锚具
锚具的相关文献在1980年到2023年内共计2756篇,主要集中在建筑科学、公路运输、金属学与金属工艺
等领域,其中期刊论文511篇、会议论文44篇、专利文献188957篇;相关期刊243种,包括金属制品、建筑工人、建筑技术等;
相关会议27种,包括第十七届全国混凝土及预应力混凝土学术会议暨第十三届预应力学术交流会、第四届21世纪试验技术与试验机研讨会、第六届中国国际救捞论坛等;锚具的相关文献由4983位作者贡献,包括朱万旭、黄颖、李洪涛等。
锚具—发文量
专利文献>
论文:188957篇
占比:99.71%
总计:189512篇
锚具
-研究学者
- 朱万旭
- 黄颖
- 李洪涛
- 宋友据
- 杨新
- 诸葛萍
- 方志
- 高尔荣
- 董江云
- 雷艳伟
- 黄金狮
- 朱徐平
- 蒋业东
- 钟智强
- 任春敬
- 周建明
- 张海良
- 杨洪全
- 罗仕刚
- 谢正元
- 马喜庆
- 史静生
- 牛东坡
- 苏强
- 董晰
- 薛广浩
- 侯苏伟
- 易爱军
- 秦超
- 谭庆华
- 费汉兵
- 赵军
- 周成顺
- 廖志伟
- 李鸿远
- 欧进萍
- 白石
- 程继宝
- 蒋田勇
- 金平
- 陈宜强
- 顾庆华
- 刘双友
- 周亮
- 宋振波
- 居文进
- 张建军
- 徐雷云
- 李十泉
- 温朝臣
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唐燕华
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摘要:
明月峡长江大桥为双层四线钢桁架斜拉桥矮塔斜拉桥,采用OVM250A钢绞线斜拉索。重点介绍了OVM250A钢绞线拉索结构及挂索施工工艺,进一步了解了明月峡长江斜拉桥的悬臂挂篮施工,实践证明OVM250A钢绞线拉索技术安全可靠。
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王卫;
王海成;
刘志平
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摘要:
通过工程实例介绍玻璃纤筋作为锚杆杆体在基坑工程中的应用,用玻璃纤维筋代替普通钢筋锚杆或钢绞线锚索,有效解决了刚性结构不能出用地红线和成为永久地障的问题。玻璃纤维筋虽然抗拉强度比普通钢筋高,但杆体间的连接、玻纤筋锚杆的张拉等技术环节尚存在一些问题,导致玻璃纤维筋的抗拉性能不能充分发挥出来。将全黏结玻璃纤维锚杆直接浇筑在冠梁(腰梁)内,不加预应力,避开了由于玻璃纤维连接方式导致锚杆抗拉力很低的缺点。用玻璃纤维筋端部用专用连接器转换为钢绞线,可以实现对玻纤筋锚杆的张拉。
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庞忠华;
覃巍巍;
李翔;
卢小芬
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摘要:
为评估碳纤维板在预应力加固过程中的老化问题,模拟实际工况,对碳纤维板锚具组装件施加与工程应用相同的预应力,通过热空气人工加速老化试验,对预应力碳纤维板锚具组装件使用寿命进行推算。结果表明:采用夹片式机械锚固的预应力碳纤维板锚具,施加40%标准破断力的预应力,经过人工加速老化,预应力碳纤维板锚具在25°C条件下使用寿命为75 a,50°C条件下为59 a。
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彭传阳;
陈强;
方宗平;
汪波;
陈粟
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摘要:
为解决公路隧道中采用预应力锚索支护时如何选择合适锚具及其最佳限位距离的问题,选用A、B、C 3类常见矿用锚具,通过理论分析、室内试验以及现场试验的方法,探究3类锚具锚固效果及与之对应的最佳限位距离。结果表明:1)预应力损失与限位距离存在慢速下降、快速下降和稳定损失3个阶段,拐点x2为锚具的理论最佳限位距离;2)根据锚具结构、相同限位距离下预应力损失情况和锚具张拉前后的回缩长度综合得出,在相同的条件下,B型锚具的锚固效果优于A型和C型;3)锚具的实际最佳限位距离应低于理论最佳限位距离和锚索张拉前夹片平均外露长度,则对于最佳限位距离A型锚具为12.0 mm,B型锚具为10.0mm,C型锚具为13.0 mm。
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冒建;
徐亚光
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摘要:
从岸边集装箱起重机加高工装系统设计工作出发,介绍其钢绞线加高工装提升系统的组成构件及运行原理,阐述提升系统现场安装要点及工艺要求,运用该方法可提升系统的安全可靠性,缩短现场施工时间.
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刘强
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摘要:
以广佛环城际铁路东平水道特大桥主桥矮塔斜拉桥工程为背景,阐述OVM250型拉索体系的基本构造、设计要求、施工工艺、施工过程质量控制等,并分析了关键质量控制点的技术难度.同时总结出现场各项施工技术措施,经现场实践OVM250型拉索体系在城际铁路矮塔斜拉桥中的应用取得了关键工序的控制成果,确保梁体结构安全性和耐久性,为后期同类桥梁施工提供参考和应用.
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黄文恺;
钱惟学;
郑怡;
杨皓润
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摘要:
传统缆索的钢丝与钢绞线不得不面对腐蚀和疲劳的损坏,造成很大的经济损失.碳纤维复合材料由于其抗疲劳性能突出可以作为缆索的替换材料,由于CFRP筋材横向性能较差,对其的锚固应用,不能采用对传统预应力钢筋的方法,主要通过开发相应锚固对其应用进行探究,本综述主要对CFRP筋锚具的抗疲劳性能进行疲劳机理以及对锚具系统的影响因素进行总结.
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杜运兴;
汤紫云
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摘要:
设计了一种无机胶浸渍碳纤维束夹片式锚具.结合纤维尺寸及锚具受力分析,根据Von Mises屈服准则、锚筒和夹片的几何关系确定了锚具的各部分尺寸.进行锚具静力拉伸试验,考虑了推力、夹片润滑度、纤维束粗糙度和端部涂层性质对锚固性能的影响.试验结果表明:增加推力容易导致拉伸后期夹片不跟进;增加夹片与锚筒之间润滑度,可以增加夹片的跟进性;纤维表面的粗糙度过高会对纤维束造成剪切;增加纤维表面的涂层强度有利于增强锚具的锚固性能;试验测得纤维拉伸破坏荷载高达2.7 kN,满足锚固要求.
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吉哲;
罗少强;
屈发东;
张连超
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摘要:
西安航天武隆航天酒店项目大跨度预应力梁结构采用缓粘结预应力。缓粘结预应力施工方便,受力合理,预应力钢筋与混凝土粘结牢固,无需成孔,施工工艺简化。针对施工难点,从缓粘结钢绞线、锚具、锚固方式的选择,张拉程序及模板体系、混凝土浇筑进行详细分析,研究其工艺流程。结果表明,工程质量符合国家规范要求,保证了施工安全性。
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翁嘉福
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摘要:
预应力碳纤维板加固桥梁技术将体外预应力的优点与碳纤维材料高强度性能结合在一起,可大大提高碳纤维材料的利用率,能在一定程度上愈合既有桥梁构件的裂缝,大幅提高构件的承载能力。通过总结预应力CFRP加固桥梁的主要施工技术,并以一座6×20 m装配式钢筋混凝土简支T梁桥为例,以预应力碳纤维板加固T梁桥的方法开展桥梁技术状况评定、结构验算、加固方案和静载试验研究。研究结果表明:每增加一片规格为100 mm×1.4 mm的预应力CFRP,开裂弯矩、屈服弯矩、极限承载力分别平均提升6%、8%、12%,侧面粘贴对于承载力提高比例略低于底面粘贴;T梁桥采用预应力CFRP加固时一般采用3片预应力CFRP;预应力碳纤维板进行加固后,可以增加主梁的抗弯刚度,减小荷载作用下主梁挠度和梁底应变。
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陈茜;
冯大斌;
于滨;
朱莹
- 《第十七届全国混凝土及预应力混凝土学术会议暨第十三届预应力学术交流会》
| 2015年
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摘要:
国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007)已经完成修订,本文对锚固区传力性能、低温锚固性能、锚板强度及拉索用锚具和纤维增强复合材料筋用锚具等新增内容进行了解读,便于生产厂家和施工单位更好的理解和应用本标准.新增加的锚固区传力性能试验和低温锚固性能试验虽然在前期有部分单位进行了大量的研究,但是对于多数生产厂家和检测单位来说还缺少试验经验,需要在标准的执行过程中逐渐积累相关的经验。本次修订首次增加了纤维增强复合材料筋用锚具的有关内容,由于实际应用经验还不够丰富,同时也为了引导新材料在预应力结构中的推广应用,因此没有将性能要求定得过高,有待在应用中去检验各项指标的合理性和先进性。待标准实施后积累数据和经验,以便今后修订时再适当提高要求。标准新增内容的编写从我国国情出发,以已有的科研成果、工程应用经验为基础,又适当考虑工程建设和科技发展的需要,经过认真分析论证或测试验证,并参考了国际先进标准,技术指标力求与国际先进标准一致,从而有利于对外经济技术合作和对外贸易,也有利于引导新材料在预应力工程中的应用。
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陈茜;
冯大斌;
于滨;
朱莹
- 《第十七届全国混凝土及预应力混凝土学术会议暨第十三届预应力学术交流会》
| 2015年
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摘要:
介绍了国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》修订的概况、修订的主要内容、修订的意义.本标准的修订旨在规范制造厂与销售商的技术和质量行为,促使生产企业提高锚具、夹具和连接器产品的生产质量,提高社会效益、经济效益和工程施工质量,推动行业的技术进步.本次修订后的标准主要技术内容为:1.范围;2.规范性引用文件;3.术语和定义、符号;4.产品分类、代号与标记;5.-般要求;6.要求;7.试验方法;8.检验规则;9.标志、包装、运输和贮存。附录A.锚固区传力性能试验方法;附录B.低温锚固性能试验方法:附录C.内缩量试验方法:附录D.锚口摩阻损失试验方法。
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