《道路交通安全法》

摘要： 2月24日,由清华大学法学院公法研究中心主办,国家儿童医学中心、首都医科大学附属北京儿童医院与中国人民大学公共传播研究所协办,以“安全座椅·呵护未来”为主题的儿童安全座椅立法促进线上研讨会召开。来自疾病预防控制、公安交通管理、法学、医学等各界专家在全国两会召开前夕共同呼吁,将儿童安全座椅写入正在修订的《中华人民共和国道路交通安全法》,切实保护儿童乘车安全。

摘要： 道路交通安全执法对机动车的管理井然有序,而行人违规过马路现象却比比皆是。医院质控也常常出现类似的现象。文章比较了道路交通安全执法对机动车管理与行人管理的异同,认为道路交通安全执法与医院质控虽然属于不同的领域,但拥有相同或相似的功能和流程,可以作为跨行业功能性标杆来学习。道路交通安全执法对医院质控的启示为:(1)医院质控必须遵循结构质量—过程质量—结果质量(SPO)三维质量评价模型,且有机协同;(2)有效的质量控制必须符合热炉法则;(3)质控工作的重心应放在监控和改进上,即“有时去应急,常常去改进,总是去监控”;(4)遵循规章制度的自律文化的养成是良好质控的保证。

摘要： 贯彻道路交通安全法“高速公路的特别规定”的紧迫性,恶劣天气低能见度视力和视野(视感)障碍是高速公路“第一杀手”,团雾更是高速公路“流动杀手”,极易造成恶性交通事故。国家《道路交通安全法实施条例》“高速公路的特别规定”(第四章第五节):“遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件”能见度低于200、100、50米阈值时实行道路三级管制,并要求“高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息”。

摘要： 智能汽车是指借助人工智能、大数据、卫星导航等软件系统,结合传感器、摄像机、雷达等硬件系统组合而成的集感知、决策、控制等功能于一体的智能交通工具。根据《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429—2021),智能汽车专指具备L2~L5级自动驾驶系统的汽车。智能汽车相较于传统汽车,在发生交通事故时,对责任的认定划分将不再单纯局限于驾驶员的操作,而应当综合考虑自动驾驶汽车产品的责任及提醒驾驶员注意的义务。因此,需要在完善现行《道路交通安全法》《产品质量法》的基础上,对因智能汽车侵权所承担的责任主体和责任范围进行分析,弥补智能汽车应承担相应责任的立法空白,确保技术发展与社会公共利益相结合。

摘要： 1加大农机安全监理宣传力度,创设农机监理工作的新格局当前,农机领域的法律法规主要包括《农业机械化促进法》《道路交通安全法》《农用拖拉机及驾驶员安全管理规定》等法律文件。这些法律法规指出农机监理工作的法律地位和农机监理部门的实际工作权利和义务,对于农机监理工作的顺利运行提供了法律支撑,农机监理部门需加强与各个部门的互动交流,重视农机安全监理工作的推广。

摘要： @人民日报:【多架运20新年首飞】2021年1月4日,西部战区空军航空兵某师多型多架运输机开展实战化训练。战术机动、空投空降、远程机动……飞行员克服冬季能见度低、大侧风等影响,顺利完成多个训练科目。@人民网:【老年代步车无牌无证可上路吗】"电动车不是机动车,不需要上牌、驾照",北京的赵先生在一家店铺咨询老年代步车时,客服如此回复。收到车后,他发现发票上显示货物名称为"机动车、电动四轮"。根据道路交通安全法,驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证。而事实上,当前大部分老年人没有"老年代步车"驾驶证。

摘要： 71岁的陈宗胜是四川省巴中市平吕县测马镇陇山村4社社长,2018年,陈宗胜骑摩托车与他人相撞,抱着“花钱买清净”的想法,他赔了对方400元。1个半月后,村里举行普法活动,普及了道路交通安全法相关知识,陈宗胜意识到,这钱不该给。“我就找他理论,我没占道、没载人,不该赔你钱。”于是,陈宗胜又将这笔钱要了回来。“学法确实有用,让我们知法、懂法并用法律维护自己权益。”

摘要： 【裁判要旨】联合收割机并非道路交通安全法中所指的狭义的机动车,而是《机动车交通事故责任强制保险条例》中所指的广义的机动车。为了保障事故受害人依法得到赔偿,投保义务人应当履行为联合收割机投保交强险的法定义务,以此分散联合收割机上路行驶发生交通事故后的责任风险。

摘要： "这次修正准备比较充分,内容详实,亮点不少。希望通过修正,能够进一步推进‘放管服’改革,激发市场活力和社会创造力,为我国经济社会发展再添新动能。"4月26日,道路交通安全法(以下简称道交法)等9部法律的修正案草案提请十三届全国人大常委会第二十八次会议审议,全国人大常委会委员杨志今在审议这部法律修正案草案时说。此次修正涉及的9部法律包括:道路交通安全法、种子法、消防法、进出口商品检验法、广告法、草原法、民用航空法、海关法、食品安全法。

摘要： 我国《道路交通安全法》第二十一条规定:驾驶人驾驶机动车上道路行驶前,应当对机动车的安全技术性能进行认真检查。因此,驾驶人在出车前,一定要认真对车辆进行检查,例如轮胎等,尤其是客货运车辆驾驶人,更要对车辆的安全状况进行严格检查,避免出现如轮胎、备胎等掉落的危险情形。4月4日凌晨,沈海高速江苏盐城段发生了一起交通事故,造成11人死亡,19人受伤。

摘要： 《道路交通安全法》的实施给高速公路路产赔付工作也带来了一定的影响,路产赔偿的理念等也发生了变化.本文通过对《道路交通安全法》实施前后差异及对路产赔偿影响的分析,提出确保路产赔付率的相应对策：要做好取证定损工作，做好信息采集工作，做好查处追查工作，做好各方沟通工作，做好诉讼前评估工作，做好路警联动工作，理顺高速公路路政管理工作体制。

摘要： 自新《道路交通安全法》颁布实施以来,在实践中暴露出许多问题.本文对新《道路交通安全法》76条进行综合评述,指出我国的立法及司法实践中仍然存在许多不尽如人意之处,一些具有根本性的法律问题仍然存在争议,提高立法、司法人员的素质,不断加强立法质量,提高司法水平,维护法律的尊严和权威具有紧迫性,以达到促进我国《道路交通安全法》不断完善的目的.

摘要： 本文介绍了我国2004年5月1日《道路交通安全法》正式实施后全国第一例质疑“不系安全带违法”的诉讼案情，本案出现的焦点主要集中在:驾驶员和前排座乘车人都必须使用安全带的规定是否属于《道路交通安全法》中的“有关道路通行的其他具体规定”。笔者以此案对法规配套问题进行了讨论，指出在进行立法修改的时候，立法者一定要“瞻前顾后”，“左顾右盼”，有关国家部门也一定要根据相关法律的授权，尽快制定相应的配套措施，及时弥补法规衔接的空隙，以保证法律的严密性、统一性和权威性。

摘要： 本文主要介绍一下无人驾驶汽车的法律问题.无人驾驶汽车必须解决三个令人担心的问题，一是发生事故能否定罪?二是发生事故有没有人赔?三是能不能上路通行?目前中国现有的法律对车不合格、机动车产品缺陷造成事故己经明确规定，生产商、销售商承担责任。因此无人驾驶汽车，只要制造有缺陷，现有法律就能解决问题，暂时也不会影响无人驾驶汽车的发展，但是也应该消除人们的担心。《道路交通安全法》当中的驾驶人，目前规定的培训、考试、记分对无人驾驶汽车部分没有规定。在没有现行法律规定的基础情况下，建议推动《道路交通安全法》的修改立法，如果没有修改的话，车辆无法登记，是难以上路的。

摘要： 行人的优先通行权,是指行人相对于机动车所享有的优先通行的权利,并因此机动车的驾驶者负有减速慢行、注意避让行人的义务.我国2004年开始施行的《道路交通安全法》虽然以第44条和第47条对此种权利做了明确规定,但在我国道路交通实践中行人的此种权利遭到了广大司机的普遍漠视, "斑马线上车让人"这一在世界各国公认的交通规则在我国形同虚设.在以人为本,构建和谐社会的背景下,应反思逐渐出现的"以车为本"的城市规划设计理念,重新审视行人优先通行权的内涵,并从各个方面来努力完善,以求真正落实和贯彻,从而保障广大人民群众的生命安全,维护整个社会的公共利益.

摘要： 中国大陆地区处理机动车交通事故的基本法律规则，是通过《道路交通安全法》和《侵权责任法》的规定确定的，在司法实践中还存在一些具体问题需要解决。本文主要介绍《道路交通安全法》第76条规定的机动车交通事故责任一般性规则，《侵权责任法》第六章规定的激斗片那个车交通事故责任的特殊规则和机动车交通事故责任一些具体问题的处理规则。

摘要： 《道路交通安全法》的实施让农机安全监理回归了原本，为我们提供了难得的调整机遇，正好借此东风厘清农机安全监理的工作思路，分流多余的人员。从这个意义上说，坏事可以变成好事，实施《道路交通安全法》有利于农机安全监理事业的健康发展。本文结合企望法律解决一切问题是不现实的、机手法制观念差不是主要障碍等思想，就有关农机安全监理大环境的看法进行浅谈。

摘要： 在《道路交通安全法》第五章交通事故处理中，对交通事故损害赔偿的责任主体使用了“当事人”、“车辆驾驶人”的名词，有意识地将车辆所有人和车辆实际控制人分开，强调了车辆实际管理者的责任而非所有人的责任，这一改变显示了立法水平的提高，更有利于处理实践中的复杂问题，当出现车辆所有人和车辆实际管理人分离而又出现交通事故时，可以更加明确地追责和确定损害赔偿。随着市场经济的发展，车辆所有者和实际使用者分离的情况大量存在，而且形式日益多样，涉及的利益因素也越来越复杂，这无疑给道路交通事故损害赔偿的责任主体的确定，带来了难题。道路交通事故损害赔偿责任主体的确，是处理道路交通事故损害赔偿的焦点问题，因此，本文就道路交通事故损害赔偿责任主体的确定原则及各种不同情形下损害赔偿责任主体的确定，予以分析。

摘要： 针对《道路交通安全法》的规定和交通事故处理的需求,结合实际交通事故鉴定经验,应用系统科学理论构建面向事故处理的道路交通事故鉴定体系,明确交通事故鉴定的目的和作用,将涉及交通事故的跨学科、跨专业的各类专门性技术鉴定有机统一在交通事故鉴定体系中。

摘要： 目前,由于相关保险方面的法律法规存在缺陷,导致了相同类型保险诉讼案件的判决出现了截然相反的现象。这种司法判决的混乱,损害了当事人的合法权益,危害了国家行政机关、保险监管部门的权威,破坏了国家的司法统一,并为司法腐败留下了严重隐患,极不利于国家“和谐社会”的构建和发展。笔者根据目前保险诉讼中存在的问题,剖析其形成原因,归纳其社会后果,并从公正角度提出解决问题的方案,以供有关国家行政机关、保险监管部门、司法部门、保险公司决策参考。

摘要： 本发明公开了基于八阶段法的城市道路交通安全管控系统；对所有相关的业务进行总结与归类，对每一所述业务的功能进行八阶段法全流程闭环应用，每一个所述业务均包含一张八阶段法闭环应用数据图，包括数据采集、数据处理、态势掌握、串联分析、机器评估、人机会商、方案推送和解决反馈八个步骤。通过将八阶段法贯穿至城市道路交通安全管控方法各业务闭环应用功能全流程，克服了现有信息化系统未实现协同建设，数据共享，未实现各系统间数据的深度融合与挖掘，未实现协同治理，缺少评价及监督反馈环节等问题。本发明实现了各专项业务从全量数据采集到跨系统、跨部门深入协同到数据的纵向、横线深度挖掘到问题解决的闭环应用。

摘要： 本发明提供了一种道路交通安全控制系统以及交通护栏，属于道路交通安全技术领域，所述道路交通安全控制系统，包括电源、感应器、电磁阀、控制中心和LED灯，所述电源通过电线与开关连接，并且通过开关与感应器、电磁阀、控制中心和串联，所述感应器通过导线与电源以及控制中心连接，所述电磁阀通过导线与电源和控制中心连接，所述控制中心通过导线与电源、感应器、电磁阀和LED灯连接，所述LED灯通过导线与电源和控制中心连接，本发明通过在传统的护栏上设置有控制系统以及LED显示灯，能够在夜间能够提供照明的情况下，还能够通过感应器对路面上的行人或者车辆进行感应，并且能够给行人或者车辆驾驶员提示。

摘要： 本发明公开了一种道路交通安全设施修建用安全警示设备，包括警示牌和安装支架，安装支架的主体内部的螺纹盘在主体内能自转，螺纹盘上表面开设有平面螺纹，主体的侧面的上部固接有竖直设置的刚性的限位杆，其下部固接有水平设置的弹性的伸缩杆，且连接轴位于限位杆的自由端和伸缩杆的自由端之间，并在移动柱移动的过程中与两个自由端始终保持挤压接触；芯轴顶端固接有从动齿盘，从动齿盘与一个主动齿轮啮合传动，凸缘的端面上具有一个环形的凸起，凸起插入到沟槽内而实现输出壳体和输入壳体之间的安装定位，锁紧盖内壁的螺纹与连接螺纹配合而实现输入壳体和输出壳体的固接。本发明可以充分实现警示作用，警示范围灵活可调。

摘要： 本发明公开了一种道路交通安全设施修建用安全警示设备，包括箱体和警示板，箱体内部一侧固定安装有蓄电池，箱体的顶部铺设有太阳能板，箱体内壁顶部安置有固定箱，固定箱内部放置有液压缸，液压缸的输出端固定连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆的一端抵接于底板，底板顶部放置有警示板，警示板的顶部和底部均设有反光条，警示板的两侧设有LED灯管，警示板顶端设置有防护帽檐，警示板的上侧设置有显示屏，显示屏的下方安置有喇叭，警示板的一侧设置有USB接口一和USB接口二。本发明减少了该装置使用时所需的电力，无需人工即可亮起，警示效果更好不仅可以减小风阻还能够有效的给警示板遮阳防雨，使司机在远处即可观察到本设备，避免发生事故。

摘要： 本实用新型属于道路施工技术领域，尤其为一种道路施工具有防撞结构的道路交通安全装置，包括保护组件、防撞组件和增阻组件，所述保护组件包括保护套、固定板和底板，所述保护套的上方设有所述固定板，所述固定板的下表面与所述保护套的顶端面固定连接，所述保护套的底端面固定有所述底板；车辆将本实用新型撞碎，防止本实用新型爆裂，内层的防撞桶和内胆薄膜袋中充有大量的水，减少撞击的冲击力，车辆撞击本实用新型时，装置内的水被桶盖阻隔，使本实用新型具有较大的阻力，使车辆停止；本实用新型的保护套和内胆薄膜袋不宜破坏，在一次使用后，只需更换内胆薄膜袋及补充内胆薄膜袋内的水，降低维护成本，方便用户使用。

摘要： 本实用新型提供公安交通管理道路交通安全警示装置，属于警示设备技术领域，以解决现有的道路警示装置主要是警示牌，掉头警示牌的支撑杆有时会影响司机的视野，存在安全隐患的问题，包括底座、支撑杆、警示牌、太阳能板和对向警示装置；所述支撑杆转动连接在底座的上方，并且支撑杆为C字形结构；所述警示牌为透明材料结构，警示牌固定连接在支撑杆的上方；所述太阳能板内部设置有蓄电池，太阳能板为太阳能发电板结构，太阳能板固定连接在警示牌的上方；所述对向警示装置固定设置在警示牌的前方，本实用新型方便了警示牌的安装与拆卸，同时，减少了对行驶车辆视野的遮挡，增大了司机的观察范围，增加了安全性，同时提醒了对向来车注意掉头车辆。

摘要： 本实用新型公开了一种道路交通用便于移动的交通安全警示灯，包括底座、移动机构、升降机构、控制面板、警示灯和调节机构，所述底座的内部设有移动机构，所述移动机构的上方在底座的顶部设有升降机构，所述升降机构的一侧设有控制面板，所述升降机构的上方设有调节机构，本实用新型的有益效果是：首先通过加入移动机构，便于对警示灯移动，不移动时可将万向轮收纳起来，提高使用的实用性，通过加入升降机构，便于对警示灯的高度调节，提高人们的可视范围，通过加入调节机构，便于对太阳能板的受光方向调节，提高灵活性，通过加入一块、二块、一槽和二槽，便于提高一号滑柱和二号滑柱上升的稳定性，防止一号滑柱和二号滑柱上升时晃动。

摘要： 本实用新型公开了一种道路交通用便于移动的交通安全警示灯，涉及道路交通技术领域。本实用新型包括摄像头、警示灯主体、支撑柱、底座和宣传屏，底座的内部通过气缸连接有活动板，活动板滑动连接在底座内，活动板底部的四角固定连接有行走轮，底座顶部的中间位置垂直固定连接有支撑柱，支撑柱前侧的底座上固定连接有蓄电池，蓄电池上方支撑柱的正面固定连接有宣传屏。本实用新型通过摄像头，能够对交通路口处的交通信息进行录制，利用宣传屏能够对驾驶人员进行交通安全宣传，提高交通安全警示灯的使用效果，同时通过气缸使行走轮接触地面，能够将警示灯快速方便的进行移动，通过将行走轮收回至底座内，能够将该警示灯平稳的进行放置。

摘要： 本实用新型涉及交通设备技术领域，且公开了一种道路交通用便于移动的交通安全警示灯，包括底座，所述底座内腔顶部的一侧固定安装有动力装置，所述动力装置的底端贯穿并延伸至底座的下方且啮合有驱动装置，所述驱动装置的顶端与底座的底部固定连接，所述底座内腔顶部的另一侧活动套接有控制装置，所述控制装置的外齿啮合有主动轮。该道路交通用便于移动的交通安全警示灯，通过利用动力装置带动驱动装置转动，驱动装置推动底座运动，同时利用摆杆带动圆杆转动，圆杆带动主动轮转动，主动轮带动控制装置进行方向调节，从而实现了道路交通用便于移动的交通安全警示灯的移动方向变换功能和移动省力的功能。

摘要： 一种反光道路交通减速带，包括减速带本体，以及设置在减速带本体上的反光固定块，其特征在于，所述反光固定块在正确的行驶方向设置的为绿色反光固定块，在错误的行驶方向设置的为红色反光固定块。所述反光固定块采用螺栓连接、镶嵌、胶合方式中的一种与减速带本体进行连接。