货运汽车

摘要： 高速公路分车型收费政策的实施,对货运汽车驾驶员的出行路径选择有较大的影响。本文结合有限理性理论,将MNL模型中的效用作为累积前景理论的客观效用,将MNL模型中的概率作为累积前景理论的客观概率,以出行路径选择为重点,探索参考点及偏好系数对货运出行路径选择的影响。将调查数据基于MNL—累积前景理论模型进行验证,计算结果表明了模型的有效性。

摘要： 差异化收费是利用经济杠杆,从时间上调节货运汽车出行,从而缓解部分高速公路交通拥挤的问题。本文先研究齐次马尔科夫预测方法,利用此方法建立出行转移率的预测模型,以高速公路货车为研究对象,先对齐次马尔可夫进行改进,使其适用于本文的研究,然后根据公式计算出权重系数,依据改进后的预测方法,得到各状态的占有率,最后利用盈亏平衡,计算每个方案下,总收入的变化情况,选出最优方案。

摘要： 汽车离合器装置主要作用是传递和切断发动机动力.长时间处于相对运动状态中的离合压盘与摩擦片很容易因为变形、过度磨损和摩擦副匹配之类的因素,引发异响、起步抖动、打滑烧蚀等离合器故障,影响车辆驾乘舒适度.本文将以货车为例,就离合器异响故障问题进行分析.

摘要： 本文介绍了货运汽车与中置轴挂车组成的中置轴货车列车链接中,牵引杆、牵引杆机械连接器和支承装置的种类、选型和使用要求.同时,介绍了欧洲标准对这些中置轴货车列车关键零部件的技术要求,以及市场上主流产品的技术特征和使用差异性,介绍了中国市场使用中置轴货车列车及配件过程中遇到的问题和解决方式.

摘要： 物流看似很简单的两个字,却包罗万象。既涉及公路、铁路、航道、港口、机场等基础设施,火车、货运汽车、飞机、货船等运输工具,仓库、装卸搬运机具、仓储货架、托盘、货箱、自动化设施物流中心(配送中心)等物流硬件系统,还涉及包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送等作业系统和物流信息系统和管理系统。这么繁杂的系统要绿色发展不容易,应如何推进?

摘要： 天使传送是以“移动联网＋天使驿站＋众包配送”的体系，通过大数据平台，自动计算最近的驿站，最决的配送路线，最适合配送的车辆、最方便的社会出行人。实行驿站与驿站相连、驿站与驿站共享、驿站对驿站的直接配送模式，通过智能匹配并调度多方配送力量，包括货运汽车、顺风汽车，以及乘飞机的、坐高铁的、配送外卖的，顺路和有闲余时间的人，都可以参与配送。

摘要： 随着消费者“买买买”的热情不减，物流行业发展迅猛，给经济带来了一定的正面刺激，但与此同时，环境污染、资源浪费等也成为不可回避的现实问题，尤其是由快递包装带来的废物污染已日益严重。此外，物流集装箱货运汽车的空驶率也给环境带来了很大负担。因此，推广绿色物流已刻不容缓。

摘要： 停车场充满了危险因素，如行人的存在、驾驶人员安全驾驶状态松懈、车辆停放造成视觉盲点和可视区域缩小、货运汽车、频繁的转弯等，当然，还有分心的司机和行人。意识是预防的关键，因此应适当地使用提醒标识。

摘要： 继推出快递加盟商融资产品后，宁波通商银行（以下简称“通商行”）再进一步，直接迈入物流业的终端领域，为货车司机／车主提供融资服务，成为国内唯一专注打造货运汽车融资产品的城市商业银行，一举破解了多年来货运汽车承运人融资成本高、时效慢、无标准的难题。

摘要： 电子收费(ETC)系统被越来越广泛的使用.作为提供增值服务的平台,使用ETC系统有两个积极的影响;促进远程信息处理服务的使用,提高对ETC系统的全面接受程度.尤其是在商业车辆运营中,对远程信息处理服务的需求不断增长,将通过ETC程度,尤其是在商业车辆运营中,对远程作处理服务的需求不断增长,将通过ETC基础设施的交流实现.

摘要： 从我国高速公路建设和公路货运车辆现状出发,阐述了我国高速公路的发展状况及其对公路货运车辆发展的影响,详细分析了我国高速公路建设、货运和货运车辆现状及公路货运车辆的发展前景。

摘要： 从我国高速公路建设和公路货运车辆现状出发,阐述了我国高速公路的发展状况及其对公路货运车辆发展的影响,详细分析了我国高速公路建设、货运和货运车辆现状及公路货运车辆的发展前景。

摘要： 从我国高速公路建设和公路货运车辆现状出发,阐述了我国高速公路的发展状况及其对公路货运车辆发展的影响,详细分析了我国高速公路建设、货运和货运车辆现状及公路货运车辆的发展前景。

摘要： 从我国高速公路建设和公路货运车辆现状出发,阐述了我国高速公路的发展状况及其对公路货运车辆发展的影响,详细分析了我国高速公路建设、货运和货运车辆现状及公路货运车辆的发展前景。

摘要： 从我国高速公路建设和公路货运车辆现状出发,阐述了我国高速公路的发展状况及其对公路货运车辆发展的影响,详细分析了我国高速公路建设、货运和货运车辆现状及公路货运车辆的发展前景。

摘要： 本文针对秦皇岛市文通征稽部门的实际需求，研究了基于互联网的载货类汽车质量参数调整更正数据的自动提取技术，并以提取的质量参数调整更正数据为核心，建立了面向互联网的信息服务平台，为交通征稽部门查询征费计最参数提供了方便、快捷的途径。

摘要： 本文针对秦皇岛市文通征稽部门的实际需求，研究了基于互联网的载货类汽车质量参数调整更正数据的自动提取技术，并以提取的质量参数调整更正数据为核心，建立了面向互联网的信息服务平台，为交通征稽部门查询征费计最参数提供了方便、快捷的途径。

摘要： 本文针对秦皇岛市文通征稽部门的实际需求，研究了基于互联网的载货类汽车质量参数调整更正数据的自动提取技术，并以提取的质量参数调整更正数据为核心，建立了面向互联网的信息服务平台，为交通征稽部门查询征费计最参数提供了方便、快捷的途径。

摘要： 本发明涉及一种以顾客的订货信息为基础而通过安全货运单服务器系统输出安全货运单的方法，包括如下步骤：准备各个销售者以顾客的订货信息为基础，对包含上述订货信息的收货人人力信息进行安全处理的安全货运单代理系统的步骤；准备以不包含上述收货人人力信息的顾客的订货信息为基础，处理配送信息的安全货运单服务器系统的步骤；通过使用者系统，在安全货运单服务器系统输入不包含上述收货人人力信息的至少与一个销售者关联的配送信息的步骤；通过上述使用者系统，向上述安全货运单服务器系统请求与上述配送信息对应的货运单的输出的步骤；根据向上述安全货运单服务器系统的上述货运单请求，组合上述输入的配送信息和至少一个的快递运送信息，生成不包含上述收货人人力信息的货运单组合信息的步骤；将上述货运单输出请求和上述生成的货运单组合信息，由上述安全货运单服务器系统向上述各个销售者管理的上述安全货运单代理系统传送的步骤；在上述安全货运单代理系统，结合与上述货运单组合信息对应的收货人人力信息和上述接收的货运单组合信息后，为了书面输出而生成货运单输出信息的步骤；在上述安全货运单代理系统，将包含上述收货人人力信息的货运单输出信息不经过上述安全货运单服务器系统，向上述使用者系统的输出部传送的步骤。

摘要： 本发明涉及一种具有可翻转的车厢侧壁(6)的货运车厢(3)，其能够借助第一闭锁装置(39)在其折拢位置与两个车厢头部(11)中的每个闭锁，每个第一闭锁装置(39)都具有至少一闭锁螺栓(38)，其中这些闭锁螺栓(38)能够分别受重力驱动至闭锁的、自锁的位置，并涉及一种具有货运车厢和至少一个摆动和解锁设备(52)的组合的装置，摆动和解锁设备用来操纵第一闭锁装置(39)，从而松开车厢侧壁(6)的闭锁，以便折拢和翻开车厢侧壁(6)，其中每个摆动和解锁设备(52)都具有摆动和解锁装置(78)，其具有用来操纵第一闭锁装置(39)的器件，使得车厢侧壁(6)的闭锁得以松开，并且还具有用来折拢和翻开车厢侧壁(6)的器件，这些器件在地基(113)上在轨道设施(2)的旁边和外部，尤其在与车厢纵向方向(17)垂直的车厢横向方向(18)上这样支承，即可朝货运车厢(3)移动并且从其移开。

摘要： 本发明涉及一种用于借助货运单评价系统(10)评价用于载货汽车(14)的货运单(12)的方法，其中，该载货汽车(14)的等候时间(18)被测知并且依据所测知的等候时间(18)来确定该载货汽车(14)的行车路线(20)，并且该货运单(12)据此借助该货运单评价系统(10)的电子计算装置(16)被评价，其中，在行车路线(20)期间该载货汽车(14)的装货状态(22)被测知，并且货运单(12)还依据所测知的装货状态(22)借助该电子计算装置(16)被评价。本发明还涉及一种货运单评价系统(10)。

摘要： 本发明涉及一种用于货运车厢(3)的用于容纳尤其容器(40)形式的零担货物的车厢附属装置(12)以及一种带有这种车厢附属装置(12)的货运车厢(3)、一种带有这种货运车厢(3)的货物转运设备以及一种用于转运零担货物的货物转运方法，其中，所述车厢附属装置(12)构造成覆盖式车厢附属装置(12)并且具有附属装置底部壁板(28)、两个附属装置侧遮盖部(29)、两个附属装置端壁(30)和附属装置顶部(31)，它们界定出车厢附属装置内室(38)，并且所述车厢附属装置(12)具有将所述车厢内室(38)分成多个优选为方形的隔厢(39)的至少一个与所述车厢纵向(12a)垂直的竖直中间壁(36)以及至少一个水平中间底部(37a、37b、37c)。

摘要： 本发明涉及一种以顾客的订货信息为基础而通过安全货运单服务器系统输出安全货运单的方法，包括如下步骤：准备各个销售者以顾客的订货信息为基础，对包含上述订货信息的收货人人力信息进行安全处理的安全货运单代理系统的步骤；准备以不包含上述收货人人力信息的顾客的订货信息为基础，处理配送信息的安全货运单服务器系统的步骤；通过使用者系统，在安全货运单服务器系统输入不包含上述收货人人力信息的至少与一个销售者关联的配送信息的步骤；通过上述使用者系统，向上述安全货运单服务器系统请求与上述配送信息对应的货运单的输出的步骤；根据向上述安全货运单服务器系统的上述货运单请求，组合上述输入的配送信息和至少一个的快递运送信息，生成不包含上述收货人人力信息的货运单组合信息的步骤；将上述货运单输出请求和上述生成的货运单组合信息，由上述安全货运单服务器系统向上述各个销售者管理的上述安全货运单代理系统传送的步骤；在上述安全货运单代理系统，结合与上述货运单组合信息对应的收货人人力信息和上述接收的货运单组合信息后，为了书面输出而生成货运单输出信息的步骤；在上述安全货运单代理系统，将包含上述收货人人力信息的货运单输出信息不经过上述安全货运单服务器系统，向上述使用者系统的输出部传送的步骤。

摘要： 本发明涉及汽车智能网联技术领域，提供一种用于货运车队自动分发汽车数字钥匙的方法和系统。方法包括：接收货运订单匹配信息；货运订单匹配信息包括司机终端和货车终端；生成第一数字钥匙信息和第二数字钥匙信息；第一数字钥匙信息用于获取货车终端对应车辆的控制权限；第二数字钥匙信息用于验证第一数字钥匙信息；根据货运订单匹配信息，发送第一数字钥匙信息至司机终端，发送第二数字钥匙信息至货车终端。本发明通过关联的第一数字钥匙信息和第二数字钥匙信息实现司机终端与货车终端的匹配，并基于该匹配实现车辆控制权限的授予，能够省去传统方式传递物理车钥匙的过程，提高了车辆管理效率和可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种货运索道下料管驱动装置、货运索道进料装置及货运索道，涉及货运索道，包括电机和减速器，所述货运索道下料管驱动装置还包括万向联轴器、第一弹性联轴器、电磁离合制动器和第二弹性联轴器，减速器分别与万向联轴器和第一弹性联轴器相连，电磁离合制动器连接在第一弹性联轴器和第二弹性联轴器之间，电机输出端与第二弹性联轴器相连。与现有的相比，本实用新型保护了电机及减速器，延长电机、减速器使用寿命，节约企业设备维护成本和人工成本。

摘要： 本发明涉及货运汽车及搭载于货运汽车的行驶用驱动马达的控制方法，在加速踏板的踩下量为0％的情况下，当转速为零时，产生转矩Ta。在坡道起步时发生了后退的情况下，转速减少。若转速减少，则转矩增大。因此，最终后退力和推动力相互平衡。结果，后退最终收敛为匀速运动。在像这样决定转矩时，不需要车重的值。

摘要： 本发明涉及货运汽车及搭载于货运汽车的行驶用驱动马达的控制方法，在加速踏板的踩下量为0％的情况下，当转速为零时，产生转矩Ta。在坡道起步时发生了后退的情况下，转速减少。若转速减少，则转矩增大。因此，最终后退力和推动力相互平衡。结果，后退最终收敛为匀速运动。在像这样决定转矩时，不需要车重的值。

摘要： 本实用新型涉及一种车厢与汽车尾板的连接结构，包括设置在所述车厢的底部以将所述汽车尾板固定到所述车厢的直梁上的横梁，设置在所述汽车尾板的尾板面板和所述车厢之间的过渡板，用于升降和翻转所述汽车尾板的举升臂；所述横梁与所述举升臂的下端铰接，所述举升臂的上端与所述尾板面板铰接，所述过渡板固定到所述举升臂的上端。本实用新型还涉及包括上述车厢与汽车尾板的连接结构的货运汽车。实施本实用新型的车厢与汽车尾板的连接结构以及包括该连接结构的货运汽车，由于在车厢和汽车尾板之间设置了过渡板，因此无需在尾板面板上开槽，因此可以增强尾板面板强度，简化操作程序并提高安全度。