腐蚀环境

摘要： 为研究纳米SiO_(2)改良水泥土抵抗动力荷载-海水腐蚀耦合作用效果,通过动三轴、扫描电镜(SEM)、核磁共振试验(NMR),获取不同海盐溶液浓度和时间下动应力参数及NMR曲线图、SEM图,探究海盐溶液浓度和腐蚀天数对改良前后水泥土的影响。试验结果表明:改良土内部孔隙减少,土颗粒间胶结度提高,土体抵抗动力荷载-海水腐蚀耦合作用能力增强,清水环境下,养护7,14,28 d改良水泥土动强度分别提高了4.8%、6.6%、7.3%;经海水腐蚀后,土体内部结构遭到破坏,土颗粒松动且孔隙增多,水泥土动强度明显下降,腐蚀28 d、清水、1倍、2倍、3倍海水浓度溶液环境下,纳米水泥土相对于普通水泥土动强度分别提高了9.4%、7.3%、6.6%、6.3%。

摘要： 针对纤维增强聚合物(FRP)筋体,综合分析了水溶液浸泡、盐溶液侵蚀,酸溶液和碱溶液,以及冻融等不同作用介质和作用方式下筋体的拉伸性能,归纳总结了FRP筋体拉伸强度演化规律。从FRP筋拉伸强度退化作用机理出发,以Arrhenius方程为基础,探讨了不同作用方式下FRP筋拉伸强度寿命预测模型方程的参数特征。

摘要： 防腐涂料,按其涂料膜层的耐腐蚀程度和使用要求,通常分为通用型和重防腐型2类 ,是油漆涂料中必不可少的一种涂料。常规防腐涂料是在一般条件下,对金属等起到防腐蚀 的作用,保护有色金属使用的寿命;重防腐涂料是指相对常规防腐涂料而言,能在相对苛刻腐蚀环境里应用,并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。根据使用环境腐蚀介质的情况选用不同类型的防腐蚀涂料。在一般大气环境的腐蚀条件下 , 如机床、汽车、铁路车辆、工程机械等行业 。

摘要： 本文利用碳钢在我国不同海域海洋大气环境为期1年的腐蚀速率数据和不同海域大气环境的温度、湿度、氯离子沉积速率、SO_(2)沉积速率等环境因素数据,对我国渤海、东海、南海不同海域的大气腐蚀环境进行准确评级,结果表明,黄渤海和东海海域海洋大气腐蚀性等级相对较低,为C3或C4;南海海域海洋大气腐蚀性等级相对较高,为C5或CX。

摘要： 文章结合某海上风电项目塔筒防腐涂装实例,从多个方面对海上风电塔筒所处腐蚀环境情况及特点进行研究分析,并根据分析反馈结果,提出海上风电塔筒防腐技术方案及相关工艺方法。

摘要： 锚杆的耐久性问题是当前岩土锚固技术中非常重要但相对薄弱的研究环节,抗浮锚杆工作环境恶劣,常处于水下或干湿交替、荷载波动范围、冻融循环及腐蚀介质等环境中,锚筋极易遭受侵蚀破坏,对抗浮锚杆的耐久性提出了新的挑战。简要介绍了抗浮锚杆的结构及作用机制,明确抗浮锚杆在地下结构中的基本工作原理,对影响抗浮锚杆耐久性的主要因素进行了详细分析,分别介绍了腐蚀环境、黏结剂以及多因素耦合作用对抗浮锚杆长期服役性能的影响,以及对于如何提高抗浮锚杆的耐久性给出解决方法,最后对抗浮锚杆在地下结构中的应用进行了归纳总结,提出了目前仍存在的不足与挑战,并针对抗浮锚杆的耐久性问题提供了相应建议。

摘要： 目的研究腐蚀环境下典型“钛–铝”复合耳片的腐蚀防护性能。方法开展典型“钛–铝”双耳两层结构的加速腐蚀环境试验,共10个周期。采用扫描电镜(SEM)和能谱(EDS)分析结构的腐蚀形貌、腐蚀产物,研究“钛–铝”复合耳片结构的腐蚀防护性能。结果在腐蚀环境下,“钛–铝”复合耳片结构中衬套周围异种金属连接部位的电偶腐蚀敏感性高,其他部位防护体系的耐蚀性较好。经过10个周期的加速试验,衬套周围铝合金结构发生较为严重的点蚀,各蚀坑扩展相连,形成较大蚀坑。在第10周期,典型“钛–铝”复合耳片铜衬套周围铝合金蚀坑处出现裂纹扩展,并发生腐蚀疲劳破坏。结论增强典型“钛–铝”复合耳片结构的腐蚀防护措施,加强典型“钛–铝”复合耳片异种金属接触部位的日常维护,能有效提高结构的腐蚀防护能力。

摘要： 海上油气田的处理流程需要使用大量变送器、控制阀、关断阀等现场仪表设备,受高盐、高湿、高腐蚀性的海洋环境影响,仪表设备长期在该环境中运行,会因腐蚀、结垢等问题导致故障或失效。基于分散控制系统(DCS)的编程和控制功能,通过在DCS工程师站进行编程,设计创建了现场仪表智能管理系统。该系统可在DCS上位机界面中显示,实现了现场仪表一对一差异化维保预报警功能,并结合现场硬件改造,提升维保效率,减少现场工作量,提高现场仪表的稳定性。

摘要： 0引言耐高温涂料广泛应用于各行各业,且适用于不同的工况条件及不同的基材。其中,耐高温涂料主要用途之一是防止大气腐蚀和保温层下腐蚀(CUI)。此外,当用于不锈钢领域时,耐高温涂料还能降低氯化物应力腐蚀开裂(CSCC)和氧化。耐高温涂料的性能在很大程度上取决于受热时间、腐蚀环境以及基材的热膨胀和氧化过程。不同的基材受热时会有不同的反应。基材和涂料热膨胀的差异可能导致涂层开裂、脱落。

摘要： 防腐的可靠性直接影响湿法烟气脱硫系统的运行和使用寿命,正确地分析腐蚀环境,合理选择耐腐蚀材料,对湿法脱硫系统的运行非常重要。对水泥窑湿法脱硫吸收塔不同区域的腐蚀环境进行分析,并结合实际提出不同腐蚀区域的防腐措施及防腐材料选择,为水泥窑脱硫装置安全可靠、高效和经济运行提供运行经验和参考。

摘要： 本文基于Dugdale模型理论对含裂纹钢板进行加固,基于虚拟裂纹闭合法建立有限元计算模型,并试验验证了CFRP加固含裂纹钢板粘贴长度、粘贴宽度等的影响.利用Paris公式预估疲劳寿命,并结合试验,探究了CFRP加固对含裂纹钢板疲劳寿命的提高作用.对加固试件进行环境腐蚀试验以探究环境腐蚀对CFRP加固钢板的影响.研究表明,合理设置粘贴长度和粘贴宽度可明显提高拉伸试件的载荷承载能力;通过CFRP加固竖裂纹、斜裂纹钢板构件可分别使其疲劳寿命得到显著提高;腐蚀环境中CFRP依然对含裂纹钢板有较强的补强作用,但腐蚀环境会加快胶黏剂的老化.

摘要： 结合塔河油田实际情况,通过对压力容器拟使用的五种材料20#、20G、Q345、A333、Q245分别进行CO2+H2S共存环境、H2S为主腐蚀环境和CO2为主腐蚀环境区三个环境下的腐蚀失重试验,并对经过试验的挂片进行扫描电镜(SEM)试验和元素(EDS)分析.试验选取的五种材质的挂片在CO2+H2S共存环境和H2S为主腐蚀环境的腐蚀速率均小于0.1mm·a-1,且比CO2为主腐蚀环境区条件下的腐蚀速率小.在H2S和CO2共同控制的腐蚀环境中,五种材质腐蚀速率大小依次为Q345＞20#＞Q245＞A333＞20G;在H2S腐蚀为主的腐蚀环境中,五种材质腐蚀速率大小依次为20#＞20G＞Q245＞Q345＞A333;在CO2腐蚀为主的腐蚀环境中,五种材质腐蚀速率大小依次为Q345＞A333＞20G＞20#＞Q245.综合以上结果,五种材质在三种腐蚀条件下的耐均匀腐蚀性能优劣依次为Q245、A333、20G、20#、Q345.根据试验结果,不同腐蚀环境下,五种材料的防腐效能均不同,结合现场实际工况,对压力容器材质进行相应的选材.

摘要： 采用环氧砂浆作为粘结剂,40Cr钢为锚具,开展了CFRP筋在酸碱盐腐蚀环境中粘结性试验研究.研究结果表明:CFRP筋在酸碱盐溶液浸泡过程中,其外观尺寸无变化.有拔出破坏、端部夹断破坏、筋拉断破坏三种类型的破坏形态,通过分析不同锚固长度CFRP筋的破坏形态得到了试验条件下CFRP筋的基本锚固长度.对未受到腐蚀等七种情况的粘结-滑移数据进行了整理,提出了CFRP筋与环氧砂浆粘结-滑移本构模型并与现有三种粘结-滑移本构模型进行了对比.通过对比各粘结-滑移曲线可知:在相同外力作用下,腐蚀时间越长,CFRP筋的滑移越大.

摘要： 铆接加筋板MSD(Multiple-Site Damage)结构是工程断裂问题中常见结构.文章开展了含多孔边裂纹结构的铝合金铆接加筋板试样在实验室空气环境和3.5％NaCl溶液环境下的裂纹扩展试验.对比了非腐蚀环境和腐蚀环境下的裂纹扩展现象,研究了两种环境下MSD结构中裂纹之间的干涉效应.试验结果明确显示,在腐蚀环境下,含多孔边裂纹结构的铝合金铆接加筋板的裂纹扩展速率较快,特别是在裂纹扩展后期,此现象尤为明显.

摘要： 虎门二桥设置了两座超大跨度悬索桥,工程地处珠江入海口近海环境中.受淤泥、咸淡水、亚热带海洋气候、车辆排放、外部荷载等综合作用下,混凝土结构容易加速劣化,如何保证100年的设计使用寿命,成为急需解决的关键技术难题之一.通过对工程区域的自然环境进行调研,获取包括气温、降雨、风、潮汐等在内的气象水文地质资料.测试该水域水体中Cl-、SO42-等腐蚀介质含量及pH值,监测类似工程环境中CO2浓度,同时在对类似环境的虎门大桥的墩柱、索塔等混凝土构件耐久性调查工作的基础上,开展腐蚀环境调研及耐久性评估,为虎门二桥混凝土耐久性设计、配合比、模板、施工工艺研究提供依据.

摘要： 本文针对腐蚀环境下既有钢结构抗力退化与时变可靠度的研究现状,综合分析了目前国内外具有代表性和学术价值的研究成果.最后,在归纳总结目前研究成果的基础上,并结合完善我国规范体系的需要,列出了该领域亟待解决、且具有较高学术价值和实际工程意义的热点课题,从而为进一步的研究奠定基础.

摘要： 通过实验探究腐蚀环境下微胶囊自修复水泥基材料的修复行为.利用力学性能回复率和损伤变量来定量评价自修复行为,同时,探究了不同胶囊掺量、预破坏程度的试件,腐蚀酸度以及养护龄期对修复行为的影响.结果表明,掺入微胶囊后试件的强度损失均得到改善,不同龄期试件的修复效果均随pH值的提高而提高.当微胶囊掺量为2％时,养护28d龄期的修复效果较好,而掺量为4％时,养护180d的试件力学性能回复率较高.

摘要： 针对装置板壳式换热器发生泄漏的原因,分别从运行参数、材质、腐蚀环境进行分析,得出了板壳式换热器泄漏主要原因是由于制造缺陷和腐蚀造成,然后采取不同的措施对泄漏的换热器进行维修,并对板壳式换热器的适用性提出改进措施.

摘要： 某电厂处于地下水对混凝土具有中～强腐蚀等级的地质条件,为了确保桩基(PHC管桩、钻孔灌注桩)及基础的耐久性能够达到规定的设计使用年限,耐腐蚀性能能够满足规范要求,需要进行专题论证.选用工程使用的实际地材,通过模拟实际地质腐蚀环境,采用大掺量磨细矿粉代替磨细石英砂、常压蒸养工艺代替蒸压工艺,使PHC管桩混凝土耐久性达到设计要求;钻孔灌注桩混凝土耐久性(主要是抗硫酸盐侵蚀性和抗氯离子侵入能力),通过试验厂址周边的普硅水泥、防腐蚀外加剂、粉煤灰-磨细矿粉组合方案,推荐了优化配合比;解决在Cl-与SO42-共存的现场地下水环境下,采用普硅水泥,并且采用高掺合料用量、低水胶比的高性能混凝土.

摘要： 介绍了橡胶软管的结构、技术参数和优点.针对延长油田地处黄土高原的地形特点和夏季暴雨频发、冬季寒冷的气候特点及苛刻的腐蚀环境开展了橡胶软管适用性分析,认为橡胶软管能适应延长油田工况并有一定优势.结合延长油田地面管线服役工况,依据相关标准对橡胶软管实物性能进行了检测,结果表明橡胶软管抗内压性能、密封性能、抗外压性能、弯曲性能均可满足延长油田工况需求,具有推广应用潜力.同时针对国内油田用橡胶软管技术标准体系尚不健全的现状,建议相关单位研究制订相关技术标准.

摘要： 本发明提供一种监测环境腐蚀性和材料腐蚀速率的腐蚀监测系统，属于金属腐蚀防护技术领域。该系统包括腐蚀传感器和微电流计，微电流计分别与腐蚀传感器的阳极导电部和阴极导电部相连，腐蚀传感器包括阳极金属件和阴极金属件，阳极金属件包括阳极导电部和多个阳极金属片，多个阳极金属片与阳极导电部一体成型；阴极金属件包括阴极导电部和多个阴极金属片，多个阴极金属片与阴极导电部一体成型；每个阳极金属片的第二端均插入于相邻两个阴极金属片之间，每个阴极金属片的第二端均插入于相邻两个阳极金属片之间。该系统可以提高腐蚀传感器监测电流值的准确性。

摘要： 本发明提供一种监测环境腐蚀性和材料腐蚀速率的腐蚀监测系统，属于金属腐蚀防护技术领域。该系统包括腐蚀传感器和微电流计，微电流计分别与腐蚀传感器的阳极导电部和阴极导电部相连，腐蚀传感器包括阳极金属件和阴极金属件，阳极金属件包括阳极导电部和多个阳极金属片，多个阳极金属片与阳极导电部一体成型；阴极金属件包括阴极导电部和多个阴极金属片，多个阴极金属片与阴极导电部一体成型；每个阳极金属片的第二端均插入于相邻两个阴极金属片之间，每个阴极金属片的第二端均插入于相邻两个阳极金属片之间。该系统可以提高腐蚀传感器监测电流值的准确性。

摘要： 本发明的课题在于提供一种能够简便且在短时间内高精度地评价周围环境的腐蚀性的腐蚀环境监控装置及腐蚀环境监控方法。本发明涉及的腐蚀环境监控装置(1)具有设置试验片(2a、2b、2c)的一个以上的通气路(3a、3b、3c)，并根据试验片(2a、2b、2c)的腐蚀状态来测定周围环境中的腐蚀性，其中，在一个通气路(3a、3b、3c)内设置以涉及测定的区域使用同一金属材料的方式形成的试验片(2a、2b、2c)，在通气路(3a、3b、3c)为多个的情况下，将通气路(3a、3b、3c)并列配置。

摘要： 本发明提供一种腐蚀环境传感器(1)和腐蚀环境测量方法，该腐蚀环境传感器(1)用于测量作为导体的第一构件(81)与作为导体或绝缘体的第二构件(82)间的间隙(83)内部的腐蚀环境。腐蚀环境传感器(1)具有基座(11)和电极，用于测量电极(12)和第一构件(81)间的伽伐尼电流，其中，基座(11)具有能够与由导体构成的第一构件(81)相对的表面；电极被设置于基座(11)的表面，其由与第一构件(81)电离倾向不同的材料形成，该电极通过与第一构件(81)分开相对而与第一构件形成电耦合。

摘要： 本发明的腐蚀环境诊断系统具备：环境测定装置，其包含：测定设置了作为诊断对象的电子部件或具有该电子部件的电子装置的室内的温度的温度传感器、测定室内或电子装置内的相对湿度的湿度传感器、测定诊断对象的腐蚀厚度的腐蚀传感器、以及蓄积了包含由温度传感器以及湿度传感器测定出的温度以及相对湿度的室内环境数据以及包含由腐蚀传感器测定出的腐蚀厚度的腐蚀厚度数据的数据库；外部大气环境数据库，其记录了包含外部大气的过去温度以及湿度的外部大气环境数据；以及诊断处理装置，其能够接收外部大气环境数据库以及环境测定装置的数据，其中，诊断处理装置基于室内环境数据、腐蚀厚度数据以及外部大气环境数据来决定与腐蚀厚度和相对湿度之间关系相对应的腐蚀机理，并推定诊断对象的将来的腐蚀厚度。由此，能够基于由包含腐蚀性气体的大气造成的腐蚀的机理来高精度地推定将来的腐蚀厚度。

摘要： 本发明提供一种腐蚀环境监测方法，在成为评价对象的电气电子装置的设备框体的内部狭小的场所内，不需要商用电源、蓄电池等的电源，能够从短期到长期地识别腐蚀性气体的种类。本发明的腐蚀环境监测方法使用腐蚀传感器，透过透明基板观测金属薄膜的变色程度，根据预先观测到的金属薄膜的变色程度与腐蚀性气体的种类的关系，识别腐蚀性气体的种类，所述腐蚀传感器具有一端被封闭、另一端为开口部的通路结构，由透明基板形成相对于开口部的上下表面或左右表面的一部分表面，在透明基板上，且在与从开口部流入的腐蚀性气体接触的表面上形成有金属薄膜。

摘要： 本发明提供用于获得各使用条件的环境信息的腐蚀环境监测方法及组装有腐蚀环境监测系统的设备。提供对金属构件的浸渍电位和施加微小电流时的电位进行监测，并使用监测到的电位，通过贝叶斯估计对使用环境的腐蚀性进行估计的监测方法及具备监测系统的设备。

摘要： 本发明的课题在于提供一种能够简便且在短时间内高精度地评价周围环境的腐蚀性的腐蚀环境监控装置及腐蚀环境监控方法。本发明涉及的腐蚀环境监控装置(1)具有设置试验片(2a、2b、2c)的一个以上的通气路(3a、3b、3c)，并根据试验片(2a、2b、2c)的腐蚀状态来测定周围环境中的腐蚀性，其中，在一个通气路(3a、3b、3c)内设置以涉及测定的区域使用同一金属材料的方式形成的试验片(2a、2b、2c)，在通气路(3a、3b、3c)为多个的情况下，将通气路(3a、3b、3c)并列配置。

摘要： 本发明提供一种腐蚀环境传感器(1)和腐蚀环境测量方法，该腐蚀环境传感器(1)用于测量作为导体的第一构件(81)与作为导体或绝缘体的第二构件(82)间的间隙(83)内部的腐蚀环境。腐蚀环境传感器(1)具有基座(11)和电极，用于测量电极(12)和第一构件(81)间的伽伐尼电流，其中，基座(11)具有能够与由导体构成的第一构件(81)相对的表面；电极被设置于基座(11)的表面，其由与第一构件(81)电离倾向不同的材料形成，该电极通过与第一构件(81)分开相对而与第一构件形成电耦合。

摘要： 本发明涉及用于车辆的在腐蚀环境下具有改善的耐腐蚀性的低合金耐腐蚀钢及其制备方法，更具体地涉及用于车辆的低合金耐腐蚀钢，其可以包含约0.001重量％至约0.1重量％的C、约0.01重量％至约0.5重量％的Si、约0.1重量％至约0.6重量％的Mn、大于0重量％且约0.18重量％以下的P、大于0重量％且小于约0.02重量％的S、约0.001重量％至约0.03重量％的Nb、大于0重量％且约0.03重量％以下的Cr、约0.05重量％至约0.3重量％的Cu、约0.05重量％至约0.2重量％的Ni、以及总重大于0重量％且约0.2重量％以下的Sn和Sb，余量为铁和不可避免的杂质。