船运

摘要： 1问题描述我公司位于江浙地带,空气湿度相对较大,每年梅雨季节以及深秋昼夜温差较大时,船运水泥容易出现流动性差,导致水泥从船仓打入库内打不干净,船舱内壁粘附一层水泥,严重时甚至出现薄片,严重影响水泥的质量和运输。但是同样是位于公司附近的另外一家水泥A公司并无此现象,我们取了该公司水泥样品进行了粉体流动性对比试验。结果见表1。

摘要： 面对国际海事组织2030年和2050年船运碳排放强度比2008年分别降低40％和70％的目标,船运业已开展液化天然气等低碳燃料规模化应用,并进行生物燃料等碳中和燃料和氢、氨等零碳燃料的技术研究和应用示范.目前各种路径仍面临诸多问题和挑战,船运业尚未达成最终共识.对此,中国能源、造船和船运等行业应提前谋划应对,结合中国国情和发展实际制定顶层规划和支持政策,围绕"卡脖子"和核心关键技术开展攻关研究,加速智能化技术开发与应用,拓展国际化经营,开展国际合作,参与国际规则制定,跟踪船舶碳捕集封存等技术发展.

摘要： 2021年9月国际干散货运输市场分析本期国际干散货运输市场表现振奋人心,铁矿石船运需求旺盛,叠加台风、疫情防控措施、专班引水、限电等各种因素,国内卸港船舶压港状况严重,影响船舶周转,运力供应紧张。

摘要： 北欧将来需要大规模进口氢气实现二氧化碳的净零排放。因此,鹿特丹港务局正在寻找一种方法建立起新的氢气供应链,将具有成本优势的国家的氢气纳入到该供应链上。鹿特丹港口的许多公司,如库尔码头对这项冉冉升起的新业务极为感兴趣,并且制定了相应计划去创新改造他们现有的设施或者建立新的设备。鹿特丹港务局正在支持该项活动。船运氢气相较于船运石油和煤具有更多的挑战。

摘要： 在船体结构设计的过程中,要保障船体结构的强度和安全,必须要采取科学有效的技术方法,确保各项参数的准确性,同时掌握影响强度和安全的各项因素,全面把控船体结构的质量.在实际设计的过程中,提升船体承受水平,确保船体安全稳定是核心任务.传统的船体尺寸计算方式并不能满足设计要求,甚至会导致船体设计更加复杂.为了确保船体结构强度和安全,应该加强技术的研究和探讨,对传统技术方法进行创新改进,本文就此进行相关的阐述和分析.

摘要： 2018年6月27日,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(下称《计划》)。根据《计划》目标,到2020年,我国天然气占能源消费总量比重力争达到10%。作为我国天然气进口量主要组成部分的气态天然气管道进口量和液化天然气(LNG)船运进口量也将呈现快速增长的态势。

摘要： 本文是Managing Director of Clarkson Research Services Ltd. Martin Stopford 在2007年中国国际海事技术学术会议和展览会高级海事论坛—主论坛专场的演讲词，回顾了中国海事行业的发展，评述了船运和造船业。

摘要： 一种用于安装在船运集装箱上的通风孔盖(16)。此通风孔盖包括适用于覆盖船运集装箱的通气孔(24)的外壳(16a)。直流(DC)电源被装入或者封入外壳内。此直流电源包括电池。通风孔盖还可以包括附接于DC电源的电路板(34)。天线(36)可以被定位在外壳的表面上并附接于电路板。此电路板可以包括用于卫星天线的卫星天线接口和附接于卫星天线接口的全球定位系统(GPS)模块。通风孔盖可以包括感测船运集装箱的参数的环境传感器(304)。当通风孔盖安装在船运集装箱上时，环境传感器可以适用于穿过船运集装箱的壁(12)内的孔伸出。此电磁传感器可以被配置用于传输电磁信号(324)和感测响应于被传输的波并且对集装箱内的变化敏感的电磁响应信号(322)。

摘要： 本发明涉及一种运动预报的方法，具体涉及的是一种基于ARMA模型修正的改进灰色Elman神经网络气垫船运动预报方法。本发明将获得的气垫船运动数据进行加权滑动平均法预处理，建立改进的灰色GM(1,1)预测模型，将灰色预测模型的残差序列利用基于信息熵改进的Elman神经网络进行训练，反复训练得到预测误差序列与灰色预测值相加得到预测模型最终预测值；对于最终预测值采用ARMA模型修正误差，提高组合预测模型的预测精度；本发明采用加权滑动平均法对数据进行处理，减小原始数据的干扰影响，在传统Elman神经网络模型的基础上加入信息熵加权算法，排除每个输入数据对输出结果有相同影响。

摘要： 本发明提供了一种导管架的装船运输工装及装船运输方法。导管架包括插入尖，插入尖包括过渡板以及设置于过渡板底部的锥体，锥体的直径沿轴向由顶部至底部逐渐减小，装船运输工装包括呈镜像对称设置的两支撑架，两支撑架之间可拆卸连接；支撑架呈凹字形，且内凹处形成卡腔；两支撑架的卡腔共同形成腔体；腔体可供锥体通过，并限制过渡板通过，以支撑竖立的导管架，而实现导管架的运输。该装船运输工装能够通过靠近竖立于地面上的导管架而实现两支撑架之间的合拢，实现装船运输工装的快速安装，以及导管架与装船运输工装之间的快速安装，提高了导管架的装船运输效率。

摘要： 一种用于安装在船运集装箱上的通风孔盖(16)。此通风孔盖包括适用于覆盖船运集装箱的通气孔(24)的外壳(16a)。直流(DC)电源被装入或者封入外壳内。此直流电源包括电池。通风孔盖还可以包括附接于DC电源的电路板(34)。天线(36)可以被定位在外壳的表面上并附接于电路板。此电路板可以包括用于卫星天线的卫星天线接口和附接于卫星天线接口的全球定位系统(GPS)模块。通风孔盖可以包括感测船运集装箱的参数的环境传感器(304)。当通风孔盖安装在船运集装箱上时，环境传感器可以适用于穿过船运集装箱的壁(12)内的孔伸出。此电磁传感器可以被配置用于传输电磁信号(324)和感测响应于被传输的波并且对集装箱内的变化敏感的电磁响应信号(322)。

摘要： 本发明公开了一种用于帆船运动员模拟帆船训练的船帆装置，包括桅杆、桅杆套筒、角度反馈装置、驱动装置、差速器、手动加载装置，桅杆为普通帆船桅杆，上方与船帆相连，桅杆嵌套在桅杆套筒内；桅杆套筒外表面设有等间距齿槽并与差速器相连接，差速器用于使其内部的上下齿轮轴保持独立转动或静止；角度反馈装置有装有同步轮的编码器和同步带，同步带连接编码器外部的同步轮与桅杆套筒外表面的齿槽，以向系统反馈桅杆的当前角度信息；驱动装置为整套设备提供动力，其输出转矩通过差速器分别传到桅杆和手动加载装置；手动加载装置为该系统提供不同的预加阻力矩。

摘要： 本发明公开了一种适用于超长钢结构桥梁的船运支撑绑扎装置及方法，包括用以支撑及限位超长钢结构桥梁的桥墩位置的桥墩支撑、以及用以支撑及限位超长钢结构桥梁的其他位置的桥中支撑；所述桥墩支撑包括第一支撑梁、第一垂直梁、底座和第一斜撑；所述桥中支撑包括第二支撑梁、第二垂直梁和第二斜撑。本发明解决了大型钢结构桥梁在整体运输过程中存在运输船中垂、中拱问题和多点超静定支撑问题。

摘要： 本发明公开了一种多船运动姿态实时监测系统，包括位于1号起重船的第一测试系统和位于2号起重机上的第二测试系统，以及位于待拆除平台的第一无线网桥和位于运输船上的第二网桥，所述第一测试系统包含测波系统主机和数据采集分析系统主机，所述测波系统显示器与雷达中央控制单元信号连接，雷达中央控制单元与第一雷达和数字信号转换单元信号连接；所述第二测试模块包含第二数据采集分析系统主机，第二数据采集分析系统主机与第二核心交换机连接，第二核心交换机与若干个通信模块和第二无线网桥连接。本发明在平台拆解作业过程中实时测量船舶的实时运动及姿态，在作业过程中对海洋的风浪流、各个船体运动及姿态进行实时测量，数据同步传输。

摘要： 本发明公开了一种预报舰船运动静息期的方法，包括以下步骤：S1、数据获取：通过立体视觉相机获取海面图像数据，通过舰载海事雷达获取海浪雷达图像，再通过立体摄影测量软件将海面图像数据转换成三维海面地形，并通过反演和校正获取海浪运动特征数据；S2、数据序列加工：将海浪运动特征数据与舰船运动特征参数依据时序组合成舰船‑海浪运动特征历时数据序列，并结合区划管理进行归一化处理；S3、建立2层长短时记忆(LSTM)神经网络模型；S4、基于滑动窗口切分法对LSTM神经网络模型进行训练与验证；S5、通过LSTM神经网络模型结合舰船‑海浪实时运动特征数据序列预测特定海态下的舰船运动静息期。本发明能够实现对舰船运动静息期窗口的预报。

摘要： 本实用新型公开一种组拼式钢箱梁节段驳船运输胎架，包括四根钢管立柱，四根所述钢管立柱围城一方形框架，每根所述钢管立柱的相邻两侧均向外水平延伸有槽钢横撑，每个所述槽钢横撑上均开设有若干个预留螺栓孔，横向相邻的两根钢管立柱之间的槽钢横撑背靠背连接，且两根槽钢横撑的若干预留螺栓孔部分或全部重合，通过穿过预留螺栓孔的螺栓完成横向相邻钢管立柱的固定；纵向相邻的两根钢管立柱之间的槽钢横撑同为背靠背连接，两根槽钢横撑的若干预留螺栓孔部分或全部重合，通过穿过预留螺栓孔的螺栓完成纵向相邻钢管立柱的固定，本实用新型的胎架可有效适用不同截面钢箱梁节段支承运输，且安拆方便，周转率高，功效快，经济性高。

摘要： 本实用新型公开了一种装船运输机用输送带，涉及港口运输技术领域。该包括传动轮，所述传动轮上设置有输送带，所述输送带上设置有防滑机构，所述防滑机构包括防滑带，所述防滑带上设置有通孔，所述输送带上设置有防滑装置，所述防滑装置包括感应机构、传动机构、加固防滑机构和固定机构，所述加固防滑机构包括滑块、竖板、防滑胶，所述竖板固定在防滑带内，所述竖板上滑动安装有滑块，所述滑块的顶部与防滑胶的底部相互固定，所述传动机构包括一号支架、活动块、二号支架。该装置设置的防滑装置可以实现在下雨天，防止运输带运输货物时，发生货物自行滑动的现象，导致货物与货物之间发生碰撞，提高了货物的安全，同时保证工人的人身安全。