摩阻

摘要： 近年来,国内大规模开发非常规油气资源,水平井部署数量急剧增加,由于对水平井井眼清洁缺乏科学、系统地认识,水平段钻进过程中经常出现卡钻、提前完钻、套管无法下至预定井深等问题;另外,不良的井眼清洁也会导致非常高的隐性成本,包括控制机械钻速、增加划眼、循环、起钻时间等。通过明确水平井不同井段岩屑运移机理,分析井眼清洁的关键要素,提出一种通过监测实钻摩阻评价井眼清洁的方法,形成一套高效的水平井井眼清洁技术。在玛湖及吉木萨尔页岩油等区域现场实践,根据现场实测数据验证了该套技术理论的正确性,可以在国内现有设备及仪器的条件下,保障水平段井眼清洁,大幅缩短循环、通井等低效生产时间,协助现场水平井提速提效。

摘要： 碳酸盐岩缝洞型油藏以缝洞为主要储渗空间,缝洞体空间发育孤立,连通性较差,单井井控缝洞规模有限。针对常规注水、注气、酸压无法实现远井缝洞体储量高效采出,导致单井采收率较低的问题,开展了碳酸盐岩缝洞型油藏高压注水研究。通过现场实测高压注水摩阻,计算地层裂缝闭合压力、延伸压力和破裂压力,证明高压注水压力可以达到地层延伸压力,激活天然裂缝,突破孤立缝洞体屏障,提高远井缝洞体储量动用。现场试验表明,在定容型碳酸盐岩缝洞型单井实施高压注水可以有效提高单井产量和储量。

摘要： 本文以某城市立交现浇箱梁案例,详细说明了预应力摩阻损失的试验全过程,包括预应力摩阻影响因素、摩阻理论计算、测试方法、数据处理等,对预应力孔道摩阻测试研究工作具有一定的借鉴参考价值。

摘要： 为解决水平井钻压传递效率低、井下摩阻大这一问题,在调研水力加压器相关技术基础上,根据水力加压器工作原理,结合各零部件实际设计应用需求,选择合适的设计参数,设计了一款新型双级单行程水力加压器,完成了钻压计算、活塞关键部件设计和密封设计。根据实际工况,主要考虑活塞杆受到的高压钻井液的冲击力。活塞端面受到高压钻井液冲击压力为20 MPa,钻井液密度为1.16 g/cm^(3),活塞端面入口流速为20 m/s,出口流速为自由束。对其关键部件进行了有限元仿真分析,结果表明:设计的水力加压器在模拟实际工况条件下,其结构刚度和材料强度均能满足设计要求;高压流体通过活塞杆件后具有较大速度,为水力加压器下接头连接的液压马达提供了较大的动力,符合设计初衷。

摘要： 目前在现场,通常使用摩阻值或观察大钩载荷曲线是否有突变点,判断井下是否正常,但是摩阻取值和突变量没有定量评价标准。计算表明,井况正常时,下井钻具增加,摩阻增加;井斜增大,导致摩阻增加;更换钻具组合,大钩载荷曲线会发生突变,由此判断井下情况,会导致误差。本文提出使用摩擦系数客观定量评价井下情况,该方法可以消除钻具组合、井斜方位、井深、密度等参数变化的影响。

摘要： 高超飞行器在中低空以极高马赫数飞行时,飞行器表面会遇到湍流与高温非平衡效应耦合作用的新问题.这种高焓湍流边界层壁面摩阻产生机制是新型高超声速飞行器所关注的基础科学问题,厘清此产生机制可以为减阻方法的设计提供指导,具有重要的工程实用价值.本文选取高超声速飞行时楔形体头部斜激波后的高焓流动状态,开展了考虑高温非平衡效应的湍流边界层直接数值模拟研究,并设置同等边界层参数下的低焓完全气体湍流边界层流动作为对比,采用RD (Renard&Deck)分解技术研究了高焓湍流边界层摩阻的主要产生机制,对摩阻产生的主要贡献项积分函数分布进行了详细分析,研究了高温非平衡效应对摩阻产生的影响规律;采用象限分析技术,研究了摩阻分解湍动能生成项的主导流动事件.计算结果表明,高温非平衡效应会使得壁面摩阻脉动条带的流向和展向尺寸均减小.分子黏性耗散项和湍动能生成项是高焓湍流边界层摩阻生成的主要流动过程.分子黏性耗散项主要作用在近壁区,高焓流动的分布与低焓流动存在差异.象限分析表明,上抛和下扫运动是影响摩阻分解中湍动能生成项的主导事件.

摘要： 随着临兴区块钻井数量和难度逐渐增加,钻井过程中出现了摩阻高、易卡钻、钻速慢、周期长等问题,对钻井液润滑性提出了更高的要求。为了提高钻井液润滑性,结合临兴区块地质特征,针对高摩阻、钻速慢、周期长的问题,运用试验的方法,通过长链脂肪酸和多元醇,在约150°C反应6 h,研制了仿生润滑剂,经过性能评价,润滑剂的极压润滑系数降低率达到90%,抗温可达120°C,可以显著提高滤饼的润滑性能。同时,润滑剂对钻井液体系的流变性能影响较小。现场应用结果表明可以提高机械钻速33%,降低井眼扩大率34%,水平井作业井深超过3500 m,可以为后续井作业提供借鉴和参考。

摘要： 疏浚排泥管是疏浚工程介质输送的重要组成部分,其输送阻力是吹填排距和性能的决定性因素之一。以细粉砂土质的三夹沙南航道工程为依托,针对疏浚排泥管开展2 m长橡胶管和12 m长钢制管在不同连接组合方式下的输送阻力现场试验与对比分析。结果表明:管道压力损失随着输送流速和浓度的增大而增大;纯钢管组合下的输送摩阻最小,“4钢管+1橡胶管”组合的输送摩阻次之,“1钢管+1橡胶管”组合的输送摩阻最大,其相比于纯钢管组合的输送摩阻增大约6%。研究结果可为工程现场的排泥管布设与施工提供指导。

摘要： 针对常用漂浮接箍工具存在缩径的问题,研制出一种全通径漂浮下套管工具,通过锁块及锁块座配合实现对内芯的固定,并使用胶伞实现密封,实现了全通径功能,该工具可减小套管的下入摩擦阻力,确保管柱的安全下入,并且内径与完井套管一致,为后续作业安全施工提供条件。该工具先后在胜利海上油田应用14口井,最大位垂比达到2.06,工具可靠性高,完井管柱一次到位率为100%。

摘要： 为解决大位移井、长水平井等在钻进过程中摩阻大、托压等问题,设计了新型大位移井减阻工具。该工具利用水力脉冲压力波动,使钻柱产生轴向振动,有效减小钻柱与井壁间的摩阻,改善钻压传递,延伸定向井、大位移井、水平井等井眼长度。通过工具性能试验和数值模拟相结合的方法,验证了减阻工具设计的可行性和振动的稳定性。分析了叶轮的叶片数、承压板的通孔面积、钻井液排量等参数对减阻工具脉动压力频率和幅值、压降、轴向振动位移等的影响规律。研究结果可为大位移井降摩减阻技术研究、减阻工具参数优选等提供参考。

摘要： 钻柱摩阻/扭矩的计算足煤层气多分支井轨迹设计和没备优选的基础，具有十分重要的实践指导意义。在传统的软杆和刚杆计算模型基础上，本文针对武ml-1井进行实例计算分析。结果表明，煤层裸眼段的摩擦系数值处在0.15～0.18之间；实测的悬重均比相同钻压下的预测值要小10％左右，证明减阻器(AG-itator)通过横向振动可部分降低煤层水平段的摩阻；武ml-1井采用顶驱的扭矩载荷有80％的余量，可考虑ZJ20的钻机或满足负荷要求的车载钻机+小顶驱组合，实现煤层气的低成本开发目标。

摘要： 本文通过在实验室中进行的摩阻试验,用正交试验的方法分析了影响摩阻压降和水基线性压裂液降阻率的主要因素,提出了在实际施工中选择合适的施工参数可以有效降低施工中压裂液在管路流动中的摩阻,而且当施工参数确定的条件下,选择适当的稠化剂浓度和交联方式也可以达到降低施工摩阻的目的.

摘要： 本文分析了压裂液在管路中摩阻计算方法,结合现场压裂施工数据,对有机硼交联HPG压裂液体系摩阻计算式进行了改进,提高了压裂施工设计、压裂数值模拟中摩阻参数计算的准确度,对水力压裂过程中压力系统分析具有重要意义.

摘要： 在作者等人提出的有限差分。有限元杂交算法的基础上，该文给出一种从动量奇恒的观点出发计算物面摩阻的新方法，数值试验表明该方法是可行的。

摘要： 湍流模型在计算流体力学中起着重要的作用，具有代表性的湍流模型包括零方程中的Baldwin-Lomax模型、一方程中的Spalarn-Allmaras模型、两方程中的wilcox的k-ω模型和Menter的SST模型。本文对这些湍流模型以及两种可压缩修正模型进行了分析，并通过三个算例的计算，比较它们对计算结果的影响，认为模型对压力分布的影响不是很大，k-ω模型对摩阻分布的模拟更加准确。

摘要： 通过大量试验研制开发了一种新型的清洁压裂液(VES-Ⅱ)，其主剂为非离子型，属国内外首创，该产品生产原料国内市场供应充足，采用两步合成法，合成过程不需特殊的设备，反应条件温和，一般化工企业均可实现其生产。压裂液由增稠用表面活性剂、稳定助剂、交联助剂组成。施工时，稳定助剂先混入基液中，现场以5%左右的交联比控制交联。研制了一种新型的VES压裂液专用破胶剂，以油溶性材料涂层，施工时不发挥破胶作用;施工结束后，在油气溶解、闭合应力挤压的作用下逐步释放出来，实现破胶化水。室内试验表明，加量在0.05%以上时，8h内破胶液粘度值<5mPa.s。交联压裂液具有良好的抗温增稠性能，最高抗温能力为120°C;同时它还具有独特的流变性，在一定温度范围内，表现粘度随温度的升高而增加，在72-76°C时的粘度值达最高值。摩拟计算表明，裂缝净压力值较低，可有效控制缝高，提高裂缝导流能力。在VES-Ⅱ压裂液中，陶粒的沉降速度稍高于石英砂，线性拟合表明：陶粒和石英砂的沉降速度分别为0.0058cm/s和0.005cm/s，由于自身具有三维立体网络结构，可有效地提高对支撑剂的悬浮能力，此外，还有助于降低压裂液的滤失。由于其主剂及稳定助剂均为表面活性剂，压裂液具有较低的表、界面张力，常温下的表面张力约24mN/m左右，界面张力小于1.5mN/m，升温后变化不大。因此可有效降低返排过程中的毛管力，解除贾敏效应及水锁现象，提高压裂液的返排率。该压裂液在柴油、地层水的作用下，破胶化水彻底，对油层渗透率伤害小于16%，支撑裂缝导流能力保持在92%以上。目前已成功地累计现场实施水力压裂16井，压裂防砂25口井，增产增注效果明显。利用现场停泵压力测试的方法对摩阻进行了测试，其摩阻约占清水摩阻的28-35%，略低于瓜胶压裂液的摩阻，这有利于降低泵注压力。rn 现场应用表明，压裂液的返排率在85%以上。该体系自身具有良好的杀菌性能，不需添加杀菌剂;工业产品可放置一个月以上而不会变质。通过现场应用发现，该压裂液一剂多能，具有防膨、杀菌防腐、野外作业适应性强的特点;合成原料来源广、合成方便且配制简单，省工、省时、省力，不需增加特殊设备，具有良好的市场前景。

摘要： 本文提出了一种用来测试微通道换热性能的实验装置.该实验装置由微通道换热器、模拟热源、微型水泵、连通管、测试三通及其它测试元件构成.通过检测温度、压力和流量等参数能够得到微通道的传热和摩阻参数.针对该实验装置,本文对微通道中流体的压降和传热分别进行分析和研究.实验表明,当微通道水力直径为381μm时,宏观理论公式已不适用于微通道摩阻及其换热的计算.此时,微通道的摩阻比宏观理论计算值小31.6﹪~41.9﹪;微通道结构具有良好的换热性能,其Nu可达9.2.

摘要： 漩涡阻止器是用来防止或减少漩涡发生的特殊装置,它具有特殊的几何形状,能够优化水力机械内部的流动.在水泵吸水池内部,尤其在吸入口的周围存在着较大的漩涡,在吸入口的下方,安装一个"T"型的漩涡阻止器,应用PIV技术测出安装漩涡阻止器前后吸水池内部的流场分布,并对其流动特性进行深入分析,证明了该阻止器能够有效的减小漩涡发生.对这种"T"型漩涡阻止器的作用过程进行深入的研究发现,能够用摩阻理论来解释它的作用机理.

摘要： 利用DSC热分析法确定了蔗渣浆黑液多聚物流体的相转变浓度.当蔗渣浆黑液固形物含量小于相转变浓度(~40﹪)时,可看做是牛顿流体,而高于相转变浓度时,属非牛顿流体;利用Rheometrics RFSⅡ流变仪测量了蔗渣浆黑液的流变性,结果表明:在工程应用剪切速率范围内(10~10s),黑液的非牛顿行为主要呈"剪切稀化"特征,黑液固形物含量越高,"剪切稀化"现象越明显;此外,还讨论了蔗渣浆黑液非牛顿流体特性在管道摩阻计算中的应用.

摘要： 该文介绍西安市未央路立交（B标）后张法施工有关试验，计算操作过程以及相关数据。

摘要： 本发明公开了一种钻井液润滑剂，由按质量分数计的0.1%‑15%的泥饼粘附润滑改善剂、0‑4%的三乙醇胺、0.01%‑30%的具有表面活性的极压添加剂和余量的油制备而成。该润滑剂在钻井液中的泥饼粘附润滑方面和极压润滑方面均表现出良好的润滑性能，且不引起钻井液发泡。该润滑剂可广泛应用于石油天然气及地质勘探等的钻井液领域。

摘要： 本发明公开了一种钻井液润滑剂，由按质量分数计的0.1%-15%的泥饼粘附润滑改善剂、0-4%的三乙醇胺、0.01%-30%的具有表面活性的极压添加剂和余量的油制备而成。该润滑剂在钻井液中的泥饼粘附润滑方面和极压润滑方面均表现出良好的润滑性能，且不引起钻井液发泡。该润滑剂可广泛应用于石油天然气及地质勘探等的钻井液领域。

摘要： 本发明公开了一种表面摩阻的双摩阻天平测量方法，该测量方法用于在风洞试验中测量试验模型表面的摩擦阻力。本发明的表面摩阻的双摩阻天平测量方法通过在试验模型纵向对称面对称布置配对的摩阻天平，消除了摩阻天平测量表面上的测量环境压强或压强梯度产生力矩带来的误差；减少了压强干扰校准环节，提高了测量研究的整体效率；降低了风洞流场不对称性引起的误差。

摘要： 本发明涉及一种深水铺管张紧器摩阻块使用的高强度—高摩阻复合材料及其制备方法，是由丁腈橡胶、改性树脂、矿物填料及功能材料进行改性和复合制成的，包括下述重量份的原料：丁腈橡胶35～43，腰果油改性树脂20～40，重晶石5～15，铬铁矿4～10，锆英石2～6，硫化锑5～10，碳纤维5～15，玻璃纤维10～20；用本发明复合材料制作的单个摩阻块在张紧器施加的30吨正压力下张紧力可达13.6吨，摩阻系数达0.45，能满足复杂工况条件下的使用要求；本发明制备工艺简单，所用材料均安全无毒，不会造成环境污染且综合性能优于国内外同类产品，尤其适合制作深水铺管张紧器摩阻块，具有极大的社会效益和经济效益。

摘要： 本发明公开了一种预制桩负摩阻力减阻和正摩阻力传递的装置及使用方法，包括：在预制桩外侧从上至下依次设置的固定部一、可降解乱丝叠层纤维板和固定部二；所述固定部一和固定部二均设有空腔，两空腔之间通过滑动连杆相连，滑动连杆两端设有滑动部，滑动部被限位在所述空腔中上下滑动；所述可降解乱丝叠层纤维板外侧设有多孔渗透板，用于包裹固定可降解乱丝叠层纤维板在预制桩外侧。优点：丰富了现有预制桩基础施工技术，研制能够降低预制桩负摩阻力的装置和使用技术；通过可降解乱丝叠层织网纤维板，促进滑移进一步减小负摩阻力，且无污染可降解。

摘要： 本发明涉及轨道机车安全运行技术领域，具体为一种机车车轮增粘块及配套摩阻机及摩阻机控制系统，增粘块由胶粘材料和粘着系数改进剂组成，一种轨道机车摩阻机包括有送料驱动器、驱动器固定法兰、后挡板、送料器固定滑轨、送料盒和增粘块，送料盒滑动连接在送料器固定滑轨上，增粘块滑动连接在送料盒内，驱动器固定法兰和后挡板之间连接有驱动轴，驱动轴上连接有送料驱动器，送料滑块下端伸入送料盒，送料滑块下部连接在增粘块后端，增粘块前端伸出送料盒。固定滑轨下端转动连接有送料机接近分离气缸，本发明自动化程度高，完全替换了原有撤沙装置，无需后期轨道清渣作业，残留物少，残留物可通过机车行车的风带走，对轨道无任何破坏作用。

摘要： 本发明公开了一种表面摩阻的双摩阻天平测量方法，该测量方法用于在风洞试验中测量试验模型表面的摩擦阻力。本发明的表面摩阻的双摩阻天平测量方法通过在试验模型纵向对称面对称布置配对的摩阻天平，消除了摩阻天平测量表面上的测量环境压强或压强梯度产生力矩带来的误差；减少了压强干扰校准环节，提高了测量研究的整体效率；降低了风洞流场不对称性引起的误差。

摘要： 本发明涉及一种深水铺管张紧器摩阻块使用的高强度

摘要： 本发明公开了一种预制桩负摩阻力减阻和正摩阻力传递的装置及使用方法，包括：在预制桩外侧从上至下依次设置的固定部一、可降解乱丝叠层纤维板和固定部二；所述固定部一和固定部二均设有空腔，两空腔之间通过滑动连杆相连，滑动连杆两端设有滑动部，滑动部被限位在所述空腔中上下滑动；所述可降解乱丝叠层纤维板外侧设有多孔渗透板，用于包裹固定可降解乱丝叠层纤维板在预制桩外侧。优点：丰富了现有预制桩基础施工技术，研制能够降低预制桩负摩阻力的装置和使用技术；通过可降解乱丝叠层织网纤维板，促进滑移进一步减小负摩阻力，且无污染可降解。

摘要： 本发明公开了一种纳米低摩阻温敏型减阻增稠剂及其制备方法、应用，由纳米材料和接枝改性温敏增稠聚合物通过偶联剂偶联所得；所述接枝改性温敏增稠聚合物的结构式如下所示：所述纳米材料为氧化石墨烯和/或二氧化硅。本发明的纳米低摩阻温敏型减阻增稠剂，利用甲基丙烯酸乙酯和甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚形成的嵌段共聚物作为较大分子质量的主链，然后以两种两亲性单体共聚物作为侧链，在主链上接枝多个侧链，能够提高增稠聚合物的耐温性能和温增粘能力，使其具备较高的高温增稠效果；同时通过纳米材料与聚合物耦合，能够使得聚合物保持特定的分子结构，降低温度对分子链降解的影响，提高减阻率。