最大速度

摘要： 对2022年高考全国甲卷一道含容导杆问题进一步变式研究和创新改编,深入探讨有旁路电阻的含容导杆问题,通过变式研究和创新改编,开阔学生思路,训练学生思维,使他们能更好地理解和掌握相关的物理知识,从而达到灵活解题的目的.

摘要： 随着新型含能材料的不断深入研究,利用新型含能材料爆炸产生的强大能量进行驱动破片以达到更大的毁伤能力受到外界广泛关注.破片的飞行速度是评价破片毁伤威力大小的重要指标,故而对含能材料爆炸驱动破片的驱动能力评价和技术研究成为当前重要的研究课题.本文通过非线性动力学分析软件——AUTODYN软件对不同当量的3种含能材料TNT,HMX,HMX-TNT(1:1)进行模拟数值仿真.建立了相应爆炸驱动装置仿真简化模型,设置TNT,HMX,HMX-TNT 3种含能材料当量分别为50 g,100 g,200 g时,对同一破片同一爆炸驱动装置进行爆炸驱动.仿真结果表明:不同爆炸驱动材料对于钨珠的驱动能力大小不同;本文利用破片最大速度和最大动量去表征含能材料的爆炸驱动能力大小,可以得出:同一质量情况下的爆炸驱动材料中,驱动能力大小依次为HMX>HMX-TNT>TNT,为破片驱动能力试验提供了数据支持和理论支持.

摘要： 对不同性别或不同身体姿势的水下海豚腿(UDK)的最大推进力功率(Pmax)与最大速度(vmax)进行差异性检验;探索性别或身体姿势因素是否会影响UDK的Pmax-vmax的相关关系.49名高水平运动员(其中男29人,年龄(20.7±3.2)岁;身高(1.83±0.05)m,体重(78.1±8.6)kg;女20人,年龄(19.6±1.7)岁,身高(1.71±0.04)m,体重(61.6±6.2)kg)参加测试.对实验对象进行不同身体姿势(俯卧、仰卧)的UDK的vmax和Pmax测试.采用混合线性模型评估性别或身体姿势效应对UDK的Pmax与vmax相关关系的影响.研究结果:男运动员UDK的vmax和Pmax均明显高于女运动员(vmax:P<0.01,ES=0.93;Pmax:P<0.01,ES=1.40);仰卧和俯卧姿势在vmax无差异(P=0.448,ES=0.05),但仰卧姿势的Pmax大于俯卧姿势(P<0.01,ES=0.25).不同性别和不同身体姿势(俯卧、仰卧)不会影响UDK的Pmax-vmax的关系.结论:UDK的Pmax和vmax在性别或身体姿势的差异不会改变UDK的Pmax与vmax的关系,教练员和运动员不需要单独制定不同性别或不同身体姿势的UDK训练计划.

摘要： 高中物理教辅资料及全国各地的诊断性考试中,常常出现一些原创试题,这些试题情景新颖,能较好地考查学生的学科核心素养,遗憾的是个别试题数据出现科学性错误.在物理教学中可将这类错题作为课程资源,教会学生识别错误,培养学生的批判、质疑和创新能力.文章以一道2020年全国模拟卷中的"金属棒在功率恒定的外力作用下做切割磁感线运动"试题为例,深入探讨金属棒的运动规律,重点研究金属棒的最大速度与位移的关系,并给出了能量判断的方法和相应的教学启示.

摘要： 电磁感应问题是浙江省高考计算题的必考知识,而在导体棒切割运动的过程中,物理量之间的关系错综复杂,容易遗漏,因此命制这类试题时经常会出现条件多余或者数据不自洽等问题.本文通过一道试题从问题到推理再到推导,深入分析了导体棒速度、位移与时间之间的内在关系,期望命题者在命制这类问题的过程中注意验算,避免出现差错.

摘要： 为探讨轧机压下油缸的最大速度,从压下油缸-负载系统固有周期所允许压下油缸的最大速度、进油管路流量、回油管路流量三个方面进行分析,再结合实际中使用轧机的详细参数,获得了该设备自动厚度控制系统中压下油缸的最大速度.计算结果表明,该轧机压下油缸的最大速度与实际使用情况基本一致,出口板带的厚度公差符合成品要求.

摘要： 追及和相遇问题作为运动学中一类较为典型的问题,其本质就是研究两个物体能否在同一时刻到达同一位置。求解此类问题属于运动学规律的应用问题,把握追赶物体与被追赶物体之间的追及和相距最远(或最近)的临界条件,是顺利解题的关键。本文就如何解答追赶问题作初步的探讨。一、把握一个条件两个运动的物体速度相等时,是两个物体间能否追上或两个物体距离最大、最小的临界条件,这是分析判断追及相遇问题的关键点。因此,在审题时必须抓住问题中的关键字眼.

摘要： 目的:探究亚洲优秀运动员与我国青少年优秀运动员关键技术研究。方法:运用文献、视频分析等方法,采用二维录像解析法对两种运动员在40-50m,50-60m处,对近十年中外优秀男子100米运动员和我国青少年优秀运动员的最大速度,位移距离,步长指数,步频,步时和腾空触地时间等多项基本参数进行比较分析,通过在途中跑最大速度时的触地时间,腾空时间和位移变化等相关数据进行了比较。结果:运动员的最大速度和百米成绩有显著性关系;与亚洲优秀运动员相比,我国青少年优秀运动员触地时间偏长,腾空时间偏短(P0.05。结论:我国青少年优秀运动员在最大速度,触地时间率,腾空时间率,步频,加速能力上,还有提升空间。

摘要： 在解析?粒子群算法的基本原理、算法的流程的基础上,对算法的参变量进行分析和讨论.通过实验说明?粒子群算法的参变量对算法性能的影响,重点分析?粒子群算法的惯性权重因子的选取原则,最后给出?粒子群算法的各个参变量的最优值及其范围.

摘要： 目的:探讨组织多普勒成像(tissue Doppler imaging,TDI)技术测量三尖瓣环等容收缩期最大速度(isovolumic contraction peak velocity,IVCv)评价肺动脉高压患者右心功能的可行性和临床价值.rn 方法:对41例疑诊肺动脉高压(pulmonary hypertension,PH)患者采用组织多普勒测量IVCv,同时超声检测右心收缩功能常用参数:右室侧壁三尖瓣环平面位移(tricuspid annular plane systolic excursion,TAPSE)、右室侧壁三尖瓣环收缩期峰值运动速度(peak systolic velocity,PSv)、右室面积变化率(right ventricular fractional area change,RVFAC).另外,右心导管(right heart catheter,RHC)检测肺动脉压力.根据肺动脉收缩压(pulmonary arterial systolic pressure,PASP)将患者分为无PH组,轻度PH组,中度PH组,重度PH组四组,比较各组之间IVCv是否存在差异,ROC曲线分析IVCv对右心功能评价的敏感性和特异性,以及IVCv与常用右心收缩功能参数和肺动脉压力的相关性.rn 结果:IVCv与TAPSE、PSv、RVFAC呈正相关,r分别为0.573、0.757、0.557,P均＜0.001.IVCv与PASP呈负相关,r=-0.739,P＜0.05.无PH组、轻度PH组、中度PH组、重度PH组的IVCv分别为13.83±3.56cm/s、10.11±1.36cm/s、8.70±2.21cm/s、5.80±1.03cm/s.重度PH组IVCv显著低于中度、轻度及无PH组(p＜0.05),无PH组IVCv显著高于轻度、中度PH组(p＜0.01);轻度PH组与中度PH组IVCv差异无统计学意义(P＞0.05).以常用的超声心动图评估右室收缩功能参数的低限(TAPSE＜16mm,PSv＜10cm/s,RVFAC＜35％)为标准,选用IVCv＜6.5cm/s作为阈值,诊断右室收缩功能减低的敏感性分别是91％、96％、87％,特异性分别是70％、53％、77％.rn 结论:组织多普勒测量三尖瓣环等容收缩期最大速度是一项较新、能客观反映右心室收缩功能的参数,值得进一步研究应用.

摘要： 一种基于最大角加速度和最大角速度卫星规划轨迹方法，属于卫星机动轨迹规划领域。现有的规划轨迹确定方法不能充分利用执行机构的机动能力，且不能保证机动时间最短的问题。一种基于最大角加速度和最大角速度卫星规划轨迹方法，设定与目标姿态对应的目标坐标系，计算卫星由初始姿态机动至目标姿态的欧拉轴e

摘要： 一种基于最大角加速度和最大角速度卫星规划轨迹方法，属于卫星机动轨迹规划领域。现有的规划轨迹确定方法不能充分利用执行机构的机动能力，且不能保证机动时间最短的问题。一种基于最大角加速度和最大角速度卫星规划轨迹方法，设定与目标姿态对应的目标坐标系，计算卫星由初始姿态机动至目标姿态的欧拉轴e

摘要： 本发明公开的方法包括形成Al

摘要： 本发明涉及一种不良天气影响高速公路最大容许速度研判方法与系统，属于涂料技术领域。该系统包括交通气象监测站、基于道路线形指标的容许速度计算器、交通气象分析启动模块、停车视距容许速度分析模块、决策视距容许速度分析模块、水滑容许速度分析模块、行驶稳定性容许速度分析模块等结构。本发明基于能见度、路面状态、降雨强度、水膜厚度、风速、路面湿滑系数等交通气象数据，综合考虑停车视距、决策视距、水滑速度和车辆行驶稳定性对速度的影响，获取该路段最大容许速度，大大提高了交通的安全性，易于推广应用。

摘要： 本申请实施例提供了一种确定毫米波雷达的最大不模糊速度的方法及相关装置。本申请实施例中毫米波雷达发射的每一信号子帧中至少包含两种时间间隔的电磁波信号。针对每帧电磁波信号进行傅里叶变化以确定该电磁波信号在第一时间间隔内的第一相位变化，以及在第二时间间隔内的第二相位变化。进而基于两种时间间隔对应的相位变化确定两个时间间隔的时间差内的第三相位变化。由于信号波长一定时最大不模糊速度与时间间隔成反比，且第三相位变化均第一相位变化和第二相位变化，故基于第三相位变化确定的最大不模糊速度会远高于由相同信号波形的时间间隔所确定的最大不模糊速度。以此提高毫米波雷达最大不模糊速度的勘测上限。

摘要： 本发明公开了一种确定机器人关节最大加速度和最大速度的方法，属于机器人技术领域。本发明提出分别带入关节速度和加速度根据机器人动力学分别计算各个关节的离心力矩和科氏力矩之和，惯性力矩。在保证各个关节的离心力矩和科氏力矩之和和惯性力矩都不超过该关节允许最大力矩一定的比例的前提下，再综合验证各种运动轨迹下该关节的离心力矩和科氏力矩之和，惯性力矩，重力力矩之和是否超过该关节的最大力矩。如此迭代反复计算最终得到在保证关节所受力矩不超过关节允许最大力矩，但离心力矩和科氏力矩之和和科氏力矩占比分量都已经最大的情况下得到该关节的允许最大加速度和最大速度。能保证该机器人可靠高效的工作，提高了机器人的使用寿命。

摘要： 本发明提供一种用于速度姿态的最大速度准则的装置、系统和方法。该装置包括输入传感器、处理器和存储器。该装置还包括用于检测在与处理器通信的输入传感器上是否满足速度姿态准则的检测模块。速度姿态准则包括低于最大速度的移动。该装置还包括用于响应于检测模块检测到满足速度姿态准则而启动速度姿态功能的启动模块。

摘要： 本发明公开了一种确定机器人关节最大加速度和最大速度的方法，属于机器人技术领域。本发明提出分别带入关节速度和加速度根据机器人动力学分别计算各个关节的离心力矩和科氏力矩之和，惯性力矩。在保证各个关节的离心力矩和科氏力矩之和和惯性力矩都不超过该关节允许最大力矩一定的比例的前提下，再综合验证各种运动轨迹下该关节的离心力矩和科氏力矩之和，惯性力矩，重力力矩之和是否超过该关节的最大力矩。如此迭代反复计算最终得到在保证关节所受力矩不超过关节允许最大力矩，但离心力矩和科氏力矩之和和科氏力矩占比分量都已经最大的情况下得到该关节的允许最大加速度和最大速度。能保证该机器人可靠高效的工作，提高了机器人的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种基于速度衰减函数的波浪边界层最大速度剖面预报方法，可对波浪边界层的最大速度剖面进行快速准确预报。该方法克服了目前已有的速度衰减函数的理论缺陷，即无法实现对湍流波浪边界层速度剖面的准确模拟；此外，不受线性波浪条件的假设，本发明提出的方法同样适用于非线性波浪，同时适用于较小的A/k

摘要： 本发明提供一种用于速度姿态的最大速度准则的装置、系统和方法。该装置包括输入传感器、处理器和存储器。该装置还包括用于检测在与处理器通信的输入传感器上是否满足速度姿态准则的检测模块。速度姿态准则包括低于最大速度的移动。该装置还包括用于响应于检测模块检测到满足速度姿态准则而启动速度姿态功能的启动模块。