安全飞行

摘要： 军用航空发动机大量使用新工艺、新技术、新材料,加之航空发动机使用环境极端恶劣,亟需经验丰富、技能高超、创新力强的工匠型高技能人才。中国人民解放军第五七一九工厂发动机主体修理工杨海东,因善于创新加工方法,能快速解决战斗机安全飞行的技术难题,被称之为“航修创客”。

摘要： 随着科技的进步,航空事业的快速崛起和发展,人们实现了在天空中翱翔的愿望.在航空事业当中,安全保障是航空飞行的重中之重,它关系着航空事业的发展,心系着人们的安全.作为航空系统的重要组成之一的电气系统,在飞机安全飞行方面起到重要的作用.加强飞行人员的安全意识与电气系统的管理能力,是提升安全飞行的关键因素.

摘要： 由于无人机在高原飞行会发生坠机的情况,所以给设备和地面人员财产安全带来了一定的隐患.针对这一情况,本文通过对飞行理论的研究和大量实践,总结了如何在高原地区安全地进行飞行作业,以供参考.

摘要： 由于无人机在高原飞行会发生坠机的情况,所以给设备和地面人员财产安全带来了一定的隐患。针对这一情况,本文通过对飞行理论的研究和大量实践,总结了如何在高原地区安全地进行飞行作业,以供参考。

摘要： 警用无人机的安全飞行一直是设计者、生产者、使用者和管理者关注的焦点.警用无人机经常需要在复杂环境中执行警务飞行任务,影响安全飞行的因素可分为外部因素和内部因素.本文针对安全飞行的内外部风险预测评估,重点加强理论研究与探讨,为下一步无人机相关研究及提高飞行稳定性和安全性提供了重要的理论参考.

摘要： 发动机被称为飞机的心脏,而涡轮叶片是航空发动机最重要的部件,因此涡轮叶片的可靠性对飞机来说至关重要.但它也因工作环境恶劣的原因成为发动机最容易出现故障的地方.因此,航空发动机涡轮叶片的故障检测、故障分析对飞机安全飞行意义重大.本文通过对不同状况下飞机涡轮叶片所采取不同检测方法对涡轮叶片上的缺陷进行故障检测与分析,研究叶片失效原因,确保飞机安全飞行.

摘要： 警用无人机的安全飞行一直是设计者、生产者、使用者和管理者关注的焦点。警用无人机经常需要在复杂环境中执行警务飞行任务,影响安全飞行的因素可分为外部因素和内部因素。本文针对安全飞行的内外部风险预测评估,重点加强理论研究与探讨,为下一步无人机相关研究及提高飞行稳定性和安全性提供了重要的理论参考。

摘要： 飞机作为现在主要的交通工具之一,人们对其十分重视,飞机的飞行安全与人民的生命安全息息相关,同时也与中国航空事业的进展存在着必然联系,也关系着我国在国际中的形象,在飞机飞行安全的管理之中,航空的电气系统是安全飞行最重要的原因。通过一些技术手段,来检查电气系统出现的故障问题,进而在一定程度上解决飞机飞行的安全隐患。本文章以航空电气系统对安全飞行的重要性进行探析,为飞行人员安全意识的提高提供科学性的证据。

摘要： 经济的飞速发展使人们出行的方式不断增多,而飞机成为了人们出行时常用的一种工具。随着飞机数量的不断增多,飞机维修产业也得到了快速发展,这对于飞机维修行业发展不仅是一个挑战,而且也是一个机遇。下面,针对飞机维修生产计划与控制优化内容进行深入研究,希望文中内容对相关工作人员,以及行业的发展可以有所帮助。

摘要： 本文提出了飞机结构战损安全飞行评估的思路，建立了飞机部件含光滑孔洞和含裂纹孔洞的损伤极限计算模型，并给出了算例，但要在实战中全面开展军用飞机结构战损安全飞行评估，还要针对型号飞机的不同结构区、不同类型构件和不同损伤，计算出损伤极限，以便确定哪些损伤为允许损伤。

摘要： 救助航空器的安全飞行是保障海上人命救助成功的前提.影响航空器安全飞行的因素大致可以分为3类:人、机械原因和环境因素.环境因素则主要是指恶劣天气,中尺度雷暴是影响救助航空器低空飞行安全最大的恶劣天气之一.中尺度雷暴是一种强对流天气系统,其明显特征就是时间空间尺度小、天气现象变化剧烈,往往蕴藏着巨大的能量,它的出现往往伴随着强烈的积雨云活动,产生冰雹、强风切变、暴雨、下击暴流等极端天气现象,对于航空器飞行安全造成极大的安全隐患.重点对中尺度雷暴进行分析,从中尺度雷暴的概念、生命史为切入点,分析中尺度雷暴对救助航空器安全飞行的影响,以及其常用预报手段和预报时效,并提出相应建议和措施.

摘要： 瞬变电磁法对多金属硫化矿床具有很强的针对性.有人驾驶航空瞬变电磁法已经取得了比较显著地效果,无人机载航空电磁法仍需要更深入的理论研究支撑和实践探索.阐述了航空瞬变电磁法的原理和特点,同时对无人机的安全飞行和抗干扰(抗噪)能力进行探讨和研究.研究成果认为无人机载瞬变电磁法是较好的探矿技术.

摘要： 飞机结冰严重危及飞行安全,结冰防护系统是保证结冰气象条件下安全飞行的重要保障之一.本文探讨的热力机械复合式除冰技术由脉冲式电加热除冰和电磁排斥式除冰组成,其典型特点是能量消耗低,除冰效率高,可以覆盖更大的防护区域,满足严酷结冰条件下安全飞行的需求.最后介绍了一种热力机械复合式除冰系统的技术方案,并与传统的电加热除冰技术比较说明其优越性.

摘要： 场端飞行阶段是飞机持续安全飞行的重要环节,而低空大气风场扰动是引起起飞着陆事故的主要原因之一.本文建立了低空区域主要类型的大气扰动风场模型,并联立到飞机六自由度飞行动力学闭环仿真模型中,通过数字虚拟飞行得到了场端飞行阶段遭遇不同类型的低空大气扰动时飞机动态响应的时间历程曲线.仿真结果表明,顺分风切变和下沉离散突风是对场端安全飞行具有重大隐患的大气扰动形式.

摘要： 通过对两起A320飞机典型故障的分析和研究,探索并总结了在航线维护工作中,除了按照TSM手册进行排故外,如何方便、快捷地找出故障源,排除故障,保障航班安全、正点飞行.

摘要： 通过对两起A320飞机典型故障的分析和研究,探索并总结了在航线维护工作中,除了按照TSM手册进行排故外,如何方便、快捷地找出故障源,排除故障,保障航班安全、正点飞行.

摘要： 通过对两起A320飞机典型故障的分析和研究,探索并总结了在航线维护工作中,除了按照TSM手册进行排故外,如何方便、快捷地找出故障源,排除故障,保障航班安全、正点飞行.

摘要： 通过对两起A320飞机典型故障的分析和研究,探索并总结了在航线维护工作中,除了按照TSM手册进行排故外,如何方便、快捷地找出故障源,排除故障,保障航班安全、正点飞行.

摘要： 为满足航天器在轨服务任务对悬停技术的需求,对航天器悬停轨道设计与控制问题进行研究.通过任务航天器轨道设计得出目标航天器与任务航天器的绝对轨道关系,并用以说明悬停轨道的形成机理.结合任务航天器相对于目标航天器的相对轨迹,采用具有严格定义的相对轨道要素,对悬停轨道在目标航天器轨道平面内和平面外的构型进行描述.对"间隔式"的悬停构型脉冲控制策略进行推导,以实现任务航天器在目标航天器任意位置的长期悬停,并在此基础上分析悬停构型变化对速度脉冲的影响.提出了使悬停构型在平面内移动的脉冲控制策略,实现了航天器在悬停过程中对悬停位置的调整.最后,通过典型仿真算例验证所提方法与结果的正确性和有效性.研究结果完善了航天器悬停轨道设计与控制方法,能够为工程任务设计人员提供参考.

摘要： 本申请涉及飞行器飞行计划的安全排序。提出了一种用于操纵飞行器飞行计划航段的方法。航空电子计算(例如，飞行计划排序)的结果是从多个结果中选择的，所述多个结果由并行执行并处于竞争的多个系统确定，每个系统将由计算结果满足的条件传送给至少部分其它系统，该方法包括如下步骤：当且仅当其自身的计算结果满足从至少一个其它系统接收的条件时，多个系统中的给定系统与至少一个其它系统共享其自身的计算结果。改进特别描述了以下的各种模式：结果的协商和/或选择、系统的独立和/或停用的切换、表决和/或加权机制。描述了软件和系统方面。

摘要： 一种用于飞行器(尤其是用于水陆两用飞行器)的安全装备(300、310、320、330、340)，其被配置为确定着陆表面的类型(例如水面/坚硬地面)并且包括：被配置为操作于电磁波长上的第一收发器(301)、被配置为操作于超声波长上的第二收发器(302)和确定装置，所述确定装置用于根据所述电磁和超声波长的反射的属性确定所述着陆表面的类型以及用于输出指示所确定的着陆表面的类型的信号。

摘要： 【课题】提供一种具有简易的构成，且能在展开时，顺畅且迅速地展开降落伞等被展开体的飞行器用安全装置，以及在该飞行器用安全装置中收纳被展开体的方法。【解决手段】飞行器用安全装置100，具备活塞部件10；收纳该活塞部件10，设置有用于运行时使该活塞部件10向外突出的孔部13的气缸14；被活塞部件10沿一个方向上推的上推部件15；被该上推部件15支撑且上推的被展开体16；作为使活塞部件10在气缸14内移动的动力源的气体产生器17；和成为收纳活塞部件10、气缸14、上推部件15、被展开体16、和气体产生器17的筒状收容器的第1部件18和第2部件21。被展开体16以在径向形成多层的方式收纳于收容器。

摘要： [课题]提供可以简便容易地诊断电路异常的电路异常诊断装置、具备该电路异常诊断装置的电流产生装置、具备该电流产生装置的飞行器用被展开体射出装置、具备该电流产生装置的飞行器用安全气囊装置、以及具备该电流产生装置的飞行器用切断装置。[解决手段]电路异常诊断装置110具备运算部1、检查用电源2、整流元件3、过电流防止用电阻4、5、电压增幅部6、电压读取部7、发光部8，在预定时间(包括初期搭载时)或每隔预定时间诊断电路是否异常。电路异常诊断装置110将电压值处于预先设定为表示电路正常的电压值范围的第1电压值V

摘要： [课题]提供一种能够提高在安全面上的可靠性的飞行器用起动装置，飞行器用起动装置的误运行防止方法，飞行器用推力产生装置，降落伞或滑翔伞的展开装置及安全气囊装置。[解决方法]飞行器用点火器具有点火部11；点火异常检测部21，其检测该点火部11的运行状态；飞行状态检测部22，其检测飞行器的飞行状态；通电电路25，其具有用于使点火部11着火的通电电路开关25a；运算部23，其将点火异常检测部21的检测结果和飞行状态检测部22的检测结果与预先设定的阈值分别进行比较，基于该比较结果，打开通电电路开关25a。

摘要： 当飞行器无法连接到数据库服务器时，便携式手持计算机充当数据库服务器和单个飞行器之间的中介。由于是便携式的并且在本地链接(随着时间的推移)到不同的飞行器，中间计算设备可以提供数据上传验证和审计，以用于从服务器提供的飞行数据库的数据库使用的准确计费。这确保了接收上传数据库的每架飞行器都有权根据付费许可证接收上传。因此，数据库供应商的计费基于使用情况。许可和数据认证由中间计算设备进行调解。

摘要： 本发明公开了一种用于飞行汽车的智能安全逃生飞行座椅，所述智能飞行座椅包括飞行座椅本体以及设置于座椅本体两侧的旋翼组件和控制手柄；所述飞行座椅本体采用躺椅型设计，包括第一承重平台、第二承重平台、头部支撑平台以及连接第一承重平台和第二承重平台的腿部支撑平台、连接第二承重平台和头部支撑平台的背部支撑平台；所述头部支撑平台设有防护头枕；所述第一承重平台下侧安设有旋转减震底座；所述旋翼组件设置于第一承重平台两侧扶手处；所述头部支撑平台内设置微处理器；所述控制手柄设置于第一承重平台扶手侧与微处理器电连接；通过控制手柄与微处理器对安全逃生飞行座椅的操控来实现保护乘客并安全降落。

摘要： 本发明提供了一种飞行器飞行的安全控制方法、安全控制系统和服务器。安全控制方法包括：针对飞行器飞行过程中的至少一个飞行参数设定第一安全阈值和第二安全阈值；获取该飞行器在飞行过程中的至少一个飞行参数值；并且根据至少一个飞行参数值执行安全操作，其中，当至少一个飞行参数值在第一安全阈值和第二安全阈值之间或等于第二安全阈值时，使飞行器的炸毁系统解除保险；当至少一个飞行参数值大于第二安全阈值时，使炸毁系统炸毁飞行器。本发明的安全控制方法，可以通过对飞行器在飞行过程中的飞行参数设定安全范围，形成确保飞行器安全飞行的管道，从而可以更好地应对及处理飞行器飞行中的故障，避免对地面设施和人员造成伤害。

摘要： 本发明提供了一种飞行器飞行的安全控制方法、安全控制系统和服务器。安全控制方法包括：针对飞行器飞行过程中的至少一个飞行参数设定第一安全阈值和第二安全阈值；获取该飞行器在飞行过程中的至少一个飞行参数值；并且根据至少一个飞行参数值执行安全操作，其中，当至少一个飞行参数值在第一安全阈值和第二安全阈值之间或等于第二安全阈值时，使飞行器的炸毁系统解除保险；当至少一个飞行参数值大于第二安全阈值时，使炸毁系统炸毁飞行器。本发明的安全控制方法，可以通过对飞行器在飞行过程中的飞行参数设定安全范围，形成确保飞行器安全飞行的管道，从而可以更好地应对及处理飞行器飞行中的故障，避免对地面设施和人员造成伤害。

摘要： 本发明公开了一种基于飞行安全区法的航天器集群飞行控制方法，包括：利用碰撞概率密度函数计算碰撞概率；基于碰撞概率，将目标航天器的外区域依次划分为非规避区、安全机动区和终端接近区；当跟踪航天器位于非规避区时，跟踪航天器不做避障控制；当跟踪航天器位于安全机动区时，利用改进等碰撞概率线法生成避障控制力，对跟踪航天器进行避障控制；当跟踪航天器位于终端接近区时，利用自适应混合高斯模型法生成避障控制力，对跟踪航天器进行避障控制。本发明的基于飞行安全区法的航天器集群飞行控制方法能够在考虑任意复杂外形的目标航天器和不确定性因素影响的情况下，实现航天器集群的安全飞行控制，计算工作少，控制精度高。