集装箱化

摘要： 集装箱运输不仅将班轮运输推向多式联运,亦使无船承运人取代了传统船东与承租人因取得船舶使用权而具有当然承运人的身份。实践中,现今无船承运人已经签发了95%以上的班轮凭证,在梳理对无船承运人误解的基础上,就无船承运人于海商法的误解提出解释,并总结出修正《中华人民共和国海商法》的必要性。

摘要： 集装箱运输不仅将班轮运输推向多式联运,亦使无船承运人取代了传统船东与承租人因取得船舶使用权而具有当然承运人的身份.实践中,现今无船承运人已经签发了 95％以上的班轮凭证,在梳理对无船承运人误解的基础上,就无船承运人于海商法的误解提出解释,并总结出修正《中华人民共和国海商法》的必要性.

摘要： "散改集"有着非常大的发展空间,分析了硬开顶箱物流系统应用于大宗散货运输的短板.研发了自动翻转机和自动翻转吊具两种装备,无需人工辅助,自动化程度高,不仅适用于现有堆场的专业化改造或扩建;还能布置在冶炼厂的原料库房内,具有较好的应用前景.

摘要： 针对现代农产品快速供应链的模块化理念,从农产品集装箱物流模块化的理论出发,提出引入模块化的方法,探索将模块化方法与农产品集装箱快速物流综合研究的可能。该方法的提出有利于农产品快速物流实施模块化管理时的动力机制分析,有助于供应链通过模块化管理提高集装箱化快速物流的履行能力。进行了虚拟物流企业模块化应用组织模式的经济学分析,研究了农产品模块化的粒度问题,分析了农产品模块化的界面设计问题,探讨了农产品模块化的维度和粒度匹配性,指出了农产品快速物流在模块化方向上的发展路径。

摘要： 从利益平衡视角重读海牙系列(《海牙规则》及《海牙—维斯比规则》)、《汉堡规则》与《鹿特丹规则》,得出以下结论:海牙系列最偏船方,《海牙—维斯比规则》最怠惰——对于20世纪60年代开始发展的集装箱化运输视而不见、毫无作为.唯船多货少国家究在少数,奈何却多以海牙系列,尤其是《海牙—维斯比规则》参考订定国内法.《汉堡规则》确实过度偏向货方,却也是最早开启多式联运大门的公约.《汉堡规则》看似步入多式联运,却未能对多式联运的新发展拿出彻底的解决方针;就舱面货缺乏专属规定、无船承运人无力保障船舶适航性等问题,都没能订定解决方案.《鹿特丹规则》最公平,船货双方却都对其产生疑虑.《鹿特丹规则》将《汉堡规则》的实际承运人分类后,以海运履约方得以因应适航性的方式解决了问题.舱面货亦订有特殊规定.对《汉堡规则》提出的单证数据以电子方式传输,《鹿特丹规则》订定了放货规则.运输单证比照空运新增的海运单的放货方式,亦赖《鹿特丹规则》将单证分类后解决.海商法必须参考国际法,通过分析,解答哪个公约最能使船、货双方达成利益平衡的问题.

摘要： 荒滩上起步的日照港,经过33年的努力,从小到大、由弱趋强。从单一煤炭输出港,一跃成为吞吐量居全国沿海港口第7位、世界第11位的现代化综合性大港。年利润从2016年的2.23亿元,增长到今年的15亿元,年均增长88.7%,利税年均增长38.9%,3年上缴税费30.5亿元,社会贡献总额超过120亿元,正逐步向世界一流的海洋港口迈进。

摘要： 由于传统煤炭散货运输存在高货损、污染环境等问题,集装箱运输的零损耗、零污染受到了煤炭行业相关企业和学者的青睐.虽然煤炭装箱能提高煤炭质量、有利于实现多式联运等优点,但也会带来一系列的问题:运输成本高、影响配煤作业等,可从推动煤炭公路/铁路运输的集装箱化、小批量的班轮运输、分煤种装箱等方面开始,通过煤炭供应链企业的相互合作,完善配套设施设备等逐渐实现煤炭集装箱化这一绿色的运输模式.

摘要： 新加坡Saga LNG公司日前宣布称,公司新研发的LNG供气船已经获得了美国船级社(ABS)和中国船级社(CCS)颁发的原则批复。据悉,新研发的LMB6000型液化甲烷供气船是唯一一种具有6000立方米内置C型燃料舱的供气船,该船将由一台集装箱化的纯气体发电机和小型电池组驱动。

摘要： 世界领先的海上重要城市新加坡有幸拥有一个战略性的地理位置,但能达到今天的成就,主要还是凭借早期开拓者的远见、设计、勇气和决心。新加坡在1966年决定在丹戎巴葛(Tanjong Pagar)建立东南亚第一个集装箱港口。这在当时星一个颇有胆量的决策,因为彼时集装箱化仍然处于起步阶段,其效果无人可知,但后来的发展证明了这个决策是富有远见的。

摘要： 冷藏集装箱作为食品冷链中重要的冷藏运输工具,一直被广泛应用。它具有通用性强、标准化程度高等特点,其各方面的应用研究方兴未艾。本文根据冷藏集装箱和食品冷链设备的性能特点,分析食品冷链设备集装箱化的发展趋势,介绍冷藏集装箱在食品冷链中预冷,冻结和低温加工环节的应用进展,并给出相关建议。

摘要： 经济全球化推动了港口迅速发展也带来港口的激烈竞争。本文分析了现代港口竞争的产生背景，港口的所有制形式变革与港口竞争的关系，港口竞争的层次，影响港口竞争的主要因素和港口的主要竞争手段。分析表明，现代港口竞争是港口经济学的重要组成部分和核心内容．适应船舶大型化、集装箱化，加强基础实施建设，改进管理和服务是提高港口竞争力的主要手段。竞争与合作是现代港口竞争新趋势，如何把握和协调港口间的关系。从而实现国家利益、地方政府利益、港口企业自身利益、社会效益的多赢，是每一个港口业者和关心港口事业发展的人所必须重视和考虑的问题。

摘要： 重装空投系统主要用于从大中型运输机上将重型武器装备、弹药、给养等物资空投至指定区域,可进行空降作战,支援陆、海军作战.我国幅员辽阔、地形复杂,一旦局部发生突发事件,具有高机动性的空降兵将是应付危机的首选部队,而拥有重型装备的空降兵如虎添翼,是解决危机的重要力量.我国重装空投事业有两个非常重要的发展时期:一是70年代末至80年代初期,我国设计定型了第一代数种型号的重装空投系统,实现了从无到有,初步具备了重装空投作战能力;二是90年代末至今,设计定型了新一代数种型号的重装空投系统,实现了通用化,进一步加强了空降兵部队的空投机动力和火力.目前,从运八系列飞机上可空投单件最大重量为7400kg的货物,并可连投;从伊尔七六飞机上可空投单件最大重量为9300kg的货物,并可连投.我国重装空投与国外差距还很大,主要表现在空投能力小,空投方式少.制约我国重装发展的因素主要有:空投载机空投能力不足;缺乏必要的试验基地;无法及时进行大量空投验证性试验.我国重装空投的发展方向:一是重型化,尽早将空投能力提高到20000kg,可空投装甲车、轻型坦克和自行火炮,为空降兵提供更强大的火力;二是集装箱化,特别是发展集装箱指挥系统、集装箱医疗系统、集装箱厨房系统以及物资集装箱,方便部队的使用;三是发展重型翼伞精确空投系统,提高特种作战条件下飞机和重型装备的生存力.

摘要： 本发明涉及使用突变动作在不倾斜集装箱的情况下将所述集装箱在其中达到第一最大加速度的第一方向上及在其中达到第二最大加速度的第二相反方向上来回反复地平移而将货物从所述集装箱清空的应用及其它事物，且其中所述第一方向上的所述第一最大加速度小于所述第二最大加速度且所述第二最大加速度为至少2m/s

摘要： 本发明提供了一种智能化冷藏集装箱及智能化冷藏集装箱管理平台。智能化冷藏集装箱包括箱体、设置在箱体上的冷机，以及智能终端，智能终端包括通信模块、数据采集模块和控制模块。通信模块包括卫星通信模块和移动通信模块，通信模块通过卫星通信模块和移动通信模块中的至少一个与服务器端通信，且能够自适应切换地切换通信方式；数据采集模块用于采集智能化冷藏集装箱的状态数据；控制模块与数据采集模块以及通信模块均电连接，控制模块将状态数据经由通信模块发送至服务器端。根据本发明的智能化冷藏集装箱能够将数据采集模块采集的状态数据及时准确上传，且能够自动切换通信方式，保证数据的时效性，并降低通信成本。

摘要： 本发明属于运输工具技术领域，公开了一种集装箱、集装箱船以及集装箱火车，集装箱包括箱体和箱门，箱体为框形结构箱体的高度为标准集装箱高度的三分之二，箱体的一侧开设有开口，货物能从开口装载入箱体内；箱门设置于开口处，箱门能打开或关闭开口，集装箱船和集装箱火车均包括多个上述集装箱。通过上述结构，使得集装箱船或集装箱火车均能比使用原标准集装箱的集装箱船或集装箱火车的装载量更大，提高了空间利用率和装载量。

摘要： 构造元件（1）包括第一壁（10）和第二壁（20）。所述壁被布置成彼此相距一定距离，从而形成空间，在该空间中至少一个非混凝土复合杆（30）被布置。混凝土（40）被布置在第一壁（10）、第二壁（20）和复合杆（30）之间的空间中。

摘要： 本发明涉及一种集装箱中的型材，其中型材(5、6、7、8、101)包括横截面，其中在型材的长度上方的横截面的至少一部分设置有褶皱区，褶皱区的临界屈曲负载小于邻接褶皱区的区的临界屈曲负载。本发明还涉及一种制造用于集装箱的型材的方法，其中集装箱(1)中的一个或多个型材(5、6、7、8、101)设置有褶皱区，褶皱区的临界屈曲负载小于型材(5、6、7、8、101)的其余部分。本发明还涉及一种用于集装箱的底座结构，底座结构包括：一对底侧梁；在一个端部中的前槛梁(4)和在相对端部中的门端部；多个横向构件(8)，横向构件与前槛梁(4)和门端部平行放置并且从集装箱(1)的一侧中的底侧梁(2)延伸到集装箱(1)的另一侧处的底侧梁(2)，其中横向构件(8)包括横截面，其中在型材(5、6、7、8、101)的长度上方的横截面的至少一部分设置有褶皱区，褶皱区的临界屈曲负载小于邻接褶皱区的区的临界屈曲负载。

摘要： 本实用新型公开了一种箱底排水结构、集装箱模块化淋浴间以及集装箱模块化建筑，箱底排水结构用于集装箱模块化淋浴间，箱底排水结构包括：底框、多根底横梁和钢地板。底横梁平行地设置在底框内，相邻的至少两根底横梁的各自的至少一个相应的端部设置有凹陷部；钢地板铺设在底横梁上，钢地板设置有排水槽，排水槽与凹陷部附接并与下水管道连通。根据本实用新型的箱底排水结构，充分利用了集装箱箱底结构，降低生产成本，同时，解决了淋浴间水流量大下水困难的问题，而且排水槽末端位置处的沉降部可在排水量大时起到缓冲作用，从而不影响流速。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱箱门，包括箱门本体，所述箱门本体设置有两组，所述箱门本体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部分别转动安装有两组双向丝杆，所述第一凹槽的内部固定安装有驱动双向丝杆转动的电机，所述双向丝杆的丝杆座上固定连接有第一限位杆，两组所述箱门本体之间设置有固定组件，所述固定组件包括第二限位杆、连接板和固定板，本实用新型在两组箱门上共安装了八组第一限位杆来增强箱门在关闭后和箱体之间的连接强度，使箱门更加的牢固，降低了箱门遇见风浪时被撞开的风险，且在一定程度上降低了安全隐患，增加了箱门的密封效果，减少了海水进入箱体的内部，减少了货物的损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱用侧开门及集装箱侧墙和集装箱。所述集装箱具有侧墙，所述侧墙上设置有窗口，所述集装箱侧开门设置于所述侧墙上，且与所述窗口相匹配，集装箱用侧开门包括：门框，其设置于窗口外周的侧墙上，且与窗口相匹配；门扇，其设置于窗口处，门扇设置为能够打开和关闭，且门扇设置为能够封住窗口；门铰链组成，其一端设置于门扇上，另一端设置于门框上；门铰链组成用于将门扇与门框活动连接；锁杆组成，其设置于门扇和门框上；锁杆组成用于将门扇打开和锁紧。本实用新型的集装箱用侧开门可以实现将内部散粒物料从集装箱的侧面卸掉，并有利于保持集装箱在卸料时的稳定性。

摘要： 本实用新型提供了一种集装箱吊架、集装箱自锁装置及集装箱吊具，属于集装箱技术领域，该非标集装箱吊具包括可调节长度的横梁以及多组不同宽度的吊梁组，其中横梁采用长度调节机构调节长度，吊梁组的两端设置有转锁芯，吊梁组内还设置有转锁芯自动驱动机构；通过设置长度调节机构，使得吊架本体的长度可调节，能够适应多种不同长度的集装箱；通过设置至少一个吊梁组，能够适应多种不同宽度的集装箱；另一方面，所述集装箱自锁装置具有转锁芯和转锁芯自动驱动机构，其中转锁芯上设置有自动锁紧和自动解锁的自锁装置，转锁芯自动驱动机构的外部设置有配重块；第三方面，本实用新型提供一种集装箱吊具，采用了上述集装箱吊架和集装箱自锁装置。

摘要： 本公开涉及空调技术领域，具体涉及一种集装箱空调壳体，包括壳体本体，所述壳体本体的内部设有隔板，所述隔板将所述壳体本体分隔形成用于承载室内侧机组的室内侧腔和用于承载室外侧机组的室外侧腔；所述壳体本体厚度方向上的两端分别构成室内侧面和室外侧面，所述室内侧面上设有与所述室内侧腔连通的室内侧进风口和室内侧出风口，所述室外侧面上设有与所述室外侧腔连通的室外侧进风口和室外侧出风口；所述壳体本体的一侧边缘设有铰链，所述铰链适于与集装箱连接。本公开提供了一种操作简便、将空调与柜门集成一体的集装箱空调壳体、集装箱空调及集装箱。