上横梁

摘要： 选择大型快锻压机的上横梁为研究对象,以其柔度最小为优化目标,静态特性及可制造性为约束条件,进行拓扑优化分析。再根据上横梁的装配要求及拓扑优化结果进行三维模型重建,并对重建的模型进行有限元仿真分析,得到最优的能用于实际生产的上横梁模型。通过优化分析,上横梁较原模型减重6.3%,达到了轻量化设计的目的,节约了经济成本,可为之后产品的优化升级提供参考。

摘要： 湖北白洋长江公路大桥北索塔采用钢筋混凝土门型框架结构,索塔设上下两道横梁。文章简要阐述了白洋长江公路大桥北索塔上横梁塔梁同步空中膺架法现浇施工工艺,上横梁分两次浇筑。采用有限元分析软件进行施工过程模拟分析,选择最佳的预应力分批张拉方案,轻量化现浇膺架设计,降低上横梁混凝土开裂的风险,保证施工质量,可为类似工程提供借鉴和参考。

摘要： 以亳州市蒙城县G237项目主桥上横梁施工为研究对象,提出一种适用于高塔大跨度上横梁施工方法,主要对“牛腿+三角托架+卸荷块+贝雷梁”支撑体系、施工方法、施工质量控制及安全措施进行详细阐述,取得了较好的经济和社会效益,可为其他类似工程提供借鉴。

摘要： 广西最长跨海大桥主塔上横梁顺利完成浇筑2022年7月20日,广西在建的最长跨海大桥——龙门大桥主塔上横梁顺利完成浇筑,174 m高的主塔塔柱成功实现“空中牵手”,标志着龙门大桥主塔施工基本完成,正式进入缆索施工阶段。龙门大桥主塔采用“先塔后梁”的施工方案。主塔上横梁底面长27.16 m,顶面长26.25 m,整体梁高12 m、宽4 m,采用C55海工混凝土分层浇筑,总浇筑量为1 209 m^(3)。上横梁距地面约150 m,质量超过3 000 t,具有线荷载大、跨径大的特点,托架设计难度高、受力复杂,在高空作业条件下施工,对模板及支撑系统的要求极高。

摘要： 介绍50 MN油压机的项目来源、压机特点及上梁设计过程,将传统计算和有限元分析方法相结合计算50 MN油压机上横梁的强度和刚度,确保设备改造的安全性。

摘要： 福州洪塘大桥拓宽改建工程中,桥的上横梁结构尺寸较为特殊,安装难度大.论文以此工程为例,详细阐述了门式桥塔钢制上横梁提升安装的施工方法,包括塔柱与上横梁预埋段施工、塔顶提升门架和支撑体系的设计与施工、上横梁分块吊装及焊接以及上横梁滑移等施工内容.

摘要： 介绍伍家岗长江大桥北岸桥塔上横梁施工方案,上横梁与塔柱异步施工,上横梁分2层浇筑,并在第2层浇筑前张拉部分预应力筋.采用有限元软件对上横梁整个施工过程进行模拟分析,结果表明,上横梁混凝土分层浇筑时混凝土应力满足规范要求,且可有效减小现浇托架所受的荷载;张拉部分预应力筋可进一步减小混凝土应力.

摘要： 在索塔上横梁施工中,施工难度比较大,需要根据实际情况进行作业,为了保证施工的效果,需要合理应用各项技术。本文通过对贵州省峰林特大桥索塔上横梁施工计算的阐释,对各环节施工的要求进行明确,使施工的效果达到要求,保证施工的质量,进而提升公路桥梁工程建设的水平,对类似桥梁索塔施工具有借鉴意义。

摘要： 本文介绍了锻造液压机上横梁的结构,通过对其进行结构简化,研究分析了上横梁的强度和刚度,并通过三维建模对上横梁进行了有限元分析,为液压机上横梁的设计提供了参考.

摘要： 舟岱跨海大桥主桥索塔上横梁采用牛腿配合钢管支架及预制型钢支架技术进行快速施工,对牛腿、钢管支架及型钢支架进行建模分析,对各构件受力进行计算及复核,对上横梁施工支架快速加工及安装进行说明.工程实践表明,主桥索塔上横梁快速施工技术可缩短主线工期,提高施工安全性,具有一定经济效益.

摘要： 本文对压力机上横梁的生产制造工艺进行了研究,介绍了上横梁的技术要求以及主要焊缝形式和焊缝参数,详述了装焊工艺过程和相关技术要求,并对焊后相关处理工艺进行了简述.

摘要： 针对10MN液压机的上横梁,提出了一种具有箱型板筋结构特点的拓扑优化模型.优化模型中的设计变量,能够使优化结构沿高度方向具有相同的形貌.基于双向渐进结构优化方法,将等效应力作为强度灵敏度,对上横梁进行了优化,获得了合理的新型上横梁结构.本文方法为液压机上横梁结构的设计提供了新的思路和方法.

摘要： 本文结合鸭绿江界河公路大桥22号主索塔上横梁施工介绍了采用钢管和贝雷梁通过牛腿作用于塔柱上的超高空、大跨度上横梁支架结构形式,以及上横梁混凝土分两次浇筑、预应力两次张拉的施工工艺,为以后同类型工程施工提供参考.

摘要： 主要叙述了目前世界上最大的165 MN油压机中上横梁的铸造和生产。通过铸件结构分析,在造型方法、型砂、工艺参数、凝固过程和浇注过程的控制,一次浇注成功铸件重量453t,总钢水622t的上横梁,达到国际先进水平。

摘要： 本文利用SOLIDWORKS建模，运用其插件COSMOSWORK有限元程序对已设计的300kN液压万能试验机上横梁的刚强度进行了校核．另外，在现有结构分析计算的基础上对其结构形式进行了优化设计，既达到了设计要求同时又降低了产品成本．

摘要： MSC.Patran软件自诞生之日发展到今天,已经具有世界一流的计算机仿真前后处理器的水平.本文利用MSC.Patran提供的PCL语言编写了上横梁的建模、加载、分析和结果读取等函数,实现了上横梁受力变形分析的参数比,从而大大提高了变形仿真的效率,且为后续的优化工作奠定了基础.

摘要： 针对大型六轴数控移动回转压头框式液压机对横梁和立柱的刚度要求高的特点,以S-THP34Y-1500作为样机,对液压机主机刚度进行检测.刚度检测即利用瑞士Leica AT901-LR激光跟踪仪对移动回转头框式液压机S-THP34Y-1500在不同工况下各检测点坐标进行测量,得到液压机上横梁、下横梁的变形情况.通过检测数据的分析、计算,确定液压机机身的刚度情况.建立空间坐标—载荷—变形的数学模型,利用lstOpt软件基于麦夸特法(Levenberg-Marquardt)和通用全局优化法对实验数据进行多元非线性回归方程拟合,得到该类型液压机上下横梁和立柱在不同载荷下通用的变形方程模型.将该测量得到变形数据与利用CAE仿真分析软件计算出的变形数据进行对比,以检验计算结果,为今后的压机分析计算提供参考.

摘要： 为满足不同复合材料制件成形的要求,复合材料液压机通常在不同载荷下工作.而复合材料液压机为组合式龙门结构,该结构类型的液压机工作时上横梁和支柱部位会出现略微的开缝现象.本文介绍了两种液压机刚度检测的方法,并根据其取点的方法,结合有限元分析研究了复合材料液压机在3种不同工况下的开缝情况及上横梁刚度变化,结果发现，在同种工况下，上横梁中间部位变形较大，两边变形较小，呈“拱桥”状变化.

摘要： 本文将YT71S-2400新兴复合材料液压机与3种具有不同台面相同高度的模具进行耦合,并采用有限元分析的方法在偏载工况下进行整机—模具的耦合分析,分析上横梁、下横梁、支柱及滑块的变形情况,得出不同台面大小的模具对该液压机在偏载下的影响规律，得到了以下结论：(1)偏载工况下，随着模具工作台面的减小，该液压机的各个部分变形增大。(2)偏载工况下，随着模具工作台面的减小，该液压机的上横梁藕合刚度几乎不变，而下横梁及滑块的祸合刚度变化却很大，特别是滑块部分，模具台面太小会造成滑块刚度不足。(3)偏载工况下，滑块导向部分与支柱导轨发生接触，且随着模具工作台面的越小，滑块“倾斜”越大，影响导向精度。

摘要： 针对超重件的翻转工艺,对翻转方案进行了设计.结合ANSYS软件对翻转过程进行了仿真模拟,得到的理论极限高度值为实际翻转过程提供了理论依据.通过试验验证了该翻转方案的可行性,并为工件其余方向的翻转以及其他工件翻转过程提供了参考.

摘要： 本发明涉及一种用于设置在电动车辆上的横梁1，其中，该横梁1构造成壳式构件并且具有上壳2以及由纤维复合材料制成的下壳3，其特征在于，在所述下壳3中集成有至少一条感应导线(20)，以及涉及一种用于制造横梁1的方法。

摘要： 本发明涉及一种带波形上翼缘横梁的钢混组合箱梁结构及施工方法，包括槽形箱梁、混凝土桥面板、波形上翼缘横梁；槽形箱梁包括箱梁底板、箱梁腹板，所述箱梁腹板安装在箱梁底板左右两侧，底板上方两侧的箱梁腹板之间沿横向间隔设置或不设置位于内部的箱梁腹板，槽形箱梁上相邻的两个箱梁腹板上端经沿纵向间隔设置的若干波形上翼缘横梁相连接，波形上翼缘横梁上端通过剪力连接件连接铺设在槽形箱梁上的混凝土桥面板，本箱梁结构横向刚度大，能够避免跨度较大的钢混组合箱梁桥面板横向破坏，提高箱梁结构承载能力，能够有效减小混凝土桥面板厚度，使钢梁部分有足够的高度从而保证钢混组合箱梁有足够的承载能力。

摘要： 本实用新型公开了一种用于四面刨上的横梁与上轴的升降系统，包括电机，所述电机通过连接轴将上轴减速机以及横梁减速机联动，所述上轴减速机通过丝杆传动机构与上轴连接，所述横梁减速机通过丝杆传动机构与横梁升降柱连接；本实用新型通过连接轴将上轴减速机以及横梁减速机连接在一起，采用一个电机同时对横梁与上轴进行升降控制，这样只需一套升降系统就能操作，不但提升了生产效率，而且还减低了产品成本，从而广泛应用于四面刨的升降系统上。

摘要： 一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，活塞杆位于缸筒和端盖组成的密闭空间内部，通油钢管插入到活塞杆的阶梯形盲孔上端去，通油钢管管接头以及缸筒底部管接头与锁紧拉杆的尾端相连，锁紧拉杆的顶端与油箱的进出油口连接，活塞缸向下运动时液压油从油箱到锁紧拉杆通孔然后进入到通油钢管，经过活塞杆的阶梯形盲孔的上端以及径向通孔进入到液压缸有杆腔，无杆腔的油液经过缸筒底部管接头进入到另一根锁紧拉杆通孔中，流回油箱，其进出油口均在活塞缸的缸底，方便油管的接入，既可以独立完成活塞杆的升降动作，又方便油管的接入，供油管路占用空间小、管路长度短、液压系统压降小、能耗低。

摘要： 本发明涉及一种包括具有下横梁和上横梁的驾驶室本体防火墙的机动车辆，包括：驾驶室(2)，其包括仪表板(30)；风挡玻璃(3)，其形成所述驾驶室的上前部分并具有下端(3L)；驾驶员辅助系统，其包括至少一个传感器(10、11)以及控制单元，驾驶室本体防火墙(20)，其形成驾驶室的前下部分的框架结构，所述仪表板附接在所述框架结构上，所述驾驶室本体防火墙包括：下横梁(21)，所述下横梁(21)通过所述下端将所述风挡玻璃保持在所述下横梁的上侧(21U)上；上横梁(22)，所述上横梁(22)保持所述至少一个传感器，并且所述上横梁(22)布置在所述下横梁的所述上侧的上方以及所述风挡玻璃的下端的上方，并且位于所述仪表板的下方。

摘要： 一种油箱置于上横梁液压机的下横梁内活塞缸结构，活塞杆位于缸筒和端盖组成的密闭空间内部，通油钢管插入到活塞杆的阶梯形盲孔上端去，通油钢管管接头以及缸筒底部管接头与锁紧拉杆的尾端相连，锁紧拉杆的顶端与油箱的进出油口连接，活塞缸向下运动时液压油从油箱到锁紧拉杆通孔然后进入到通油钢管，经过活塞杆的阶梯形盲孔的上端以及径向通孔进入到液压缸有杆腔，无杆腔的油液经过缸筒底部管接头进入到另一根锁紧拉杆通孔中，流回油箱，其进出油口均在活塞缸的缸底，方便油管的接入，既可以独立完成活塞杆的升降动作，又方便油管的接入，供油管路占用空间小、管路长度短、液压系统压降小、能耗低。

摘要： 本发明涉及一种框架墩上横梁与PC连续箱梁横隔梁合为一体的双层公路桥，双层公路桥框架墩上有两层PC连续箱梁，双层公路桥框架墩上设上、下层支座，上层支座上的上层PC连续箱梁与框架墩墩顶横梁连为一体。本发明将双层公路桥框架墩墩顶横梁取消，框架墩墩顶横梁与PC混凝土箱梁的横隔梁合为一体。上层PC连续箱梁的横隔梁与框架墩墩顶横梁连为一体的结构为预应力钢筋混凝土结构，长度与框架墩横桥宽度相等，横向贯穿于整个桥宽。本发明大大降低了桥梁总体建筑高度，减轻了自重，减小了下部结构受力，改善了PC连续箱梁畸变影响；下层桥面上的司乘人员视线通透舒适；可单联独立施工，工程造价低。

摘要： 本发明提供了一种适用于在高压输电线下挂篮前上横梁反吊梁，包括反吊梁本体和安全护栏，反吊梁本体内侧壁由上往下依次设有上连接部、中连接部和下连接部，挂篮上的主上横梁和前斜杆固接于上连接部上，挂篮上的前上横梁放置于下连接部顶部；安全护栏可拆卸连接于两个反吊梁本体之间。本发明能保障施工人员的安全。

摘要： 本实用新型提供了一种上纵梁与上横梁的连接结构，包括设置于上纵梁侧面的第一连接板，所述第一连接板向上纵梁的外侧伸出，所述上横梁与第一连接板搭接。本实用新型增大了上纵梁与上横梁之间的重叠区域，通过上纵梁对上横梁形成支撑，强化了上纵梁与上横梁的之间连接强度，提高整车的刚性。

摘要： 本实用新型公开了一种纺织机械用的上横梁支架结构，涉及纺织机械技术领域，包括连接板和连接于连接板一侧的支撑板，支撑板的表面开设有若干沿支撑板长度方向延伸的限位槽，支撑板远离连接板的一侧设置有多个弹板，弹板的一端与弹板的另一端错落设置。本实用新型提供的支撑板配合弹板以及限位槽可以简单快速的穿插于上横梁内部，并且在弹板穿插于上横梁内部时，因受到挤压可有效的对位于上横梁内部的支撑板进行限位，对于支撑板和上横梁之间的连接，无需使用其他辅助固定件，只需将限位槽对准对应的第二限位块进行移动即可，不仅组装方便，还具有较高的稳定性，避免了组装后支撑板向上横梁开口处外移动。