硬壳层

摘要： 为了对软弱淤泥土进行加固,使之满足工程建设所需的一定承载力,在试验基地采用固结-固化复合技术对淤泥进行加固研究。试验时,将一定厚度淤泥分为浅层固化加固层和深层固结加固层;浅层(≤1 m)淤泥采用固化技术进行加固,使之形成高强度硬壳层;对于深层(>1 m)淤泥,采用真空预压技术进行加固,以提高深层淤泥的承载力并控制加固土体的后期沉降量。试验结果表明,当固化剂掺量为0.6%~5.0%时,浅层固化淤泥承载力特征值在109~330 kPa;固结-固化复合技术对土体加固效果突出,分层加固土体整体的承载力特征值在89~230 kPa;浅层淤泥经过固化处理后,土体强度较高,对地表荷载起到了明显的扩散作用,有效地减小了地表荷载在下卧层土体中产生的附加应力;多数试验单元浅层固化土的应力扩散角在19.474°~26.303°之间。

摘要： 国内动态“祝融号”发现火星水活动迹象根据我国“祝融号”火星车的探测结果,我国科学家发现火星乌托邦平原南部存在含水矿物。研究团队利用我国首次火星探测任务“天问一号”搭载的“祝融号”火星车获取的短波红外光谱和导航与地形相机数据,在着陆区发现了岩化的板状硬壳层,通过分析光谱数据发现,这些类似沉积岩的板状硬壳层富含含水硫酸盐等矿物。科学家据此推断,“祝融号”火星车着陆区(以及火星北部平原的广泛区域)可能含有大量以含水矿物形式存在的可利用水,可供未来载人火星探测的原位资源利用。该成果于5月11日发表在学术期刊《Science Advances》上。

摘要： 利用中国首次火星探测任务天问一号搭载的祝融号火星车获取的短波红外光谱和导航与地形相机数据,在着陆区发现了岩化的板状硬壳层。通过分析光谱数据发现,这些类似沉积岩的板状硬壳层富含含水硫酸盐等矿物。研究推断,这些富含硫酸盐的硬壳层可能是由地下水涌溢或毛细作用蒸发结晶出的盐类矿物胶结了火星土壤后,经岩化作用形成的,这标志着祝融号实现了国际上首次利用巡视器上的短波红外光谱仪在火星原位探测到含水矿物。

摘要： 以实际工程试验区为依托,从地基的变形和承载力两方面出发,采用真空预压+强夯相结合的手段对软土地基进行处理。上部吹填砂经强夯加固处理后形成人工硬壳层,人工硬壳层可以满足工程地基承载力要求,另外,由于人工硬壳增大了附加应力的扩散路径,降低附加应力对软土的影响,在真空预压处理的基础上,进一步降低软土地基的工后沉降,为工程项目的后期使用提供保证。

摘要： 为了提高工程进度并保证工程质量,进行了室内土工试验和数值试验研究。依据有限元强度折减理论,提出可用于离散元PFC的细观强度折减法,并分析了堤防边坡的稳定特性,得到了边坡的安全系数。根据工程分层填筑的施工特点,提出了土体复合硬壳层的假设,研究了硬壳层厚度、强度和层数等因素对边坡稳定性和变形特性的影响,硬壳层对提高边坡稳定、改善边坡变形有着重要作用。最后研究了硬壳层对控制边坡坡度的作用,若能形成有效的硬壳层骨架,则能适当提高边坡的坡度,具有一定的工程和经济意义。

摘要： 某市市政道路工程多次发生区域滑坡事故,分析结果认为是工程西侧的不平衡堆载导致桩基发生了侧向位移。再加上该地区淤泥质软土层较深,承载能力较差,从而导致了严重的滑坡事故。为了研究硬壳层在软土地基中的作用和不同加固方式的影响,通过有限差分软件FLAC 3D进行数值模拟分析。结果表明:硬壳层可有效减少土体的位移;在降雨入渗的影响下,硬壳层作用会大幅降低;在软土层中嵌入竹节桩,可有效减少土体的位移。

摘要： 结合天津南港某吹填造陆工程实例,介绍了在大面积吹填淤泥区需要分区进行软基处理的情况下,利用吹填淤泥固结特性,采取措施在分区隔离带形成硬壳层斜坡,控制非处理区淤泥的流动范围仅限于分区隔离带内,可替代原设计充填砂袋围堰,并发挥相应作用。实践证明,该施工技术可行,经济效益良好,可推广应用。

摘要： 在既有宕渣路基建设条件下,采用强夯进行道路地基处理.通过对强夯试验段进行分析与总结,采用“硬壳层整体刚度”设计理念,提出合理可行的强夯施工工艺,结合路基浅层冲击压处理,取得了良好的路基处理效果,避免对欠固结状态下既有路基的重复翻挖,切实保障了工程的经济性,获得了良好的社会效益.

摘要： 采用硬壳层对表层素填土进行换填,并通过ABAQUS有限元软件,考虑有无降雨条件,对素填土地基、硬壳层地基以及含土工格栅硬壳层地基的沉降以及竖向应力进行对比分析.经研究发现:在晴天和降雨时,采用硬壳层以及土工格栅硬壳层换填素填土都能减小地基的沉降变形,同时可以降低下卧土层的竖向应力大小;在降雨时,含土工格栅硬壳层地基比晴天时对减小地基沉降变形和控制竖向应力会发挥更有效的作用.本文研究成果为道路工程设计和施工提供重要的指导.

摘要： 为了研究硬壳层对高速公路低路堤软土地基动力响应的影响,将软土地基上的道路系统模拟成路面-路基-硬壳层-软土地基4层结构.假设路面、路基、硬壳层都为单相弹性土体,而软土地基采用饱和多孔介质模拟,通过积分变换法对模型进行推导求解,分别建立了路面、路基、硬壳层和软土地基的动力刚度矩阵,并考虑路表车辆荷载条件、层间连续条件和饱和软基表面透水条件,最终集成了道路结构的整体动力刚度矩阵,获得了车辆荷载作用下低路堤软土地基的动力响应解答.在该基础上,利用快速傅里叶逆变换方法对动力响应进行数值求解,详细分析了硬壳层厚度、模量和泊松比对动应力扩散作用的影响.研究结果表明,软土地基表面的动力响应对硬壳层厚度和模量的变化十分敏感,硬壳层的存在大大地减弱了软基顶面的竖向动应力,并且增大了竖向动应力的分布范围,可见硬壳层对交通荷载引起的动力响应有明显的扩散作用.

摘要： 硬壳层具有特殊工程的特性和利用价值，对于在饱和软弱地基上的低填路堤具有重要的意义。在一些无或非常薄硬壳层的地基，可采用冲压动力固结“制造”一定厚度的硬壳层来满足道路设计的需求。试验过程中，通过对超孔隙水压力的监测分析提出了最佳冲压施工参数和合理间歇周期。冲压处理后检测：标准贯入试验、干密度指标、压缩模量指标、前期固结压力试验，冲压处理在地基浅层形成了超固结的硬壳层，达到了预期的处理效果。通过试验为工程提供了合理的施工方法和施工工艺，为展开大面积施工提供保证。

摘要： 本文涉及到在泡沫层表面生成一层硬壳层的泡沫玻璃的研究,其主要改进了无硬壳层泡沫玻璃的机械性能。硬壳层的厚度大约为1.5-15mm,其比重为0.8-1.5,泡沫层的比重为0.3-0.6。这种泡沫玻璃具有良好的抗冲击性能、抗折性能和机加工性能。该泡沫玻璃可应用在建筑物上作为内外墙装饰材料和保温绝热材料。

摘要： 软土层之上的硬壳层对软基路堤的沉降与稳定有着重要的影响,硬壳层有利于路堤的稳定,也能起到扩散应力减小沉降的作用.本文结合试验工程的观测成果,对高路堤下的厚硬壳层的特性进行探讨.

摘要： 对于新近吹填淤泥形成的超软土地基,常规浅层软基处理后表层形成的硬壳层承载力有限,还需吹填80cm～100cm的粉砂作为满足后续机械插板施工要求的持力层.为减少因粉砂资源紧缺、吹砂施工工期长等对工程的影响,提出3种浅层超软土加固处理新技术方案,并在天津南港工业区港区航道、港池挖泥结合吹填造陆工程(B03路西侧造陆3区)软基处理工程中进行现场试验.结合各种监测检测成果,对比分析3种方案加固效果,同时指出应用过程中尚存在的问题.工程实践表明,经过3种方案加固处理的吹填淤泥表层均形成了具有一定承载力的硬壳层,并且在不吹填或少吹填黑砂的情况下也能满足后续机械插板的施工要求.工程应用成功,试验效果比较理想,通过对三种方案进一步优化组合并进行大面积推广,将带来显著的社会效益和经济效益.

摘要： 分析天津滨海新区浅层超软土加固处理存在的问题，提出三种改进方案。依托天津滨海新区某工程，开展现场对比试验。结合各种监测检测成果，对比分析三种方案加同效果，并提出进一步优化改进建议。工程实践表明，经过三种方案加固处理，吹填淤泥表层会形成具有一定强度和厚度的硬壳层，土体物理力学性质明显改善，均能满足后续吹填砂垫层和机械插板的施工要求。另外，单排单管方案及加密方案加固效果明显优于常规改进方案，尤其有利于硬壳层厚度的形成。从长远加固效果角度出发，单排单管方案及加密方案更可取。

摘要： 高真空击密法是加固饱和软土的一种新的工艺方法,本文在对高真空击密法的技术要求、工艺流程特别是加固机理方面进行深入讨论与分析的基础上,通过对高真空击密法近年来在许多重大工程中的成功应用的详细介绍,说明了该方法不仅具有清晰的理论概念、有效的加固效果和低廉的工程造价,而且具有广阔的应用前景.

摘要： 高真空击密法是加固饱和软土的一种新的工艺方法,本文在对高真空击密法的技术要求、工艺流程特别是加固机理方面进行深入讨论与分析的基础上,通过对高真空击密法近年来在许多重大工程中的成功应用的详细介绍,说明了该方法不仅具有清晰的理论概念、有效的加固效果和低廉的工程造价,而且具有广阔的应用前景.

摘要： 高真空击密法是加固饱和软土的一种新的工艺方法,本文在对高真空击密法的技术要求、工艺流程特别是加固机理方面进行深入讨论与分析的基础上,通过对高真空击密法近年来在许多重大工程中的成功应用的详细介绍,说明了该方法不仅具有清晰的理论概念、有效的加固效果和低廉的工程造价,而且具有广阔的应用前景.

摘要： 高真空击密法是加固饱和软土的一种新的工艺方法,本文在对高真空击密法的技术要求、工艺流程特别是加固机理方面进行深入讨论与分析的基础上,通过对高真空击密法近年来在许多重大工程中的成功应用的详细介绍,说明了该方法不仅具有清晰的理论概念、有效的加固效果和低廉的工程造价,而且具有广阔的应用前景.

摘要： 本发明涉及一种秸秆固化淤泥生态硬壳层的成形方法及形成的硬壳层，前述的硬壳层包括布设在固化淤泥生态硬壳层内的且在水平方向纵横交错的至少两根水平向秸秆绳,利用秸秆绳的加筋作用,有效提高硬壳层的强度；竖向秸秆绳的一端埋设于淤泥中，其另一端将两根纵横交错的水平向秸秆绳系在一起，利用秸秆绳的透水性，形成排水体系，可以降低淤泥的含水率；通过本申请的成形方法，不仅大大减少固化剂的用量，形成的硬壳层的厚度也大大减少，同时能够提高淤泥的强度并且增加硬壳层的承受力。

摘要： 本发明涉及一种秸秆固化淤泥生态硬壳层的成形方法及形成的硬壳层，前述的硬壳层包括布设在固化淤泥生态硬壳层内的且在水平方向纵横交错的至少两根水平向秸秆绳,利用秸秆绳的加筋作用,有效提高硬壳层的强度；竖向秸秆绳的一端埋设于淤泥中，其另一端将两根纵横交错的水平向秸秆绳系在一起，利用秸秆绳的透水性，形成排水体系，可以降低淤泥的含水率；通过本申请的成形方法，不仅大大减少固化剂的用量，形成的硬壳层的厚度也大大减少，同时能够提高淤泥的强度并且增加硬壳层的承受力。

摘要： 本发明属于地基处理和淤泥处理领域，公开了一种在疏浚淤泥浆堆场表面形成硬壳层的方法及硬壳层。该方法首先在疏浚淤泥浆堆场表层分区段、分区块铺设土工织物‑塑料排水板加筋排水组件，再将絮凝固化处理后的疏浚淤泥浆按照各区段逐步推进的方式浇填至土工织物‑塑料排水板加筋排水组件上，最后立即对浇填完成的区块进行真空抽滤(即水力渗透固结)即可。本发明可显著提高淤泥浆堆场表层承载能力，从而有效解决后续施工机械设备无法进场的难题。本发明提供的真空抽滤‑絮凝固化联合法在疏浚淤泥浆堆场表面形成硬壳层的方法具有操作方便，机械化施工程度高，施工速度快等优点，能够大幅度缩短施工工期，适用于大规模疏浚淤泥浆堆场的快速周转处理。

摘要： 本发明公开了一种软土浅层持力硬壳层施工方法，属于土木水利交通等工程领域中特殊土改良与处治问题。采用疏水性气相纳米二氧化硅和生石灰按一定比例均匀混合后，采用“浅层搅拌+匀速喷洒”的方式将其掺入软土中以达到改良效果。生石灰与软土中水分发生化学反应，生成强度较高的钙质结合体。同时疏水性气相纳米二氧化硅分散在软土中，能有效阻止外部水分渗入土体。最终形成“强疏水+高强度”的软土浅层持力硬壳层，大大改善了软土的工程性质。本发明所选材料及制备过程简单，整个施工过程无需特殊环境，施工操作简便，处理后效果良好，可满足软土地区工程要求。

摘要： 本发明提供了一种上层特硬壳层、下层深厚软土层的地基加固方法，所述地基加固方法包括依次进行的上层取土成孔、孔内沉桩穿透下卧软土层、以及上层分段挤密或振动消除液化的施工步骤。本发明的施工方法能够对上层特硬壳层、下层深厚软土层的地基进行有效的施工处理，填补了现有地基处理方法中对于此类地基处理的空白，尤其适用于大坝的施工，形成的复合桩的刚度远超碎石桩，使得大坝沉降减小了约50％，同时造价可节省30％，并且克服了碎石桩渗透性造成库容流失、坝基滑移的风险。

摘要： 本发明涉及一种海底硬壳层拉裂长度预测方法。该方法的工作原理是当软弱下卧层在扰动过程中，引起上覆硬壳层出现滑动，硬壳层表面的波浪摩擦力、自身重力和下卧层摩擦力是引起硬壳层拉裂的力，硬壳层自身内部强度是抵抗拉裂的力，当两者相等时，能够求解拉裂长度。本发明方法具有结构简单、流程性强和使用方便的优点。

摘要： 本发明公开了一种纤维加筋泡沫固化土硬壳层地基结构及施工方法，包括褥垫层、纤维加筋泡沫固化土和硬壳层，硬壳层的上表面依次铺设有土工格栅和褥垫层，硬壳层埋设于软土地基内，纤维加筋泡沫固化土设置于硬壳层内。本发明提高了软土地基承载力，减小下卧层附加应力和沉降变形；能够减小地基中附加应力，使地基承载能力得以提高；施工简便、环保、经济性好。

摘要： 本实用新型属于地基处理和淤泥处理领域，公开了一种在疏浚淤泥浆堆场表面形成硬壳层的设备及硬壳层，该设备包括：真空抽滤管、地基加筋层、真空泵以及絮凝固化装置；地基加筋层是由多块土工织物‑塑料排水板加筋排水组件以阵列排布方式拼接形成的整体构造；土工织物‑塑料排水板加筋排水组件包括水平塑料排水板阵列以及包覆于水平塑料排水板阵列外部的土工织物；同一块土工织物‑塑料排水板加筋排水组件中的各个水平塑料排水板均连接真空抽滤管；真空抽滤管连接真空泵；絮凝固化装置用于浇填絮凝固化后的疏浚淤泥浆。该设备机械化施工程度高、施工速度快，能够大幅度缩短施工工期，适用于大规模疏浚淤泥浆堆场的快速周转处理。

摘要： 本实用新型公开了一种人工硬壳层形成用固化剂添加装置，包括下料装置、固化剂添加机本体和主控箱，工作板上表面后侧设有主控箱，下料装置上表面后侧的连接杆底端侧壁向后延申固定设有脚踏板，脚踏板下表壁滚动设有行走滚轮。本人工硬壳层形成用固化剂添加装置，工作人员无需人工推动设备，行走滚轮速度均匀，有效防止固化剂铺设不平整的情况，提高工作效率，提高铺设质量，固化剂添加机本体内活动设有两块第二翻盖，第二翻盖靠近固化剂添加机本体内壁的一侧均设有感应器，感应器均与主控箱信号传输连接，且同步运作；有效控制第二翻盖开合大小，根据实际需要控制固化剂的流量，减少沉降，节约工程造价，具有良好的工程应用价值和经济效益。

摘要： 本实用新型公开了一种淤泥质软土地区路基双硬壳层就地加固填筑结构，包括铺筑在淤泥质软土层上的第一硬壳层以及多个分别穿过第一硬壳层和淤泥质软土层打至下覆基岩上的端承桩，所述第一硬壳层上铺筑有多层加固层，多层所述加固层的顶部铺筑有第二硬壳层。本实用新型铺筑第一硬壳层，为施工设备提供了工作平台，再施工端承桩和多层加固层，最后施工第二硬壳层，载荷通过第二硬壳层和桩墙结构传递到第一硬壳层上，又通过端承桩将荷载直接传递到下覆基岩上，整个结构体系没有变形沉降。