有限元分析模型

摘要： 本文以NASA X-57型机机翼为例,分别建立大展弦比机翼有限元分析模型、带多个外挂短舱的大展弦比机翼有限元分析模型,在特定边界条件下计算了所建立模型的振动特性,分析了增加外挂短舱对机翼振动特性的影响。结果显示增加短舱对系统的固有频率、振型都有所影响,且有新的模态振型产生。

摘要： 将超声振动引入Ti6Al4V钛合金的普通车削加工,结合有限元仿真技术探究超声振动对Ti6Al4V钛合金车削加工效果的影响。建立超声振动车削和普通车削的有限元分析模型并进行模拟仿真,对比分析切削速度对等效应变、切屑形态和切削力的影响规律。研究发现:当切削速度变化时,超声振动车削和普通车削过程中的等效应变都呈带状分布,且超声振动车削过程中的最大等效应变值更大;切屑均呈锯齿形,超声振动车削生成的切屑锯齿平均厚度比普通车削更小,形状和大小更均匀,加工过程也更平稳;超声振动车削的平均主切削力始终小于普通车削,由于轴向超声振动的影响,仅在切削速度小于367mm/s时,超声振动的车削平均进给抗力小于普通车削。

摘要： 在风力发电产业的持续革新的背景下,风力发电机组不断向着大型化方向发展,传统的规范经验算法难以满足新形势下的风机基础计算的精度要求,因此需要借助有限元数值模拟等分析计算方法对工程设计提供更精确的指导。本文提出了一种锚栓式风机基础有限元模型的建立方法。模型将不同组件分别建模再根据空间位置组合为整体,并利用过渡网格的方法对模型进行网格划分,在提高了模型真实有效性的前提下保证了计算效率。

摘要： 为了分析简支正交铰接T梁桥荷载横向分布规律,通过有机玻璃材料制作简支正交铰接T梁桥模型。之后在不同工况下模拟静载试验,得到其荷载横向分布的影响,将有机玻璃T梁桥模型与基于梁格法的有限元分析软件模型对比分析。使用Midas Civil软件建立有机玻璃桥梁的有限元分析模型,采用释放梁端约束法和梁格法模拟铰接T梁桥。经过试验实测数据计算荷载横向分布系数mc与采用Midas Civil软件提取值计算得到的mc差异性较小,从而证实有限元理论分析模型模拟实测桥梁的合理性。

摘要： 在合理选取碳纤维增强复材(CFRP)、钢材和核心混凝土的材料本构模型及其各自单元类型并结合构件实际受力情况设置了相应的接触模型、边界条件和加载方式的基础上,建立了CFRP包裹带环向脱空缺陷的钢管混凝土构件在轴心受压状态下的有限元模型。验证模型的可靠性后,利用所建立的有限元模型对CFRP包裹带环向脱空缺陷的钢管混凝土构件的荷载-变形过程、各部件的应力发展及接触应力变化进行了剖析。结果表明,环向脱空缺陷的存在使得钢管与核心混凝土的接触时刻延迟,二者在峰值荷载前没有发生接触,各自均单独受力。CFRP在达到其极限抗拉强度之前,限制了外钢管的变形,延长了钢管与核心混凝土在接触之后的共同工作时间,提高了二者之间的接触应力及构件的轴压承载力。

摘要： 为了分析岸边集装箱起重机主体钢结构的强度、刚度和使用寿命,采用ANSYS有限元分析软件对岸边集装箱起重机进行有限元分析.采用Shell单元和Beam单元相结合的方法对结构进行建模,并对有限元结果进行分析.有限元计算结果表明,模型应力最大处位于连接铰点几何形状突变处附近.在前大梁与拉杆的连接部位添加加强板,改进后结构强度满足使用要求.对结构进行疲劳分析,结果表明前大梁累积损伤值最大.

摘要： 传统方法未能考虑计算土体固结度与沉降应力,导致公路路基沉降变形监测精准度低、监测效果差,影响公路建设的施工进度.提出逐级条件下公路路基沉降变形监测的方法.首先引入屈服准则构建理想弹塑性本构模型,分析逐级加荷下增量应力的途径,使监测更加稳定;采用自动网格划分法对公路路基进行有限单元网格划分,建立有限元分析模型,再通过上述模型得到公路的有限元参数、计算其固结度与沉降应力,再对沉降应力进行变换得到最终沉降量,实现公路路基沉降变形监测.实验对比结果表明,所提方法在实践中有着优秀的实时性、稳定性和准确性,并且拥有良好的监测效果.

摘要： 综合考虑轮胎不同部件胶料的氧气消耗和气体扩散过程,建立轮胎充气压力损失有限元分析模型,研究轮胎内衬层胶配方、内衬层结构、充气介质及充气压力对轮胎充气压力损失率(IPLR)的影响.结果表明:考虑胶料氧气消耗可以有效提升轮胎充气压力损失有限元分析模型的预测精度;内衬层胶配方和充气介质氮气/氧气体积比对轮胎IPLR影响明显;内衬层厚度与轮胎IPLR之间存在近似线性关系;充气压力对轮胎IPLR影响较小.

摘要： 针对某污水管道设计时需穿越大坝防渗墙带来的防渗墙防渗特性改变问题,根据地形地质资料建立了三维模型,采用ABAQUS计算分析了污水管道施工前后大坝防渗墙以及其周围地下水位的变化情况.计算结果表明,虽然污水管道的施工破坏了防渗墙结构的整体性,但施工前对污水管道周围局部灌浆的处理方式在一定程度上降低了防渗墙下游地下水位,改善了防渗墙周围的防渗特性,保障了防渗墙的防渗能力,可为同类工程提供参考.

摘要： 通过环向受压理论和JTG/T3650-2020规范,对津汕高速天津段覆土波形钢板桥涵的屈曲应力进行计算,并建立有限元分析模型,与计算结果进行比较,对结构的抗屈曲能力进行分析,并研究回填土高度、结构形式以及有无顶锥梁,对波形钢板桥涵应力和屈曲能力的影响.分析结果表明:随回填土高度增加,覆土波形钢板桥涵的应力和变形缓慢增加,土-拱效应明显;结构的抗屈曲能力随回填土的增加而提高;有限元分析结果与环向受压理论、JTG/T3650-2020规范计算基本一致.

摘要： 选择了典型的飞机骨架类零件为研究对象,运用仿真模拟和实验的方法研究了零件的成形过程.建立了有限元分析模型,对零件的拉弯成形过程进行仿真,研究零件成形过程中应力应变以及壁厚的变化,探讨了成形载荷对零件成形质量的影响.实施了拉弯成形实验,对实验结果进行了测量,并与模拟结果进行比较,结果表明,飞机尾段零件采用二次拉弯法成形飞机后机身框缘零件时第二次拉弯的拉力加大,从而可以有效地减少零件卸载回弹,提高拉弯成形零件的成形质量.

摘要： 建立了某小型涡扇发动机低压转子的有限元分析模型,用SAMCEF/ROTOR分析软件对不同支承刚度条件下低压转子的临界转速进行了系统的计算分析,揭示了低压转子的前三阶临界转速随各支承刚度的变化规律,为低压转子的临界转速设计和基于支承刚度的临界转速调整提供了参考和依据.

摘要： 基于转子动力学理论及有限元分析方法,建立了转子-轴承系统有限元分析模型,计算了转子-轴承系统的固有频率,并与锤击法测试得到转子的固有频率进行对比,验证了仿真模型的准确.在此基础上,进一步研究了不平衡量对转子-轴承系统轴承支承力以及基脚响应的影响,得出了不平衡量对转子-轴承-基础系统的影响规律,并与实验结果进行比对,二者吻合较好,说明本文采取的研究方法是有效的,可为工程实际应用提供一定的参考价值.

摘要： 基于三维实体渐进损伤有限元分析模型,利用单元刚度折减的方法来模拟特殊角度铺层的层压板开孔拉伸时的损伤演化过程.在ABAQUS商用软件中加入USDFLD子程序采用Tsai-Wu张量失效准则对层压板的失效模式和极限强度进行数值计算.该模型成功预测了层压板开孔拉伸的极限强度、破坏模式和损伤与扩展的整个过程,计算结果与ASTM D5766标准试验数据吻合较好.

摘要： 以高层建筑钢筋混凝土剪力墙试验研究为基础,采用有限元软件ABAQUS建立了剪力墙的非线性有限元模型.对构件加载的全过程进行模拟,考虑材料的非线性本构关系、损伤模型和受拉开裂后的行为,与试验结果进行对比;计算曲线与试验曲线吻合良好,验证了有限元分析模型的准确性.分析影响其变形性能的主要参数,包括轴压比,暗柱配筋率、暗柱配箍特征值、高宽比,为实际工程设计提供理论依据.

摘要： 以一台100t门座起重机为例,通过对其四连杆金属结构分别建三个不同幅度下有限元分析模型分析计算(臂架跨度为13.5m,22.5m和34.5m),利用线性插值的方法建立关键部位应力与幅度、载荷之间的关系;同时现场对关键部位的实测应变数据与载荷、幅度之间的关系进行线性拟合。有限元计算数据与实测数据结果分析比较得到良好的验证。为了解门座起重机四连杆结构工作性能提供可行的分析方法。同时,为后期结构剩余疲劳寿命计算分析的重要基础数据——典型载荷的编制提供更为简便的方法。

摘要： 安注箱属于核安全二级设备,本文分别采用实体单元和板壳单元建立了有限元分析模型.两种模型的模态分析结果非常接近,验证了动力学分析模型的有效性.后续分析了两种模型的内压计算,计算结果比较吻合.最后总结了两种计算模型的优缺点,在工程实践中可以根据具体情况采用合适的模型来完成计算.

摘要： 本文基于Abaqus软件64CPU并行计算集群平台,建立了车辆-轨道-高架桥-基础-地基耦合的三维有限元分析模型.得到了不同工况下列车运行时引起的地表振动特征,对地表振动振级随着与桥墩距离增大而衰减的规律进行了参数化分析,结果表明,随着列车车速的增大,地表振动振级明显增大;与空载时相比,列车乘客满载时仅靠近桥墩处的地表振级略微增大,对远处几乎无影响;列车车厢数量对地表振动振级的影响不明显;列车双线运行时引起的地表振动振级比单线运行时有明显的增大.扣件刚度的增大会略微减小地表振动振级.随着桩长的增加,地表振动振级有较大幅度的减小;增加桥墩的跨度能减小地表振动振级,但增加到一定值时再增加也不会有明显的减振效果;桥墩高度对地表振动振级无明显影响.随着场地土层剪切波速的增加,地表振动振级呈逐渐减小的趋势.

摘要： 本文以济南长清黄河大桥为工程背景,基于三种不同的减隔震装置对其减隔震设计方法进行分析研究,确定了适合该桥的减隔震设计方案及合理的减隔震装置设计参数.结果表明:由于大桥上部结构质量过大,采用速度锁定器进行减震无法满足设计要求;采用黏滞液体阻尼器时,若固定支座约束不释放,由于固定墩对梁体的约束作用,难以得到满足要求的减隔震设计,需将固定支座纵向约束释放,才可通过参数分析得到合理的减隔震设计;采用摩擦摆类支座时,容易得到合理的减隔震设计,且参数可选范围较大.通过各方案对比分析,摩擦摆类支座减隔震方案总体减隔震效果更优,适用性更佳,对于本桥较为合理的设计参数为等效滑动半径Reff=4m,摩擦系数μ=0.03.

摘要： 本文以济南长清黄河大桥为工程背景,基于三种不同的减隔震装置对其减隔震设计方法进行分析研究,确定了适合该桥的减隔震设计方案及合理的减隔震装置设计参数.结果表明:由于大桥上部结构质量过大,采用速度锁定器进行减震无法满足设计要求;采用黏滞液体阻尼器时,若固定支座约束不释放,由于固定墩对梁体的约束作用,难以得到满足要求的减隔震设计,需将固定支座纵向约束释放,才可通过参数分析得到合理的减隔震设计;采用摩擦摆类支座时,容易得到合理的减隔震设计,且参数可选范围较大.通过各方案对比分析,摩擦摆类支座减隔震方案总体减隔震效果更优,适用性更佳,对于本桥较为合理的设计参数为等效滑动半径Reff=4m,摩擦系数μ=0.03.

摘要： 本申请公开了一种用于报告多部件有限元分析(FEA)模型的实际动能的方法和系统。表示产品的FEA模型被接收。所述产品包括一个以上的部件，每个部件包括多个有限元。其中定义了节点集中质量，以确保实际质量分布。针对共享的部件，被多个部件共享的节点集中质量的动能被精确计算。根据针对共享节点集中质量的有限元的各种共享情况的一组预定的规则，每个节点集中质量都作为增加的质量贡献被分配并累积到各个部分。通过使用FEA模型执行时间推进模拟获得数值模拟的结构响应。最后，使用获得的结构响应、单元质量、以及来自节点集中质量的对应的增加的质量贡献计算并报告每个有限元的动能。

摘要： 本发明涉及核动力工程管道支架有限元分析建模技术，具体涉及一种利用AutoCAD创建支架ANSYS有限元分析模型的方法。本发明利用AutoCAD软件绘制三维直线的简单功能，通过AutoCAD软件提供的.Net开发接口，将识别AutoCAD文件中按规则绘制的直线自动识别为型钢和地板等结构元件，并生成ANSYS软件可识别的APDL(ANSYS参数化设计语言)文本命令流。本发明针对核动力工程管道支架的特点，省略了ANSYS手动建模计算中大量繁琐的操作，利用.Net编程语言的数据处理能力自动进行数据处理，生成用于ANSYS软件分析计算的APDL文本命令流，导入到ANSYS软件中自动建模、计算并输出结果，最大限度地减少了有限元分析支架模型的建模时间，能有效提升核动力工程管道支架设计人员的设计效率。

摘要： 本发明公开了一种集成有限元分析模型修正技术的健康监测系统，该系统由感器系统(SS)、数据采集与传输系统(DATS)、数据处理与控制系统(DPCS)、结构健康评估系统(SHES)、巡检养护系统(IMS)和有限元分析模型修正系统(MUS)六部分组成。有限元分析模型修正系统(MUS)由建立初始基准有限元分析模型、修正的有限元分析模型两大部分组成，该健康监测系统在不封闭交通的情况下进行有限元分析模型修正的功能，能够提供准确可靠的有限元模型分析结果。

摘要： 本发明提供了一种基于有限元分析模型的惯性传感器修正的验证方法，调整现有惯性传感器中的检验质量的尺寸和与电极板的间距，得到改进的惯性传感器；利用有限元分析模型，得到改进后的惯性传感器内的检验质量与电极板之间的电容有限元仿真值及静电力仿真值，以及改进后惯性传感器各器件之间形成的电容梯度；根据所述电容梯度，得到修正静电力；以便得到满足预设要求的惯性传感器来用于太空中的引力波检测。本发明的有益效果是：使得改进后的惯性传感器中的检验质量所受静电力减小，降低了通过注入电极对惯性传感器位置控制所施加的静电力要求。

摘要： 本发明涉及建立车辆有限元分析模型的方法、装置、设备及存储介质。装置包括输入模块、试验工况选择模块、信息输入模块、工况定制模块和输出模块。方法包括：一、导入整车有限元模型；二、选择工况；三、输入车型地面线数据、车宽数据和设计载荷质量，并配置配重位置、z向约束位置、提取截面力位置和全约束位置；四、建立数模获取碰撞器与车辆接触位置并定制工况边界条件五、在保存路径下对应导出有限元分析模型。本发明由同一原始模型向多个试验工况的转化，将试验器与车辆相对位置接触摆放关系转化为数学模型获取数模求解表达式的一般式，解决了相对位置难以确定、数学模型求解过程复杂、计算量大、多人操作造成模型混乱的问题。

摘要： 本发明公开一种钢结构构件有限元分析模型中不规则裂纹的建模方法，随机产生或按规划路径产生不规则裂纹，通过一系列彼此交叠的圆柱体构造构件几何模型中的不规则裂纹，根据裂纹宽度范围随机确定每个圆柱体的半径和相邻两个圆柱体的中心之间的间距，随机确定相邻两个圆柱体之间的相对方位；使所有圆柱体与裂纹区发生布尔运算，构造出含不规则裂纹构件的几何模型；针对裂纹区之外的完善区，用映射方式划分完善区的有限元网格，用自由方式划分裂纹区有限元网格，得到含不规则裂纹构件的有限元分析模型；本发明用随机生成方法确定的不规则裂纹形态与真实结构构件的裂纹损伤更为接近，所构建的模型更为准确地评估在役结构构件性能的退化规律。

摘要： 本发明提供了一种有限元分析模型建立的处理方法、装置及上位机，其中方法包括：导入待分析实体结构的三维模型文件以及物料清单；根据三维模型文件构建待分析实体结构中的每一有限元零件模型，并根据物料清单对每一有限元零件模型进行名称修改，得到每一有限元零件模型的目标名称，其中，目标名称包括：零件号和零件属性；根据目标名称中的零件属性对每一有限元零件模型进行零件属性赋予；根据每一零件属性赋予后的有限元零件模型，得到实体结构的有限元分析模型。本发明的技术方案，通过实现自动进行有限元零件模型的名称修改以及零件属性赋予，减少了人工的参与，节约了建模时间，提高了工作效率以及准确度。

摘要： 本发明公开了一种复合材料构件有限元分析模型中缠绕张力施加方法，涉及有限元复合材料结构分析领域，能够通过位移加载分析结构层张力对于结构的影响，减小分析过程中变量的使用，不影响温度场的分析。本发明包括：建立复合材料层的三维单元或者二维单元；选取复合材料层界面处的点阵集合或者几何面集合；在模型中建立一个参考点；在参考点和点阵集合或者几何面集合建立coupling连接；通过反力和截面面积计算出张力施加载荷并计算出结果。

摘要： 本发明公开了一种基于有限元分析模型的便携式眼压计及眼压测试方法，通过在眼压计前端设置的压力传感器垂直作用于角膜顶端获得测试值，之后采用有限元法建立传感器的运动位移与接触压力之间的关系模型，并利用所建立的模型和测得的输出值导出眼内压。本发明所设计的眼压计中通过使用动态的角膜杨氏模量来获得高精度的传感器分析模型，通过模型中所建立的角膜内载荷、传感器的运动位移和角膜与传感器之间接触面积的关系可以简单地准确的导出眼压。

摘要： 本发明涉及核动力工程管道支架有限元分析建模技术，具体涉及一种利用AutoCAD创建支架ANSYS有限元分析模型的方法。本发明利用AutoCAD软件绘制三维直线的简单功能，通过AutoCAD软件提供的.Net开发接口，将识别AutoCAD文件中按规则绘制的直线自动识别为型钢和地板等结构元件，并生成ANSYS软件可识别的APDL(ANSYS参数化设计语言)文本命令流。本发明针对核动力工程管道支架的特点，省略了ANSYS手动建模计算中大量繁琐的操作，利用.Net编程语言的数据处理能力自动进行数据处理，生成用于ANSYS软件分析计算的APDL文本命令流，导入到ANSYS软件中自动建模、计算并输出结果，最大限度地减少了有限元分析支架模型的建模时间，能有效提升核动力工程管道支架设计人员的设计效率。