配合间隙

摘要： 光伏产业的发展使得对硅材料的需求日益增加,同时硅单晶生产行业竞争也日趋激烈。作为生产硅单晶的重要装备,单晶炉的稳定性和可靠性关系到硅单晶生产效率的提升和成本的下降,因此其驱动系统的设计和优化成为装备制造的关键环节。本文以NVT-HG2000-V1型硅单晶生长炉的驱动系统为研究对象,用SolidWorks三维建模实现虚拟装配,采用ADAMS建立其动力学仿真模型,并对驱动系统的运动过程进行仿真模拟。采用控制变量法定量分析了铜套与升降轴的配合间隙及丝杠参数对驱动力和驱动力矩的影响规律,进而在提高硅单晶生长炉装备稳定性和可靠性方面给出合理的技术建议。结果表明,铜套与升降轴的配合间隙达到0.071 mm后能有效降低驱动系统运行所需驱动力矩,丝杠倾斜度、螺纹螺距与螺纹间摩擦系数的增大均会导致驱动系统运行所需力矩大幅增加。

摘要： 深低温阀门多为常温设计,低温服役。宽温域引起的结构变形将诱发阀门导向卡滞、密封泄漏等安全问题。采用有限元分析方法获取阀门导向副配合部位变形量,提出迭代镜像补偿方法解决深低温服役的阀门导向副变形超差问题。经分析,在深低温工况下阀门配合间隙均超出设计允许值,导向行程最大时配合间隙减小17.95%至16.41μm;补偿后导向副配合间隙变形量控制在1μm内,满足深低温工况下阀门形状设计要求,验证了迭代镜像补偿方法的有效性。

摘要： 目前,风电行业用于主轴与齿轮箱行星架装配的方式有直接对接装配(图1)、电阻板加热(图2)后装配两种方式。例如,2.5MW风电机组中主轴与齿轮箱行星架之间的配合间隙为0~0.136mm,采用直接对接装配对操作工人的技能要求很高。如操作不当会导致主轴卡滞,容易出现主轴和行星架拉伤(图3),从而带来较大经济损失,并影响正常生产。采用电阻板加热方式,一方面,加热效率低;另一方面,由于加热板需与行星架安装面接触进行热传导,加热完毕后需要对接触面进行清洗,避免表面留有杂质造成卡滞,清洗过程会导致行星架温度下降,最终使得加热温度无法控制,从而达不到预期效果。

摘要： 制动噪声在车辆开发和日常使用中都是一个十分普遍的现象,噪声的类型和原因也是各有不同,所以解决起来也是十分头疼和费时,本文重点分析制动噪声其中的一种——Rattle噪声问题。以某SUV车型为基础,通过对车辆在试验开发过程中遇到的的关于制动Rattle噪声问题进行原因分析,制定了一系列改进措施,通过实施各项验证,并最终证实了改进措施能有效解决Rattle噪声问题。也为解决此类噪声问题提供解决思路和方法,希望对读者在以后的工作中处理类似问题时能够提供参考。

摘要： 在规模海水淡化工艺中,高压泵(实际5MPa-6MPa)是核心设备,作者从数次高压离心泵维修中总结经验,精简检修流程,针对类似高精度、大功率泵类维修过程出现的轴中心故障进行分析,并结合实际对维修过程中的配合间隙进行调整,以使泵在非返厂维修中提高维修准确性。

摘要： 创新开发了某航空发动机铝镁机匣内间断式深孔的加工方法,利用枪钻和加工的引导孔,并设计好枪钻与引导孔的配合间隙、引导孔加工深度,使用间断式数控加工程序,有效地解决了铝镁机匣深孔加工的问题,可为深孔加工提供一定的参考。

摘要： 介绍了Ferrum推料离心机的构成和工作原理,离心机使用现状,离心机的维修重点和工作程序,拆卸和安装的步骤,有关检查部位的配合间隙要求,轴承和密封的安装标准,皮带张力检查,检修注意事项等内容,严格按照设备生产厂家的推料离心机使用维护技术文件和机械行业相关标准进行检修。为同类型推料离心机的检修提供借鉴和参考。

摘要： 随着生产工艺水平的提升,复合材料在实际工程中得到了广泛的应用,这对机械结构的轻量化设计有着决定性的作用。本文主要基于螺栓连接,采用Hashin失效准则,应用非线性有限元分析软件ABAQUS,建立有限元模型,进行损伤分析,对比得出采取不同的间隙配合、端径比和列距对连接结构强度的影响,并通过有限断裂力学模型理论,计算出连接结构的强度值,通过与仿真计算结果的对比,验证仿真结果的可靠性。

摘要： 针对某型钢活塞在性能试验时出现钢活塞销孔与活塞销咬合现象,开展钢活塞销孔与活塞销咬合机理分析,提出钢活塞销孔型线、钢活塞销孔与活塞销冷态配合间隙、钢活塞内腔出油孔结构优化方案,再结合计算机有限元分析技术和发动机台架试验予以验证,为预防钢活塞销孔与活塞销咬合以及钢活塞销孔设计提供参考。

摘要： 在企业生产中,锉配的应用十分广泛,配合间隙的大小直接决定产品的质量,在学校技能实训中直接影响学生的技能成绩和鉴定结果。很多学生在加工工件时难以保证配合间隙,结合多年钳工实训教学经验,列举提高锉配技能的方法供各方参考。

摘要： 通过对电极折断、脱扣等现象产生的原因进行分析发现,石墨电极与接头产品配合间隙小,造成电极孔、接头大径断裂;石墨电极与接头产品配合间隙大,造成电极脱扣等.因此,掌握石墨电极与接头配合间隙的关系对电极加工具有重大意义。

摘要： 随着人们对汽车舒适度和内部空间的要求越来越高,无论是轿车还是当下比较流行的SUV车型,天窗几乎成了新车型的标配,而天窗异响是客户关注度比较高的问题,本文主要阐述了天窗常见的异响问题和主要应对措施.在天窗设计时，合理规范各个运动件的配合间隙，完善零部件图纸的配合间隙公差，并且在天窗制造过程中尽量采用自动化生产线，从而保证产品的一致性。

摘要： 因我国深海研究的需要，本公司承接了国内首台高压力、大直径的深水试验装置的研制工作，装置中采用卡箍紧固的快速开启结构。在制造过程中卡箍内锥面的测量是上、下端部外锥面高度尺寸实配的基础，测量是否准确是卡箍紧固结构能否安全正常使用的关键问题。本文结合了我厂在研制中碰到实际问题，对实配必要性以及实配方案进行了一系列分析并提出了一些切实可行的解决方法，同时用数学模拟的方法和样本实测的方法减少了测量中误差对实际结果的影响，从而能够提供以后我厂在制造大型卡箍紧固结构时解决实配问题的方法，减少由于制造过程中未考虑周到而导致的配合间隙和配合角度问题，能极大减少设备出厂后的质量问题，实际安装一次合格，尺寸间隙满足图纸8-10mm要求，卡箍拉开和关闭自如，从而节约大量质量成本。

摘要： 深入分析了C-EPS转向系统内主要异响风险点,定义了对配合间隙、固定连接可靠性、电机匹配定义了设计参数,可以解决颠簸路面异响、EOT异响.

摘要： C-EPS转向管柱的逆向冲击异响是转向系统的常见售后问题,根据异响的成因,建立了动力学方程.运用仿真模拟的方法,计算得到了不同涡轮蜗杆间隙方案的零部件加速度曲线,对比得出间隙增大加速度相应增加一定比值.可以客观上评价配合间隙对异响的影响程度.

摘要： 本文某轿车发动机为研究对象,针对发动机产品开发过程中出现的轮系异响,主要从设计、材料、使用环境这三个方面对其失效原因进行,最后通过轴承润滑腊、结构形式及配合间隙的改进,解决了异响问题,提升了产品感知质量.

摘要： 1LD37由1LE13和1LE14挤压装配而成,是专用设备的关键部件之一.其装配质量和使用性能显著影响专用设备的稳定运行和使用寿命.1LE13在装配及后续使用过程中易发生碎裂的现象,本文通过分析1LD37装配工艺的生产现状,找出影响1LE13碎裂的三大因素并提出了装配工艺优化方法.针对配合间隙,通过试验摸索出最佳配合间隙量,提出间隙量的量化控制方法,并确定了选配技术路线.针对压装力与压痕深度,通过试验确定了两者的最佳范围和关系曲线,提出了精确控制压装力和压痕深度的方法.针对时效时间,通过时效时间由24h延长至6个月,大大降低了机电实验前、后1LE13碎裂的比例.经验证,上述方法可行、有效,均大大提高了1LD37的装配质量和使用性能.

摘要： 运用仿真手段分析了齿轮啮合错位量及系统变量对错位量的贡献量.通过相关性分析得到了齿轮轴向配合间隙和径向配合间隙与啮合错位量的灵敏度曲线,并从原理层面阐述了两种间隙间的大小关系对啮合错位量的影响.测试结果表明降低啮合错位量方案样机啸叫改善明显.

摘要： 基于ABAQUS 有限元软件建立了用于分析螺栓- 孔配合间隙对复合材料螺栓连接强度影响的有限元模型。将数值结果与相应实验结果进行比较验证了模型的有效性。为研究材料参数及配合间隙对连接强度的影响，复合材料采用三种不同的铺层方案，即 [0/45/-45/90/0]s, [0/45/45/45/0]s, [0/90/90/90/0]s, 配合间隙η为-0.5%，0，1%，2%，4% 五种方案。分析结果表明在相同间隙下[0/45/-45/90/0]s 层合板连接强度最高，适当的过盈接触有利于提高承载能力。

摘要： 本文结合某产品使用过程中出现的早炸事故排查情况,通过对部分中大口杀爆弹引信与弹丸螺纹间隙的统计与分析,提出相应解决措施,从而避免由于弹引螺纹间隙过大导致产品使用过程中出现早炸事故,希望对产品科研技术人员有所借鉴.

摘要： 本发明涉及一种带有间隙堵头的双开门间隙配合结构，包括外门框以及与外门框配合闭合的左扇门框和右扇门框，所述左扇门框与右扇门框外缘与外门框内缘之间密闭配合消除外配合缝隙，所述左扇门框右缘和右扇门框左缘密闭配合消除中配合缝隙；加强型材上端固定有间隙堵头，所述间隙堵头的左侧与左扇第一型材板右侧衔接对齐；所述间隙堵头的前端面与左扇第一型材板前端面平齐，并与外门框第一密闭面配合密封。通过这样的设计，外配合缝隙和中配合缝隙通过台阶密闭面进行密闭，可以形成至少两道以上的密闭隔离带，增强了密闭效果。

摘要： 本发明提供一种电能表间隙配合接插件以及电能表间隙配合安装方法，电能表间隙配合接插件包括：底座，在底座的端部固定安装有插接机构；插接机构包括壳体、n个插头、n个线缆以及n个第1紧固件；另外，插接机构的各个插头插入到被安装电能表5的对应插槽后，通过电能表配置的第2紧固件紧固，使插头与被安装电能表5形成电连接；其中，插头与被安装电能表5的对应插槽为间隙配合。具有以下优点：本发明能够使用户快速准确的将火线或零线接入电能表，具有电能表安装方便快捷的优点，从而既防止接错线，保证电连接安全性；又能实现电能表通过插头与火线或零线形成良好电连接，避免接线不良等问题，保证向用户可靠供电；还节省了用户接入的时间。

摘要： 本发明涉及一种带有间隙堵头的双开门间隙配合结构，包括外门框以及与外门框配合闭合的左扇门框和右扇门框，所述左扇门框与右扇门框外缘与外门框内缘之间密闭配合消除外配合缝隙，所述左扇门框右缘和和右扇门框左缘密闭配合消除中配合缝隙；加强型材上端固定有间隙堵头，所述间隙堵头的左侧与左扇第一型材板右侧衔接对齐；所述间隙堵头的前端面与左扇第一型材板前端面平齐，并与外门框第一密闭面配合密封。通过这样的设计，外配合缝隙和中配合缝隙通过台阶密闭面进行密闭，可以形成至少两道以上的密闭隔离带，增强了密闭效果。

摘要： 本发明属于发动机装配技术领域，公开了一种间隙配合大型回转装备的不平衡量预测方法。步骤1：建立转子的位姿矩阵方程；步骤2：基于步骤1的位姿矩阵方程对每级转子不平衡量分解到A、B两个不平衡量校正面上；步骤3：基于步骤2再将A、B两个校正面上的不平衡量进行合成，得到转子装配后的初始不平衡量；步骤4：对除第一层之外的转子进行旋转，已达到与一级转子装配后局部不平衡量最优。用以解决间隙配合的大型回转装备而言如何对其不平衡量进行预测的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种带有间隙堵头的双开门间隙配合结构，包括外门框以及与外门框配合闭合的左扇门框和右扇门框，所述左扇门框与右扇门框外缘与外门框内缘之间密闭配合消除外配合缝隙，所述左扇门框右缘和和右扇门框左缘密闭配合消除中配合缝隙；加强型材上端固定有间隙堵头，所述间隙堵头的左侧与左扇第一型材板右侧衔接对齐；所述间隙堵头的前端面与左扇第一型材板前端面平齐，并与外门框第一密闭面配合密封。通过这样的设计，外配合缝隙和中配合缝隙通过台阶密闭面进行密闭，可以形成至少两道以上的密闭隔离带，增强了密闭效果。

摘要： 本实用新型公开了一种实现无间隙配合及可弥补磨损间隙的皮带轮结构，包括皮带轮、锥形配合孔、平键槽和旋紧件；锥形配合孔位于皮带轮轴孔上且与转轴通过1:12锥度配合；平键槽轴向设置在皮带轮轴孔上且与锥形配合孔所在位置轴向对称；平键槽内设置有相适配的传动平键；转轴通过传动平键与皮带轮传动连接；旋紧件位于皮带轮和转轴之间；旋紧件至少为两个且轴向对称设置；采用1:12的锥度配合使得皮带轮和转轴实现无间隙配合，消除了传动的不稳定性，提高传动效率；使用一段时间后皮带轮产生磨损，可以通过旋紧件的紧固作用，让皮带轮和转轴重新实现无间隙配合，避免频繁停机更换零件，降低操作工人的工作强度，提高加工效率。

摘要： 本发明公开了一种双层薄壁结构配合间隙超声测量装置与方法，属于超声测量技术领域。该装置将电磁超声探头固定在夹钳式固定支架上，并集成到机器人上，通过对机器人离线编程实现电磁超声探头在双层薄壁结构复杂曲面母线上的扫描运动；在测量过程中，利用电磁超声探头间距、双层薄壁结构内外层厚度、电磁超声探头与内外表面提离距离解算得到双层薄壁结构配合间隙。本发明克服了双层薄壁结构难以接触部分配合间隙测量难题，采用电磁超声非接触测量方法，解算出配合间隙，在保证测量精度的基础上提高了检测效率，减少劳动强度，实现了双层薄壁结构配合间隙的快速测量。

摘要： 一种汽车传动轴与后桥配合间隙校核方法，属于汽车传动系统技术领域，该配合间隙校核方法包括绘制后桥投影线；按照变速箱与传动轴连接时传动轴所能达到的最前极限位置进行投影取点作图；绘制传动轴端部的止口投影线，且使止口投影线与后桥投影线相互平行；根据止口投影线与后桥投影线之间的位置关系判断是否装配合格，本发明的有益效果是，本发明结合装配的过程和零部件结构特征，通过投影取点作图的方式可全面、可靠、灵活校核装配间隙，在实车装配前可提前进行校核检测，排查相关零部件，进行及时调整，保证了装配的合格率，减少了装配返工的次数，提高了装配效率。

摘要： 本申请公开了一种滑阀配合间隙的计算方法、装置及设备。计算方法包括：将所述滑阀的工作参数输入至预设的仿真模型中，得到仿真变形结果；根据所述仿真变形结果，获取变形后的所述阀孔的位移量；根据所述位移量，确定所述阀孔的第一内切圆半径和所述滑阀的目标偏心量；获取变形后的阀芯半径；根据所述目标偏心量、所述第一内切圆半径和所述阀芯半径，计算所述滑阀的配合间隙。根据本申请实施例，可以在计算滑阀的配合间隙时，基于仿真模型同时考虑阀芯与阀孔的变形量，使得计算得到的滑阀的配合间隙更加准确，从而提高了液压控制系统的效率。

摘要： 一种减小盒盖与主体之间配合间隙的搭扣配合结构，包括保险盒主体和保险盒盖，在保险盒主体上设有凸台，在保险盒盖上设有与凸台相配合的卡扣，凸台与卡扣相配合的导向面上分别设有台阶，凸台导向面上的台阶Ⅰ与卡扣导向面上的台阶Ⅱ搭扣配合。由于本实用新型在保险盒主体与盒盖相配合的导向面上设有台阶，这样卡扣和凸台配合后总有一个台阶处是最小间隙配合点，增强了配合效果，有效预防配合后由于配合间隙过大造成的噪音污染及容易脱落等问题。