前线轨道

摘要： 阐述了铜冶炼渣区别于铜原矿的特殊性质及当前铜渣浮选的问题,重点介绍了固体物理学中的能带理论体系为解决铜渣浮选问题提供的新思路。介绍了半导体的能带结构及检测手段;并由铜渣中常见4种硫化铜矿物黄铜矿、辉铜矿、铜蓝、斑铜矿的能带结构分析其电化学性质,由他们的电子态密度预测其浮选行为,发现辉铜矿中的铜原子具有最高的反应活性。通过捕收剂和各种矿物的静电位与费米能级推断它们相互作用后的产物,利用NPA电荷等分析证明了产物黄原酸盐反应活性优于双黄药,符合红外光谱等试验的结果。能带理论体系下的电子态密度、禁带宽度、费米能级、电荷布居数等体相性质参数能有效解释矿物的可浮性,以此可额外作为药剂与矿物作用效果的有力判据,从而使传统矿物基因数据库更为完备。离子型捕收剂的前线分子轨道与矿物的边缘能级之间有着密切的电子转移,根据前线轨道的形状与能量值比较同类药剂间捕收能力的大小;利用密度泛函法分析药剂对铁和铜的选择性差异的机理,以此筛选出高选择性与高捕收能力的基团,设计并优化新型捕收剂的构型。讨论了能带理论应用于铜渣浮选研究中的后续方向,致力于将更精确的能带检测方法与更高效的软件计算模拟相结合。

摘要： 通过使用密度泛函理论进行计算,使用B3LYP方法,6-311++G(d,p)基组对白藜芦醇进行结构优化,利用优化后的结构模型进行频率计算,并对得到的红外光谱和拉曼光谱进行理论分析.在红外光谱和拉曼光谱中可以观测到两者有明显的差异,这为两种构型进行红外光谱和拉曼光谱检测提供了理论依据.同时对化合物在不同溶剂中的分子吸收光谱进行了理论计算与分析.结果发现,在不同溶剂中其紫外的吸收光谱峰没有发生明显的变化.根据TD-SCF模式进行分子的前线轨道模拟,发现cis-Res的LUMO上存在两个苯环轨道的重合,可以形成一个新的稳定闭环的轨道,从而使cis-Res在空间中更容易稳定的存在.

摘要： 传统钼铅分离过程中使用磷诺克斯作为抑制剂,存在毒性大、污染严重等问题。为了降低金堆城钼精矿中铅的含量,对比了毒性较弱的巯基丙醇、L-半胱氨酸、1,3-氧硫杂戊环-羧酸、硫普罗宁的铅抑制效果,并对抑制剂用量进行了考察,经过比较选取1,3-氧硫杂戊环-羧酸作为金堆城钼铅混合精矿的抑制剂。经过条件试验,最终确定在再磨细度-38μm占80%时,经过一次粗选、五次精选,可以获得钼品位52.20%、回收率85.01%、含铅0.010%的钼精矿产品,其效果与磷诺克斯相当。采用配位化学以及密度泛函理论计算了方铅矿和辉钼矿的前线轨道特征,并通过对方铅矿和辉钼矿中金属位点的前线轨道特征进行分析指出,钼铅分离抑制剂的前线轨道对称性是影响抑制剂选择性的关键。

摘要： 设计并合成了两种新型查尔酮衍生物1-(2,5-二甲氧基苯基)-3-(芘-1-基)丙烯酮(a)和1-(3,4-二甲氧基苯基)-3-(芘-1-基)丙烯酮(b),其结构经IR,^(1)H NMR,^(13)C NMR,LC-MS等表征。测定了化合物的紫外(UV-Vis)和荧光(FL)谱图,并对a和b进行了理论计算和热特性研究。在B3LYP/6-311+G(d,p)理论水平上对化合物a和b进行了结构优化。前线轨道分析表明:a和b分子的能隙分别为3.24 eV和3.08 eV,存在分子内电荷转移现象。飞秒Z-扫描结果显示:a和b在515 nm和532 nm处表现出反饱和吸收与超快光学响应。热性能、理论计算和非线性吸收实验结果一致表明:化合物a和b在非线性光学领域有潜在应用前景。

摘要： 软硬酸碱规则是Lewis酸碱理论的重要组成部分,目前主要依赖经验描述。本文通过大学本科学生熟知的分子轨道理论对“硬亲硬、软亲软”经验规则背后的原因进行分析,发现“硬亲硬、软亲软”分别对应于离子键和共价键,并用实例说明该方法可以解释无机物的结构和性质。

摘要： 研究了羟胺类阻聚剂的阻聚作用与其分子有关电子结构性质之间的关系.用密度泛函理论(DFT)B3LYP方法在6-31g(d)基组水平上得到了5种羟胺分子的前线轨道图及其能量值,并计算了与羟胺阻聚作用有关的电子结构性质.通过理论分析和实验相结合的方法,发现了阻聚作用强的羟胺分子具有HOMO轨道电子离域度高、能隙小、分子硬度高、电负性和亲电性低等特点.且在这几种影响羟胺阻聚作用的因素中,能隙、分子硬度、电负性和亲电性的影响更大,HOMO轨道电子离域度影响较小.通过拟合阻聚诱导期与分子亲电性之间的曲线,发现二者之间存在线性关系.此外,羟胺与2-仲丁基-4,6-二硝基酚(DNBP)的协同作用也可以用DFT计算加以解释,进一步证明了DFT计算对阻聚剂的选择和优化具有重要作用.

摘要： 电负性优异是SF_(6)具有良好绝缘性能的重要因素之一,为分析SF6基态分子结构与电负性的变化,首先采用密度泛函理论(DFT)/B3LYP方法在6-311G基组下优化SF_(6)基态分子结构,得到了分子在外电场作用下基态分子键长、键角、总能量、分子前线轨道能量和Mulliken电布居数等基态分子结构信息,其次采用Mulliken标度对SF6的电负性进行了计算。分析结果显示电场作用下,SF6分子键长、键角度发生了变化,分子的总能量绝对值逐渐增加,分子最高占据轨道和最低未占据轨道能量逐渐增加,分子内电荷布居数具有有向性转移;分子的电负性在场强为0~0.000 3 a.u.范围内急剧减小,在场强为0.000 3~0.001 5 a.u.范围内处于波动状态,得出了SF_(6)分子在电场作用下分子结构发生畸变,能隙逐渐减少,分子趋于不稳定,并且电场影响了分子吸引电子的能力等结论。

摘要： 研究了团簇Ti_(4)P的催化析氢反应活性,使用量子化学方法B3LYP/Lan12dz对初始构型进行优化、频率验证和计算,得到了最终稳定存在的7种优化构型。根据前线轨道理论分析各优化构型的HOMO图和水分子的LUMO图,同时根据二者之间轨道间的能级差判断出团簇Ti_(4)P在进行催化析氢反应时催化活性最优的构型。结果表明:构型2(2)不仅在吸附氢气过程中具有良好的反应活性,而且在析出氢气的过程中具有最好的反应活性,构型2(2)是团簇Ti_(4)P在进行催化析氢反应时反应活性的优选结构模型。

摘要： 采用密度泛函量子化学计算方法，在B3LYP/6.311++G**水平上对两种异黄酮抗氧化剂染料木素、大豆素的抗氧化活性进行了理论计算研究。从平衡几何构型、前线轨道能隙及自由基生成热等角度分析了影响异黄酮化合物抗氧化活性的因素。在分子层面上探讨了异黄酮化合物的抗氧化作用机理，抗氧化活性与清除活性氧的能力有关，电子越容易转移，抽氢反应越容易发生，抗氧化活性越强，预测的抗氧化活性与实验结果一致。

摘要： 采用量子化学计算方法,获得了40种化合物(包括18种活性龙涎香化合物和22种与龙涎香化合物结构相拟但不具有该香气的化合物)的基团空间可接近性和前线轨道能量等参数,探讨了化合物的这些结构参数与其龙涎香香气的关系。结果发现氧原子的空间可接近与化合物的龙涎香活性呈现明显的相关性,所有的被研究的活性龙涎香化合物的氧原子空间可接近性数值均大于7A8,而当该数值小于7A2时化合物则无龙涎香香气;在所有的被研究的十氢萘型化合物中,位于两个环已烷间的甲基基团的空间可接近性也对化台物的龙涎香香气有明显影响,当这一参数值小于27A2时该化合物无龙涎香香气。另外,分子前线轨道能量的计算结果表明,化合物分子的最低未占分子轨道(LUMO)和最高已占分子轨道(HOMO)的能量差也与其香气表现出一定的相关性,这些研究结果证实了氧原子的空间可接近性对龙涎香类化合物香气的重要影响,同时也为进一步研究化合物的结构与龙涎香香气间的关系提供了一些新的和有价值的参考信息。

摘要： 氨基酸作为蛋白质的基本组成单位，其化学性质对于理解整个蛋白质的性质和功能具有重要的参考价值。作为系统研究的一部分，本文首先研究了这2种氨基酸的电离势和电子亲合势。其中EA=Eo(中性体系)-Eo〔阴离子),IP=Eo(阳离子)-Eo(中性体系)。

摘要： 氨基酸作为蛋白质的基本组成单位，其化学性质对于理解整个蛋白质的性质和功能具有重要的参考价值。作为系统研究的一部分，本文首先研究了这2种氨基酸的电离势和电子亲合势。其中EA=Eo(中性体系)-Eo〔阴离子),IP=Eo(阳离子)-Eo(中性体系)。

摘要： 氨基酸作为蛋白质的基本组成单位，其化学性质对于理解整个蛋白质的性质和功能具有重要的参考价值。作为系统研究的一部分，本文首先研究了这2种氨基酸的电离势和电子亲合势。其中EA=Eo(中性体系)-Eo〔阴离子),IP=Eo(阳离子)-Eo(中性体系)。

摘要： 氨基酸作为蛋白质的基本组成单位，其化学性质对于理解整个蛋白质的性质和功能具有重要的参考价值。作为系统研究的一部分，本文首先研究了这2种氨基酸的电离势和电子亲合势。其中EA=Eo(中性体系)-Eo〔阴离子),IP=Eo(阳离子)-Eo(中性体系)。

摘要： 氨基酸作为蛋白质的基本组成单位，其化学性质对于理解整个蛋白质的性质和功能具有重要的参考价值。作为系统研究的一部分，本文首先研究了这2种氨基酸的电离势和电子亲合势。其中EA=Eo(中性体系)-Eo〔阴离子),IP=Eo(阳离子)-Eo(中性体系)。

摘要： 氨基酸作为蛋白质的基本组成单位，其化学性质对于理解整个蛋白质的性质和功能具有重要的参考价值。作为系统研究的一部分，本文首先研究了这2种氨基酸的电离势和电子亲合势。其中EA=Eo(中性体系)-Eo〔阴离子),IP=Eo(阳离子)-Eo(中性体系)。

摘要： 氨基酸作为蛋白质的基本组成单位，其化学性质对于理解整个蛋白质的性质和功能具有重要的参考价值。作为系统研究的一部分，本文首先研究了这2种氨基酸的电离势和电子亲合势。其中EA=Eo(中性体系)-Eo〔阴离子),IP=Eo(阳离子)-Eo(中性体系)。

摘要： 本发明涉及一种用于传导轨道车辆(100)的轨道制动器(102)的磁场的屏蔽装置(116)，其中，轨道制动器(102)具有至少一个磁体(114)。屏蔽装置(116)包括：至少一个第一层(220)，所述第一层(220)布置或能够布置在磁体(114)上；至少一个第二层(222)，其中第一层(220)的外轮廓与第二层(222)的外轮廓不同；以及绝缘层(224)，绝缘层(224)布置在第一层(220)与第二层(222)之间，其中，绝缘层(224)被设计成使两个层(220、222)彼此电绝缘。

摘要： 本发明提供一种铁路轨道用轨道垫片用组合物。为了使作为成型原料的橡胶组合物的粘度降低而抑制所得的交联成型体的橡胶弹性的降低，该铁路轨道用轨道垫片用组合物的特征在于，含有特定的乙烯‑α‑烯烃‑非共轭多烯无规共聚物(A)、粘土(B)和含硫原子的硅烷偶联剂(C)。此外，将该组合物交联而得的成型体、特别是交联发泡成型而得的成型体具备适于作为铁路轨道用轨道垫片的橡胶弹性。

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的电磁式轨道制动器的磁体的壳体装置(400)。在此，所述壳体装置(400)具有用于将第一连接电缆(A)穿通到磁体中的第一电缆穿通孔。壳体装置(400)的特征在于，第一电缆穿通孔的第一轴向延伸轴线(470)布置成相对于壳体装置(400)的与第一电缆穿通孔邻近的主表面(410)成锐角倾角(α)，其中，所述第一电缆穿通孔在允差范围内布置在轨道制动器的中心。本发明还涉及一种用于轨道车辆的电磁式或永磁式轨道制动器，其具有至少一个根据本发明的用于磁体的壳体装置(400)。

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆（10）的制动调节装置（51），出于控制目的，制动调节装置连接或能连接到至少一个第一制动装置（56）和第二制动装置（58），其中第一制动装置（56）适用于使轨道车辆（10）的至少一个第一车轮（52）制动，并且第二制动装置（58）适用于使至少一个第二车轮（54）制动。第一车轮（52）和第二车轮（54）可以实现彼此独立地旋转。制动调节装置（51）设计用于，彼此独立地调节第一制动装置（56）和第二制动装置（58），并且能够确定和/或记录第一车轮（52）的实际打滑和第二车轮（54）的实际打滑。制动调节装置（51）还设计用于，通过驱控第一制动装置（56）来调节第一车轮（52）以实现预先确定的第一目标打滑值，并通过驱控第二制动装置（58）来调节第二车轮（54）实现预先确定的第二目标打滑值中，第二目标打滑值与第一目标打滑值不同。本发明还涉及一种具有这种制动调节装置（51）的制动设备（50）、一种轨道车辆（10）和一种用于调节制动设备（50）的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于传导轨道车辆(100)的轨道制动器(102)的磁场的屏蔽装置(116)，其中，轨道制动器(102)具有至少一个磁体(114)。屏蔽装置(116)包括：至少一个第一层(220)，所述第一层(220)布置或能够布置在磁体(114)上；至少一个第二层(222)，其中第一层(220)的外轮廓与第二层(222)的外轮廓不同；以及绝缘层(224)，绝缘层(224)布置在第一层(220)与第二层(222)之间，其中，绝缘层(224)被设计成使两个层(220、222)彼此电绝缘。

摘要： 一种具有轨道、编码系统和能沿轨道运动的移动部件的轨道系统以及用于运行轨道系统的方法，其中，编码系统具有沿轨道方向依次布置的区段，这些区段被固定在轨道上，特别是被拧紧在轨道上，其中，移动部件具有传感器，该传感器用于确定在所述传感器与编码系统的最靠近传感器的区段之间的距离，其中，每个区段都具有编码区和检测区。

摘要： 轨道上的潮湿导致轨道与轨道车辆车轮之间的附着系数降低，这或许会导致在运行过程中的安全风险或延迟。为了重新提高该附着系数，按照现有技术例如由机车驾驶员或者在危险情形下自动给轨道撒沙。本发明提供一种用于预测在车轮与轨道之间的附着系数的方法，方式为：在自学习算法中使用不同的由轨道车辆的现有系统已经检测的参数、如空气温度和空气压力。此外公开了一种用于改善该附着系数的方法和一种用于实施这两种方法的装置。

摘要： 本发明涉及一种用于布置在基底和轨道之间的中间板(1)，其中，中间板(1)具有由弹性材料构成的中间板主体和沿中间板(1)的纵向(L)和横向(Q)在中间板上侧上延伸、用于轨道的支承面(14)，以及至少一个沿纵向(L)延伸的纵侧(L1、L2)。在纵侧从中间板主体中开设用于导向板的凹部(2、3)。在此，凹部(2、3)通过沿纵向(L)延伸的纵侧面(4a、4b)以及两个沿横向(Q)延伸的横侧面(7a、7b、8a、8b)限定，所述横侧面在纵向(L)彼此间隔并在各自角部区域(15a、15b、16a、16b)与凹部(2、3)的纵侧面相会。在纵向(L)测量的凹部(2、3)的横侧面(7a、7b、8a、8b)的间距(AQ)自角部区域(15a、15b、16a、16b)开始增加，在角部区域中横侧面(7a、7b、8a、8b)各自与凹部(2、3)的纵侧面(4a、4b)相会。

摘要： 本发明提供一种铁路轨道用轨道垫片用组合物。为了使作为成型原料的橡胶组合物的粘度降低而抑制所得的交联成型体的橡胶弹性的降低，该铁路轨道用轨道垫片用组合物的特征在于，含有特定的乙烯‑α‑烯烃‑非共轭多烯无规共聚物(A)、粘土(B)和含硫原子的硅烷偶联剂(C)。此外，将该组合物交联而得的成型体、特别是交联发泡成型而得的成型体具备适于作为铁路轨道用轨道垫片的橡胶弹性。

摘要： 本申请的目的是在于提供轨道弹条,e型轨道弹条，w型轨道弹条及轨道扣件组件，具体是改变现有弹条的结构设置方法，增加第二抵接部，使轨道受到多个不同部位作用力而更加稳定安全，在轨道扣件组件的接触面间设有互相啮合的齿，通过啮合的齿防止轨道扣件组件各部分之间松动，所述的齿是单向齿和限位齿，防止轨道扣件组件各部分之间发生松动，影响轨道固定和安全。