乘坐空间

摘要： 目的根据调查研究整合归纳现有磁悬浮列车乘坐空间色彩设计上存在的不足,探究磁悬浮列车乘坐空间色彩与乘客情感体验之间的映射关系,提出科学合理的实践设计方法,提升新时代乘客更加舒适的乘车体验。方法以600 km/h磁悬浮列车内饰色彩设计为例进行实验设计验证,揭示并明确色彩属性与乘客情感属性之间的映射关系。借助空间载体进行系统联接,构建色彩映射关系的创意矩阵。结论借助色彩映射关系有效总结归纳出乘坐空间人与色彩环境的认知关联与逻辑,构建满足乘客特殊乘坐体验的色彩映射关系矩阵模型,为创设更具情感化、人性化、智能化的磁悬浮列车乘坐空间色彩环境,创新性地提出了基于乘坐空间色彩映射关系的磁悬浮列车内饰色彩设计方法,为列车内环境色彩的设计与评估提供有效的参考。

摘要： 曾经,国内紧凑级车向来都是往大空间、低油耗这类经济实用的方向来研发的,颜值在那个年代的优先级还相当靠后。但凌渡的到来刷新了国人对于紧凑级车的认知,原来这类车型也可以做得很“轿跑风”,当然了,所付出的代价自然是稍差的乘坐空间以及更昂贵的售价。

摘要： 说起K-car,大多数车迷可能都会觉得这是一种无聊的车,因为它是伴随日本政策优惠应运而生比QQ还小的微型车,车身长度不到3.4米,宽度1.48米以内,排量只有0.66升。为了在这样的尺寸下获得较为理想的乘坐空间,K-car往往采用＂机械空间最小化,乘坐空间最大化＂的策略,其结果就是很多K-car的空间比那些5米长的豪华轿车还要大,却毫无性能可言,只是纯粹的代步工具。

摘要： 在国家节能减排政策的推广下,新能源汽车因较为节能并性价较高而越来越受到大众的关注和喜爱,逐渐成为了汽车行业的新宠.本文旨在从市场的角度出发,对消费者进行分析和人群定位,根据其需求去推演新能源汽车的发展趋势;从消费者的角度出发,针对消费者购买时对车内空间大小和设计品质的考虑,分析他们对汽车内部空间的功能需求,对新能源汽车的乘坐空间和储物空间设计进行优化.

摘要： 长安汽车新CS75在北京国际汽车展览会隆重上市，长安新CS75吐故纳新的车身设计语言，将硬朗时尚大嘴前脸、前后全LED灯组以及极具力量感的19in（1in=25．4mm）轮毂等全新元素袖为—体，焕然一新。4650mm×1850mm×1695mm的车身尺寸与2700mm长轴距，成就舒适的乘坐空间，满足家庭多样化出行需求。

摘要： 12月22日,华晨中华全新紧凑型SUV中华V6正式上市,官方售价区间为8.79万~14.19万元,先期将推出搭载1.5T发动机的8款车型.此外,车主还可享受三年免费保养、10年免费车联网等无忧服务.中华V6定位为紧凑型SUV,长宽高分别为4620mm、1922mm、1734mm,轴距2725mm,拥有宽大的后排乘坐空间.

摘要： 9月27日晚,2018广汽本田品牌之夜暨新一代凌派上市及全新RDX预售发布会在广州举行.当晚,新一代凌派（CRIDER）惊喜上市,共推出5个版本,市场指导价为9.98万～13.98万元.新一代凌派长宽高全面提升至4756mm、1804mm、1509mm,轴距更是达到了2730mm,乘坐空间实现了同级别顶级水平,内饰质感全面提升,带来全方位升级的乘坐舒适性。

摘要： 如果车里也有一个像女孩子用的化妆工具包,那么里面一定是很多可以日常DIY式的汽车养护产品。而车内空气净化喷雾就像化妆包里的润肤喷雾,能够带给人神清气爽的乘坐空间。

摘要： 东风Honda INSPIRE作为品牌升级之后的首款旗舰轿车,共推出锐·T动和锐·混动两款车型,2830mm的超长轴距,为车内设计留下充裕空间,使其兼具流畅的造型与舒适的乘坐空间,并且搭载全新东风Honda SPORT TURBO和SPORT HYBRID两套动力系统,以及配备了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联,丰富的先端安全科技更让移动出行舒适、自如.

摘要： 3月27日．作为长安福特旗下一款为中国家庭量身打造、拥有全球一流品质的“新典范家轿”——2017款福特福睿斯大屏上市。该车型延续了福特福睿斯时尚的外观、舒适的乘坐空间、一流的整车品质、

摘要： 提供一种适用于需要固定乘客的身体的安全装置的乘坐式娱乐设施的乘坐设备的输入装置。本发明的沿着构成线路的轨道移动的乘坐式娱乐设施的乘坐设备，具备：安全装置，其构成为，具备抑制部件，所述抑制部件相对于所述乘坐设备的座位，可在确保乘客能够就座于所述乘坐设备的座位及从该座位站起的空间的第一位置与抑制就座于该座位的乘客的身体的运动的第二位置之间移动；以及输入装置，设置在所述抑制部件的第一面的至少一部分上。

摘要： 提供一种适用于需要固定乘客的身体的安全装置的乘坐式娱乐设施的乘坐设备的输入装置。本发明的沿着构成线路的轨道移动的乘坐式娱乐设施的乘坐设备，具备：安全装置，其构成为，具备抑制部件，所述抑制部件相对于所述乘坐设备的座位，可在确保乘客能够就座于所述乘坐设备的座位及从该座位站起的空间的第一位置与抑制就座于该座位的乘客的身体的运动的第二位置之间移动；以及输入装置，设置在所述抑制部件的第一面的至少一部分上。

摘要： 本发明涉及一种改善驾驶员及乘员乘坐空间的汽车，其特征在于，前风挡玻璃非左右对称设置，且与所述前风挡玻璃连接的右侧A柱相对左侧A柱靠后；车内设置有四座，分别为主驾驶座、副驾驶座、右后座位、左后座位，副驾驶座相对主驾驶座靠后设置，右后座位相对副驾驶座左移且位于左后座位和副驾驶座之间；后风挡玻璃非左右对称设置，且与所述后风挡玻璃连接的右侧C柱相对左侧C柱靠前；整车的右侧设置有一个车门。本发明设计新颖，美观大方，通过空间布置，提升了汽车内主、副驾驶位和右侧后排座位上乘员的乘坐空间及舒适度，提高了车内空间的实际利用率。

摘要： 本发明属于车辆工程技术领域，公开了一种车内乘坐空间参数测量装置，包括：假人模型、安装骨架、坐姿高度测量及R点定位尺、腿部空间测量尺、头部空间测量尺以及肩肘臀部空间测量尺；所述安装骨架固定在所述假人模型上；所述坐姿高度测量及R点定位尺固定在所述安装骨架下部；所述头部空间测量尺固定在所述安装骨架上部；所述肩肘臀部空间测量尺固定在所述安装骨架中部；所述腿部空间测量尺固定在所述假人模型的腿部区域。本发明提供的车内乘坐空间参数测量装置结构简单，操作便捷，测量操作高效。

摘要： 本发明实施例公开一种乘坐空间的调整方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取车内所有乘坐位置的乘员ID属性，ID属性包括乘员身体特征信息和定位信息，定位信息用于指示乘员的乘坐位置；查找预设的所需空间数据表，获取各个乘员身体特征信息匹配的第一乘坐空间；根据每个乘坐位置的固有乘坐空间、定位信息和第一乘坐空间，获得对应乘坐位置的第二乘坐空间；根据所有第二乘坐空间，对车内所有乘坐位置的乘坐空间进行调整；实现乘坐空间的智能化调节，实现车内乘坐空间的最优分配，提高乘员的乘坐体验感。

摘要： 本发明涉及一种改善驾驶员及乘员乘坐空间的汽车，其特征在于，前风挡玻璃非左右对称设置，且与所述前风挡玻璃连接的右侧A柱相对左侧A柱靠后；车内设置有四座，分别为主驾驶座、副驾驶座、右后座位、左后座位，副驾驶座相对主驾驶座靠后设置，右后座位相对副驾驶座左移且位于左后座位和副驾驶座之间；后风挡玻璃非左右对称设置，且与所述后风挡玻璃连接的右侧C柱相对左侧C柱靠前；整车的右侧设置有一个车门。本发明设计新颖，美观大方，通过空间布置，提升了汽车内主、副驾驶位和右侧后排座位上乘员的乘坐空间及舒适度，提高了车内空间的实际利用率。

摘要： 本发明属于车辆工程技术领域，公开了一种车内乘坐空间参数测量装置，包括：假人模型、安装骨架、坐姿高度测量及R点定位尺、腿部空间测量尺、头部空间测量尺以及肩肘臀部空间测量尺；所述安装骨架固定在所述假人模型上；所述坐姿高度测量及R点定位尺固定在所述安装骨架下部；所述头部空间测量尺固定在所述安装骨架上部；所述肩肘臀部空间测量尺固定在所述安装骨架中部；所述腿部空间测量尺固定在所述假人模型的腿部区域。本发明提供的车内乘坐空间参数测量装置结构简单，操作便捷，测量操作高效。

摘要： 本申请涉及一种自适应式乘坐空间调节系统及调节方法，属于乘用车座椅智能控制技术领域,包括：车身传感器，其位于车身侧围或车门上，当车身传感器检测到乘员接近车辆时向行车电脑发送上车指令，图像获取单元，其位于车身侧围或车门上用于获取乘员图像信息；副驾驶座椅，其设有电动调节机构；行车电脑，其用于接收车身传感器的上车指令，并触发图像获取单元获取乘员图像信息，行车电脑根据乘员图像信息处理得到乘员身高参数H，并根据乘员身高参数H获知其对应的X向乘坐空间信息，电动调节机构根据X向乘坐空间信息将副驾驶座椅调节至设定位置。本申请大大提升了车辆智能化的程度，符合智能化的发展趋势，可极大提升产品竞争力。

摘要： 本发明涉及交通设备技术领域，公开了一种可变换乘坐空间的城市交通公交车，包括车体、上车门、下车门、固定座椅、站立区；固定座椅的底部左右侧向下固定安装有两组呈矩形结构的延伸块，延伸块的内部开设有呈T性结构的且底部开口的横槽，所述横槽的内部滑动连接有滑轨，滑轨的底部共同安装有一组与固定座椅底部相互平行的收缩座椅，所述横槽的远离车壁的一端连通有开设在固定座椅侧壁上的竖槽，所述滑轨后端设置为与竖槽相互配合的竖直结构，所述竖槽的内上部左右侧壁和横槽的后内部左右侧壁均开设有限位槽。本发明的优点:自由切换收缩座椅的使用情况，操作简单，空间利用率高，公交乘坐量大。

摘要： 本实用新型公开了一种具有大乘坐空间的家用电梯，其包括对重机构、曳引机构、轿厢以及轿架，曳引机构包括曳引绳，轿架包括底框、设于底框左右两侧且位于底框中部的立梁、固定于立梁之间的上横梁、以及安装于底框下端面上的轮粱装置，轮粱装置包括前后位对称设置的梁体、连接于梁体的左右两侧端部且位于两个梁体的内侧壁上的绳轮固定板、分别安装于前后相对的两个绳轮固定板之间的绳轮、位于两个绳轮之间且固定于两个梁体之间的加强支架，本实用新型梁体左右两侧的上部为敞开式，结合通过用二个小的绳轮组件代替一个大绳轮组件的方案，降低了对重轮的总高度，可以节省一定的井道顶层高度，从而节约成本。