高速公路沿线

摘要： 高速公路服务区是设置于高速公路沿线的,为车辆提供停车、补充能源(加油、加气或充电)、简易维修,为司乘人员提供饮水、如厕、休息、餐饮、购物等服务为主的公路服务设施。随着社会的进步,经济的发展,以及人们思想意识水平的提高,高速公路服务区的无障碍设计引发了人们越来越多的关注。遵循着“以人为本”的原则,在服务区内为高速公路使用者及公众提供便利服务,营造无障碍环境已成为大势所趋。

摘要： 高速公路是连接不同地区的纽带,人们通过高速公路得以从一个地区快速到达另一个地区,地区之间的经济交流和文化交流也由此展开,可以说高速公路工程带给了人们不可估量的重要影响,然而随着高速公路工程应用年限的增长,一些比较隐蔽的问题开始逐渐显现,比如说高速公路沿线房屋建筑设计就是问题高发区.这部分建筑既要拥有传统建筑的稳定性,又要有传统建筑没有的服务性,因此设计难度非常大,设计人员有必要对高速公路沿线房屋建筑现状进行了解,而后就管理站、收费站、养护工区、服务区设计进行逐一探究.

摘要： cqvip:截至2020年底,安徽省高速公路通车里程达4904公里,基本形成横贯东西、直通南北的高速公路网络,有力支撑了全省经济社会发展。2010年以来,安徽省高速公路沿线先后累计建成恶劣气象条件自动气象站1000余套。针对安徽已建成的高速公路自动气象站运行状况研究,提出高速公路自动气象站建设技术要求,包括站点类型、布局原则、设备组成、关键性能参数、数据无线传输方案及通信协议等方面。

摘要： 截至2020年底,安徽省高速公路通车里程达4904公里,基本形成横贯东西、直通南北的高速公路网络,有力支撑了全省经济社会发展。2010年以来,安徽省高速公路沿线先后累计建成恶劣气象条件自动气象站1000余套。针对安徽已建成的高速公路自动气象站运行状况研究,提出高速公路自动气象站建设技术要求,包括站点类型、布局原则、设备组成、关键性能参数、数据无线传输方案及通信协议等方面。

摘要： 高速公路沿线拥有丰富的交通流、信息流以及可观的土地资源、景观资源,高速公路企业完全可以通过发展路衍经济,有效盘活存量资产,培育壮大新的、可供长期发展的新兴产业。如今,路衍经济作为推动交通产业转型升级,培育企业新的经济增长点的现实途径,已成为行业发展的新风口。

摘要： 在各地扩改建高速公路时,因施工量大导致高速公路沿线大量绿化植物被破坏,造成周边严重的水土流失,从而引发了一系列自然灾害,如滑坡、泥石流等,严重威胁着人们的生命与财产安全.简要分析了高速公路沿线绿化植物的选择要求,深入探讨了植被的栽植技术与方法,以期增强高速公路沿线绿化保持水土的能力.

摘要： 2018年,围绕新建和改造提升高速公路沿线环境、提升绿化服务区等,云南提出推进"美丽公路"建设。2019年,云南省政府工作报告提出,要建设美丽公路,打造最美丽省份的靓丽风景线。通过大规模、高标准增绿,建设沿线高品质绿化带、景观带,提升服务区功能和品质,提高运营和管理水平,让人们在绿色长廊、鲜花大道、景点式服务区中时刻感到"路景交融、轻松舒畅"。

摘要： 保定市涞源县、阜平县地处太行山区,恶劣的自然条件和交通的不便制约了其脱贫的进程.纵贯河北省太行山区的太行山高速公路已开工建设,计划在2018年建成通车.保定市应依托这一特有的交通优势,构建沿线贫困区"三位一体"的扶贫格局,依靠太行山浅山区打造产业带,带动贫困区居民脱贫的主动性,加快老区人民脱贫致富的步伐.

摘要： 3月9日,一项颠覆传统、超越极限、行业首创的＂不停车＂服务模式在中国重汽启动,全面铺开。这项差异化的、革命性的服务举措,赋予了中国重汽＂亲人＂服务新的时代内涵。＂不停车＂服务涵盖曼技术公路牵引车,车型为汕德卡＂C系列＂牵引车、豪沃＂T系列＂牵引车,不含危化品及重载版运输车辆。

摘要： 本文采用1957-2006年辽宁境内高速公路沿线33个代表站能见度小于1000 m雾的资料,分析了辽宁省高速公路沿线雾日的时间分布特征。通过选取内陆及沿海代表站初步探讨了大雾持续时间的周末效应以及大雾对气候变暖的响应。研究表明:辽宁省高速公路沿线年平均雾日在2.8 d—50.3d之间,其中东港雾日最多,新宾次之,朝阳最少。辽宁省大雾主要存在8a以下的短周期和17a、25a左右的年代际周期。雾在辽宁省高速公路沿线上一年四季均可出现,相比之下雾出现的次数夏季最多,春季最少,但内陆和沿海地区高速公路沿线存在较大差异。具体表现为内陆地区高速公路沿线上的雾多出现在秋冬季,而沿海地区雾多出现在夏季。雾多在00时—08时生成(70.3％),06时—11时结束(61.2％),即雾多在凌晨到日出前后时段生成,在日出后消散。大部分雾持续时间小于12h(95.0％),其中持续3 h以内的雾发生频率最高(63.2％).分别代表内陆和沿海地区的沈阳、大连两站的大雾年平均持续时间均存在明显的周循环特征。周末效应存在半天的滞后现象,即星期日大雾持续时间最长,星期六和星期一次之。相对湿度和风速也存在较明显的周末效应:两站相对湿度均在周日达一周的最高值,风速在周日达一周的最低值,与年平均大雾持续时间的周分布一致,即在周末湿度较大、风速较小,有利于大雾的维持。辽宁省高速公路沿线雾日变化的整体趋势是:内陆地区高速公路沿线雾日呈下降趋势,沿海地区呈上升趋势。雾日对气候变暖存在一定程度上的响应关系,气候变暖成为内陆地区高速公路沿线雾日减少,沿海地区雾日增加的主要原因之一。

摘要： 本文在数值预报产品的基础上建立了华北东部高速公路沿线及邻近460个站的高影响天气-雾的统计预报模型。抽样检验系统运行2年多来所积累的预报和实况资料的结果表明，北京能见度V≤5km24小时预报的年CSI为0.61，京津塘高速公路沿线的7个站为0.69，北京和京津唐高速公路沿线有、无雾预报准确率均为0.81。对2007年的两次特低能见度预报过程表明，该方法有一定的预报能力。另外为了弥补预报时次及常规气象观测站数量的不足，应用MTSAT数字化静止气象卫星数据开发研究出监测雾的云图产品。每隔半小时可生成一张多通道合成卫星产品，向用户提供。预报人员根据上述产品进行雾的生成或消散情况分析，指导高速公路安全运行管理。3年的气象服务实践表明，大约80%的雾可以通过卫星识别出来。预报和监测产品均通过Web方式发布，取得了较好的服务效果。

摘要： 本发明属于通信技术领域，具体的说是一种高速公路沿线光缆终端盒防盗装置及方法，包括盒体；所述盒体的上端面滑动盖合有盒盖，所述盒体的前端侧面固定安装有多个适配器的母头，多个所述适配器的公头插入到母头内，所述固定卡板下端面均匀开设有多个U型卡槽，多个所述U型卡槽的槽口均卡合到公头上，且固定卡板的后端面与公头上定位板侧面贴合，多个所述U型卡头固定到U型卡槽的前侧面，所述固定卡板的两端内侧面均固定安装有导向插杆，所述定位机构用于对插入到盒体内的导向插杆进行定位固定，通过将防盗装置与终端盒进行相互配合，固定卡板和多个U型卡头可以对相互连接后的多个适配器进行防盗保护。

摘要： 本发明公开了一种利于高速公路沿线生态恢复及植物多样性保护的物种筛选及配置方法，该筛选方法包括以下步骤：1）对区域高速公路沿线的植物及植被类型及群落结构的现状及历史进行调查，筛选出适于不同功能区的植物群落；2）建立各个植物群落的植物物种信息数据库；3）从植物物种信息数据库中筛选出乡土物种、先锋物种及本土特色物种，测量各类型物种的环境适应特性数据，将测得的数据输入预先建立的线性回归模型，从而筛选出适于高速公路沿线生态恢复的适应于不同功能区的物种。该配置方法是将筛选得到的物种根据群落结构特征密植于对应的功能区。本发明方法既保障了植物景观绿化的美观性和适用性，更保护了当地自然生态的生物多样性。

摘要： 本发明涉及一种基于DIC技术的高速公路沿线板状结构风致变形的测量试验方法，属于风荷载振动测量技术领域。操作步骤如下：(1)试验准备，在试件表面前架设两台相机，在试件采集面上制做散斑并将此面作为试验数据采集面；(2)对试件进行风力加载试验，对试件采集面加载前后的图像信息进行采集；(3)采用DIC技术分析处理采集图像得到试件风力加载过程的变形规律。本发明通过DIC技术采集振动全过程的变形图像，对图像进行计算处理后，可以对特定风力下的位移方向、大小展开分析，对高速公路沿线设施的状态维护与安全检测具有重要参考意义。

摘要： 本发明属于通信技术领域，具体的说是一种高速公路沿线光缆终端盒防盗装置及方法，包括盒体；所述盒体的上端面滑动盖合有盒盖，所述盒体的前端侧面固定安装有多个适配器的母头，多个所述适配器的公头插入到母头内，所述固定卡板下端面均匀开设有多个U型卡槽，多个所述U型卡槽的槽口均卡合到公头上，且固定卡板的后端面与公头上定位板侧面贴合，多个所述U型卡头固定到U型卡槽的前侧面，所述固定卡板的两端内侧面均固定安装有导向插杆，所述定位机构用于对插入到盒体内的导向插杆进行定位固定，通过将防盗装置与终端盒进行相互配合，固定卡板和多个U型卡头可以对相互连接后的多个适配器进行防盗保护。

摘要： 本申请公开了一种山区高速公路沿线降雨诱发滑坡分区分级预警方法，涉及滑坡灾害预警技术领域，该方法利用TRIGRS模型模拟高速公路沿线降雨易诱发滑坡的研究区中每一个栅格单元在降雨入渗过程中瞬态孔隙水压力的变化，并计算每一个栅格单元的稳定性；其次，以栅格单元为评价单元，利用TRIGRS模型建立平均降雨强度I和降雨持续时间D与每一个评价单元稳定性之间的数学函数关系，以减少寻找降雨I‑D阈值的计算成本，并提高降雨阈值求解的精度；然后，求解出研究区每一个栅格单元的降雨I‑D阈值，获得降雨I‑D阈值的空间分布；最后，以降雨阈值空间分布图为基础，结合实时降雨数据，建立了研究区三级气象预警方案，为高速公路安全运营提供了保障。

摘要： 本发明公开了一种用于高速公路沿线源荷储的能源网供能方法，属于电能供给技术领域。本发明方法，包括：在高速公路沿线部署中压交流电网和能源子站，使用能源子站接入中压交流电网，所述能源子站包括变压器和长供电半径多端口装置；使用中压交流电网接入中压交流电，通过变压器对中压交流电进行降压，将中压交流电转换为低压交流电；在长供电半径多端口装置引出电网侧交流端口，通过电网侧交流端口接入低压交流电，同时引出交直流输出端口，为能源子站本地及高速公路沿线的源荷储供能。本发明通过相邻能源子站内长供电半径多端口装置的手拉手互联，形成来高速公路链式能源网供能形态，有效的提升了高速公路供能可靠性。

摘要： 本申请公开了一种高速公路沿线交安设施快速安装装置，涉及交安设施安装设备技术领域，改善现有的高速公路护栏在安装时，工作人员的劳动强度大的问题，包括底座、支架、支撑板、单向螺杆、第一电机、升降座、升降架、双向螺杆、第二电机和平移座，所述平移座远离升降座的一侧固定安装有托板，所述托板远离平移座的一侧螺纹连接有定位螺杆。本申请通过第一电机、单向螺杆、升降座和托板的设置，在安装横向护栏时，可将横向护栏放在托板上，使托板对横向护栏进行撑托，再启动第一电机带动托板上升，将横向护栏撑起到护栏支撑柱上端部的安装位置，无需工作人员长时间将横向护栏托起，节省人力，提高工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路沿线配电网电力设施迁改专用运输装置，包括放置板、万向轮、固定杆、拉杆和限位装置，本设计通过放置板顶端固定有限位装置，将电力设施放置于放置板表面并靠于靠板表面，然后转动手轮，使支撑连杆推动推框贴于电力设施表面，通过支撑连杆的支撑而对电力设施进行夹持限位，达到了防止电力设施在运输过程中因抖动而掉落的有益效果；通过框体侧壁表面设置有限位结构，在推框移动时，推框通过限位板的限位，而防止推框发生倾斜，达到了防止推框在夹持限位过程中不稳定的有益效果。

摘要： 本实用新型涉及高速建设领域，特别是指一种应用于高速公路沿线备用发电机组的云平台控制系统，该系统包括底座、柴油发电机、油箱、磁性液位计和流量计。底座上柴油发电机的柴油机上连接有进油管。底座上油箱的出油管与进油管连接用于对柴油机供油。设于油箱上的磁性液位计用于检测油箱内油液的液位。流量计串联至出油管与进油管之间，流量计用于测量出油管中流出的油液量。底座上的控制器与流量计以及磁性液位计均为电连接。在操作时，通过对比磁性液位计与流量计所检测出来的同一时间点上油箱内剩余油液量数据，可快速判断磁性液位计与流量计之间是否存在故障并进行排除，进而确保对于油箱内剩余油液量检测的准确性，保证柴油机的安全使用。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路沿线交安设施快速安装装置，包括支撑柱，所述支撑柱一侧设有安装组件，所述安装组件包括安装块、连接块、连接板、缓冲板、第一滑块、第二滑块、限位杆和连接杆。本实用新型属于护栏设备技术领域，具体是提供了一种实用性高，使用简单，通过安装组件便于进行组装，具有缓冲功能，节省时间，加快施工进度，节省人力，同时均有很好的防撞效果，吸收事故车辆撞击的动能，减少事故损失的高速公路沿线交安设施快速安装装置。