动三轴

摘要： 为研究纳米SiO_(2)改良水泥土抵抗动力荷载-海水腐蚀耦合作用效果,通过动三轴、扫描电镜(SEM)、核磁共振试验(NMR),获取不同海盐溶液浓度和时间下动应力参数及NMR曲线图、SEM图,探究海盐溶液浓度和腐蚀天数对改良前后水泥土的影响。试验结果表明:改良土内部孔隙减少,土颗粒间胶结度提高,土体抵抗动力荷载-海水腐蚀耦合作用能力增强,清水环境下,养护7,14,28 d改良水泥土动强度分别提高了4.8%、6.6%、7.3%;经海水腐蚀后,土体内部结构遭到破坏,土颗粒松动且孔隙增多,水泥土动强度明显下降,腐蚀28 d、清水、1倍、2倍、3倍海水浓度溶液环境下,纳米水泥土相对于普通水泥土动强度分别提高了9.4%、7.3%、6.6%、6.3%。

摘要： 为探究黄麻纤维加筋黄土动力特性,将价格低廉且性能优良的天然黄麻纤维按照一定质量掺比加入到黄土中。利用动三轴设备,从动应力-应变关系、动弹性模量、阻尼比等指标分析不同黄麻纤维质量掺比下黄土的动力特性,并研究其加筋机理。结果表明:黄麻纤维加筋黄土的动应力随黄麻纤维质量掺比的增加,呈先增大后减小的趋势,且相同应变条件下,黄麻纤维质量掺比达到0.3%时,动应力达到最大;不同黄麻纤维质量掺比下的加筋黄土动弹性模量均大于素黄土,且动弹性模量随动应变的增加而下降;掺入一定质量的黄麻纤维可有效降低阻尼比,且不同围压(100 kPa、200 kPa、300 kPa)下最大阻尼比较最小阻尼比下降幅度均值分别为91%、120%、100%;SEM照片表示,过多纤维的掺入会使纤维互相纠缠,导致动力特性等指标下降。

摘要： 使用UTM试验仪对采用不同粗细骨料含量与含水率的级配碎石进行加载,研究级配碎石的回弹变形影响因素,并通过CBR试验进行类比分析,为级配碎石作为道路基层实际施工应用中的设计提供合理参数,并对比得出最佳级配参数与含水率配比。试验结果表明:级配碎石的回弹模量总体低于半刚性基层材料,并显示为较为显著的非线性;但级配碎石在荷载作用下的抗变形能力较大;级配碎石弹性模量随着含水率的增加而减小,随着粗骨料含量的增加而增加。级配碎石的CBR值受集料级配的影响较大,受含水率的影响较小。所以,如果在道路设计中使用级配碎石作为基层能够缓解半刚性基层沥青路面的裂缝反射情况,还可以利用其抗疲劳的特性在道路使用中延长道路使用寿命以及增加其透水率,防止地下水冻融循环对道路造成影响。

摘要： 在岩石动三轴试验中,动弹性模量通常采用由滞回圈动应力-应变数据点中的最大、最小应力点之间的割线斜率的定义.此方法存在滞回圈全部点中只利用了两个试验点的不足之处.文章基于动弹性模量基本定义,对其进行了改进处理,充分考虑了滞回圈全部的应力-应变数据点,并与通常的定义进行了比较,显示出改进方法的良好适用性.本文所提的改进方法,可为相关的研究提供参考和借鉴,但从科学研究的严谨性方面考虑,尚缺少足够的理论分析和更多的案例证明,有待于进一步的实践检验.

摘要： 随着车辆载重的变化,其荷载幅值也会随之变化.然而,已有的研究大多关注恒定动荷载下水泥土动力特性,对分级循环荷载作用下水泥土的动态特性研究较少.利用GDS动三轴仪,开展一系列水泥土动三轴试验,探讨分级荷载条件下静偏应力和围压等因素对水泥土动力特性的影响.试验结果表明:水泥土的轴向塑性应变随着围压和静偏应力比的增加而增加.水泥土轴向应变在0.1％～0.5％范围,其应变发展属于稳定型,分级加卸载对应变发展过程影响较大,对最终应变影响较小.建立了考虑水泥土加卸载条件、围压和静偏应力比的塑性应变的经验模型,分级卸载的相关系数大于0.95,而分级加载的相关系数在0.8～0.9之间.分级卸载时,第一级荷载对应变发展起主导作用,而分级加载时,最大动应力比无法主导前几级荷载较小时的应变发展.在分级加卸载条件下,水泥土的骨干曲线表现为2种模式:上升型和下降型,可将其简化为多段直线,利用建立的累积塑性应变计算方法,提出了确定多段直线分界点的方法,并验证了其可行性.

摘要： 基于朔黄铁路基床填料动力响应特性试验数据,建立PFC2D饱和粗颗粒土动三轴数值模型,选用线性黏结颗粒接触反映粗颗粒土的黏结特性,从细观力学和几何学角度研究翻浆冒泥病害形成的细观机理.结果表明:该数值模型能较好地反映粗颗粒土的动力响应特性.振动荷载通过改变土体颗粒与颗粒之间的接触荷载,破坏颗粒间的黏结键,形成自由颗粒和孔隙,造成基床软化,并最终形成翻浆冒泥病害.围压和土体颗粒间黏结作用越小,试样越容易发生软化,形成翻浆冒泥病害,基床强化应从改善基床表层和道床的围压状态以及提高颗粒间的黏结强度两方面采取措施.

摘要： 为了研究非饱和粗、细颗粒混合土在动荷载作用下的细观力学性质,进行了非饱和粗、细颗粒混合土动三轴的离散元数值分析.根据室内动三轴试验结果标定PFC2D接触模型参数,进行非饱和粗、细颗粒混合土动三轴离散元模拟,分析其细观力学机理.结果表明:离散元模拟结果与室内试验结果曲线拟合度基本一致,能较好地反映非饱和粗、细颗粒混合土在动荷载作用下力学特征.相同含水率条件下,粗、细颗粒混合土的累积动应变随动应力幅值的增加而增大;随围压的增加先小幅度增大后再大幅度减小.孔隙度随动应力幅值的增大而减小;随围压的增大也减小.试样颗粒在剪切过程中,上下端运动速度最大,整体呈现对称递减状,中部运动速度最小.

摘要： 为探讨黄土非线性土动力学行为及其影响因素,采集兰州新区地下4m黄土原状样,利用高倍电子显微镜研究了黄土4个截面的微结构特征及参数,并开展动三轴颗粒流数值模拟.微结构分析表明,取土截面方向不同导致微观参数差别较大,沉积方向截面为大颗粒架空孔隙弱胶结结构,垂直于沉积面的截面则接近为颗粒密堆积结构,2种截面的颗粒体积分数和平均长轴粒径分别为63.71％、75.09％和31.72 μm、48.88 μm;2个侧面介于两者之间.采用基于微观图像所得黄土颗粒粒径分组、计算的刚度及模量等参数构建随机细观结构模型,利用PFC软件开展动三轴颗粒流数值模拟研究.结果 表明,考虑黄土微观颗粒粒径的离散元数值模拟动应力-应变曲线接近于室内试验曲线,并能体现非线性曲线之间的细节特征差别.不同截面之间动应力-应变曲线峰值差异较大,剪切带位置也发生变化.因此,土颗粒参数和排列方式差别应是产生动力学曲线特征差异的重要原因之一.

摘要： 陕北榆林地区位于鄂尔多斯地块内部,其沉积地层主要为细砂。基于该地区大量的工程场地地震安全性评价报告,本文共收集了83组砂样动三轴试验数据,并分类统计分析了松散~稍密、中密和密实三种密实程度的砂土在8个典型剪应变下的动剪切模量比和阻尼比统计值。选取一个典型钻孔,建立土层地震反应模型,分别以本文“统计值”、“规范值”和“推荐值”作为模型参数进行土层地震反应计算,并对反应得到的地面峰值加速度与反应谱进行了对比分析。

摘要： 本文用DDS-70动三轴仪研究了加筋土的动弹性模量,着重研究了动弹性模量随围压、密实度和加筋层数的影响.研究表明:加筋土试样动应力-应变关系曲线符合双曲线模型;加筋土动弹性模量和应变相关曲线与纯粉土的有关曲线相似;加筋土试样的动弹性模量随应力水平的增长而降低;在相同的动应力水平下,随围压、初始干密度的增大而增大.动弹性模量随动应变的增加而减小,其变化呈指数衰减.加筋土的最大动弹性模量与筋体自身性质、围压和土体的密实程度有关.

摘要： 本文用DDS-70动三轴仪研究了加筋土的动弹性模量,着重研究了动弹性模量随围压、密实度和加筋层数的影响.研究表明:加筋土试样动应力-应变关系曲线符合双曲线模型;加筋土动弹性模量和应变相关曲线与纯粉土的有关曲线相似;加筋土试样的动弹性模量随应力水平的增长而降低;在相同的动应力水平下,随围压、初始干密度的增大而增大.动弹性模量随动应变的增加而减小,其变化呈指数衰减.加筋土的最大动弹性模量与筋体自身性质、围压和土体的密实程度有关.

摘要： 环境污染以及矿物资源的枯竭等因素强烈地激发了粉煤灰利用的研究和开发.粉煤灰改良作为地基的一种处理方法,越来越广泛地应用于公路路基的建设中.随着车辆速度的提高、车辆荷载的增加,动载对路基的影响引起人们的关注.本文以粉煤灰改良的膨胀土为研究对象,通过压实非饱和试件的动三轴试验,考察了粉煤灰掺入量确定的条件下,循环次数、动荷大小、围压等对土体动强度的影响.由试验结果绘出振次-轴向应变、动强度破坏振次关系曲线.结果表明:粉煤灰改良的非饱和膨胀土没有显著的屈服特征,可采用常规应变标准对应的振次作为破坏振次.

摘要： 通过对京九铁路聊城工务段的粉土进行室内动三轴试验,研究了在列车循环荷载作用下,粉土的临界动应力和动应力-应变的变化规律。试验结果表明：粉土的临界动应力受压实系数影响较大,基床土体的压实系数达到0.90,列车速度200 km/h时粉土路基的动应力小于临界动应力；基床粉土湿度变化会导致土体的临界动应力显著降低；粉土在列车循环荷载作用下的动应力-应变关系的形式仍可以用R.L.Kondner的双曲线关系描述。

摘要： 通过室内C.K.C循环三轴仪的动三轴试验,研究了在地铁列车循环荷载长期作用下,淤泥质粉质粘土的动强度和动应力-动应变的发展关系.得到了淤泥质粉质粘土的动强度随动荷载连续的循环次数的增加而降低,在设计基础时,所取土的强度指标必须根据一次列车的动荷载大小及其循环次数而定;还得到了淤泥质粉质粘土动应力-动应变关系,并进一步得出了土体的动剪切模量、动抗剪强度等随动应变值的变化而变化的规律.对地铁隧道的设计具有重要价值.

摘要： 本文通过改善级配碎石基层材料与工艺提高试验路的研究水平展开了较多的以室内试验为方法的基础研究,采用了古典的CBR法和动力CBR试验,进行力学性能评价.通过换算这些力学性能数据,可用于佐证并充实现场承载板与动三轴试验所得到的设计参数.重点讲座级配碎石基层材料设计参数(回弹模量)建议值及其依据.

摘要： 一种三轴随动在线切割数控铣床及其三轴随动控制方法，铣床具有小车驱动轴、进给推进轴和锯片旋转轴的三轴结构，小车驱动轴带动小车在传送带上运动，所述的进给推进轴设置在小车上，该进给推进轴带动锯片旋转轴运动。当测长编码器累计长度快到设定管长时，运动控制单元发出信号，小车驱动轴快速启动，并在管长到达设定管长时，令小车的速度保持与焊管的速度同步，进给推进轴快速启动按照控制单元计算出的曲线，进行焊管切割。本发明解决了现有在线切割数控铣床的缺点，并满足精密焊管的生产要求。

摘要： 本发明公开了一种三维动载瓦斯渗透试验中施加动载轴压的测量方法及装置，在待测煤样的围压和瓦斯压力达到所要求的数值后，通过发射器发出击块击打入射杆的顶部产生动载的轴压，使该轴压传递到煤样上；通过测速器测量击块从发射器发出到击打入射杆前的速度，并将煤样轴压传递到装有应变片的透射杆和吸收杆上数据进行接收处理，以测出煤样的应力、应变情况。本发明采用发射器发射击块来击打于入射杆的方式为煤样提供动载轴压，煤样再将该轴压传递到装有电阻应变片的透射杆和吸收杆上；通过测速器检测击块的速度，通过电阻应变片测出煤样的应力、应变情况，这样就能为煤样提供动载的轴压并进行检测。

摘要： 一种三轴随动在线切割数控铣床及其三轴随动控制方法，铣床具有小车驱动轴、进给推进轴和锯片旋转轴的三轴结构，小车驱动轴带动小车在传送带上运动，所述的进给推进轴设置在小车上，该进给推进轴带动锯片旋转轴运动。当测长编码器累计长度快到设定管长时，运动控制单元发出信号，小车驱动轴快速启动，并在管长到达设定管长时，令小车的速度保持与焊管的速度同步，进给推进轴快速启动按照控制单元计算出的曲线，进行焊管切割。本发明解决了现有在线切割数控铣床的缺点，并满足精密焊管的生产要求。

摘要： 本发明提供一种用于端轴-动轴机构的活塞，该活塞被分为两个或者两个以上独立制成的部分，其中至少有一个部分具有活塞头，每个部分包括动轴销孔的部分圆弧段，并且，该部分圆弧段的开口能够使该活塞对应的动轴销卡入；上述各个部分设置有相互对应的连接结构，通过这些连接结构，能够将各个部分连接为一个整体，并获得相互之间位置关系的可靠定位，最终形成一个完整的活塞。本发明同时提供一种使用上述活塞的端轴-动轴机构。本发明还进一步提供使用上述端轴-动轴机构的设备，具体是内燃机和压缩机。本发明提供的活塞可以在不使用分离式动轴的情况下实现动轴和活塞的装配。

摘要： 本实用新型提供一种单轴致动器和具备该单轴致动器的单轴致动装置，其能够减轻单轴致动器的输入轴所承受的正时带的张力，并且以紧凑的结构支承输入轴。该单轴致动装置(1)具备：单轴致动器支架(18)，其被安装在单轴致动器主体(10)上；从动带轮(42)，其安装在单轴致动器主体(10)的从单轴致动器支架(18)向正时带机构(40)侧伸出的丝杠轴(输入轴)(21)上；以及滚动轴承(45)，其配置在从动带轮(42)与单轴致动器支架(18)之间，从动带轮(42)经由滚动轴承(45)旋转自如地支承于单轴致动器支架(18)上。

摘要： 可量测土样径向应变的组合式动三轴动单剪压力室系统，属于岩土工程测试设备技术领域。试样(8)通过具有排水功能的试样盖体(6)安装于水压力室中；带有轴向伺服电控器(20)、轴向活塞杆(21)、轴向压力传感器(19)和轴向位移传感器(2)的轴向加载系统，在试样(8)顶部施加轴向压力；带有水平向伺服电控器(17)、水平向活塞杆(13)、水平向压力传感器(15)和水平向位移传感器(14)的水平向加载系统，在试样(8)底部施加水平剪力。本发明在常规的组合式动三轴动单剪仪的基础上实现了对土样在轴向和水平向荷载作用下同时量测土样的径向应变。提高了组合式动三轴动单剪仪的通用性，且所测数据准确。

摘要： 本发明公开了一种短时动三轴试验测定体积动剪应变门槛的方法，其包括：(1)在动三轴仪中装好土样并使其排水固结；(2)关闭排水阀，施加竖向静应力后施加相应的竖向动应力；(3)测量土样在所述竖向动应力作用预定时间的情况下产生的竖向总动应变；(4)卸除竖向动应力，打开排水阀，让土样静置一段时间，以恢复土样的结构；(5)对应改变竖向静应力和竖向动应力的大小，重复步骤(2)～(4)，测得并记录不同的竖向动应力和竖向静应力作用下的竖向总动应变；和(6)绘制竖向动应力和竖向总动应变的关系曲线，并根据该曲线特点确定动应力门槛值，绘制应变莫尔圆确定体积动剪应变门槛值。该方法简单快速，且费用较低。

摘要： 本发明公开一种测量天然气水合物沉积物应变的动三轴实验装置及方法，装置包括：筒体、上端盖和下端盖、试样台、上压头和下压头；下压头支撑试样，上压头连接液压泵站，通过振动上压头对试样进行动态加载；上压头和下压头上还分别设有声波接收装置和声波发射装置，下压头还设有电极；下端盖上设有下端盖转接公头，下端盖转接公头的两端分别连接应变片转接母头和下端盖转接母头；套在试样周围的橡皮套上安装有应变片，应变片测量的应变数据依次传输至应变片转接母头、下端盖转接公头和下端盖转接母头，并通过下端盖转接母头传输出去。本发明结构简单、操作简便、可靠性好，可精准测量天然气水合物沉积物的轴向应变和环向应变。

摘要： 可量测土样径向应变的组合式动三轴动单剪压力室系统，属于岩土工程测试设备技术领域。试样(8)通过具有排水功能的试样盖体(6)安装于水压力室中；带有轴向伺服电控器(20)、轴向活塞杆(21)、轴向压力传感器(19)和轴向位移传感器(2)的轴向加载系统，在试样(8)顶部施加轴向压力；带有水平向伺服电控器(17)、水平向活塞杆(13)、水平向压力传感器(15)和水平向位移传感器(14)的水平向加载系统，在试样(8)底部施加水平剪力。本发明在常规的组合式动三轴动单剪仪的基础上实现了对土样在轴向和水平向荷载作用下同时量测土样的径向应变。提高了组合式动三轴动单剪仪的通用性，且所测数据准确。

摘要： 本实用新型公开一种测量天然气水合物沉积物应变的动三轴实验装置，包括：筒体、上端盖和下端盖、试样台、上压头和下压头；下压头支撑试样，上压头连接液压泵站，通过振动上压头对试样进行动态加载；上压头和下压头上还分别设有声波接收装置和声波发射装置，下压头还设有电极；下端盖上设有下端盖转接公头，下端盖转接公头的两端分别连接应变片转接母头和下端盖转接母头；套在试样周围的橡皮套上安装有应变片，应变片测量的应变数据依次传输至应变片转接母头、下端盖转接公头和下端盖转接母头，并通过下端盖转接母头传输出去。本实用新型结构简单、操作简便、可靠性好，可精准测量天然气水合物沉积物的轴向应变和环向应变。