交通疏解

摘要： 中国城市的快速发展形成了很多"超大封闭小区",导致交通堵塞、街道失去活力、住区空间孤岛化、城市公共资源私有化、城市运行维护的公共成本和城市居民的生活成本不断提升、土地空间利用效率受到限制等诸多城市问题。借鉴欧洲城市"街区制"空间布局的经验,国家倡导"小街区、密路网",建设开放街区,提升交通疏解能力,提倡低碳出行,促进邻里交往,提升城市街道和街区活力。随着2020年以来严格的疫情管控,"开放街区"的空间策略面临挑战。

摘要： 建筑信息模型(BIM)能应用于工程项目规划、勘察、设计、施工、运营维护等阶段,实现建筑全生命期各参与方在同一多维建筑信息模型基础上的数据共享,为产业链贯通、工业化建造和繁荣建筑创作提供技术保障。长沙市轨道交通1号线北延工程周南中学站在初步设计及施工图设计阶段应用BIM技术对交通疏导和组织、车道布置进行优化分析,从而有力保障设计质量。

摘要： 城市下沉公路隧道施工期间将极大增加该区域交通压力,科学合理的施工期交通疏解方案设计尤为重要。为大幅度降低下沉隧道施工对城市繁华道路交通带来的影响,以深圳市滨海大道下沉公路隧道改造工程为依托,采取在施工期新建疏解道路的方法,提供了四阶段交通疏解方案和应急交通疏解措施。不仅保障了施工期既有道路的正常通行,而且下沉隧道施工安全顺利,可为类似工程交通疏解设计提供一定参考。

摘要： 为缓解地区中心高强度开发带来的交通矛盾、提升空间品质、发挥土地价值,在秉承“小街区密路网”的开发理念以及以公共交通为主导的开发模式下,通过提升路网密度、改善公交及慢行出行环境、优化交通组织、合理利用地下空间等多种措施相结合,建立集约化、系统化的交通系统。以梅陇新中心为例,在结合轨道交通站点、打造成为集商业、办公、文化、娱乐于一体的地区中心的大背景下,依托良好的交通区位,分析症结所在并因地制宜地提出多种改善措施,优化交通出行结构、消除交通瓶颈、缓解交通矛盾,最后利用VISUM软件评估道路网交通压力,验证该方案的可行性,为基于TOD开发模式下地区中心的交通疏解路径提供支撑。

摘要： 在当前项目实施过程中,质量、安全、成本和进度的管控不再是独立的,而是相互关联、相互配合,共同组成施工项目的有机整体。同时,随着工程建设领域新技术、新应用的不断发展,以BIM技术为代表的信息集成系统,实现了各环节的信息交流及闭环,为有效管理工程项目做支撑。但是目前存在的项目相关方对BIM技术认识不充分、BIM技术相关规范的不完善等问题,严重制约了BIM技术在项目建设领域的推广和应用。针对上述问题,本文以深圳市城市轨道交通13号线内湖停车场项目为例,总结了项目在实施过程中BIM技术的应用点,以及BIM技术解决项目重难点的应用方向。

摘要： 为满足有限城市空间的集约利用,同一地下空间多个项目共建成为一种趋势。以上海地铁14号线龙居路站与东西通道共建项目为例,研究了地下三层车站与市政地道在复杂周边环境、复杂共建节点、大基坑深度条件下的若干设计难点,提出了针对性的设计方案,以期为相似工程提供些许借鉴。

摘要： 城市轨道交通工程建设过程会对既有交通造成影响;在保证轨道交通施工工作平稳进行的情况下,不影响民众当下交通出行,确保交通运输便捷安全是问题的关键。交通疏解设计就是在无法避免的交通阻碍问题出现时,为交通便捷性和安全性提供保障的设计工作;完善的交通疏解设计能够从根本上避免工程建设对城市交通造成的影响。文章通过对一个实际工程案例的研究,从案例背景、疏解方案设计、方案评价等多个角度简要阐述交通疏解问题与技术,可作为行业内类似工程项目的参考资料。

摘要： 为降低道路改造过程中对现状交通的影响,研究了基于仿真模型的交通疏解方案.以滨海大道为例,通过现状调查,获取交通数据以及道路情况,在VISSIM软件中建立既有疏解方案仿真模型,输出包括节点的延误、拥堵段排队长度、路段的通行时间与平均速度等交通参数,识别既有交通疏解方案存在的问题,通过对比分析,结合工程实施条件,对交通疏解方案4个阶段进行仿真优化.结果表明,优化方案在各项参数上优于既有疏解方案,同时在疏解路段中,对关键拥堵节点优化效果更加明显.

摘要： 以广州地铁12号线烈士陵园地铁站施工为例,阐述了交通疏解原则,详细探讨了城区中心敏感区域地铁施工的交通疏解方案,以尽可能降低施工对周边交通的影响程度.

摘要： 我国经济的繁荣和社会生活水平的提高促进了城市交通事业快速发展.但与此同时,交通事故发生频率逐渐增多,由交通引起的矛盾也在不断激化,成为影响城市居民生活品质和阻碍城市化进程的重要因素之一.如今,如何科学合理安排城市交通路线已经成为城市规划的首要问题.而城市地铁作为承载着巨大交通流量的交通工具,对城市发展起着不可估量的作用.地铁施工期间做好交通疏解工作,不仅能够缓解施工和交通道路的矛盾,还能将降低施工影响.因此本文通过分析交通疏解工作的重要性、工作思路和方法,为后续地铁施工的交通疏解工作提供经验.

摘要： 近年来,各大城市都掀起了建设轨道交通的热潮,大部分轨道所经区域均为土地开发强度大,道路交通拥挤的城市中心区且施工周期较长,往往由于缺乏科学的交通疏解对策而给周边市民生产、生活出行带来了严重影响.以昆明市中心城区轨道4号线同期建设工程为例,通过构建交通需求模型,研究不同施工阶段下交通需求特性变化,从交通需求影响、交通流量转移情况及公共交通等评估对城市交通影响程度,在中宏观层面从城市交通系统配套政策、交通疏解工程、交通管理疏解措施三方面提出强化公共交通基本服务保障、保证机动化交通可达性、保护步行自行车交通等七大交通期疏解对策及具体措施,并落实至微观层面的施工区域交通工程精细化设计,形成具有一定代表性和指导性的研究方法和对策措施.

摘要： 大型会展中心在展会高峰期间客流出行需求巨大,对周边道路交通运行带来的冲击明显,若交通疏解方案设计不合理或未能准确预估潜在风险的影响,易导致会展中心周边道路拥堵甚至瘫痪.以深圳市国际会展中心项目为例,分析了会展中心在发展过程中可能面临的多种客流疏散场景,从宏观、中观、微观三个维度,对不同场景中的交通运行状况进行仿真模拟,并提出了一种基于交通仿真模型的动态、量化评估方法,分析各个场景中疏解方案的适配性.最后从交通改善和供需管理两个角度提出建议,形成方案优化闭环反馈和风险管控机制.

摘要： 大型会展交通具有客流需求规模大、高峰集中、交通构成复杂、季节性和波动性明显等特征.高效的交通疏解策略是大型会展中心可持续发展的重要保障.通过对会展交通特征的分析入手,结合深圳市新国际会展中心案例,重点从会展交通配套设施布局、交通组织设计、交通管理等方面总结大型会展中心交通疏解策略经验,为会展交通规划设计提供参考.

摘要： 本文介绍南宁市城市东西向快速路工程西段(清川大道-北湖南路)在K6+047-K8+513.5段交通疏解方案的设计经验，为类似项目的交通组织设计提供参考。项目提前研究整理详细的施工部署，编制完整的施工组织计划书，在编制交通疏解的过程中按实际情况采用将道路划分为几个施工段，结合区域路网和交叉口(或互通式立交)的分布情况，在两个交叉口之间封闭施工，通过片区路网绕行。在道路疏解过程中，不可或缺的是道路绕行等标识标牌，通过设置动态交通诱导标志或绕行引导牌，引导驾驶员主动选择合理路径;同时，在施工现场发布交通管制信息，引导驾驶员被动适应通行环境的变化;强化标识引领、文明劝导，确保工程施工和群众出行安全有序。对于项目沿线和分流道路的主要相交路口，结合各阶段施工围挡范围，动态调整路口交通组织和相关交通安全设施设置，保证交叉口通行最大化，必要时，加派交警进行人工引导。

摘要： 面对日益增长的交通需要,一方要求城市大力发展公共交通,另一方应加强道路等基础设施的建设力度.在建设过程中,经常会占用到有限的道路资源,使本来就难以负重的城市交通雪上加霜,在工程施工期间进行交通组织设计,合理的组织交通,处理好工程施工与现状道路交通的矛盾,确保工程建设的顺利进行,同时方便周边居民的日常出行,将对周围影响减少到最低,是一条城市道路建设的关键技术问题之一.南宁市城市东西向快速路K6+047～K8+513.5段处于南宁市老城区主干道,道路两侧现状的用地开发十分成熟,以商业用为主,辅以居住、教育等用地,同时途径南宁火车站站前广场,现状主干道仅14米～32米不等,但扩建道路标准宽度达40米,匝道位置达60米,在沿线两侧房屋没拆除的情况下,交通疏解只能根据现状道路不同宽度、周边居民、商业、南宁站前广场车流人流量、火车站货运场等具体情况进行分段、分期组织实施.该段道路交通疏解就是在此情况下分4段,每段分7期组织交通疏解,满足现场施工需求.文本基本涵盖了市政道路建设中所遇见的在道路狭窄、商业繁华的特殊性地段的交通疏解,也包含了市政道路建设中最基本路段状况的交通疏解,对市政道路建设中交通疏解方案的编制具有很强的参考意义.

摘要： 轨道交通为提升城市影响力和辐射力、加快城市化进程、缓解城市交通拥堵创造了良好的机遇.然而,轨道交通施工对城市交通系统影响要远超其它任何一项建设工程,制定一套统筹兼顾、周密完善、科学可行的交通疏解预案至关重要.为此,通过编制昆明轨道交通施工期交通疏解方案,全面指导昆明施工期间交通疏解工作,为昆明一段时期内协调大规模基础设施建设和城市交通正常出行关系奠定了良好基础,并通过轨道施工后交通运行进行综合评价,反思疏解方案编制的成功及不足,为国内其它城市提供良好的经验借鉴.

摘要： 我国正处于大规模地铁建设时期,由于地铁施工具有施工点分布广、施工围挡范围大、施工占道时间长的特点,因此做好拥堵地区地铁施工期间交通疏解,合理组织各种交通,缓解地铁施工交通压力,是地铁建设过程中的一项重要工作.本文结合深圳地铁建设经验,介绍地铁施工交通疏解工作的流程、各阶段工作相互之间的关系、以及各阶段工作的具体内容,并提出拥堵地区交通疏解的主要原则.

摘要： 建立以轨道交通为骨干的现代化城市公共交通体系将是解决城市发展所面临交通问题的根本途径之一,以东莞轨道交通R2线建设施工为例,阐述了R2线建设施工中交通疏解方案设计目标及思路,详细介绍了轨道建设施工期间交通疏解方案设计所涉及的主要内容和研究方法,并对轨道施工期间分无地铁施工(情形一)、有地铁施工不采取任何交通组织措施(情形二)和所研究的交通疏解方案实施后的有地铁施工(情形三)三种情形分别进行了预测分析对比评价,验证了疏解方案的有效性和可行性,为轨道施工期交通疏解方案设计提供有益的经验和启示。

摘要： 介绍了装配式钢桥技术在钢便桥、铺盖法、轨道梁、管线吊架、移动平台moveable modular bridges.等地铁施工中的应用,提出了应用中需注意的设计原则、整体稳定性、使用期经济性与耐久性等问题.合理应用装配式钢桥技术,可加快地铁施工进度,提高安全性,减少交通中断.

摘要： 介绍了装配式钢桥技术在钢便桥、铺盖法、轨道梁、管线吊架、移动平台moveable modular bridges.等地铁施工中的应用,提出了应用中需注意的设计原则、整体稳定性、使用期经济性与耐久性等问题.合理应用装配式钢桥技术,可加快地铁施工进度,提高安全性,减少交通中断.

摘要： 本发明涉及陆地道路交通控制，具体是一种疏解交通拥堵的物联网平台及基于它的疏解方法，技术方案是谁有急事急着赶路，可以先行，但要以支付积分的方式付出代价，相应地以积分的方式来补偿拥堵时放弃上路的车主。而拥有积分的车主，在下次有急事的时候，可通过支付积分的方式，也可以优先上路。与现有技术相比，本发明通过车主们的共同努力来动态调整、疏解交通拥堵，从而把堵车消除在萌芽状态，让它不形成、不产生。

摘要： 本发明公开了一种下穿隧道下地铁施工的交通疏解方法，包括以下步骤：在人行通道架设围护栏，主路隔离临时人行通道，进行地铁施工第一阶段的交通疏解；填平上述所挖的施工基坑，并使之与主路相平，作为地铁第二阶段的交通疏解通道；填平下穿隧道，使之作为地铁施工第三阶段的交通疏解通道；在主路两侧设置围护栏，进行地铁第三阶段的施工；地铁第三阶段施工完成后，恢复施工地段的道路，并作为下穿隧道恢复的交通疏解通道；挖出并恢复下穿隧道，完成施工。本发明通过在地铁施工的不同阶段，充分有效的利用有限的道路空间，对施工过程中的交通进行疏解，优化施工过程中的车流和人流的通道，保证了地铁施工过程中，城市道路交通的顺利正常通行。

摘要： 本发明涉及地铁施工的技术领域，尤其是涉及一种轨道交通疏解道路结构，其包括由下至上依次设置的土基平整层、碎石垫层、水泥稳定碎石基层、沥青下封层和再生沥青砼面层。本发明具有充分利用资源，减少道路渣土废弃物的产生，有利于资源节约型和生态环保型社会的建设的效果。

摘要： 本发明公开了一种匝道汇入区域的交通疏解方法及系统，步骤如下：各车辆向路侧设备传输自车的位置、速度和所在车道信息；路侧设备向各车辆传输所有车辆的位置、速度和每个车道的车流量信息；进入匝道汇入区域的各主线车辆根据接收到的其他车辆的位置、速度和每个车道上的车流量信息，采用基于强化学习的车道选择算法决策出有利于缓解局部交通拥堵的最优车道，并换道至最优车道行驶；采用虚拟队列的方法实现匝道车辆的汇入控制。本发明考虑了匝道汇入区域的主线具有多条车道，通过主线上车辆的合理换道，缓解匝道车辆汇入引起的主线的外侧车道的局部拥堵，提高道路的总体利用率和交通通行效率。

摘要： 本发明公开一种名胜旅游区狭窄城市道路车站施工交通疏解方法，具体包括以下步骤，步骤一：路面绿化带及地面附着物拆除，其具体工序流程为：测量放线→占道打围→绿化迁改、交安设施迁改→原路面破除、种植土等外运→路基压实→路面硬化；步骤二：单侧打围施工，其主要工序为；测量放线→占道打围→场地临建建设步骤三：在步骤二施工完成后，在其对侧位置进行打围施工；其主要工序为；测量放线→占道打围→场地临建建设；步骤四：附属结构和盾构施工；其主要工序为；测量放线→占道打围→场地临建建设；本交通疏散方法，施工流程清晰，工序简洁，施工效率高，对交通阻断影响小。

摘要： 本发明涉及地铁施工的技术领域，尤其是涉及一种轨道交通疏解道路结构，其包括由下至上依次设置的土基平整层、碎石垫层、水泥稳定碎石基层、沥青下封层和再生沥青砼面层。本发明具有充分利用资源，减少道路渣土废弃物的产生，有利于资源节约型和生态环保型社会的建设的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种可循环装配式地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，包括多个依次拼接的路面拼装单元，相邻路面拼装单元之间通过连接结构紧固连接；路面拼装单元包括两相对设置的支撑梁，两支撑梁之间架设混凝土路面板，支撑梁上部设置预留连接孔，预留连接孔呈弧形，连接结构包括螺杆，螺杆呈弧形，螺杆穿入相邻路面拼装单元的预留连接孔内，螺杆两端固设螺母进行锁紧紧固。

摘要： 本实用新型提供了一种管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，该装置包括：减噪橡胶板；支撑钢板，其设置在所述减噪橡胶板的顶壁上；卡固件，其设置在所述减噪橡胶板的下方。本实用新型中支撑钢板和减噪橡胶板整体作为临时支撑板架设在管沟的开口处，进行交通的疏解，对管沟进行临时防护；减噪橡胶板垫设在支撑钢板和路面之间起到减震减噪作用，避免噪音影响到周边居民生活，同时避免路面和支撑钢板的损坏，以提高支撑钢板的使用寿命；卡固件对减噪橡胶板和支撑钢板进行限位，使该装置不因车辆等外力发生偏移，且避免减噪橡胶板和支撑钢板的跳动。

摘要： 本实用新型公开了一种交通疏解施工用装配式双面夹心围板，涉及围板技术领域，具体为一种交通疏解施工用装配式双面夹心围板，包括支撑板，所述支撑板的两侧均固定连接有防撞片，所述支撑板的内部开设有减重槽，所述支撑板的内腔固定连接有填充泡沫，所述支撑板的内腔固定连接有支撑柱，所述支撑板的侧面固定安装有防护框。该交通疏解施工用装配式双面夹心围板，通过连接板和连接槽以及固定柱的配合使用，在对围板进行组装时，利用连接槽对连接板进行套接，进而将两块围板进行连接，同时利用固定柱对连接板的位置进行固定，改变了传统围板使用螺栓进行组装的方式，提高了该交通疏解施工用装配式双面夹心围板的实用性。

摘要： 本实用新型提出一种地铁施工中交通疏解上跨隧道钢架桥结构，该结构包括贝雷梁、若干工字钢和地面层，贝雷梁铺设在原有的隧道光栅段的围护桩和挡墙上，贝雷梁上安装有若干横向放置的工字钢，若干工字钢上铺设有地面层；地面层包括钢板、钢筋混凝土板和沥青混凝土面层，若干工字钢上铺设有钢板，钢板上浇筑有钢筋混凝土板，钢筋混凝土板上浇筑沥青混凝土面层。解决了地铁车站结构复杂，需进行多次分期分段施工，道路交通需多次倒改疏解，影响车辆和人员的正常通行问题。本实用新型对既有隧道光栅段进行改造，将既有隧道光栅段改造为临时交通道路，形成立体交通形式，保证了地铁车站施工进度要求，减少了道路交通倒改次数。