装置，上述辅助设备（20）包括将主机（10a）冷却的主机用冷却装置、将主机（10a）的货物装卸动作范围照亮的货物装卸用照明装置、将室内冷却的室内用冷却装置、以及将室内照亮的室内用照明装置；在码头起重机的运转中，如果主机（10a）的动作状况或室内的状况满足预先决定的电力削减条件，则使维持主机（10a）的动作状况或室内的状况的辅助设备（20）成为节电状态，上述节电状态为消耗的电力比通常工作时少的状态，由此，能够降低由作为进行吊具的卷升卷降及小车的横行等主要动作的主机（10a）以外的装置的辅助设备（20）消耗的电力。

摘要： 本发明公开了港口集装箱装卸远程操控装卸设备，本发明的有益效果是，通过限位固定结构对集装箱进行侧壁磁性吸附插装，之后通过磁性扩展，从而达到对集装箱的侧壁进行扩展固定，同时通过搬运运输结构对限位固定结构对不在使用时进行螺纹伸缩固定，避免了出现欢动的现象，通过若干个卷扬机对侧壁挤压搬运块进行一定范围内的限位，从而方便磁性吸附固定的效果。

摘要： 本发明公开了一种港口物流用集装箱装卸装置，包括承载底板，承载底板的顶部嵌设有输送组件，承载底板底端的四角均固定连接有移动轮，承载底板的背面固定连接有喷码组件；输送组件包括控制架，控制架顶端的中部开设有输送槽，输送槽两侧的中部均穿插连接有转动杆，两个转动杆中部的杆臂上套接有输送带，控制架底端的四角均固定连接有支撑杆。本发明的有益效果是：本喷码装置，主要包括承载底板、缓冲封堵组件、输送组件和喷码组件几大部分组成，各部分之间或是通过螺钉固定连接，或是直接进行卡配式连接，这样在进行使用时能够根据实际情况完成组装连接，这样就能够自由拆解也更加便于装置的运输和装卸。

摘要： 本发明涉及货物装卸技术领域，具体是一种港口货物快速装卸的转运装置，包括：底座，所述底座内侧设置有支撑机构；搬运机构，所述搬运机构设于所述底座外侧；升降机构，所述升降机构设于所述搬运机构与所述底座之间；其中，所述升降机构包括：连接箱，所述连接箱与所述底座固定连接；导气传动组件，所述导气传动组件设于所述连接箱内侧，且与所述搬运机构相连；升降组件，所述升降组件设于所述搬运组件与所述底座之间，且与所述导气传动组件，通过设置搬运机构和升降机构，利用导气传动组件和升降组件与搬运机构配合，使得装置不仅能对集装箱进行固定和转移，而且能对集装箱进行精确转运，从而大大提升了集装箱转运时的灵活性。

摘要： 本发明涉及粮仓智能装粮技术领域，具体地说，涉及一种基于工业互联网的港口粮仓智能装卸系统。包括车辆信息交互与可视化引导子系统、自动放料控制子系统、复磅加载确认子系统、中央控制子系统和放料修正子系统；其中：车辆信息交互与可视化引导子系统用于识别并引导车辆；自动放料控制子系统用于进行气动放料；复磅加载确认子系统用于判断车辆是否需要二次加载；中央控制子系统用于集中监控系统；放料修正子系统用于修正放料时间。本发明设计可以提升工业产能、效率和整体管理服务水平，形成无人化值守、智能分析决策的管控系统；可以提高作业效率，实现作业现场无人化、放料吨数精准化，实现作业全自动智能化，实现操作人员远程操控、作业监管。

摘要： 本发明公开了港口作业装卸货种起吊移动设备，包括支撑桁架，所述支撑桁架上安装有限位机构；所述限位机构包括：两个安装板、两个移动支板、若干个卡齿、起吊结构以及驱动结构；两个所述安装板分别安置于支撑桁架的两端，两个移动支板连接于两个安装板上，若干个所述卡齿分别安置于两个所述移动支板的上下两端，所述起吊结构安置于支撑桁架的上端，所述驱动结构安置于两个所述移动支板的外侧，本发明的有益效果是，避免起吊绳索在收卷过程中过于集中，避免起吊绳索相互之间出现高强度摩擦的情况，延长起吊绳索使用寿命，同时使得第一转动轴受力均匀，结构趋于稳定，始终能够保证两个起吊绳索对货物起吊提升高度的同步性，实用性显著提升。

摘要： 本发明提供一种港口装卸设备超远程控制系统，包括港口装卸设备光网络通信系统和集装箱码头园区光网络通信系统；所述港口装卸设备光网络通信系统包括装卸设备PLC、图像采集装置、第一ONU、第二ONU、第一光分路器和第二光分路器；所述集装箱码头园区光网络通信系统包括第一OLT、第二OLT和监控中心；所述第一光分路器与所述第一OLT相连，所述第二光分路器与所述二OLT相连。本发明的港口装卸设备超远程控制系统能够基于光网络实现港口装卸设备的远程监控，结构简单，快速高效。