飞机试飞

摘要： 将飞机滑跑起飞分为不同阶段,依据飞行参数的时间历程变化,将扭矩电桥对不同载荷的响应进行解耦,给出电桥对剪力、扭矩敏感因子的计算公式,依据计算结果对电桥实现筛选,基于某飞机多架次飞行数据对筛选结果进行验证。结果证明:该筛选方法避免了扭矩电桥筛选过程对地面载荷校准试验的依赖性,可降低地面载荷校准试验的设计难度,并有效提升飞行载荷测量精度。

摘要： “金鹰”发动机顺利点火,实现100%自主开发、自主产权、国产化生产;国内首个提供满足适航认证需求的航电系统企业呼之欲出;芜湖钻石航空发动机有限公司生产的AE300发动机搭载中电科钻石双发四座飞机试飞成功……今年以来,芜湖航空产业园内捷报频传。

摘要： 简要数据1909年9月21日,冯如在美国设计制造的飞机试飞成功,这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。1911年,他怀着一腔报国热血毅然回国投身辛亥革命。为响应革命号召,他建立广东飞行器公司,制造侦察飞机,终在1912年3月,研制出中国本土的第一架飞机。此后不久,冯如因飞机操纵系统失灵,不幸在飞行表演中失事牺牲。

摘要： 近日中国航天科工集团公开了“天鹰”隐身无人作战飞机试飞视频。在去年珠海航展上,相信有不少人曾见过室外展出的“天鹰”。展板上的资料显示,这是一架最大起飞重量3吨级别的无人机,主要用于高威胁战场环境下的渗透及战术侦察任务。

摘要： 本文研究民用飞机试飞故障数据库的总体设计方法,构建飞机试飞故障数据库系统,用于存储地面试验和飞行试验过程中飞机出现的故障以及故障处理方法.该数据库可以通过计算机互联网平台进行配置使用,方便于试飞机务保障人员在各试飞基地使用.

摘要： 大型水陆两栖机，创新发展高科技。劈波斩浪水中游，翱翔苍穹展双翼。

摘要： 1769年,法国发明家乔弗莱发明了蒸汽轮船;1804年,英国康沃尔郡的工程师理查德·特里维西克设计出世界上第一列真正在轨上行驶的火车;1903年,美国莱特兄弟制造的第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机试飞成功。几百年来,交通工具的发展,使得人类可以短时间内到达地球的任何角落。

摘要： 4月8日由我国自主研制的ARJ21-700飞机104架试飞飞机平稳降落在西安阎良机场,为ARJ21-700飞机欧洲冰岛大侧风试飞之旅画上圆满句号。本次大侧风试飞填补了我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白,对不断提升我国民用飞机试飞能力具有重要意义,为后续民用飞机机型开展国际试飞提供了宝贵经验。冰岛大侧风包线扩展审定试飞的成功,标志着ARJ21-700飞机具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力,对拓展飞机的运营环境、提高飞机的市场运营效率具有重要意义。

摘要： 近日,美国麻省理工学院研制了一次具有里程碑意义的试飞。这架飞机重2.45千克,使用离子推进技术,自主飞行达60米。与典型的由螺旋桨高速旋转产生推力的飞机相比,这架飞机利用电动力产生所谓的离子风推进。

摘要： 1977年6月13日，试飞员王昂驾驶歼8飞机试飞高空加力边界科目。高度表指针指向17000米时，王昂按照试飞任务书规定，将油门杆向前推到最大并继续向前推，准备启动加力燃烧室点火装置。随着发动机推力不断增加，王昂在等待加力启动那种“猛踢一脚”的感觉。而就在那一瞬，飞机却突然后坐，发动机轰鸣骤然减弱，随着砰砰两声，双发相继喘振停车。

摘要： 大型飞机试飞测试用电设备存在数量大、分布广且重要性不同等特点,导致测试系统供电设计难度较大.本文针对典型双通道电源的大型飞机,设计了一种基于分布式的,采用一次、二次供电相结合的供电方法,根据用电重要等级,将试飞测试设备分为一般、非正常和应急3类,实现测试设备按需供电;从厨房、水/废水系统空置汇流条引电,进行一次供电,按照就近原则,利用二次配电装置对飞机各部位测试设备进行供电.

摘要： 遥测实时数据处理系统是现代大型民机试飞、取证过程中不可或缺的重要系统.但在传统模式下,因为处理对象复杂、试飞参数繁多等原因,遥测实时数据处理系统存在配置周期冗长、可维护性差等问题,影响试飞效率.针对这些问题,提出一种基于XML文件格式的配置体系,该配置体系克服了传统人工配置模式的诸多不足,弥补了TMATS文件、"带头文件"在信息描述完整性、系统可维护性等方面的缺陷.按此配置体系开发出的模块化软件工具,成功应用于国产客机的试飞任务中,在保证100％准确率的前提下,将以往数周的遥测实时数据处理系统准备周期缩短为几分钟,为中国民机的高效试飞提供了技术基础.

摘要： 遥测实时数据处理系统是现代大型民机试飞、取证过程中不可或缺的重要系统.但在传统模式下,因为处理对象复杂、试飞参数繁多等原因,遥测实时数据处理系统存在配置周期冗长、可维护性差等问题,影响试飞效率.针对这些问题,提出一种基于XML文件格式的配置体系,该配置体系克服了传统人工配置模式的诸多不足,弥补了TMATS文件、"带头文件"在信息描述完整性、系统可维护性等方面的缺陷.按此配置体系开发出的模块化软件工具,成功应用于国产客机的试飞任务中,在保证100％准确率的前提下,将以往数周的遥测实时数据处理系统准备周期缩短为几分钟,为中国民机的高效试飞提供了技术基础.

摘要： 遥测实时数据处理系统是现代大型民机试飞、取证过程中不可或缺的重要系统.但在传统模式下,因为处理对象复杂、试飞参数繁多等原因,遥测实时数据处理系统存在配置周期冗长、可维护性差等问题,影响试飞效率.针对这些问题,提出一种基于XML文件格式的配置体系,该配置体系克服了传统人工配置模式的诸多不足,弥补了TMATS文件、"带头文件"在信息描述完整性、系统可维护性等方面的缺陷.按此配置体系开发出的模块化软件工具,成功应用于国产客机的试飞任务中,在保证100％准确率的前提下,将以往数周的遥测实时数据处理系统准备周期缩短为几分钟,为中国民机的高效试飞提供了技术基础.

摘要： 遥测实时数据处理系统是现代大型民机试飞、取证过程中不可或缺的重要系统.但在传统模式下,因为处理对象复杂、试飞参数繁多等原因,遥测实时数据处理系统存在配置周期冗长、可维护性差等问题,影响试飞效率.针对这些问题,提出一种基于XML文件格式的配置体系,该配置体系克服了传统人工配置模式的诸多不足,弥补了TMATS文件、"带头文件"在信息描述完整性、系统可维护性等方面的缺陷.按此配置体系开发出的模块化软件工具,成功应用于国产客机的试飞任务中,在保证100％准确率的前提下,将以往数周的遥测实时数据处理系统准备周期缩短为几分钟,为中国民机的高效试飞提供了技术基础.

摘要： 甚高频通信干扰是试飞地面甚高频保障工作中面临的一个重要问题.本文对试飞车载甚高频通信的特性进行归纳总结,分析了常见的干扰来源并从某车载电台干扰问题的案例入手,对处理该类干扰问题提出了一些建议对策.

摘要： 甚高频通信干扰是试飞地面甚高频保障工作中面临的一个重要问题.本文对试飞车载甚高频通信的特性进行归纳总结,分析了常见的干扰来源并从某车载电台干扰问题的案例入手,对处理该类干扰问题提出了一些建议对策.

摘要： 甚高频通信干扰是试飞地面甚高频保障工作中面临的一个重要问题.本文对试飞车载甚高频通信的特性进行归纳总结,分析了常见的干扰来源并从某车载电台干扰问题的案例入手,对处理该类干扰问题提出了一些建议对策.

摘要： 甚高频通信干扰是试飞地面甚高频保障工作中面临的一个重要问题.本文对试飞车载甚高频通信的特性进行归纳总结,分析了常见的干扰来源并从某车载电台干扰问题的案例入手,对处理该类干扰问题提出了一些建议对策.

摘要： 本文以可收放拖锥自动收放系统为研究对象,根据系统设计要求,确定了系统总体设计方案,详细分析了系统设计的关键技术.所设计的可收放拖锥自动收放系统已成功用于某型号飞机的试飞测试,系统运行稳定可靠,对提高试飞效率、获得准确的静压数据以及适航取证具有重大意义.

摘要： 本发明一种大型水陆两栖飞机水上试飞方法属于飞行试验技术领域，本发明根据大型水陆两栖飞机水面起飞和水面着水的运动特点，建立一种大型水陆两栖飞机水面起飞和着水的试飞方法，并对水面起飞和着水试飞中的风险点进行识别，提出降低风险所需措施，为大型水陆两栖飞机水上起飞和着水试飞提供合理的解决方案。

摘要： 本发明公开了一种测试飞机气动升力的方法：1）确定飞行器模型；2）在起落架上设有压缩行程检测装置；3）在每个起落架上设置多组不同的且不超过其最大载荷值的压力，然后分别测定起落架压缩行程L，拟合出每个起落架压缩行程与载荷的关系式；5）测定被测飞行器的重量G并使飞行器在地面进行滑行测试，测定不同速度下对应的每个起落架的压缩行程L并记录，再利用拟合的L=f(x)计算出不同速度下整个飞行器的载荷X，再利用公式X=G‑F计算出相应的气动升力F；6）将得到的多组速度V与气动升力F测定值数据进行拟合，再使用关系式推算出起飞速度V1和飞机起飞所需的最小滑跑距离；本发明采用严谨而科学的分析实验方法高效准确的测定多种飞行器的起飞速率。

摘要： 本发明涉及航空技术领域，特别是涉及飞机发动机特性辨识及平衡极曲线辨识的试飞方法，包括以下步骤：根据不同的试飞方法，通过求解推力的调整系数b、升致阻力因子A、耗油率C、总温比修正因子TTT和总压、总温修正因子PTT，求解目标高度下的发动机特性，再求解阻力系数CD、升力系数CL和型阻CD0，通过线性拟合，得到该高度和速度下的飞机平衡极曲线，通过改变速度或高度，最终得到高度‑速度全包线范围的飞机平衡极曲线。通过本方法，能有效解决现有技术中飞机发动机特性辨识的不直接和准确率较差导致数据的偏差和误差，最终影响飞机平衡极曲线辨识的局限性和不全面性的问题，且能解决发动机加装传感器的风险性。

摘要： 本发明涉及一种测试飞机模拟器系统时间延迟的装置及方法，属于计算机分布式仿真应用技术领域。一种测试飞机模拟器系统时间延迟的装置及方法，包括高速示波器和光敏传感器；光敏传感器用于将视景系统的图像亮度变化信号转化成电压变化信号；高速示波器用于接收座舱操纵信号和光敏传感器信号，且二者分属于不同的通道；其中，座舱操纵信号为通过数字量和或模拟量采集模块采集座舱操纵装置的操纵指令转化成的电信号。本发明具有如下优点：1、利用高速示波器对飞机模拟器系统传输延迟进行检测,可得出较为精确的延迟时间；2、测试方法快速、直观，且可靠性较高，具有较强的通用性。

摘要： 本发明提出一种基于试飞数据的飞机稳定盘旋性能极限修正方法，基于平飞加速特性，首先选取一定的高度、一定的飞机重量以及飞机的飞行状态，其次统计出发动机最大允许状态下，飞机的加速特性，并根据飞机的加速特性修正出不同速度下标定重量下的飞机的盘旋性能极限，改变飞机的重量，辨识出相同高度，不同重量下，目标状态的盘旋性能极限，改变高度，辨识出高度‑速度‑重量多要素包线范围内，目标状态的盘旋性能极限，完成对飞机稳定盘旋性能极限的修正。本发明通过实际试飞数据推算修正获取飞机的稳定盘旋性能极限，数据的准确性高，极大的降低了试飞的风险，对飞机后续盘旋机动极限性能的获取以及其它结合飞行试验科目的安全完成有积极的意义和深远的影响。

摘要： 本发明提供了一种测试飞机涂层海洋大气环境适应性的方法，属于飞机测试技术领域。包括以下步骤：S1、选取试验件；S2、试验件清理及试验准备；S3、对试验件进行分组试验；S4、通过分组试验结果，分析加速腐蚀试验对试验件的腐蚀和疲劳寿命的影响。本发明解决了现有飞机涂层海洋大气环境适应性测试方法存在单一化、不全面的问题，具有测试更全面多样、可靠性更高的优点，为飞机测试提供更全面的参考。

摘要： 本实用新型公开了一种用于测试飞机接近门控制组件的模拟电感电路，包括ARM处理器模块(1)、DAC5543数模转换模块(2)、三路继电器电阻控制电感模块(3)、PC机和JTAG下载接口(4)、RS232串口通讯模块(5)和电源模块(6)、ARM处理器模块分别外接JTAG下载接口和RS232串口通讯模块、分别输出至数模转换模块和三路继电器电阻控制电感模块，数模转换模块输出至三路继电器电阻控制电感模块、三路继电器电阻控制电感模块输出至飞机接近门控制组件、电源模块分别给各模块供电。实用新型通过串口通讯软件发送和接收数据，可以精准调节模拟电感输出，实时控制。

摘要： 本申请属于飞机试飞测试数据处理技术领域，具体涉及一种飞机试飞测试数据处理方法，包括：获取飞机试飞测试数据文件中各个参数、参数格式以及参数所在位置；按照飞机飞行历程，将飞机试飞测试数据文件分割为多个飞机飞行阶段试飞测试数据文件；根据各个参数、参数格式以及参数所在位置，在各个飞机飞行阶段试飞测试数据文件中，提取关键参数的数据。此外，涉及一种飞机试飞测试数据处理系统、电子设备以及计算机可读存取介质。

摘要： 本申请属于机器的静或动平衡的试飞测试技术领域，具体涉及一种飞机试飞测试方法，包括：控制飞机直线加速起飞；在飞机飞行速度达到测试速度后，控制飞机转弯，切入到爬升圆上，沿爬升圆盘旋爬升；在飞机爬升到测试高度后，控制飞机直线飞行进行第一风向的试飞测试；在飞机完成第一风向的试飞测试后，控制飞机180°回转掉头，直线飞行进行第二风向的试飞测试；在飞机完成第二风向的试飞测试后，切入到下降圆上，沿下降圆盘旋下降；在飞机下降到预定高度后，控制飞机转弯减速到预定速度，进行直线降落。

摘要： 本申请公开了一种飞机试飞方法、装置、设备及介质，涉及试飞视图的构建技术领域，该方法包括基于试飞标准规范文件模块和产品工程物料清单模块，构建飞机的试飞视图结构模型框架；基于所述试飞视图结构模型框架，关联所述产品工程物料清单模块中的机型节点信息；基于所述试飞视图结构模型框架中适用阶段信息的数据，关联所述产品工程物料清单模块；基于所述试飞视图结构模型框架中平台信息的数据，关联所述产品工程物料清单模块中系统的子节点信息；基于所述试飞视图结构模型框架，提取所述试飞标准规范文件模块的试飞点数据，以构建试飞视图结构模型。通过上述技术方案可以提高飞机的试飞效率。