儿童安全座椅

摘要： 建立了Q系列3岁假人的正面碰撞仿真模型,以前置护体安装高度位置(相对于假人H点位置)、前置护体自身高度、前置护体加强肋板刚度以及泡沫材料刚度4个因素为研究对象,运用正交试验设计和方差分析筛选优化参数,并采用基于遗传算法的多目标优化方法进行求解。经过优化求解得知,当前置护体安装高度位置为0 mm(相对于假人H点位置),前置护体自身高度为190 mm时,对儿童乘员的保护效果最佳。此时最大腹部压力较初始值降低了16.3%,胸部3 ms加速度较初始值降低了9.1%。综合分析可知,在正面碰撞中减小儿童腹部与胸部损伤的关键之处在于,前置护体需约束在儿童乘员的盆骨部位,避免在碰撞过程中儿童出现"下潜"现象;通过将约束部位扩散到儿童胸部的方式可以有效分散碰撞冲击载荷,从而减小儿童乘员的腹部和胸部损伤。

摘要： 2月24日,由清华大学法学院公法研究中心主办,国家儿童医学中心、首都医科大学附属北京儿童医院与中国人民大学公共传播研究所协办,以“安全座椅·呵护未来”为主题的儿童安全座椅立法促进线上研讨会召开。来自疾病预防控制、公安交通管理、法学、医学等各界专家在全国两会召开前夕共同呼吁,将儿童安全座椅写入正在修订的《中华人民共和国道路交通安全法》,切实保护儿童乘车安全。

摘要： 儿童安全座椅进入中国时间较晚,但中国是儿童安全座椅的生产大国,全球有80%以上的儿童安全座椅是由中国生产。在鱼龙混杂的儿童安全座椅行业,产品质量尤其重要。现梳理了国家标准对儿童安全座椅质量的要求,在市场监督抽查中儿童安全座椅质量的表现以及目前第三方测评机构对儿童安全座椅的星级评定情况。

摘要： 儿童安全座椅要量体选购。儿童安全座椅根据体重和身高分组,选购时,应以儿童的体重、身高作为主要参考依据挑选适合的产品。不同阶段使用不同的儿童安全座椅,15个月以内的儿童应使用后向式安全座椅。根据儿童年龄的增长,适时更换安全座椅。此外,产品具有使用年限,使用过久材料会发生老化,安全性降低,不建议继续使用;遭受剧烈事故后,应及时更换。

摘要： 汽车安全带起着约束位移和缓冲作用,在汽车发生碰撞时,安全带可有效吸收撞击能量,化解惯性力,避免或减轻驾乘人员受伤程度。正确系安全带安全带的式样大致分为两点式、三点式、四点式(用于赛车上)及五点式(儿童安全座椅),目前广泛使用的是三点式安全带。三点式安全带由内侧带扣、安全带(肩带、腰带)、卷收器等组成,正确使用安全带的方法是:一手拉出安全带,另一只手握住卡扣处,将卡扣片与卡扣卡紧.

摘要： 大多数家长都知道抱孩子坐车很危险,也知道汽车安全带是按成人标准设计的,并不适合孩子,所以在购买儿童安全座椅上很舍得花钱。正值新年促销季,形形色色,价格不一的儿童安全座椅在电商平台蜂拥上架,宝爸宝妈们怎样才能淘到心仪的产品呢?从近年来对儿童安全座椅产品开展的监督抽查数据(表1)来看。

摘要： 6月1日起施行的新法规定:未成年人乘车,强制使用儿童安全座椅。近日由湖北日报传媒集团《支点》杂志主办、世茂锦绣长江协办的第16期"支点思享会",在楚天传媒大厦举行。本期"思享会"的主题是"汽车时代的儿童安全出行",邀请了德国欧颂集团中国区CEO、德中(斯图加特-武汉)学术与经济合作促进会会长孙少华进行演讲。

摘要： 当人们感慨中国已成为世界最大汽车销售市场之时,却需要面对一个令人痛心的现象——儿童乘车安全领域的滞后。2019年,我国12岁以下儿童因交通安全事故伤亡案例近2万起,一大原因在于儿童安全座椅使用率较低。好孩子国际(1086.HK)是国内儿童用品头部企业。近期,支点财经专访董事会主席、创始人宋郑还,就国内儿童安全出行现状、好孩子企业经营状况及行业发展趋势展开探讨。《中华人民共和国未成年人保护法》(新修订)将于2021年6月1日起施行.

摘要： 《中国儿童安全座椅产业发展白皮书(2021年)》是关于儿童安全座椅产业情况的年度研究报告,也是产业发展形态的权威记录。白皮书由中国城市公共交通协会任指导单位,中汽认证中心有限公司、京东超市、湖北日报传媒集团等单位任牵头单位,德国凯泽斯劳滕工业大学、德国斯图加特双元制大学、武汉大学区域经济研究中心、华中科技大学经济学院等机构为学术支持单位,国家中小企业发展子基金旗下官方备案企业征信机构天眼查为支持单位。

摘要： 在许多交通事故中,如果有安全座椅的保护,儿童可以避免死亡或受伤.家长们现在也意识到了安全座椅的重要性,但目前儿童安全座椅实际使用率却很低,这与儿童座椅本身的人性化设计有关.为了提高儿童安全座椅的舒适性和趣味性,文章从儿童身心特点出发,对儿童座椅造型、材料、功能方面的改良途径进行了探讨,提出了通过造型与材料的完美结合来实现座椅怀抱式感觉,增加趣味组件实现座椅趣味化,使用网络技术+智慧硬件实现座椅感知功能、交互功能等人性化改良途径.

摘要： 近年来,随着汽车保有量的不断增长以及儿童乘车频率的上升,儿童交通意外伤害也在不断攀升,儿童乘车安全问题亟待解决.本文对一种特殊的儿童安全座椅——集成式儿童安全座椅的设计原则进行了分析,总结了现有市场相关产品的结构特点,针对现有市场产品的不足提出了新的结构设计方案.

摘要： 汽车儿童安全座椅在汽车碰撞过程中能有效地降低儿童乘员的损伤.本文根据欧洲儿童乘员约束系统法规(ECE/R44)要求,利用Hypermesh、Ls-prepost和Oasys Primer等软件建立了包括台车座椅、儿童座椅、儿童假人及安全带在内的碰撞有限元模型,并参照正面和后面碰撞试验工况,应用Ls-dyna软件仿真分析碰撞过程.碰撞过程中假人运动形态、头部和胸部加速度与试验结果的一致性,验证了仿真模型的有效性.

摘要： 本文以北京、上海、广州、重庆、济南五城市为例,随机抽取4900名家长进行关于儿童安全座椅产品安全认知与使用情况调查,家长对儿童安全座椅的认识与其学历、收入,出行方式相关.高学历、高收入家庭儿童出行方式更多是汽车出行,家长对儿童安全座椅的认识更到位.被调查的4375户家庭中有825户家庭使用过安全座椅,占到了总调查人数的19.6％,80.4％的家庭都没有使用过.72.9％的被试者听说过儿童安全座椅,对它略有了解;82.0％的人觉得有必要使用儿童安全座椅;愿意购买儿童安全座椅(67.4％),一般能接受的合理价格是不超过1000元(67.9％).调研结果显示,虽然儿童座椅在儿童乘员安全方面具有重要作用,认知情况有所提高,但是在中国这些大城市之间使用率依然不高.虽然家长考虑儿童乘员的安全意识有所提高，但是采取的保护儿童乘员的安全措施依然不得当，在孩子乘坐家庭汽车出行最常用的安全保护措施中，使用过儿童坐在儿童安全座椅上的比例为仅19.6%，儿童座椅使用的推广效果依然不好，相比发达国家儿童座椅的使用率差距还是是很大的。不同城市之间，对于儿童安全座椅的使用与认知情况存在着一定的差异，可能是由于不同城市的居民人群分布不同，学历不同，家庭年收入不同及政府对儿童安全宣传不同引起的。所以国家需要加大力度宣传儿童安全座椅使用的必要性并建立相关的法律法规，以保护儿童乘车安全。

摘要： 本文主要从从汽车儿童安全座椅的简介,儿童安全安全座椅分类、使用及相关法规对儿童安全座椅的要求等进行介绍及说明.

摘要： 常规的儿童约束系统是一个独立结构,存在安装复杂及误用问题.少数车型上使用的集成式儿童安全座椅基本上是单级或两级手动调节,并不能根据儿童实际身高智能调节到合适的使用状态.因此,本文设计研发了由机械结构、控制电路板、手机控制软件三大部分组成的智能集成式儿童安全座椅.控制板单片机内存储有根据儿童身高调节座椅高度的数据库,当控制板接收到手机软件客户端通过蓝牙通信发送过来的儿童身高数据时,座椅座垫自动调节到合适高度,同时调节座垫的深度,为儿童乘员提供有效保护.该座椅通过了多种试验,试验结果表明在使用过程中座椅能达到预期设计目标.

摘要： 研究表明车载儿童安全座椅系统能对儿童乘员提供有效的保护,但传统的儿童约束系统使用不便且存在误用可能.本课题组提出了一种新型的汽车集成式儿童安全座椅,并设计了两种座椅结构方案:单螺杆传动方案和双螺杆传动方案,通过仿真对比分析了两种结构的强度刚度.本文首先在MADYMO建立儿童假人运动响应模型,模拟正面碰撞进行仿真计算,获得主要结构在碰撞过程中的受力情况即P6假人的碰撞加速度-时间历程曲线,然后转换为力-时间历程曲线,作为强度刚度分析的边界载荷施加到座椅主要结构件的有限元模型上,通过LS-DYNA进行数值计算.对比仿真结果表明在双螺杆传动方案的结构强度和刚度性能优于单螺杆传动方案结构.采用双螺杆传动方案的结构在实际碰撞过程中,座椅的稳定性更高,不易损坏,能够在设计要求内对儿童乘员进行保护.

摘要： 针对汽车儿童乘员保护,本文提出了两种汽车内置式儿童安全座椅设计方案,建立了两组方案的有限元模型,并在MADYMO仿真结果中提取碰撞时间一加速度曲线,通过转换为时间-力曲线后利用HYPERMESH和LS-DYNA有限元分析软件对两种方案进行数值仿真分析,结果表明在方案二的结构稳定性比方案一好.采用方案二的内置式儿童安全座椅在碰撞过程中,座椅稳定性高、不易损坏、安全可靠.

摘要： 儿童安全座椅能够在交通事故中有效地保护儿童.为了提高其利用率,通过阐述我国儿童安全座椅的使用现状,分析了国人存在的认识误区、相关法律法规缺乏、销售市场混乱和宣传不力等诸多问题,最后从完善法律法规、加强监督管理、深入宣传教育、开拓租赁市场等方面提出了对策,并在此基础上介绍了国外推广儿童安全座椅值得借鉴的成功经验.

摘要： 本文提出了一种新型集成式汽车儿童安全座椅。该集成式儿童安全座椅位于汽车后排中间位置,不影响两侧成人使用,增高座垫的高度可根据儿童身高无级调节。相对于常规使用的附加式儿童安全座椅,该座椅无须安装,避免了儿童座椅的误用。利用MADYMO软件建立了该集成式儿童安全座椅调整到不同高度的仿真模型,研究了3岁、6岁和10岁儿童假人正面碰撞时的响应,并针对6岁假人的碰撞仿真分析,得出了该集成式座椅的关键设计参数。仿真结果表明,该集成式儿童座椅能够在正面碰撞中对3岁到10岁的儿童提供有效的保护。

摘要： 为了研究3岁儿童乘员模型的差异性对儿童安全约束系统(CRS)防护性能评价的影响,本文基于ECER129正面碰撞台车试验方法,采用Q3儿童假人和THUMS3YO人体有限元模型,建立基于不同类型的CRS(前护板型、安全带固定式及ISOFIX接口式)正面碰撞台车试验仿真模型.对比分析了Q3和THUMS3YO的运动学响应以及头部、颈部和胸部损伤物理参数.结果表明:在同一款儿童座椅下,thums3岁儿童假人的颈部弯曲角度和胸部压缩量均大于Q3岁儿童假人,胸部合成加速度也较Q3儿童假人的大,这一结果在五点式CRS中尤为明显.在护板式CRS中,Q3儿童假人会出现较大的向上翻转运动,而thums3岁儿童假人则会出现轻微的下潜趋势.此外,thums3岁儿童假人的头部加速度峰值出现时刻较Q3儿童假人早,但其头部合成加速度峰值和上颈部拉力比Q3儿童假人的小.研究结果表明:相比于Q3儿童假人,thums颈部与胸部更具有柔韧性,刚度较小.该结论也为今后儿童假人的应用与发展提供了参考依据.

摘要： 本发明公开了一种儿童汽车安全座椅的底座，包括底座本体，底座还包括支撑在底座本体后端底部的支撑座、后部具有与汽车座位连接的连接端头的连接架，支撑座的前部与连接架绕同一转动中心线转动地连接在底座本体上，支撑座相对底座本体具有打开状态与收起状态，收起状态时，支撑座的底面不低于底座本体的底面；打开状态时，支撑座的底面至少有部分位于底座本体的底面的下方，打开状态与收起状态之间转换过程中，支撑座与连接架同步地相对底座本体旋转。本发明公开了一种儿童汽车安全座椅，包括上述底座和座椅本体。本发明中，使用者能够对儿童汽车安全座椅进行倾斜角度调节，并且需要执行的操作步骤少，操作便捷。

摘要： 本实用新型公开了一种儿童汽车安全座椅座兜，包括座兜本体和释锁机构，释锁机构包括释放拉柄、释放臂、第一锁定部和第二锁定部；释放拉柄与释放臂联动，释放臂与第一锁定部联动，第二锁定部与释放拉柄联动；释锁状态时，沿第一方向拉动或推动释放拉柄，释放拉柄带动释放臂沿第二方向移动，释放臂带动第一锁定部沿第三方向运动，释放拉柄同时带动第二锁定部摆动，完成释锁动作，座兜本体能够从支撑体上拆除；锁定状态时，释放拉柄、释放臂、第一锁定部和第二锁定部均复位，当座兜本体与任意一个与之配合的支撑体配合时，第一锁定部和第二锁定部中至少一个与支撑体配合。本实用新型还公开了一种儿童汽车安全座椅。

摘要： 本发明公开了一种儿童安全座椅上的安全感应系统及儿童安全座椅，其中通过在儿童安全座椅上设置汽车移动状态感应装置以检测汽车相对地面是否移动，从而将汽车的运行状态与儿童安全座椅上儿童是否有坐立以及儿童是否系好安全带等因素结合起来，能够保证儿童规范地使用儿童安全座椅，保证儿童的乘车安全；同时还能够在儿童坐立在儿童安全座椅上时，检测报警装置相对其的位移，以避免儿童被遗忘在儿童安全座椅上或者驾驶人员并没有携带报警装置，确保该安全感应系统对儿童乘车的保障作用。

摘要： 本发明涉及一种儿童安全座椅的控制方法、控制系统和儿童安全座椅。该方法包括：获取车辆当前状态和儿童安全座椅的安全带状态；根据车辆当前状态和安全带状态，确定目标控制逻辑；根据所述目标控制逻辑，控制目标执行部件执行安全控制操作。该方法可根据车辆当前状态和安全带状态，确定目标控制逻辑，以控制目标执行部件执行对应的目标控制指令，完成安全控制操作，从而保障车辆内儿童的安全。

摘要： 本实用新型涉及一种弹跳式儿童安全座椅安全带及使用其的儿童安全座椅，包括两根肩带和/或跨带，所述肩带与肩带弹跳片（5）连接，所述肩带弹跳片（5）使得所述肩带弹起方便儿童进入儿童座椅中；和/或，所述跨带与跨带弹跳片（6）连接，所述跨带弹跳片（6）使得所述胯带弹起方便儿童进入儿童座椅中。本实用新型当使用者需要将儿童固定在儿童安全座椅中时，此时弹跳式安全带的状态处于弹起状态，座椅位置完全暴露无需整理线束，这样方便孩子放入，不容易将小孩坐到了安全带上。

摘要： 本实用新型提供一种儿童安全座椅安全提示系统,解决了家长无法及时了解到儿童的乘坐状态存在安全隐患的问题，其技术方案要点是包括主机和感应触发模块，感应触发模块包括感应按键和第一控制器，主机包括指示模块和第二控制器，第一控制器和第二控制器电信号连接，感应按键用于接收触压作用并向第一控制器发送触发信号，第一控制器向第二控制器输出触发信号，第二控制器处理并根据预设条件，输出对应的控制信号，驱动指示模块发出指示信号；感应按键可接收儿童身体的触压作用，第二控制器根据预设条件输出对应的控制信号，驱动指示模块发出指示信号，家长可根据指示信号来了解儿童的乘车状态，减小儿童的安全隐患。

摘要： 本实用新型公开了一种儿童安全座椅上的安全感应系统及儿童安全座椅，其中通过在儿童安全座椅上设置汽车移动状态感应装置以检测汽车相对地面是否移动，从而将汽车的运行状态与儿童安全座椅上儿童是否有坐立以及儿童是否系好安全带等因素结合起来，能够保证儿童规范地使用儿童安全座椅，保证儿童的乘车安全；同时还能够在儿童坐立在儿童安全座椅上时，检测报警装置相对其的位移，以避免儿童被遗忘在儿童安全座椅上或者驾驶人员并没有携带报警装置，确保该安全感应系统对儿童乘车的保障作用。

摘要： 本实用新型提供一种儿童安全座椅底座结构及儿童安全座椅，涉及儿童安全座椅技术领域。该儿童安全座椅底座结构包括第一锁钩、第二锁钩、锁定机构和释锁件；第一锁钩和第二锁钩分别用于钩接儿童安全座椅的座椅本体底部的前固定轴和后固定轴，第一锁钩和第二锁钩均与锁定机构抵接，锁定机构用于限制第一锁钩和第二锁钩转动；释锁件与锁定机构连接，释锁件用于驱动锁定机构移动，以使第一锁钩和第二锁钩均与锁定机构分离。本实用新型的儿童安全座椅底座结构通过释锁件和锁定机构相互配合，可以对第一锁钩和第二锁钩同时进行解锁，从而可以简化操作，提升使用便捷性。

摘要： 本实用新型公开了一种儿童安全座椅的转动组件和可折叠的儿童安全座椅，转动组件包括：第一连接件；第二连接件，所述第二连接件转动连接在第一连接件上；限位件，所述限位件设置在第一连接件上，所述限位件和第二连接件配合限制第二连接件在第一连接件上转动的角度范围。将转动组件应用在儿童座椅上，在使用时即可将儿童座椅固定安装在汽车的座位上，供儿童使用，保障儿童坐车时的安全，当成人需要在该位置坐下时，只需将儿童座椅的底座向上翻转，使底座贴合靠背，即可在功能上，实现在不同使用群体间的切换，不需要进行拆卸即可满足成人的使用需求，同时在不使用时也可通过翻转底座，减少占用空间。

摘要： 本实用新型提供一种儿童安全座椅角度调节装置和儿童安全座椅。儿童安全座椅角度调节装置包括：底座，底座包括滑动组件，滑动组件包括滑动块；座椅本体，座椅本体的底部靠近底座的一侧设有电机组件，电机组件包括丝杆；其中，丝杆和滑动块配合连接，电机组件可驱动丝杆转动，使丝杆相对于滑动块前后滑动。本实用新型解决的问题是：相关技术中的技术方案无法实现自动调节儿童安全座椅的倾斜角度。