高速动平衡

摘要： 文章对某轴流压缩机转子的高速动平衡检测及再制造问题进行了分析。采用表面着色探伤、超声波探伤等方法对转子进行无损检测,结果表明,转子的止推侧端联轴器轴颈有较大面积的拉伤损伤,导致高速动平衡的无法正常校验。采用激光熔覆的方法在轴颈拉伤处进行激光再制造修复后,转子顺利通过了高速动平衡检测。

摘要： 某汽轮机启动后,在某些工况下出现了振动略超优秀值的情况。应用转子动力学的不平衡响应计算的方法,根据现场实际测试的振动数据进行数值仿真计算,通过仿真计算的结果优化现场高速动平衡方案,并在现场进行实施。方案实施后,现场振动得到了一定的优化,达到了振动优秀值。

摘要： 通过分析计算田集发电厂1号炉脱硫增压风机振动故障数据,查找风机振动故障原因。通过叶片除锈、清灰,以及叶轮轮毂积灰、积油清理,使风机振动得到改善。最终通过精准高速动平衡,将风机振动水平控制在优秀水平,并详细介绍了风机振动处理过程与高速动平衡计算步骤。该振动故障处理经验可为同类型风机振动故障处理提供一定借鉴意义。

摘要： 针对所确定的转子,采用SolidWorks软件进行模拟仿真。结果表明:与仿真结果、高速动平衡试验结果相比,汽轮机转子前后轴承测点的临界转速都在工程允许的5%的误差范围内。汽轮机转子前后轴承测点的振动变化趋势与高速动平衡试验结果基本一致,验证了仿真模拟方法的正确性,为高速工业汽轮机转子的快速开发奠定了基础。

摘要： 分析计算田集发电厂4号机浆液循环泵D电动机风扇端动平衡过程数据,对辅机动平衡过程进行简要介绍,得出风扇端加重对电动机前后轴承的振动影响系数可直接应用于同型电动机的高速动平衡过程的结论,为同类型高压电动机动平衡振动故障处理提供借鉴.

摘要： 某电厂汽轮发电机组通流改造更换的新转子在出厂前进行的高速动平衡试验高标准完成,机组整套启动后轴系振动较好,振动值全部控制在国标规定的优秀范围内,机组启动一次冲转成功,一次并网成功,实现了零次动平衡启动的目标。

摘要： 在对悬臂转子多次高速动平衡校验,并经过机械运转的检验,机组运行结果不理想的条件下,通过对机组振动产生的原因进行系统分析,找到了机组振动超标的根本原因,改变转子原有高速动平衡的工艺方法,成功地解决了大型悬臂转子振动大的问题.

摘要： 对工作在3 阶弯曲临界转速以上的对转发动机模拟低压转子进行高速动平衡试验研究，实测得到了转子在额定工作转速范围内高速动平衡前和高速动平衡后振动幅值随转速的变化曲线，完成了全转速范围内的高速动平衡操作，取得了良好的平衡效果，掌握了该转子的平衡规律，基本解决了型号研制过程中的一项关键技术。

摘要： 某电厂1号汽轮机(N220型汽轮机)大修后开机时，本文对开机过程中的振动状况进行监测。通过对监测数据的分析，判断出造成该机组低压转子振动大的原因，采用高速动平衡的方法改善了机组的振动状况，使低压转子在开、停机过临界及3000r/min时的轴承振动均达到优良标准。

摘要： 详细介绍了一台50 MW汽轮发电机组,经过大修后启动过程中产生异常大振动的处理情况.通过对机组进行三次超速试验和临界转速试验以及全过程的振动检测,对振动数据研究分析,确诊了不稳定异常大振动是发电机转子有松动部件及发电机转子存在二阶不平衡分量,汽轮机转子存在较大的一阶不平衡量造成的.经过现场高速动平衡,使机组的振动达到了优良标准.

摘要： 本文对某火电厂一台50MW汽轮发电机组在大修后启动期间轴系振动出现异常增大无法正常升速并网运行的原因进行分析和故障诊断,得出引起轴系振动异常增大的主要原因为发电机和励磁机转子存在不平衡,通过多次高速动平衡后,解决了机组在临界和空负荷运行时振动异常增大问题,保障了机组的安全运行.

摘要： 本文针对某化工企业MTO装置主风机投入运行时发生联轴器侧(出风口)振动进行数据采集与分析,在确定由热效应引起后进一步查找问题根源,最终查明是由于出口隔板与出口管路衔接的挡板断裂导致出口处温度积聚振动增加,整改后问题彻底解决.

摘要： 本文针对某化工企业MTO装置主风机投入运行时发生联轴器侧(出风口)振动进行数据采集与分析,在确定由热效应引起后进一步查找问题根源,最终查明是由于出口隔板与出口管路衔接的挡板断裂导致出口处温度积聚振动增加,整改后问题彻底解决.

摘要： 本文针对某化工企业MTO装置主风机投入运行时发生联轴器侧(出风口)振动进行数据采集与分析,在确定由热效应引起后进一步查找问题根源,最终查明是由于出口隔板与出口管路衔接的挡板断裂导致出口处温度积聚振动增加,整改后问题彻底解决.

摘要： 本文针对某化工企业MTO装置主风机投入运行时发生联轴器侧(出风口)振动进行数据采集与分析,在确定由热效应引起后进一步查找问题根源,最终查明是由于出口隔板与出口管路衔接的挡板断裂导致出口处温度积聚振动增加,整改后问题彻底解决.

摘要： 卧式螺旋卸料沉降离心机是一种高效、节能、自动的分离设备，在分离性能上，长径比的大小是个关键技术参数，某种程度上直接影响到机器的性能与市场的适用性，因此，对于大长径比的研究，将提高我们国内的制造技术水平，同时促进环保事业的发展。本文主要介绍大长径比的离心机的研制与使用情况。

摘要： 提供即使未设置有压力传感器也能够检测体动平衡的体动测定装置(1)。体动测定装置(1)包括：加速度检测部(12)，其检测步行所带来的加速度的变化；运算部(14)，根据该加速度检测部12检测出的加速度信号检测步行平衡；显示部(13)，其输出基于检测出的步行平衡的输出信息。用于检测所述步行平衡的运算部14执行根据所述加速度信号识别出步行一步单位并取得作为各脚信息的PPodd、PPeven、Todd和Teven的步骤S8和步骤S12及基于该各脚信息检测步行平衡的步骤S9、S13、S16。

摘要： 本发明公开了一种高速转子去除不平衡量的方法及动平衡芯轴，在硬支撑系统下，需芯轴与转子整体动平衡，通过减重法去除不平衡量，而转子高速旋转通过制取含有加重块的芯轴，高速旋转下带动转子旋转，在转子上进行减重取得转子的动平衡加工。本发明可快速、精确地测量高速转子并控制其动不平衡量。

摘要： 提供即使未设置有压力传感器也能够检测体动平衡的体动测定装置(1)。体动测定装置(1)包括：加速度检测部(12)，其检测步行所带来的加速度的变化；运算部(14)，根据该加速度检测部12检测出的加速度信号检测步行平衡；显示部(13)，其输出基于检测出的步行平衡的输出信息。用于检测所述步行平衡的运算部14执行根据所述加速度信号识别出步行一步单位并取得作为各脚信息的PPodd、PPeven、Todd和Teven的步骤S8和步骤S12及基于该各脚信息检测步行平衡的步骤S9、S13、S16。

摘要： 本发明的一个目的在于提供一种低压涡轮动平衡工装，能够实现在卧式平衡机上对转子组件进行支撑的同时，降低平衡工装本身对于低压涡轮转子动平衡的影响。本发明的另一个目的在于提供一种低压涡轮动平衡系统。本发明的又一个目的在于提供一种低压涡轮动平衡方法，采用前述低压涡轮动平衡系统对转子组件进行动平衡。为实现前述一个目的的低压涡轮动平衡工装包括外筒体、挡板件以及两个安装部。外筒体具有第一开放端以及第二开放端，在靠近第一开放端的筒壁上开设有至少一个开口，第二开放端的端面具有朝内侧延伸设置的限位部；挡板件设置于开口处，沿外筒体的径向方向可活动；两个安装部，对应平衡机轴瓦的位置设置于外筒体的外周壁面。

摘要： 本发明公开了一种高速转子去除不平衡量的方法及动平衡芯轴，在硬支撑系统下，需芯轴与转子整体动平衡，通过减重法去除不平衡量，而转子高速旋转通过制取含有加重块的芯轴，高速旋转下带动转子旋转，在转子上进行减重取得转子的动平衡加工。本发明可快速、精确地测量高速转子并控制其动不平衡量。

摘要： 一种动平衡机上连接高速主轴组件做整体动平衡的装置，包括底座和两两对称分布在底座上的左右支架，其特征为左右支架之间的底座上用固定连接件固定有V型块；左右支架上方用螺钉固定有压板，压板中部穿设调节螺杆，调节螺杆下部固定压块。本实用新型结构简单，但对高速主轴组件的定位和压紧方式可靠、安全，方便现有动平衡机对高速主轴组件进行整体动平衡的操作，平衡效果明显，平衡精度稳定，完全满足高速主轴组件的动平衡要求。

摘要： 本实用新型公开了一种电动平衡车的主动平衡结构，主控左上盖的中轴线的前侧和后侧分别设置有一个弹簧腔，主控轴的前后两侧分别设置有一个压臂，主控左下盖设置有压臂腔；主控左上盖与主控左下盖扣合，主控轴的局部插入主控左上盖和主控左下盖之间并通过轴承转动支撑，压臂嵌入压臂腔；两个弹簧分别设置于弹簧腔和压臂之间；当左车壳相对右车壳发生扭动后，与左车壳相连主控左上盖或主控左下盖扭动，从而挤压其中一个弹簧，弹簧将作用力依次传到压臂、主控轴以及和主控轴固定连接的右车壳上，由于力的作用是相互的，右车壳的反作用力会驱动左车壳相对右车壳实现平衡，或称主动平衡，结构简单、成本低。

摘要： 本发明涉及动平衡夹具，尤其是关于一种高速动平衡的夹具。所述高速动平衡夹具包括平衡卡箍、螺母和螺栓，所述平衡卡箍由两个对称的半圆卡箍组成，所述两个半圆卡箍由两对对称的螺栓和螺母反向锁合成一个完整的圆形平衡卡箍，且该圆形平衡卡箍圆周上均匀设置若干平衡调整孔，每个平衡调整孔上对应设有一平衡调整栓，所述平衡调整栓端头设有平衡螺钉，所述平衡螺钉的端头上设有平衡垫圈。本发明高速动平衡夹具结构简单紧凑，零件数目少，尺寸小，而且调整动平衡时操作简单，动平衡可靠度较高。同时，由于采用了钛合金材料制作平衡卡箍，质量轻且保证了高转速下的强度，对平衡结果影响小，具有较大的实际应用价值。

摘要： 本发明涉及动平衡夹具，尤其是关于一种高速动平衡的夹具。所述高速动平衡夹具包括平衡卡箍、螺母和螺栓，所述平衡卡箍由两个对称的半圆卡箍组成，所述两个半圆卡箍由两对对称的螺栓和螺母反向锁合成一个完整的圆形平衡卡箍，且该圆形平衡卡箍圆周上均匀设置若干平衡调整孔，每个平衡调整孔上对应设有一平衡调整栓，所述平衡调整栓端头设有平衡螺钉，所述平衡螺钉的端头上设有平衡垫圈。本发明高速动平衡夹具结构简单紧凑，零件数目少，尺寸小，而且调整动平衡时操作简单，动平衡可靠度较高。同时，由于采用了钛合金材料制作平衡卡箍，质量轻且保证了高转速下的强度，对平衡结果影响小，具有较大的实际应用价值。

摘要： 一种汽轮机高速动平衡用平衡块，本发明涉及一种汽轮机高速动平衡用平衡块，本发明为了解决现有技术中工艺平衡块安装时需现场配磨，浪费时间，工作效率低，以及平衡块重量偏小，不能满足初始不平衡量较大转子平衡的问题，所述平衡块有六个面，所述六个面分别为顶面、底面、正面、背面和两个侧面，顶面为向上凸起的斜曲面，底面为想上凹起的斜曲面，正面、背面和侧面均为平面，顶面和背面相交处加工有两个缺口，沿缺口的底部向正面和底面相交处加工有螺纹孔，顶面顶部弧线的半径为R1，顶面底部弧线的半径为R2，底面顶部弧线的半径为R3，底面底部弧线的半径为R4，正面到背面的距离为L，本发明用于汽轮机高速动平衡实验中。