物流经济

摘要： 物流教育与物流经济关系非常密切,明晰其运行机理对促进二者协同发展至关重要。通过对物流学科、物流产业自身特点的分析,明确了物流教育与物流经济的关系。在此基础上借助系统动力学因果分析,详细论述了物流教育与物流经济的互动机理,并为推动它们的互动发展提供决策依据。

摘要： 随着电子商务的不断发展,在一定程度上提高了物流行业的服务质量。如今我国的电子商务发展规模越来越大,发展模式也越来越成熟,人们对电子商务的服务质量和商品质量要求越来越高。随着我国互联网的不断推广和应用,网购群体在不断扩大,除了年轻人投入网购之外,中老年人对网购也表现出了极大的兴趣。因此,网上购物人数在不断增加。 与此同时,在电子商务不断发展中,人们对物流行业的运输速度、服务质量的要求也在不断提升。特别是电子商务的蓬勃发展,虽然激发了物流产业的整体发展,但是不同物流企业之间的竞争压力也越来越大,在一定程度上督促了物流企业不断提升自身的服务质量。

摘要： 近年来,我国互联网技术逐渐在各个领域和行业中都得到了推广和普及。而在商业贸易领域,随着互联网技术的发展,相关行业逐渐形成了一种新的贸易形式——电子商务。而电子商务的出现与爆发性增长,也促进了物流行业的飞速发展。因此,要想保证相关行业的良性发展,就要对电子商务发展与物流经济发展的关系进行充分的分析,从而对相关行业的管理与规划提供一定的理论基础。

摘要： 物流服务质量决定了生鲜电商商业模式的成功与否,当前迫切需要从实证视角来考察物流体验满意度的影响因素。尽管我国冷链物流运输增长较快,但是我国整体的发展规模和现代化程度都较为滞后。在实证研究中,我们证实了这五个方面与客户物流满意度的联系,并且得出我国生鲜果品电商物流质量的重要性排序为:产品保存>冷链运输设施>物流服务热情>配送个性化>配送及时性。未来,我国生鲜果品电商物流要从这几个方面出发,加大对物流设施的投资,并和科技物流企业加强合作,优先改善物流及时性和个性化。

摘要： 随着经济全球化的发展以及我国经济一体化进程的不断加快,物流产业作为一种融运输、货物装卸、货物搬运、产品包装、流通加工、配送、信息处理等在内的新兴复合型产业,已成为我国经济发展的动脉和全球新的经济增长点,对推动社会经济发展具有不可忽视的作用。近几年来,伴随着我国国民物质生活水平的不断提升,国家各项利好政策及全国经济发展战略旳逐步实施,物流这门新兴行业迎来了新的发展机遇,但也面临着不少的挑战。我国的物流经济总体来讲起步时间较晚,但已经在我国国民经济体系当中占据了非常重要的位置,与人们的日常生活密切相关。鉴于此,物流行业如何利用好当前的市场以及政策形势,结合自身发展需求,充分展现自身的优势,开创物流经济发展新篇章,提升经济效益和社会效益是文中讨论的主要问题。

摘要： 我国城市物流贸易的特性是围绕一个或者多个核心城市形成区域性物流贸易。从物流核心城市和核心圈子两个角度探究中国城市物流贸易网络的演化过程可以为城市物流经济发展提供新视角。研究发现,上海、广州、青岛、天津、嘉兴为排名前五的物流核心城市,并且核心城市间的贸易差距正在逐步减小,逐渐形成“多核心”的物流贸易局面。2010年之后,城市物流贸易圈子层次结构趋于稳定,形成三个梯队:珠三角、江浙沪和京津冀区域。

摘要： 当我国在经济建设方面取得了卓越成绩,城乡居民过上了有质量的生活,经济收入增加拉动了购买能力的提升,互联网的普及、电商平台的盛行,让人们在购物中充分感受到便捷,在物流方面的需求日渐增强。特别是各种类型的“购物节”到来之际,物流经济更是飞速发展。本文重点分析电商对物流经济的促进作用,探明这种促进作用在哪些方面得以体现,进一步理解物流经济的特征。

摘要： 引言城市快速发展的同时也伴随着一定的负面效应,各种运货车辆、货运业务受理点为满足家庭消费、企业生产、商业销售等方面的需求,需要频繁进出主城区,使得废物清理和物资供应得到保障。但同时,这一物流经济迅速发展的同时使的主城区的交通负担进一步加重,运输车辆占用主干道或人行道,城市的环境污染问题加剧,交通出行困难,居民日益不满,这一系列问题的出现将对城市的发展网络产生严重的影响,若得不到有效解决,城市的发展将会受到阻碍,城市交通面临瘫痪,对整个城市的发展产生不利影响。

摘要： 电子商务是消费者与销售者双方的网络交易活动、金融活动、在线电子支付活动以及商务活动的一类更具创新性和综合性特征的互联网商业运营模式。电子商务对物流经济发展具有促进作用,可大幅提高国民经济发展水平和物流管理水平等。随着电子商务的飞速发展,物流经济也面临更大的挑战,一是在电子商务发展影响下,物流经济结构将会随之出现变化;二是在电子商务发展影响下,物流行业的专业性、集中性将会大幅度提升。因此,物流行业应进一步提高自身的经济效益,结合电子商务的未来发展趋势,不断搭建更优质的物流管理框架,为整个物流行业的经济效益及社会效益正向增长奠定坚实的基础。

摘要： 在成渝双城经济圈上升为国家战略的背景下,川渝城市群将面临着怎样构筑“多层次区域协调”发展新格局的难题。文章以成渝经济圈内城市物流发展水平为研究对象,采用因子分析法,深入分析成渝经济圈内17个城市的物流经济发展现状,发现成渝双城经济圈内城市物流发展的两个主要因素分别为物流规模效益和物流经济效益,且城市之间物流发展水平差距较大,同时对地区物流经济平衡给出合理的发展建议。

摘要： 改革开放为中国物流经济的发展创造了有利的条件;伴随着物流经济的快速增长,中国也付出了高昂的环境成本.要实现物流经济的可持续增长,就必须减少物流业的碳排放,实现物流经济和环境的协调发展.在分析开放条件下中国物流经济发展状况和对环境不良影响的基础上,利用协调度评价模型对中国的物流经济与环境协调性的动态变化进行了定量研究和分析.研究表明,1996-2013年中国物流经济和环境系统的协调性发展存在动态演变的五个阶段,伴随中国环境保护治理力度的加大,中国的物流经济和环境系统的协调性从不协调状态逐步向较协调状态的改善中;但目前两者的协调发展度还不足,需要政府和企业一起共同努力,促进物流经济和环境的协调发展.

摘要： 通过分析欧洲、日本、美国绿色仓储与配送新模式，引出中国绿色仓储与配送行动计划主要内容，其核心要求是节能环保，包括节地、节电、节水、节材、减少碳排放。

摘要： 通过分析欧洲、日本、美国绿色仓储与配送新模式，引出中国绿色仓储与配送行动计划主要内容，其核心要求是节能环保，包括节地、节电、节水、节材、减少碳排放。

摘要： 通过分析欧洲、日本、美国绿色仓储与配送新模式，引出中国绿色仓储与配送行动计划主要内容，其核心要求是节能环保，包括节地、节电、节水、节材、减少碳排放。

摘要： 通过分析欧洲、日本、美国绿色仓储与配送新模式，引出中国绿色仓储与配送行动计划主要内容，其核心要求是节能环保，包括节地、节电、节水、节材、减少碳排放。

摘要： 电子商务物流是个大系统，在终端配送的上游，产品从厂家到门店仓库也包含产品的运输、仓储、分拣、加工、配送等很多环节，这些环节也都涉及到产品的物流可绿色包装问题。随着电子商务的快速增长，电子商务物流的绿色包装问题已经成为社会关注焦点，得到了国务院、邮政局、商务部等权威机构的重视，大力推进电子商务物流减量包装、可循环包装、可降解包装已经成为社会共识，在全社会的共同努力下，2016年中国电子商务物流绿色包装取得巨大进展。

摘要： 电子商务物流是个大系统，在终端配送的上游，产品从厂家到门店仓库也包含产品的运输、仓储、分拣、加工、配送等很多环节，这些环节也都涉及到产品的物流可绿色包装问题。随着电子商务的快速增长，电子商务物流的绿色包装问题已经成为社会关注焦点，得到了国务院、邮政局、商务部等权威机构的重视，大力推进电子商务物流减量包装、可循环包装、可降解包装已经成为社会共识，在全社会的共同努力下，2016年中国电子商务物流绿色包装取得巨大进展。

摘要： 电子商务物流是个大系统，在终端配送的上游，产品从厂家到门店仓库也包含产品的运输、仓储、分拣、加工、配送等很多环节，这些环节也都涉及到产品的物流可绿色包装问题。随着电子商务的快速增长，电子商务物流的绿色包装问题已经成为社会关注焦点，得到了国务院、邮政局、商务部等权威机构的重视，大力推进电子商务物流减量包装、可循环包装、可降解包装已经成为社会共识，在全社会的共同努力下，2016年中国电子商务物流绿色包装取得巨大进展。

摘要： 电子商务物流是个大系统，在终端配送的上游，产品从厂家到门店仓库也包含产品的运输、仓储、分拣、加工、配送等很多环节，这些环节也都涉及到产品的物流可绿色包装问题。随着电子商务的快速增长，电子商务物流的绿色包装问题已经成为社会关注焦点，得到了国务院、邮政局、商务部等权威机构的重视，大力推进电子商务物流减量包装、可循环包装、可降解包装已经成为社会共识，在全社会的共同努力下，2016年中国电子商务物流绿色包装取得巨大进展。

摘要： 构建集运力、充电服务网络、大数据平台于一体的新能源汽车绿色运力综合服务与开放共享平台。运力平台覆盖全国主要城市,物流服务生态圈体系基本建立,高端增值服务体系基本建立,成为区域产业转型升级的核心载体.

摘要： 本发明公开了一种基于粒计算的线路潮流经济调度方法，该方法内容包括：1，建立经济调度模型，包括其目标函数和约束条件；2，将电网进行分层粒化；3，网络化简，采用Ward等值法简化网络，有效减少网络节点；4，采用粒计算方法优化网络潮流。本发明的有益效果：考虑因素全面，提高了计算精度；提出分层粒化求解的策略，能降低求解时间，提高求解效率；对于大规模电力网络，如果采用合理的分层粒计算方法，可以解决收敛困难的问题，还能提高计算速度。

摘要： 本发明公开了一种空调储液节流经济器及其空调设备，空调储液节流经济器含有密封罐9，密封罐9中设置有导流管A和导流管B及导流管C和导流管D及半圆形连通管。导流管A的下部安装有三通3，三通3右侧连接过滤器7，过滤器7另一端连接节流装置5，节流装置5出口与导流管C相连；三通3下部安装有单向阀1，单向阀1下部连接导流管C；单向阀1控制制冷剂只能从导流管A经过滤器7、节流装置5进入导流管C中，导流管C出口与半圆形连通管相连，半圆形连通管上部有孔或缝，孔或缝与密封罐内部相通。导流管B的下部安装有三通4，三通4左侧连接过滤器8，过滤器8另一端连接节流装置6，节流装置6出口与导流管D相连；三通4下部安装有单向阀2，单向阀2下部连接导流管D；单向阀2控制制冷剂只能从导流管B经过滤器8、节流装置6进入导流管D中，导流管D出口与半圆形连通管相联。密封罐9上部有一导流管E，导流管E一端与密封罐内部相通，另一端与调节阀9”连接。空调设备含有所述空调储液节流经济器、蒸发器、冷凝器、压缩机和四通换向阀，所述四通换向阀和所述压缩机之间安装有水氟换热器。本发明结构简单、使用方便、能够自动调节系统的制冷剂量，使制冷、制热和制热水均能达到最佳状态，提高能源的利用率，具有良好的社会和经济效益。

摘要： 一种多地图源的物流经纬度修正及确认方法，首先输入收货地址信息；处理器将地址信息转化为字符串并上传云端服务器；云端服务器接收地址信息字符串并调用多家第三方地图提供商，选出最可靠的经纬度，形成初始经纬度供快递员使用；快递员妥投后，上报妥投地址的实际经纬度至云端数据库；实际经纬度与第三方地图提供商提供的经纬度进行对比，判断经纬度是否相同；如果经纬度相同，则选用初始经纬度作为实际经纬度；如果经纬度不相同，则上报错误信息，对初始经纬度进行修正；将数据上传至云端数据库；本发明采用多个地图源的数据使的生成的初始经纬度更加准确，并且对错误的初始经纬度数据进行修正，提高位置信息的准确度。

摘要： 求出流经控制阀的物流量和模型化进气管压力的方法和装置为提高精度，即便阀被污染了，也要如此适应性调整阀的流量特性曲线，即用一个可变的偏差值来加权阀位置输入值。为计算进气管压力的稳固模型(psaugm)，应求出模型化的循环废气分压(pagr)，这种分压与循环废气的实际分压之差尽可能小。为此，根据阀位置地由在废气再循环管道里的阀的流量特性曲线推导出模型化的循环废气分压(pagr)。根据模型化进气管压力(psaugm)与所测进气管压力(psaug)之差(ΔPs)，适应性地修正(19)由流量特性曲线推导出的模型化循环废气分压。

摘要： 本发明公开了一种基于粒计算的线路潮流经济调度方法，该方法内容包括：1，建立经济调度模型，包括其目标函数和约束条件；2，将电网进行分层粒化；3，网络化简，采用Ward等值法简化网络，有效减少网络节点；4，采用粒计算方法优化网络潮流。本发明的有益效果：考虑因素全面，提高了计算精度；提出分层粒化求解的策略，能降低求解时间，提高求解效率；对于大规模电力网络，如果采用合理的分层粒计算方法，可以解决收敛困难的问题，还能提高计算速度。

摘要： 本发明公开了一种空调储液节流经济器及其空调设备，空调储液节流经济器含有密封罐9，密封罐9中设置有导流管A和导流管B及导流管C和导流管D及半圆形连通管。导流管A的下部安装有三通3，三通3右侧连接过滤器7，过滤器7另一端连接节流装置5，节流装置5出口与导流管C相连；三通3下部安装有单向阀1，单向阀1下部连接导流管C；单向阀1控制制冷剂只能从导流管A经过滤器7、节流装置5进入导流管C中，导流管C出口与半圆形连通管相连，半圆形连通管上部有孔或缝，孔或缝与密封罐内部相通。导流管B的下部安装有三通4，三通4左侧连接过滤器8，过滤器8另一端连接节流装置6，节流装置6出口与导流管D相连；三通4下部安装有单向阀2，单向阀2下部连接导流管D；单向阀2控制制冷剂只能从导流管B经过滤器8、节流装置6进入导流管D中，导流管D出口与半圆形连通管相联。密封罐9上部有一导流管E，导流管E一端与密封罐内部相通，另一端与调节阀9”连接。空调设备含有所述空调储液节流经济器、蒸发器、冷凝器、压缩机和四通换向阀，所述四通换向阀和所述压缩机之间安装有水氟换热器。本发明结构简单、使用方便、能够自动调节系统的制冷剂量，使制冷、制热和制热水均能达到最佳状态，提高能源的利用率，具有良好的社会和经济效益。

摘要： 本发明提供一种气流经济器及其操作方法，该经济器具有带外部气流段和内部气流段的箱体。外部气流段包括一个或多个安装在外部气流路径中的外部流动叶片。外部流动叶片可选择地在打开位置和大致关闭位置之间旋转。内部气流段包括一个或多个安装在内部气流路径中的内部流动叶片。内部流动叶片可选择地在打开位置和大致关闭位置之间旋转。每个内部流动叶片包括引导部。当内部流动叶片处于打开位置时，每个内部流动叶片的引导部与内部气流路径大致平行。外部流动叶片和内部流动叶片连接在一起，使得当内部流动叶片处于打开位置时，外部流动叶片处于大致关闭位置，而当内部流动叶片处于大致关闭位置时，外部流动叶片处于打开位置。

摘要： 本发明涉及一种用于测量流经电感负载（M）的电流的设备（10），该电感负载通过具有至少两个半导体开关（T1，T2）的半桥电路（HB）通电，其中，这些半导体开关（T1，T2）根据PWM方法以互补方式接通和断开。根据本发明的设备（10）具有：监测装置（12），该监测装置用于确定该至少两个半导体开关（T1，T2）中的至少一个开关（T1）的接通状态和断开状态；同步测量放大器（A2），该同步测量放大器由该监测装置（12）控制，并且用于在该半导体开关（T1）的确定接通状态期间测量该半导体开关（T1）处存在的电压降（U1），并对该压降进行倍增以形成倍增电压（U2）；以及同步电压跟随器（A3），该同步电压跟随器由监测装置（12）控制，以便生成电压信号（OUT），该电压信号是该电感负载（M）中的电流的特性，并且该电压信号在该半导体开关（T1）的接通状态下跟随该倍增电压（U2）而在该半导体开关（T1）的断开状态下保持基本不变或根据预定义曲线减小。本发明还提出了一种对应的电流测量方法。

摘要： 本发明公开了一种应用在物料管理的物流经济信息采集设备，包括基座、连接线、信息录入终端以及一对接头，所述基座上开设有连接孔，所述信息录入终端上开设有与连接孔匹配的对接孔，所述连接线的两端分别设置有一对接头，一对所述接头分别插装于对接孔以及连接孔内；本发明的有益效果是，该应用在物料管理的物流经济信息采集设备，物料在直线输送组件的作用下通过分体连接信息录入结构，在通过过程中，采用传动式旋转传送结构对物料的重量信息进行检测，同时采旋转前进的方式对视频录入检测的方式进行辅助，而且采用多通道并行，不仅自动化程度高，能够有效加快信息录入的效率，同时结构组成采用模块化设计，在损坏时可以更方便的检修维护。

摘要： 本发明涉及运输行业车联网技术领域，且公开了种基于交通大数据的物流经济指数计算方法，包括以下步骤，数据采集模块对车载终端设备上报的数据进行采集，传输模块对数据采集模块采集的数据进行上传，并将数据上传至数据网关。该基于交通大数据的物流经济指数计算方法，通过在车辆上安装车载终端设备，采集车辆的行使数据，从企业或区域的维度对车辆的运行数据进行分析，对海量数据进行计算分析，通过数据计算分析算法模型以物流经济指数的方式反应企业或区域的车辆繁忙程度，通过对车载终端设备上报的数据进行采集，经过数据计算分析算法模型分析得出物流经济指数最终通过web端和移动端以可视化的形式为用户呈现。