设计理论

摘要： 在中国交通强国战略背景下,特长、超大、超深、高密度的盾构隧道工程建设逐年增多,对隧道衬砌结构的力学性能和耐久性都提出了更高要求。该文在广泛调研国内外文献的基础上,系统总结了传统的盾构隧道结构设计理论与方法与发展趋势,深入探讨了盾构隧道结构力学性能与耐久性研究的现状和不足,并对目前盾构隧道结构性能检测技术和评价方法进行了评述。相比于传统钢筋混凝土拼装式管片,(钢)纤维混凝土材料、新型接头、压注混凝土衬砌在提升盾构隧道衬砌结构性能和施工效率方面优势巨大,是盾构隧道衬砌结构未来的重要发展方向。

摘要： 《建筑的七盏明灯》是英国著名建筑艺术评论家约翰·罗斯金(John Ruskin)关于哥特式建筑的经典之作,对后代建筑学及建筑美学的发展影响深远。他所提出的许多设计理论新颖脱俗,富有前瞻性,其所阐述的建筑“七盏明灯”是建筑设计和建筑美学惯常恒久、普遍适用、不容破坏的正确法则。在第六章“记忆之灯”中,约翰·罗斯金提出建筑是人类战胜遗忘的有力武器,建筑是最灿烂的遗产,其设计理论对目前中国建筑设计的发展具有积极的现实意义和借鉴价值。

摘要： 以探讨解构主义设计的实际应用手法,及解构主义设计在设计实践活动中的指导意义为目的展开设计分析。对解构主义设计的起源与发展做梳理,分析解构主义设计的指导思想、设计方法、设计特点。接着以佐藤大的设计作品作为参照进行案例分析,结合案例解析佐藤大运用的解构主义设计手法及其设计思路。结合佐藤大的设计作品,提炼出其设计时所体现的解构主义设计手法及设计思想,并探讨解构主义在设计实践中的意义。提炼出的解构主义设计手法与设计思想可为当前的产品设计学科提供一定参考意义。

摘要： 基于解构主义哲学理论对设计的影响,聚焦服装设计,通过梳理设计方法论的发展、剖析艺术鉴赏心理的过程,以及对比消费文化的演变,探讨解构主义服装设计的方法论和设计方法。明确该研究的内在逻辑,利用纵向研究法和定性研究法对多元素的历史进行梳理,寻找建立方法论的规律;对哲学思想、美学理论和典型案例进行解读,提炼并总结建立解构主义服装设计方法的关键。

摘要： 在网络和科技高速发展的今天,人们越来越关注虚拟空间及其带来的新机遇。对于设计师而言,探索虚拟空间的本质至关重要。本文试图从虚拟是什么、虚拟对空间意味着什么、虚拟空间的实质、虚拟空间的实践等方面进行分析与阐述,以期引发设计师对虚拟空间设计的新思考。

摘要： 本文以塔机起重臂三角形变高度节为研究对象,分析变高度节上弦杆的倾斜度和组对腹杆相对水平线的夹角等几何形状参数对腹杆受力状态的影响。以经典力学理论为基础建立力学模型,推导出腹杆的轴力表达式;研究平头式塔机起重臂上弦杆倾角和载荷位置对腹杆轴力的影响,寻求使得变高度节腹杆受力状态最小的合理几何参数布局,为平头式塔机起重臂变高度节的设计提供理论参考。

摘要： 随着数据可视化在各行各业的普及,为图表进行系统性归纳成为正确、高效使用图表的重要途径。本文首先提出数据可视化设计归纳的两种范式,并指出类型学范式的重要性。接着,回顾、梳理已有的数据可视化分类实践,并指出其中的问题和不足。最后,以“图之典”为案例,介绍了数据可视化类型学方面的创新实践。

摘要： 当前人们的生活质量越来越高,轿车已成家中必备工具之一,而日益增长的汽车数量给城市交通带来了一定的阻碍,因此,如何改善道路拥挤、交通不畅现象则是目前工程师必须要解决的问题。交通式立交桥的建设可以疏通车辆,有效减轻城市的交通压力,便于城市快速发展。本文就互通式立交建设的重要性、理论分析进行了论述,最后探究了泉州市G324枢纽互通式立交的设计方案。

摘要： 本文旨在通过对圆筒形车库空间设计理论的研究,形成单层车位数与车库平面尺寸计算理论体系,首次提出相邻车位共用行车轨迹投影面的创新性概念,总结归纳单层8、10、12、14、16、18及20个车位的最经济沉井内尺寸及相关工程技术经济指标;并采用BIM技术对行车轨迹线与停车空间进行碰撞模拟研究,确保最优圆形车库内径的行车安全,其内直径与同类车库相比大大减小,相比目前国内同类车库占地面积减少17%,节约工程投资和建设用地,便于特殊用地条件下的合理选择。

摘要： 回溯建筑和设计中“空间”讨论的历史可以发现,由于构成元素的实在和实用在于“虚空”的矛盾性,让“空间”一词一经提出就备受议论。在黑格尔时代的德语系理论研究范畴中,“空间”便被用于讨论人之于地方的感受,但真正将“空间”作为建筑核心的讨论则肇始于现代设计运动。空间体验是现代设计师最重要的追求,它不仅是一种物质构成,从深层的角度而言,它联系时间,作为一种设计的价值论。西格弗里德·吉迪恩的《空间·时间·建筑》一书引入“时空”的概念,建立了当时空间研究的新方法,可以说,确立了建筑设计理论与批评中的“时空”范式,对后继的研究起到了重要的引领作用。

摘要： 目前我国的设计理论教学或多或少存在一些问题,无论是教材的建设还是教学方式的探索都还不太成熟.笔者对此现象做了初步的探讨和分析,并有针对性地提出一些个人见解.希望于设计理论教育有益,于设计艺术教育有益,望来者共鉴.

摘要： 中国设计理论与中国工匠的培育问题，具有内在的一致性，中国设计理论是中国设计的精神力量，中国工匠是中国设计的物质力量，两者的合体支撑与推进中国创新社会的发展。亦即共同为中国当代社会转型提供服务:设计理论提供理论指导;工匠培育提供人才支撑并落实设计理论问题。

摘要： 该文综述了防屈曲支撑构件自发明以来40年的发展历程,可以看出防屈曲支撑逐步向轻型化、高承载和复杂功能方向的发展趋势.特别介绍了新近发展的全钢装配式、梭形、内核分离式、多肢格构式及桁架(索桁架与刚性桁架)约束型防屈曲支撑的型式和组成、受力机理和破坏模式、弹性屈曲荷载、单调轴压下的承载力、反复拉压荷载作用下的滞回和低周疲劳性能、试验研究成果等,重点关注防屈曲支撑的外围约束刚度、约束比门槛值、外围连接强度以及端部构造等设计理论的研究成果.综述了国内外相关规范对防屈曲支撑设计的相关规定,介绍并讨论了基于约束比和基于正则化长细比的两种设计方法.

摘要： 今年,悬浮隧道建设列入了中国科协60个重大科技难题之一.本文就琼州海峡通道的建设条件和气候、地质、生态环境的特点,在总结前期琼州海峡各桥梁、海底深埋隧道及悬浮隧道方案可行性研究的基础上,对各方案的优劣进行了比较,讨论分析了海峡通道建设中面临的技术难点,结合本人10多年在悬浮隧道方面的研究成果,指出悬浮隧道方案的合理性、需研究解决的技术难点.提出当前应着重对大型跨海通道的悬浮隧道设计理论、施工方法、抗爆性、抗火灾、防碰撞机理,以及耐久性强的组合结构形式、紧急救援和疏散系统、风险分析及控制等方面展开深入系统的研究.

摘要： 在当代设计体系之下,对梁思成"中而新"设计观的内涵、流变,以及其对构建中国当代设计体系的启示等做出归纳与分析,以期揭示其对中国当代设计理论体系建构的本土化意义及当代价值.梁思成"中而新"设计观是其设计思想的核心观念,它不仅是梁思成追求的设计风格,也是其建构的设计方法,体现了其设计理念;梁思成"中而新"设计观的确证过程,是一个不断寻找中国设计本体的过程,也是寻求彼时语境下中国设计转型更新的过程;梁思成"中而新"设计观从核心层、策略层和方法层等三个层面对中国设计理论体系建构提供借鉴.

摘要： 熔模铸造工艺应用于工业化生产已经有近一个世纪的发展历史,但被应用于复杂大型铸钢件的生产才20～30年.也许是受技术保密性的限制,熔模铸造大型铸钢件的浇注系统设计原理,罕见有人公布有关方面的科研成果.因此,许多企业遇到大型铸件订单时,只能从头开始探讨和试验这一类铸件所用的浇冒口系统,为此要花费了大量的资金和人力物力.同时,由于受到研究和试验条件的限制,绝大多数企业无法得到这一方面的浇注系统设计理论或经验公式,更难以建立起普遍适用的数学模型.

摘要： 本文以桂林两江四湖游船为例，研究了船舶减振降噪方法。船体的固有频率，通盘考虑主机、辅机、螺旋桨、减速齿轮箱的选型，避免共振。在设计尾部线型时，应使螺旋桨来流和去流顺畅，尽量避免涡旋的形成，使伴流尽可能均匀。航行水域水深浅，尾部线型设计时采用"U”型尾，中间隧道形式;这种尾部线型不仅轴向伴流较均匀;而且流向螺旋桨盘面的水流趋于均匀。串列桨的后桨处于前桨尾流中，不同于前桨的进流，因此后桨设计需要考虑前桨的诱导作用，同时串列桨中前后桨之间的相位角度差对整个串列桨的效率有一定影响，通过不同相位差方案的CFD水动力性能预报计算比较后，分析了不同相位角对串列桨的水动力的影响规律，最终优选了一个较好的相位角。本船在主机机座下装设减振器，以减少主机振动向船体传递。橡胶减振器的优点是:结构简单，有较好的隔声、缓冲和减振效果;容易满足对减振器各方向刚度和强度的要求，有适量的阻尼，有利于越过共振区和衰减高频声振动，易于加工生产，成本低。

摘要： 本文以桂林两江四湖游船为例，研究了船舶减振降噪方法。船体的固有频率，通盘考虑主机、辅机、螺旋桨、减速齿轮箱的选型，避免共振。在设计尾部线型时，应使螺旋桨来流和去流顺畅，尽量避免涡旋的形成，使伴流尽可能均匀。航行水域水深浅，尾部线型设计时采用"U”型尾，中间隧道形式;这种尾部线型不仅轴向伴流较均匀;而且流向螺旋桨盘面的水流趋于均匀。串列桨的后桨处于前桨尾流中，不同于前桨的进流，因此后桨设计需要考虑前桨的诱导作用，同时串列桨中前后桨之间的相位角度差对整个串列桨的效率有一定影响，通过不同相位差方案的CFD水动力性能预报计算比较后，分析了不同相位角对串列桨的水动力的影响规律，最终优选了一个较好的相位角。本船在主机机座下装设减振器，以减少主机振动向船体传递。橡胶减振器的优点是:结构简单，有较好的隔声、缓冲和减振效果;容易满足对减振器各方向刚度和强度的要求，有适量的阻尼，有利于越过共振区和衰减高频声振动，易于加工生产，成本低。

摘要： 本文以桂林两江四湖游船为例，研究了船舶减振降噪方法。船体的固有频率，通盘考虑主机、辅机、螺旋桨、减速齿轮箱的选型，避免共振。在设计尾部线型时，应使螺旋桨来流和去流顺畅，尽量避免涡旋的形成，使伴流尽可能均匀。航行水域水深浅，尾部线型设计时采用"U”型尾，中间隧道形式;这种尾部线型不仅轴向伴流较均匀;而且流向螺旋桨盘面的水流趋于均匀。串列桨的后桨处于前桨尾流中，不同于前桨的进流，因此后桨设计需要考虑前桨的诱导作用，同时串列桨中前后桨之间的相位角度差对整个串列桨的效率有一定影响，通过不同相位差方案的CFD水动力性能预报计算比较后，分析了不同相位角对串列桨的水动力的影响规律，最终优选了一个较好的相位角。本船在主机机座下装设减振器，以减少主机振动向船体传递。橡胶减振器的优点是:结构简单，有较好的隔声、缓冲和减振效果;容易满足对减振器各方向刚度和强度的要求，有适量的阻尼，有利于越过共振区和衰减高频声振动，易于加工生产，成本低。

摘要： 本文以桂林两江四湖游船为例，研究了船舶减振降噪方法。船体的固有频率，通盘考虑主机、辅机、螺旋桨、减速齿轮箱的选型，避免共振。在设计尾部线型时，应使螺旋桨来流和去流顺畅，尽量避免涡旋的形成，使伴流尽可能均匀。航行水域水深浅，尾部线型设计时采用"U”型尾，中间隧道形式;这种尾部线型不仅轴向伴流较均匀;而且流向螺旋桨盘面的水流趋于均匀。串列桨的后桨处于前桨尾流中，不同于前桨的进流，因此后桨设计需要考虑前桨的诱导作用，同时串列桨中前后桨之间的相位角度差对整个串列桨的效率有一定影响，通过不同相位差方案的CFD水动力性能预报计算比较后，分析了不同相位角对串列桨的水动力的影响规律，最终优选了一个较好的相位角。本船在主机机座下装设减振器，以减少主机振动向船体传递。橡胶减振器的优点是:结构简单，有较好的隔声、缓冲和减振效果;容易满足对减振器各方向刚度和强度的要求，有适量的阻尼，有利于越过共振区和衰减高频声振动，易于加工生产，成本低。

摘要： 本发明公开了一种基于弯压设计理论的大跨度组合拱桥及设计建造方法，所述拱桥包括能够承受拉力或压力作用的拱脚段和空腹结构的拱腹‑拱顶段，拱脚段的拱轴线部分为收敛式的复合曲线，其曲率发生变化，拱脚段与拱腹‑拱顶段刚性连接，结构连续，两者之间连接点的切线斜率一致，拱脚段的曲率逐渐变大直至接近90度，仅有竖向分力，水平分力接近为0，减小了主拱水平30％～64％的推力、提高了横向35％～55％的稳定性，减少或取消克服水平推力所需要的水平系杆，从而节省造价，能够充分发挥组合结构材料既能够受压又能够抗拉的力学优势和大跨度拱桥的经济跨越能力，提高了截面效率。

摘要： 本发明设计了一种基于公理设计理论的产品绿色配置方法，属于机械设计自动化领域。本发明方法是基于公理设计理论，根据其中的独立公理，筛选满足功能需求的各个功能模块；然后根据各个模块的绿色性能及其功能权重，筛选满足绿色性能需求的产品配置方案；最后基于公理设计理论的信息公理，计算符合条件的产品配置方案的信息量，挑选最佳产品配置方案。利用该方法进行产品绿色配置，可以快速、有效的配置出既满足功能需求又满足绿色性能需求的产品。

摘要： 本发明公开了一种基于弯压设计理论的大跨度组合拱桥及设计建造方法，所述拱桥包括能够承受拉力或压力作用的拱脚段和空腹结构的拱腹‑拱顶段，拱脚段的拱轴线部分为收敛式的复合曲线，其曲率发生变化，拱脚段与拱腹‑拱顶段刚性连接，结构连续，两者之间连接点的切线斜率一致，拱脚段的曲率逐渐变大直至接近90度，仅有竖向分力，水平分力接近为0，减小了主拱水平30％～64％的推力、提高了横向35％～55％的稳定性，减少或取消克服水平推力所需要的水平系杆，从而节省造价，能够充分发挥组合结构材料既能够受压又能够抗拉的力学优势和大跨度拱桥的经济跨越能力，提高了截面效率。

摘要： 本发明公开了一种基于垂直度判定的航海六分仪设计理论与方法，涉及导航测量技术领域，包括六分仪主体、动镜指针和定镜组件，所述六分仪主体的内部设置有动镜指针，所述动镜指针的一侧设置有定镜组件，所述定镜组件的内部设置有夜间观察镜，所述夜间观察镜的一侧固定连接有昼间观察镜，所述夜间观察镜的背面固定连接有水平球。本发明通过昼间观察镜、第一光敏电阻、第二光敏电阻和微型电机，以及水平球、垂线、垂体和横向夜光平行杆解决现有的航海六分仪在使用时，昼间观测需要使用者用眼睛直视折射光线，长时间使用对眼睛伤害非常大和夜间观测很难找到水天线进行参照，导致观测时间过长，使用局限性过大的问题。

摘要： 本发明公开一种基于统一设计理论的宽带异相功率放大器及其设计方法。该功率放大器包括宽带输入匹配电路、RC稳定电路、栅极偏置电路、晶体管、集成谐波匹配的漏极供电电路、带虚部补偿的宽带阻抗匹配电路。通过输入不同频率的等幅异相信号，来使得基于统一设计理论的宽带异相射频功率放大器进行工作。本发明在宽带异相功率放大器研究内容近乎空白的背景下，提出了基于0°组合电路和添加带虚部补偿的宽带阻抗匹配电路，实现了宽带异相功率放大器的设计，具有大带宽、结构简单紧凑，实用性强，便于推广的优点。

摘要： 本发明公开一种基于三端口网络设计理论的高效异相射频功率放大器及其设计方法。该功率放大器包括输入匹配电路、RC稳定电路、栅极偏置电路、晶体管、集成谐波匹配的漏极供电电路、输出组合电路。通过输入不同频率的等幅异相信号，来使得基于三端口网络设计理论的高效异相射频功率放大器进行工作。本发明针对目前异相功率放大器设计理论的不足，提出了全新的基于功率波并引入S参数矩阵的设计方法，实现了一种新的高效异相功率放大器的设计，具有高效率、结构简单紧凑，实用性强，便于推广的优点。

摘要： 本发明涉及基于服务设计理论的智能停车诱导系统；包括车辆监测模块、WSN和信息管理控制中心，所述WSN包括监测节点、中继节点和Sink节点，所述监测节点、所述中继节点通过建立树型传输结构将车位信息以多跳方式传送给所述Sink节点，信息管理控制中心通过有线局域网与WSN相连；采用本发明技术方案的基于服务设计理论的智能停车诱导系统，用以最小化无线传感器网络数据传输的能量消耗，提高系统的生存周期，并保证无线数据传榆的可靠性。

摘要： 本发明设计了一种基于公理设计理论的产品绿色配置方法，属于机械设计自动化领域。本发明方法是基于公理设计理论，根据其中的独立公理，筛选满足功能需求的各个功能模块；然后根据各个模块的绿色性能及其功能权重，筛选满足绿色性能需求的产品配置方案；最后基于公理设计理论的信息公理，计算符合条件的产品配置方案的信息量，挑选最佳产品配置方案。利用该方法进行产品绿色配置，可以快速、有效的配置出既满足功能需求又满足绿色性能需求的产品。

摘要： 本发明公开了一种滚动导轨副中滚道体的压紧设计理论，导轨由导轨基体、滚道体和滚道压紧体组成。其中导轨基体和滚道压紧体使用包括铝合金在内的某种具有足够强度和刚度的轻金属，滚道体使用强度和硬度较高的轴承钢、弹簧钢等材质。滚道体定位在导轨基体或滚道压紧体两侧的凹槽中，使用螺钉将滚道压紧体和滚道体一起压紧在导轨基体上，使滚道体形成一组符合滑块运动轨迹精度和滚动体接触精度的导轨面。

摘要： 本发明公开了一种使用标准铝型材制作直线滚动导轨的设计理论，其中的导轨由导轨基体、滚道体和滚道卡紧体组成。导轨基体直接使用某种标准铝型材，滚道卡紧体为特制的铝合金型材，滚道体使用强度和硬度较高的轴承钢、弹簧钢等材质并经过精密加工制成，滚道体卡紧在滚道卡紧体的凹槽中，将滚道卡紧体压入导轨基体两侧的凹槽中，使用卡紧面与凹槽配合来定位支撑，在压入过程中，卡锁被导轨基体的凹槽压下，当压入到位时，卡锁弹起被台阶面锁死不能退出。