头部损伤

摘要： 以46组物理试验和98组数字模拟试验,以自行车车型、座高、骑车人体型及汽车车型为变量,研究了自行车座高对骑车人脊背前倾角(背角)和头部损伤的影响。物理试验发现:影响背角的显著因素有自行车车型、座高及骑车人体型。数字模拟试验发现:座高与骑车人头部损伤显著相关,不同汽车车型、自行车车型与骑车人体型组合下的头部损伤随座高变化规律不同,存在头部损伤耐受座高。头部损伤降低的内因是头部与汽车相对碰撞速度的降低。该研究结果可为汽车与自行车仿真试验提供支持,为骑车人头部防护措施提供建议。

摘要： 针对民航规章中规定的头部损伤HIC计算原理公式,基于HIC试验结果,通过对HIC影响参数的统计分析和推导,提出了HIC计算原理公式的两种简化形式,并给出了简化公式相对应的HIC安全包线,为HIC试验中靠背及其它结构中吸能装置的设计提供理论参考。

摘要： 作为一种有效的被动安全保护装置,汽车安全气囊可以有效减轻乘员碰撞时的减速冲击和二次碰撞力,但同时气囊在展开的过程中也可能会对人体造成一定程度的损伤。为了研究离位人员在车辆碰撞中的头部损伤情况,基于乘坐姿态对于气囊弹开时对头部冲击的重要性,不同的乘坐姿态会对头部损伤产生不同的影响。采用50百分位的HybridⅢ型假人模型,在LS-DYNA中设置了5种不同的坐姿研究其对头部损伤的影响。结果表明:在设置的试验条件下,身体坐姿(座椅角度)为100°时对假人头部造成的损伤最小。

摘要： 为研究载人摩托车与运动型多功能车(SUV)迎面碰撞时,不同碰撞条件对摩托车驾驶人与乘客的头部损伤的影响,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的一起案例,利用Pc-Crash软件建立摩托车、驾驶人、乘客与SUV的碰撞模型,并利用案例中的相关数据验证模型的有效性.在此基础上以摩托车车速、SUV车速、碰撞位置角为试验变量,进行摩托车事故仿真试验.结果表明:摩托车驾乘人员头部HIC值随碰撞速度增大而增加,驾驶人的头部损伤受碰撞速度、碰撞位置角影响远大于乘客,在相同的碰撞条件下驾驶人头部损伤大于乘客.

摘要： 为提高对电动自行车(E-bike)骑车人头部的防护,利用运动型多功能车(SUV)与电动自行车碰撞的多刚体模型,调整相关参数开展仿真分析,获得不同工况下骑车人头部运动学响应.利用C4.5决策树算法挖掘仿真结果,建立骑车人头部运动学响应决策树模型.分析显示:影响骑车人头部响应的关键因素SUV碰撞初始速度越高,骑车人头部碰撞相对速度、 碰撞点包绕距离(WAD)及损伤风险(HIC15)均增大;骑车人体型则对头部碰撞点WAD影响最为显著,体型越大,头部碰撞点WAD越高.因而,本决策树模型还具有预测和决策功能,可用于制定头部安全评估法规性实验及头部防护研究.

摘要： 为了提高摩托车头盔防护性能降低头部损伤风险,本文引入功能梯度仿生泡沫结构替代传统头盔的均匀密度泡沫衬垫.通过头盔耦合生物力学头部有限元模型,获取撞击过程中头部质心加速度、生物力学响应和头盔结构响应,综合分析不同密度梯度方案对头盔防护能力的影响.结果表明,功能梯度泡沫结构在中高速冲击下有更明显的优势.相比传统头盔吸能缓冲层的均匀泡沫密度方案和新型头盔的正/负密度梯度方案,最大密度为80 kg/m3的负密度梯度泡沫设计方案可以更有效改善头盔结构碰撞响应并降低碰撞过程中头部损伤,且随着密度差的增大,负密度梯度头盔的防护性能得到了进一步提高.

摘要： 根据欧洲儿童乘员约束系统法规(ECE R129)要求,建立台车座椅约束系统模型,施加法规中规定的速度曲线,以模拟汽车在侧面碰撞事故中后排儿童乘员的头部损伤情况.通过台车侧撞试验,验证了所建有限元仿真模型的有效性.通过压缩试验,对30倍发泡率EPP材料力学性能进行测定,确定采用包含应变率效应的MAT83材料卡片,以模拟EPP材料头枕在碰撞工况下的力学响应.以儿童乘员头部3 ms加速度和HPC作为评价指标,对比分析EPP材料和普通材料对儿童乘员头部的保护效果.结果表明:与普通材料相比,采用EPP材料后,Q3假人模型HPC降低24.9％,头部3 ms加速度降低8.1％,有效降低了汽车侧面碰撞对儿童头部的损伤.

摘要： 脑外伤一般指因外力作用造成的头部损伤,致死率、致残率均非常高,即便进行有效治疗病人得以存活,但是,约有85%左右病人会遗留失语、偏瘫等功能障碍,同时,约有15%病人可能会丧失自理能力、日常生活能力,对个人、家庭以及社会带来沉重负担。经过大量研究、试验发现,当脑外伤病人恢复至稳定状态时,及早予以康复护理、训练,有助改善病人致残程度,部分病人甚至能够重返社会工作、生活,本文就对脑外伤病人康复护理相关内容进行简单科普。

摘要： 为保护道路弱势使用群体(VRUs,含行人和二轮车骑车人)的、主被动一体化的、汽车安全性设计提供理论参考依据,该文利用高精度事故再现和事故碰撞前场景重建方法,分析了V RU事故的汽车自动紧急制动系统(AEB)的传感器探测角(FOV)及制动减速度等参数的防护效能及VRUs头部损伤风险.结果表明:FOV为30°时事故规避率为45％;当FOV增加到40°、50°和90°时,较FOV为30°事故规避率又分别增加了5％、10％和20％;在FOV为90°,减速度为0.8 g时,即碰时间(TTC)为1 s工况下,车辆平均碰撞速度降低最为明显,高达84％;AEB介入能降低VRUs与车辆前部撞击造成的损伤,但在头部落地损伤存在不确定性.

摘要： 为保护易受伤害道路使用者(V RU),基于"长沙深入交通事故调查数据库(I VAC)"中一系列V RU与汽车碰撞事故数据,对事故中的人体头部损伤影响进行数值再现,以获取事故中碰撞边界条件.采用有限元与多刚体耦合方法,从头部运动学和损伤响应等方面分析了骑车人和行人事故的差异性.结果表明:骑车人头部碰撞角度42.57°、相对碰撞速度51.94 km/h,行人头部碰撞角度50.23°、相对碰撞速度72.54 km/h;这些参数,均与目前行人保护实验规程中的测试边界条件(65°、40 km/h)有较大差异;行人的头部损伤风险整体高于骑车人,颅脑损伤风险显著大于骑车人.

摘要： 本文基于前期建立并验证的50百分位中国人头部有限元模型,从生物力学角度探究汽车后碰撞时座椅头枕材料的硬度和倾角与头部损伤的关系.文中分别选取了7种不同海绵硬度及4种头枕倾斜角度进行头部与头枕后碰撞的仿真研究,结果显示,随着头枕泡沫硬度的增加,头部合成加速度和HIC先减小后增大;当HIC小于1000时,头部也存在因颅内压过高出现损伤风险;随着座椅角度的变化(0°～35°),头部合成加速度和HIC值递减,但因头部旋转运动产生脑组织主应变先增加后减小,头部存在因脑组织主应变过高出现损伤风险.本文研究表明采用人体头部模型进行后碰撞分析可以给出包含颅内压、组织应变及HIC值在内的头部伤害指标,所得结果比采用假人进行后碰撞分析仅给出头部HIC值更全面.

摘要： 本文阐述了通过损伤特征推断头部致伤物的观点及实践，并结合实际案例资料，介绍了头部损伤的法医学鉴定的关键点：1、经现场勘查及调查、尸体检验进行死亡性质推断；2、死亡原因分析；3、致伤工具的推断；4、应用法医损伤学对该案的分析，重建杨某自杀的全过程。

摘要： 外伤性颅缝分离为颅盖骨折中线性骨折的一种特殊类型,笔者曾遇到一例疑似外伤性颅缝分离案件,本案的焦点就在被害者田某某头部损伤是否有外伤性颅缝分离。田某某为中老年男性，头部被人用塑料凳打伤，伤后左侧颖部肿胀压痛，证明其头部损伤存在。根据其CT检查结果无头皮下血肿及颅内出血，可推测外力作用有限。根据当地某社会鉴定机构的会诊合议，田某某左侧颖枕缝宽约仅1.0mm ,可排除外伤性颅缝分离。

摘要： 本文基于事故现场的勘察记录利用PC-Crash软件重现了事故车辆的运行轨迹,利用计算出的车辆运行轨迹作为输入数据,在MADYMO软件中分析了乘员的动力学响应,输出驾驶人头部损伤参数.通过将仿真结果与事故中人体损伤比较表明:侧碰撞中远侧乘员的损伤主要由乘员的相互撞击引起,相应的可以在前排乘员之间加装保护装置。

摘要： 交通事故中头颈部损伤因其较高的致命性,已成为最严重的损伤类型.有限元模型在创伤性脑损伤生物力学机理研究中得到日益广泛应用.改进已有头部碰撞损伤有限元模型的关键参数,增加颅骨和脑组织之间的脑脊液层(CSF),采用表面流体建模方法模拟其静液压流体腔,赋予头部各组织粘弹性材料特性.结果表明,修正后的模型具有较好的生物逼真度,在汽车碰撞事故模拟中有更好的压力响应,与改进前的基准模型相比,颅骨最大主应力增加了26％,主要与脑组织粘弹性材料参数的改变有关;脑组织最大von Mises应力增加了18％,主要与脑脊液材料特性参数改进有关.通过与实验分析结果的对比,验证了研究结果的正确性.

摘要： 本文介绍了案情发生过程，阐述了刘某头部损伤的医疗过程，和原鉴定书内容。在法医学案件鉴定中，提出被害人头部损伤是被人打伤还是自伤的案件较多。本案的核心问题归结到法医学就是一个加速伤与减速伤的问题。提醒鉴定人在处理类似案件时，应该对被害人的损伤机制进行辨别，避免错案发生。

摘要： 颅脑损伤是一类由于直接或间接作用力因素导致头部损伤，并引起相关的临床症状的损伤性疾病，起病急，变化快，致残率高。随建筑业、交通业的发展，其受伤因素逐年增高，颅脑损伤的机率也随之而增加，为了提高抢救成功率，减少致残率，医学上采取了许多综合措施，对这七年来开展的高压氧治疗重型颅脑损伤，起到了催醒及减少致残率的作用，本文将6年来开展高压氧治疗重型颅脑损伤的治疗结果做一回顾性分析。

摘要： 随着临床法医门诊鉴定工作量的增加，日常遇到临床诊断为“脑震荡”的伤者亦增多;而作为基层法医鉴定工作者，需要对“脑震荡”病人做出正确的鉴定，就必须正确掌握及应用脑震荡的诊断鉴定标准，必须认真审阅案件调查材料，并亲自询问受害人、当事人及证人案发前后经过的细节，必要时还应深入现场实地勘查走访。只有这样，才能维护法律尊严，维护当事人的合法权利。现结合日常工作，就《人体轻伤鉴定标准(试行)》第八条款及其在法医实践应用中的有关问题结合近十年工作中(1998-2007 )所受理的头面部受到外力打击，而医院临床诊断为“脑震荡”的法医学鉴定案例进行论述。

摘要： 本文根据实际交通事故类型,采取100％正面碰撞试验、40％偏置碰撞试验和25％偏置碰撞试验等三种主要的正面碰撞试验形式,分别对乘员头部各项损伤指标进行评价.本文进行3种不同形式的车辆碰撞试验,根据头部HIC36(Head Injury Criterion)、HIC15、3ms合成角加速度、三向合成角速度以及BrIC(Brain Injury Criteria)几项主要指标,通过研究试验采集的响应曲线,对中乘员头部线性损伤指标和扭转损伤指标以及头部在车辆碰撞过程中的运动趋势和扭转角度进行分析.

摘要： 本文根据实际交通事故类型,采取100％正面碰撞试验、40％偏置碰撞试验和25％偏置碰撞试验等三种主要的正面碰撞试验形式,分别对乘员头部各项损伤指标进行评价.本文进行3种不同形式的车辆碰撞试验,根据头部HIC36(Head Injury Criterion)、HIC15、3ms合成角加速度、三向合成角速度以及BrIC(Brain Injury Criteria)几项主要指标,通过研究试验采集的响应曲线,对中乘员头部线性损伤指标和扭转损伤指标以及头部在车辆碰撞过程中的运动趋势和扭转角度进行分析.

摘要： 本发明提供一种压力容器封头部位多损伤区域定位方法，包括获取压力容器封头表面结构无损伤时，由预设在压力容器封头部位表面上的圆心阵列式传感器中各阵元传感器所采集到的冲击响应信号；获取压力容器封头表面结构有损伤时，由圆心阵列式传感器中各阵元传感器采集到的含损伤的回波响应信号，并统计同时间段内各阵元传感器均采集到回波响应信号的出现次数，以确定出损伤的出现个数；提取各阵元传感器每一次同时采集有回波响应信号时各自回波响应信号的波峰相位时间，并与所有冲击响应信号的波峰相位时间均进行比较，且根据比较结果，得到各损伤的出现位置。实施本发明，能解决现有技术难以充分检测到压力容器封头部位损伤位置的问题。

摘要： 本实用新型公开了普外骨科颈部损伤头部固定装置，包括底板：所述底板顶部的后侧固定连接有立板，所述底板顶部的前侧安装有充气颈枕，所述底板的上方设置有弧形压片，所述立板的顶部设置有调节组件，所述调节组件包括固定连接在弧形压片顶部的L形位移板，所述L形位移板的顶部设置有转盘，所述转盘的底部焊接有螺纹转动件，所述螺纹转动件与L形位移板转动连接。本实用新型通过充气颈枕、气泵和输气管的配合使用，对患者的颈部起到有效支撑防护，随后通过弧形压片和调节组件的配合使用，对使用者的额头处进行挤压定位，避免了患者不经意间转动头部，即可达到支撑稳定性强和有效避免头部转动的目的。

摘要： 本实用新型提供了一种颈椎损伤患者用防头部压疮的气垫枕，涉及医疗器械的技术领域。颈椎损伤患者用防头部压疮的气垫枕包括头部本体和颈部本体；头部本体与颈部本体可拆卸连接；头部本体上设置有充气口和出气口，充气口和出气口上均设置有气阀。达到了防压疮枕头使用效果好的技术效果。

摘要： 本实用新型公开了一种防止俯卧位通气患者头部压力损伤的乳胶枕，包括：框架，框架上设置有椭圆形的通槽；面部支撑件，镶嵌设置在框架的通槽上，面部支撑件的底部与框架之间留有用于通气的空间，面部支撑件包括额头支撑部、两侧的脸颊支撑部以及下颌支撑部，额头支撑部、两侧的脸颊支撑部以及下颌支撑部中间形成用于眼镜，鼻子和嘴通气的空穴，脸颊支撑部与两侧的面部支撑件之间还分别设置有耳朵穴，额头支撑部、两侧的脸颊支撑部以及下颌支撑部整体为空腔结构且空腔内部填充有乳胶；还有调整垫，设置在框架的底部，调整垫用于调节框架的高度和角度；本实用新型提供了一种能有效防止压疮的俯卧位患者用头枕。

摘要： 本实用新型公开了一种颅脑损伤术后头部保护装置，包括壳体，所述壳体顶部的四角均开设有方孔，所述壳体的右侧贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿至壳体的内腔并通过轴承与壳体内腔的左侧活动连接，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹套设有U型板，所述U型板顶部的前侧和后侧均贯穿方孔延伸至壳体的顶部并固定连接有夹板。本实用新型解决了现有的颅脑损伤术后头部保护装置不便于进行调节，由于人的头部大小和形状以及面部器官形态的各不相同，不方便不同人群的使用，同时不能对患者头部降温和颈部按摩，患者头部长时间出汗容易滋生细菌引起感染，长时间的平躺导致血液不流通，影响术后恢复的问题。

摘要： 本实用新型涉及降温装置技术领域，尤其为一种防止新生儿脑损伤用头部降温装置，包括承载台，所述承载台上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有第一弧形块，所述滑杆上滑动连接有第二弧形块，所述第一弧形块和第二弧形块上均开设有第一滑槽，所述第一弧形块上开设的第二弧形块内固定连接有T型杆，所述T型杆穿过第一弧形块和第二弧形块在第二弧形块上开设的第一滑槽内滑动连接，所述承载台上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内互动连接有第二滑块。本实用新型通过第二伸缩杆、降温板、降温帽、第四伸缩杆和第三伸缩杆的作用，使得其装置可以根据新生儿的头部大小去调整降温机构的位置。

摘要： 本文公开了使用泛素羧基末端水解酶L1(UCH‑L1)、胶质细胞原纤维酸性蛋白(GFAP)或其组合帮助诊断和评价已遭受骨科损伤并遭受或可能已遭受头部损伤诸如轻度创伤性脑损伤(TBI)的受试者的方法、以及用于在所述方法中使用的试剂盒。本文还公开了基于GFAP和/或UCH‑L1的水平帮助确定已遭受骨科损伤并遭受或可能已遭受头部损伤的受试者是否将受益于并因此接受成像程序诸如MRI或头部计算机断层(CT)扫描的方法、以及用于在所述方法中使用的试剂盒。这些方法涉及在受试者已遭受或可能已遭受头部损伤后48小时内的时间点取自所述受试者的生物样品中检测GFAP和/或UCH‑L1的水平和水平变化。

摘要： 本发明涉及无人机性能测试技术领域，更具体地说是指一种用于无人机跌落碰撞人员头部损伤的测试装置及方法。测试装置包括：提升/释放机构、简化头部假人及测试系统；提升/释放机构的顶部连接起吊横梁，其下部连接无人机，简化头部假人安装于固定平台之上，简化头部假人内部安装有加速度传感器/角速度传感器和力/力矩传感器，测试系统包括高速摄像机、简化头部假人内置传感器、多通道数据采集器以及数据处理计算机。

摘要： 本发明提供了一种汽车碰撞事故中人体头部损伤状态多层级预测方法，其特征在于：步骤1、完成汽车碰撞事故中人体头部运动学响应预测层级搭建；步骤2、搭建汽车碰撞事故中人体头部力学‑损伤响应预测层级；步骤3、完成汽车碰撞事故中人体头部运动学‑力学‑损伤预测关联层级搭建。该发明在预测过程中依靠算法获取高维度及参数高度关联数据中隐藏的信息，形成模型并以显示的形式，直接展现参数之间的复杂关系，便于揭示损伤机理，并且使用时无需再次计算，具有快捷、方便、高效、经济等优点。

摘要： 一种头部损伤病人护理装置，有效的解决了不便调整对患者头部固定的力度的问题；包括L形的主体，主体前侧开设有前后方向且开口朝上的放置槽，主体左右两侧分别开设有左右轴向的圆形槽，圆形槽内同轴滑动连接有圆形板，两个圆形板的相对端分别同轴设有导向杆，两个导向杆的相对端均伸入放置槽且设有夹紧板，主体后侧开设有上下方向的矩形槽，矩形槽内设有上下轴向的伸缩气囊，伸缩气囊下端左右两侧分别经导管与其对应侧的圆形槽连通，矩形槽内设有前后方向且可上下滑动的支撑板，支撑板下端固定有可与伸缩气囊接触的挤压盘，支撑板前端贯穿主体且设有位于夹紧板后方的弧形板；此结构简单，操作方便，构思新颖，实用性强。