位移变形

摘要： 地铁车站施工过程中,结构渗漏是普遍存在的难题,会产生结构开裂、溶蚀等病害,严重影响地铁车站结构的安全性及使用寿命,其中尤以侧墙等构件产生的贯通性裂缝渗漏难以根治。本文以南通地铁1号线中级法院站为依托,通过数据采集与研究分析,从围护结构、侧墙在不同施工工艺下受力、变形角度详细阐述了结构侧墙产生贯通裂缝的机理与发展过程,并针对性地提出了一系列防开裂技术措施,为地铁车站侧墙裂缝渗漏防治处理提供了重要理论参考。

摘要： 以沿江公路两侧扩建道路下穿通苏嘉甬铁路长江大桥南引桥工程为背景,运用Midas GTS/NX软件,建立扩建道路-高铁桥梁-土体三维有限元模型,得到扩建道路施工对通苏嘉甬铁路长江大桥南引桥的墩顶位移、桩身轴力的影响。并研究桥梁墩顶与桩顶位移随路堤填土高度的变化规律。分析结果表明,桥梁墩顶纵向位移最大,竖向位移最小但均满足变形控制标准;基坑开挖阶段对桩身轴力影响最为显著,桩身内力虽有增加但仍在极限承载力范围内;墩高是影响桥梁墩顶水平位移的重要因素,路堤填土高度不宜大于1 m。

摘要： 为研究低开度下混流式水轮机的流固耦合特性,根据单向流固耦合理论,采用ANSYS软件中WorkBench中流固耦合计算模块对其进行数值模拟并对结果进行分析。数值模拟结果显示,在低开度下混流式水轮机转轮最大等效应力值出现在转轮叶片出水口与上冠连接处;在极低开度下,转轮最大位移变形值在叶片出口边中部有小范围分布。另外,还发现活动导叶开度的上升会造成最大位移值与等效应力值的上升。该研究结果可为经常运行于低开度情况下的混流式水轮机组提供一定的理论参考。

摘要： 为了解决城市新建管道下穿既有高速铁路桥梁对桥墩稳定性产生的影响,以某新建综合管道下穿在建高铁特大桥107号-110号桥墩施工项目为对象,采用有限元软件Midas-GTS,建立数值仿真模型,分6个施工阶段对桥墩的位移进行计算分析,结果表明:最大位移均发生在管道安装、过水运营阶段的109号墩,最大附加竖向、纵向和横向位移分别为-0.059 mm、-0.171 mm和0.085 mm。结论认为:下穿管道的安装施工和过水运营会对高铁桥墩产生影响,将桥墩基础设计为柱桩形式或沿既有公路桥铺设,并建设桥架架设管道,对桥墩基础影响较小,可满足规范相关限值要求,此种施工设计方案可行,能给同条件下工程提供参考借鉴。

摘要： 以安徽省潜山市某公路路基下穿安九(安庆—九江)高铁潜水河特大桥工程为背景,运用Midas GTS/NX软件,建立了公路路基-高铁桥梁-土体三维有限元模型,得到了公路路基多个施工阶段对安九高铁潜水河特大桥的墩顶位移、桩身轴力、桩身位移以及桥面板的影响。分析结果表明:桥梁墩顶竖向位移最大,横向位移最小但均满足变形控制标准;桩身轴力虽有增加但仍在极限承载力范围内;桩身较浅处位移受施工影响较大,基坑开挖阶段对桩身位移影响最为显著;安九高铁桥面板水平折角受新建公路路基施工影响程度较小,远低于规范限值。公路下穿高铁桥梁施工方案总体可行。

摘要： 以某盾构隧道工程为研究对象,利用有限元软件,建立盾构隧道和高架桥桩基模型,进一步研究分析盾构隧道的施工对高架桥托换桩基变形的影响。研究表明,桩洞距对地表沉降的影响较小,由于托换桩基承台的作用,地表中心位置处的沉降较小,在边缘位置出现明显增大。桩洞距对托换桩基水平位移的影响较大,桩洞距越大,桩体的水平位移越小,不同桩洞距对桩体竖向位移的影响较小。综合考虑经济性、地表和桩体的位移等因素,当桩洞距为1.5m时效果较好。

摘要： 研究基于有限元软件构建高架桥托换桩基的数值分析模型,分析盾构施工对高架桥托换桩基变形的影响,主要得到以下结论:在4种工况条件下,托换桩体的水平位移值随着桩洞距的增大而逐渐减小,且为较主要的影响因素,托换桩体的竖向位移受桩洞距的影响较小;原桩体的位移随着桩洞距的增大而逐渐增大,但影响不明显。综合考虑经济性和桩体的位移等因素,当桩洞距为1.5 m时具有较好的效果。

摘要： 奚家港大桥主墩基坑位于奚家港一线海塘大堤两侧,距海塘大堤防汛墙最小距离为10.7 m,最大开挖深度6.74 m。海塘大堤与基坑开挖顶面高差为3.3 m,海塘大堤上为通行道路,重载车辆较多。奚家巷大桥主墩基坑支护结构设计需要综合考虑坑外恒荷载、堤顶动载、不良地质条件、施工进度等因素,保证基坑变形、海塘大堤结构变形满足规范要求,确保施工安全,满足施工工期要求。

摘要： 文章采用数值模拟方法建立了三维有限元模型,研究了基坑开挖降水对基坑支护结构及周边环境的影响。结果表明:距离基坑边缘3倍开挖深度以内的范围地面沉降较为明显;增加锚索道数与锚索预应力锁定值均能显著控制周边建筑物的位移变形;排桩嵌固深度小于基坑深度的0.6~0.8倍时,增加嵌固深度对减小排桩位移效果明显;设置封闭式止水帷幕能够有效降低基坑降水对周边建筑物及周边环境的影响。

摘要： 以拟建的某双线客运专线的高速铁路工程项目为研究对象,运用数值模拟软件建立铁路跨越既有管线的数值模型,对单侧桥墩顺序施工及双侧桥墩同时施工的方案进行模拟分析研究。分析结果表明两侧同时开挖模型相比于单侧顺序开挖模型在水平垂直管线方向及水平沿管线方向上位移量Tx,Ty较小,两种模型中Tx最大值分别为0.275mm,0.726mm,最大位移差约2.5倍,Ty最大值分别为-0.193mm,-0.146mm,最大位移差约1.3倍,而在竖直方向上,两侧同时开挖施工相比于单侧顺序开挖施工位移量Tz较大,两种模型中Tz最大值分别为9.653mm,6.845mm,最大位移差约1.4倍。对于铁路、燃气管线此类对位移变形敏感的工程项目,应尽量结合受扰动建筑物对不同方向位移的要求,选择合适的施工顺序方案。

摘要： 单桩水平静载试验主要用于确定桩基的水平承载力,其次用来了解桩基在水平荷载的作用下其内力变化和位移变形.通过实际桩基检测项目采用慢速维持荷载法结合钢筋应力测试技术对单桩水平静载试验所涉及到的大部分试验参数进行测试,对桩基水平抗力、拉-压应力、弯矩、挠度及土抗力-位移变化等参数进行计算,详细地分析试验桩基在水平荷载的作用下的变化状态及结果.

摘要： 为了研究洪水冲刷作用下长输油气管道裸露管段发生位移变形时的安全状态,提出了基于应变能熵的管道定量风险评价计算方法.介绍了洪水冲击管道时的受力状态,建立了更为贴近实际的弹性地基梁力学模型及计算方法.通过熵理论和能量理论相结合,提出了应变能熵的失稳风险评价计算方法,并进行了实例计算.通过实例计算表明:应变能熵的计算方法适用于洪水作用下管道的失稳风险计算,跨长、壁厚、内压等因素均会对管道的安全状态产生影响.该方法简便实用,且更充分利用了管材的力学特性,可以为生产运营提供参考及指导.

摘要： 临近隧道的基坑开挖引起的问题一直以来倍受人们关注,结合深圳华润前海深基坑开挖工程,采用有限元软件MIDAS/GTS建立三维模型对基坑的开挖过程进行模拟,分析了临近地铁隧道的深基坑开挖对自身以及临近隧道的影响.结果表明,随着基坑开挖量的增大,隧道的位移变形越明显.同时结合地铁隧道及基坑的监测数据对影响进一步分析可得,计算预测值与实测值的变化规律趋势一致,且具有预测性.通过计算来预测隧道的变形具有实际工程意义,可供相关工程参考.

摘要： 随着我国水利水电工程技术的发展,越来越多的大尺寸弧形闸门投入使用,对弧形闸门的原型观测试验技术手段提出了更高的要求.在现阶段国内外尚无水工金属结构设备原型观测专项技术标准状况下,本文针对弧形闸门的工作特点,全面提出了弧形闸门原型观测试验整体技术方案.并以蜀河水电站泄洪闸2号弧形闸门原型观测试验为例,通过采用先进的测量仪器和数据分析技术,对弧形闸门的结构应力、位移变形、动力特性、振动响应、启闭力等各项工作特性参数进行了综合评价和分析.发现了支臂侧向作用面上承受较大弯矩、下泄水流的动水荷载与弧形闸门和闸墩的低频区已形成不利组合、启门瞬间液压启闭机的启门力超出启闭机容量等弧形闸门的运行安全隐患,确保了工程安全,具有重要的工程参考价值.

摘要： 随着我国水电开发的不断推进,各种高坝的兴建不可避免地涉及工程边坡的稳定性等工程地质问题.本文通过向家坝水电站马延坡边坡现场试验研究,详细分析了含软弱夹层的边坡外部变形、深部变形和地下水位特性及其边坡稳定性等问题.主要研究结果表明:边坡位移变形随时间增加而增大,位移变形随深度增加而减小.位移变化速率随时间增加而减小,基本与位移变化阶段相一致;在考虑桩土、岩土体界面罚函数接触的基础上,建立了渗流-应力耦合的三维数值模型,采用有限元强度折减法对马延坡边坡进行了稳定性分析,其安全系数为1.72.

摘要： 水电站大多修建在地质条件复杂的高山峡谷地区,各种高坝的兴建将不可避免地涉及工程高边坡的稳定性等工程地质问题.本文深入系统地对工程高边坡稳定性和边坡预警进行研究,分析工程高边坡稳定性、建立边坡预警模型和健康诊断体系.研究结果表明:位移变形随时间增加而增大,位移变形随深度增加而减小.位移变化可分为三个阶段,前期为变形快速增加阶段,中期为变形缓慢增加阶段,后期为变形逐渐趋稳阶段;采用有限元强度折减法,进行了马延坡边坡稳定性分析,其稳定性系数为1.72;采用施加边界位移方法,以等效塑性应变区域贯通作为判据,进行了边坡滑坡预警分析,建立了基于位移变形量和安全系数双重指标控制的边坡预警监控体系.

摘要： FLAC3D是岩土工程中广泛应用的软件,主要通过FLAC3D软件对某基坑开挖进行数值模拟.计算基坑在自重作用达到初始化平衡状态时,基坑竖向最大应力为738.27kPa,竖向最大位移为42.18cm,总位移为47.35cm,位移变形的影响范围沿基坑边缘向外约6.0m.通过对位移变形矢量图及剪应变增量矢量图分析,可知基坑边墙可能产生滑动破坏的现象.

摘要： 随着对环境与资源问题的高度重视,对国家能源战略结构的重大调整,对优先开发利用水电可再生清洁能源的清晰认识,水电开发正迎来一个新的高峰期.然而,水电站大多修建在地质条件复杂的高山峡谷地区,各种高坝的兴建将不可避免地涉及工程高边坡的稳定性等工程地质问题.本文深入系统地对工程边坡变形特征和安全预警进行研究,建立了基于变形量和安全系数双重指标的边坡安全预警监控体系.研究结果表明:①位移变形随时间增加而增大,位移变形随深度增加而减小.位移变化可分为三个阶段,前期为变形快速增加阶段,中期为变形缓慢增加阶段,后期为变形逐渐趋稳阶段;②在考虑桩土和界面罚函数接触的基础上,建立了渗流-应力耦合的三维数值模型,并依据现场边坡试验数据进行对比分析,验证了其模型的可行性;③采用施加边界位移方法,以等效塑性应变区域贯通作为判据,进行了边坡安全预警分析,建立了基于位移变形量和安全系数双重指标控制的边坡安全预警监控体系.

摘要： 城市化的快速发展促使城市建设中基坑工程的规模不断加大,复合土钉墙因其安全经济的特点,得到了极大的重视.根据具体工程实例,运用MADIS/GTS对基坑开挖过程进行模拟,得出了不同工况下基坑的位移变形情况,并对普通土钉墙与复合土钉墙的支护效果进行比较,同时对施加不同预应力情况下基坑的变形进行了分析,归纳出相关的结论,可供类似工程参考.

摘要： 通过上海及周边地区众多的工程实例,从工程桩、围护桩、内支撑、坑内加固和隔离桩等多方面出发,系统总结了减少软土深基坑周边环境初始位移的方法,可供类似工程参考.

摘要： 一种可以有效增加MCAO系统中变形镜有效位移冲程的变形镜匹配方式，在系统的同一层级，由多个变形镜共轭匹配连接构成，光路在变形镜中反射后沿入射方向出射，通过分光镜滤出，进入同层的波前传感器及下一层的变形镜。本发明是根据在变形镜中的多次反射来达到增加多倍的变形镜位移冲程，达到更好的校正效果。系统整体结构简单，在现有变形镜工艺，及没有增加系统控制复杂度的前提下，很好的提高了系统的波前校正能力，扩大了MCAO系统的等晕角。

摘要： 本发明公开了一种可释放热变形的高精度六自由度微位移工作台系统，其特征在于，包括底座、支撑层、转动层、平动层、三维靶镜、载物台以及连接机构；所述支撑层、转动层、平动层实现空间中的六自由度运动并通过连接机构将六自由度位移传递到三维靶镜、载物台上；所述底座上垂直固定有多个支撑层，多个所述支撑层上共同支撑连接所述转动层，所述转动层上连接所述平动层，所述平动层上通过连接机构与所述三维靶镜的Z面连接，所述载物台置于所述三维靶镜的Z面上。本发明通过设计“槽球配对”的热膨胀释放机构，有效减小温度变化时，不同材料间的热膨胀变形量的差异对微位移工作台精度造成的影响。

摘要： 一种基于激光位移传感器的数字化实时焊接角变形测量仪及其操作方法，涉及焊接角变形测量技术领域。本发明的目的是为了解决传统的依靠人为测量工业焊接角变形存在误差过大、测量耗时以及不具备角变形的实时测量的问题。方法：利用两个激光位移传感器在焊件待测面测量得到两点距离，同时将该位移量转换成对应的电压模拟量，并将电压模拟量传送到PLC里面，PLC基于三角函数原理，根据系统里写入的d值对应的电压与h2‑h1位移差对应的a‑b电压差得出焊接角变形的角度，最终传输并显示在tpc7062ti显示屏上。本发明可获得一种基于激光位移传感器的数字化实时焊接角变形测量仪及其操作方法。

摘要： 本发明提供一种基于节点位移传递的熔模精密铸件反变形设计方法，包括：在仿真分析软件中进行蜡模注射成型模拟，导出蜡模翘曲变形的STL文件，将蜡模翘曲变形的STL文件导入铸造模拟软件进行浇注凝固过程模拟，导出铸件节点位移STL文件，计算最近邻节点，根据最近邻节点计算铸件与初始几何网格文件对应所有节点位置法向量方向的变形量；根据实际熔模铸造过程扫描点云文件计算节点位移，扫描获得蜡模成型后的点云文件和铸件的点云文件，计算出所有节点位移；最后将模拟结果或者实际结果的位移矢量反加到初始几何获得反变形后的几何模型。本发明能够实现在不同工序中全节点位移的传递，在模拟和实验中均能获得精确的反变形设计，实现铸件尺寸的精确控制。

摘要： 本发明涉及测量仪器技术领域，尤其涉及一种竖直方向变形位移检测装置，包括采集机构、数据处理机构、供电机构和安装机构，采集机构从下到上依次分为底层采集机构、中层采集机构和顶层采集机构；本发明检测装置在测量过程不受施工干扰，无人为测量误差，可消除各端点的移动影响误差，实现对高层结构变形和位移的高精度连续跟踪监测；本发明还涉及一种竖直方向变形位移检测装置的检测方法，其应用本发明的竖直方向变形位移检测装置，通过内置算法能够得到竖直结构变形位移的检测数据与结果。

摘要： 本发明属于数控机床技术领域。涉及一种蜗轮滚齿机热变形自动位移补偿方法及其系统，通过在滚齿机的床身、滚刀箱上设置温度传感器，用于获取床身及滚刀箱的温度；所述温度传感器通过模数转换器与数控系统连接，所述数控系统根据温度传感器信号控制滚齿机的位移；通过数控系统设置床身的初始温度Rx0，滚刀箱的初始温度Ry0；温度传感器采集床身的实际温度Rex与滚刀箱的实际温度Rey，并发送给模数转换器进行转换，数控系统同时读取此时X、Y轴的指令位置值，以机床零点为补偿参考点，计算X、Y轴的热误差补偿值。本发明通过在滚齿机的床身、滚刀箱上设置温度传感器，简化补偿计算方法，补偿精度高，提高了机床的稳定性和蜗轮加工的质量。

摘要： 本申请涉及一种位移计定标距装置和具有其的大变形位移计，属于万能测试机的领域，该位移计定标距装置包括第一固定件，所述第一固定件形成为板型件，所述第一固定件上设有沿其厚度方向贯通的第一定位通道和第二定位通道。本申请通过在第一固定件上设置第一定位通道和第二定位通道，将位移计中的刀口分别卡接至第一定位通道和第二定位通道内，安装卡接完成后，固定好刀口之间的间距，不需要每次进行标尺的确定，也能快速的定位并进行拉伸试验，有效提高对试样材料的快速定位和测试效率，从而改善了大变形位移计测试试样效率不高的问题。

摘要： 本实用新型属于采用光学方法为特征的计量设备技术领域，具体涉及一种利用光学方法测量物体位移及变形的系统，包括单色光源，单色光源发出的单色光线经过汇聚光路形成聚焦点，单色光线经过聚焦点后形成衍射投影光路，衍射投影光路上设置有成像接收装置，被测物体置于聚焦点处。本实用新型利用新型的光路原理，可以测量光学图像极其微小的位移或者变形，而利用本系统可以精确测量物体的位移或者变形量。

摘要： 本发明公开了一种基坑开挖下带有抗浮锚杆盾构隧道的位移变形预测方法，属于地下工程技术领域。该预测方法具体为：建立带有抗浮锚杆盾构隧道与地面基坑的位置关系，计算出基坑开挖引起的带有抗浮锚杆的盾构隧道附加荷载，考虑转动和错台的管片环协同变形模型，计算在抗浮锚杆作用下盾构隧道变形总势能Epm，通过傅里叶展开和变分控制方程求得纵向位移函数w(l)、相邻盾构管片之间错台量δm2和相邻盾构管片之间的剪切力Qm。该预测方法具有考虑了抗浮锚杆作用管片数、盾构隧道变形情况与真实情况接近、精确度高的特点。

摘要： 本实用新型提供一种大坝位移变形监测装置，涉及大坝监测技术领域。该大坝位移变形监测装置，包括滑轨，所述滑轨内部设置有固定架，所述固定架一侧固定连接有监测探头，所述固定架内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套两侧均铰接有第一支杆，所述固定架两侧均铰接有第二支杆，所述第一支杆与第二支杆相互铰接，所述第二支杆顶端铰接有顶杆，所述第一支杆顶端内部转动连接有第一转杆。该大坝位移变形监测装置，提高稳定性，便于检测，增加监测数据的准确性，滑轨同时可以当做护栏使用，提高安全性，有利于对大坝进行实时监测，并且提高监测效率，降低人力成本。