级配类型

摘要： 沥青混合料作为一种感温性材料,其组成材料的导热系数关系到路面温度场的变化及路面性能。采用XIATECH TC3000型导热系数仪测试四种岩性集料、四种沥青和四种级配类型下的沥青混合料导热系数,并基于灰关联性和分形维数计算混合料组成特性和环境因素与导热系数的灰关联度。研究发现,水分、短期老化和温度环境因素对沥青混合料的导热系数影响最大,其次为沥青用量、集料种类、级配类型(分形维数)和沥青种类,影响较小的是空隙率。这是因为沥青混合料内部的孔隙率分为闭合孔隙和开口空隙,只有空隙率内部微小的闭合孔隙较多时,沥青混合料的导热系数才能变小,而与外界连通的开口空隙的增多,对混合料导热系数的影响较小。可通过替换导热系数较小的材料来降低沥青混合料导热系数。

摘要： 橡胶沥青混合料薄层罩面技术可以有效提高路面的抗滑性能、平整度,且是路面预防性养护的合理有效选择,具备工艺简单、周期短、工程质量良好的优点;橡胶沥青混合料具有抗裂、抗车辙、抗水害等性能,可用于新建沥青路面及路面养护表面的抗滑磨耗面层.阐述了级配类型对路用性能的影响、材料改性机理,介绍了罩面施工的施工工艺.

摘要： 半刚性基层是我国高等级公路路面结构的主要形式,是路面工程施工质量控制的关键所在。半刚性基层开裂的等问题的研究与解决是重点。文中从结构类型和养生条件两方面对半刚性基层进行性能分析研究。通过优选粗、中、细三种结构类型成型试件,采用标准养生、室内开放性养生和覆膜养生三种方式进行养生,对养生后试件进行抗压强度、弯拉强度及干缩性能对比试验,研究结果表明:中型结构的选用主要源于其兼顾胶结作用和固结作用下的剪切强度提高和骨架作用下剪切强度衰减放缓;覆膜养生试件较标准养生性能衰减较小,对快速施工养生方法提供一定的参考意义;三种养生方法中前期干缩系数均较大,前期养生状况是预防基层开裂的重点。

摘要： 应用地质雷达测试不同种类、不同级配的沥青混合料的介电常数,分析不同种类、级配类型的沥青混合料介电差异及其根本机理,研究结果表明:沥青种类、集料种类和级配粗细对沥青混合料整体介电常数影响显著,沥青混合料的介电常数由各原材料组分的介电常数和占比共同影响决定.

摘要： 应用地质雷达测试不同种类、不同级配的沥青混合料的介电常数,分析不同种类、级配类型的沥青混合料介电差异及其根本机理,研究结果表明:沥青种类、集料种类和级配粗细对沥青混合料整体介电常数影响显著,沥青混合料的介电常数由各原材料组分的介电常数和占比共同影响决定.

摘要： 超薄层罩面技术是一种新型路面预防性养护技术.基于国内外超薄层罩面技术发展和应用现状,总结了超薄层罩面沥青混合料原材料组成、级配设计等内容,阐述了当前超薄层罩面沥青混合料施工注意事项,分析了当前超薄层罩面技术存在的问题,对超薄层罩面技术发展趋势进行了展望.

摘要： 研究目的:随着高速铁路在盐渍土地区的不断发展,盐渍土的溶陷特性导致的高铁路基沉降问题越来越突出.为解决高速铁路在盐渍土地区由溶陷特性导致的路基沉降问题,本文将级配类型作为粗颗粒盐渍土溶陷特性的主要影响因素进行精细化分析,探究级配类型对粗颗粒硫酸盐渍土溶陷特性的影响.研究结论:(1)在硫酸钠含量相同的情况下,级配类型中粗颗粒的占比增大时,粗颗粒的骨架作用会抑制溶陷的发生,溶陷量会随之减小,在0.1％的低硫酸钠含量情况下抑制作用最明显,粗颗粒级配比细颗粒级配的溶陷系数减少了68.57％;(2)粗颗粒盐渍土的溶陷量随着硫酸钠含量的增加而增大,硫酸钠含量每增加1％,五种典型级配的溶陷系数平均增加0.01;(3)随着硫酸钠含量的增大,硫酸钠对粗颗粒盐渍土溶陷特性的影响程度减小;(4)本研究成果可为粗颗粒盐渍土地区高速铁路地基处置及路基设计提供依据和参考.

摘要： 级配类型决定了沥青混合料的空隙率和结构组成,并影响其路用性能.分别选择2种连续级配和间断级配,对上面层彩色OGFC-10的透水性及其影响因素进行研究.试验结果表明:4种级配类型的彩色OGFC-10均可获得良好的路用性能,且连续级配1与间断级配3组配彩色OGFC-10的透水性及其综合性能更优.

摘要： 分别采用玄武岩、凝灰岩、花岗岩3种集料与AC-13、SMA-13、改进型OGFC-10(简称IOGFC-10)、TYPE-B、OGFC-105种级配组成15种高粘弹改性沥青混合料,通过车辙试验对其高温稳定性进行评估,分析集料类型和级配类型对高粘弹改性沥青混合料高温稳定性的影响.结果表明,集料类型和级配类型对高粘弹改性沥青混合料的高温稳定性都有影响;集料类型和级配类型合理组合制备的高粘弹改性沥青混合料具有优良的高温稳定性.

摘要： 本文通过对五种新型的细粒式沥青混合料UTAC10,UTAC10(完断),SAC13,Sup-13,OGFC10采用石灰岩和玄武岩两种不同的集料类型分别进行力学性能试验,分析和比较在不同集料类型下细粒式沥青混合料的力学性能差异,得到较为合理的集料类型搭配,同时对这五种细粒式沥青混合料的力学性能差异进行了分析.

摘要： 本发明公开了一种防水复合再生型道路级配碎石垫层材料及级配碎石垫层，属于道路工程领域。其特点是包括复合再生级配碎石垫层、高铣刨料掺量厂拌热再生沥青混合料柔性基层、中高铣刨料掺量厂拌热再生下面层、常规铣刨料掺量中面层和常规铣刨料掺量表面层，复合再生级配碎石垫层、高铣刨料掺量厂拌热再生沥青混合料柔性基层、中高铣刨料掺量厂拌热再生下面层、常规铣刨料掺量中面层和常规铣刨料掺量表面层自下而上依次铺筑在碾压好的路基上。与现有技术相比，本发明的热再生沥青路面结构具有成本低、寿命长、工期短等特点，具有良好的推广应用价值。

摘要： 一种用于高速铁路基床表层的级配碎石配制方法及级配碎石，所述配制方法包括步骤：根据需求初步选定级配碎石的级配；对该初步选定的级配对应的级配碎石进行第一阶段性能验证并调整；对调整后的级配碎石进行结构类型判断，计算其级配曲线；将所述计算所得的级配曲线与初步选定的级配曲线进行对比，并进行第二次调整；然后进行第二阶段性能验证，判断验证结果是否满足预定需求，如果满足，则级配配制结束；如果不满足，则回到所述第一阶段验证和调整的步骤。该配制方法得到的级配碎石具有良好的渗透性能、压实性能等特点，并可有效防治严寒地区高速铁路基床表层的冻胀病害。

摘要： 本发明公开了一种高性能改性乳化沥青开级配结构一步级配混料方法，包括以下步骤：第一步，选取多个影响公路技术指标的因素和多个公路技术指标或材料的物理性能，每个因素取多个试验水平，提取试验数据；第二步，对第一步中得到的实验数据进行分析，分析各个因素对各个技术指标或物理性能的影响；第三步，分析第一步中得到的实验数据中各个因素两两互作对各个技术指标或物理性能的影响；第四步，结合第二步、第三步中的分析结果，寻找最佳级配混料比例。本发明的有益效果：免除加热能耗，节约能源，降低了碳的排放量，不产生烟气，环保效果好，年施工日长，路面渗水性能好、行车噪音低、安全性能高。

摘要： 本发明公开一种针对级配碎石基层的骨架密实结构级配设计方法，采用贝雷法提出的动态控制粗细集料划分标准，对粗细集料进行粒径分界，粗集料作为骨架，细集料作为填料；粗集料的设计采取分级嵌挤的方法，以加州承载比和骨架间隙率为设计指标，确定出粗集料比例；粗集料骨架部分设计完成以后，按照粗集料比例下的粗集料骨架空隙计算细集料用量，计算方法参考贝雷法中细集料的计算方法，其中，为了确保充分的填充，细集料的密度选取紧装密度为设计密度。本发明是一种能够满足工程要求、具有可操作性、较为完善的级配碎石设计方法，能够保证级配碎石具有较好的力学性能和耐久性，不仅为级配碎石的应用提供技术支持，而且对相关规范的完善提供参考。

摘要： 本发明公开了一种防水复合再生型道路级配碎石垫层材料及级配碎石垫层，属于道路工程领域。其特点是包括复合再生级配碎石垫层、高铣刨料掺量厂拌热再生沥青混合料柔性基层、中高铣刨料掺量厂拌热再生下面层、常规铣刨料掺量中面层和常规铣刨料掺量表面层，复合再生级配碎石垫层、高铣刨料掺量厂拌热再生沥青混合料柔性基层、中高铣刨料掺量厂拌热再生下面层、常规铣刨料掺量中面层和常规铣刨料掺量表面层自下而上依次铺筑在碾压好的路基上。与现有技术相比，本发明的热再生沥青路面结构具有成本低、寿命长、工期短等特点，具有良好的推广应用价值。

摘要： 本发明公开了一种大粒径级配碎石的级配组成设计方法，该大粒径级配碎石的级配组成设计方法能提高级配碎石混合料的承载能力、透水性，进一步减少路面病害的发生，降低工程成本。本发明在采用室内重型击实试验的基础上，提供了一种以花岗岩为原材料、最大公称粒径为53mm的大粒径级配碎石级配组成的设计方法，具体为采用泰波法与i法相结合的级配组成设计方法。

摘要： 一种用于高速铁路基床表层的级配碎石配制方法及级配碎石，所述配制方法包括步骤：根据需求初步选定级配碎石的级配；对该初步选定的级配对应的级配碎石进行第一阶段性能验证并调整；对调整后的级配碎石进行结构类型判断，计算其级配曲线；将所述计算所得的级配曲线与初步选定的级配曲线进行对比，并进行第二次调整；然后进行第二阶段性能验证，判断验证结果是否满足预定需求，如果满足，则级配配制结束；如果不满足，则回到所述第一阶段验证和调整的步骤。该配制方法得到的级配碎石具有良好的渗透性能、压实性能等特点，并可有效防治严寒地区高速铁路基床表层的冻胀病害。

摘要： 本发明公开了一种基于级配嵌挤及矿料间隙率的沥青混合料级配设计方法，包括：1)收集当地以往混合料设计级配数据，根据嵌挤理论规划求解出矿料间隙率预测模型中的参数；2)检测各档集料物理，包括：毛体积密度、表干密度、级配；3)根据规范要求初选级配，或参考以往经验进行选择；4)根据矿料间隙率预测模型计算出初选级配的矿料间隙率；5)比对矿料间隙率是否满足规范要求；6)根据集料的吸水率、吸油率计算沥青用量。本发明以考虑集料的填充、嵌挤特性为出发点，通过离散元数值模拟建立理论基础，并应用大数据数值分析方法对具体工程项目进行优化，获得具有结构强度和稳定性的合理级配。

摘要： 本发明公开了一种高性能改性乳化沥青开级配结构一步级配混料方法，包括以下步骤：第一步，选取多个影响公路技术指标的因素和多个公路技术指标或材料的物理性能，每个因素取多个试验水平，提取试验数据；第二步，对第一步中得到的实验数据进行分析，分析各个因素对各个技术指标或物理性能的影响；第三步，分析第一步中得到的实验数据中各个因素两两互作对各个技术指标或物理性能的影响；第四步，结合第二步、第三步中的分析结果，寻找最佳级配混料比例。本发明的有益效果：免除加热能耗，节约能源，降低了碳的排放量，不产生烟气，环保效果好，年施工日长，路面渗水性能好、行车噪音低、安全性能高。

摘要： 本实用新型公开了一种四级配碾压混凝土与三级配碾压混凝土连接的重力坝结构，包括内部的四级配碾压混凝土坝体及位于上游迎水面的三级配碾压混凝土防渗层，所述三级配碾压混凝土防渗层与四级配碾压混凝土坝体通过跨边界碾压协调连接过渡，并在四级配碾压混凝土坝体内设置有竖向排水管和水平排水管。本实用新型采取三级配碾压混凝土防渗层与四级配碾压混凝土连接过渡解决了坝体变形协调问题，由于内部采用四级配碾压混凝土，且碾压层厚由常规的30cm增加到50cm，大大提高了施工进度、降低了水泥用量、降低了温控难度；同时克服了采用二级配防渗与内部四级配碾压混凝土材料结合部位的刚度变化过大与变形不协调的不足。