控制标准
控制标准的相关文献在1982年到2022年内共计848篇,主要集中在公路运输、建筑科学、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文724篇、会议论文90篇、专利文献1450091篇;相关期刊503种,包括爆破、中国标准化、山西建筑等;
相关会议86种,包括2017中国环境科学学会科学与技术年会、2015年中国环境科学学会年会、第五届全国磷复肥/磷化工技术创新(宜化)论坛等;控制标准的相关文献由1597位作者贡献,包括吴新霞、张顶立、王选仓等。
控制标准—发文量
专利文献>
论文:1450091篇
占比:99.94%
总计:1450905篇
控制标准
-研究学者
- 吴新霞
- 张顶立
- 王选仓
- 付智
- 卢文波
- 张峰
- 朱永全
- 李文江
- 李红
- 经绯
- 郭勇
- 刘振清
- 刘鑫
- 张伟
- 张文煊
- 时珍宝
- 朱正国
- 李田
- 王曙光
- 王超
- 程展林
- 赵根
- 陈明
- N·P·邦尼尔
- R·萨马达尼
- T·R·巴尔
- 丁智
- 丁烈云
- 严心娥
- 丰利锋
- 于世军
- 付正道
- 何江
- 倪子楠
- 凌建明
- 凌江
- 刘以谦
- 刘勇
- 刘卫丰
- 刘建友
- 刘建文
- 刘松玉
- 刘洁
- 刘洪震
- 刘玉水
- 刘维勤
- 刘维宁
- 刘菀茹
- 刘迪
- 刘铁波
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张海凤
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摘要:
鲁南高速铁路接入京沪高速铁路施工可能导致京沪高速铁路路基变形超限,影响既有高速铁路安全平稳运营。针对这一问题,在京沪高速铁路近接段布设了监测点,采用自动监测设备对沉降变形、水平位移进行了实时监测。结果表明:近接段Ⅰ股道沉降变形整体小于Ⅱ股道沉降变形,最终收敛值在控制标准允许范围内;鲁南高速铁路上、下行联络线土体变形基本发生在地表附近,地面5 m以下层位地基状态稳定,基本未产生明显变形。
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严伟垚;
丁鸿志;
周全
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摘要:
为指导南京五桥夹江隧道运营安全评估,建立结构受力三维仿真计算模型,分析粉质黏土、粉砂等典型地层隧道结构在“横鸭蛋”和“竖鸭蛋”2种变形模式下的损伤演化过程,结合混凝土、螺栓、钢筋及结构整体受力状态,讨论运营期断面收敛变形的控制值。主要结论如下:1)江中强透水地段极端7 m冲刷工况下,隧道整体上浮2.85 mm,螺栓应力变幅最为敏感,下调27.6%,混凝土应力变化最小。2)不考虑纵向差异沉降问题时,冲刷使结构向高轴压受力模式转变,对承载有利。3)水位升高引起隧道竖向变形增大0.22 mm,螺栓应力减小3.8 MPa;而水位降低引起隧道竖向变形减小0.05 mm,螺栓应力增大2 MPa。4)对比不同地质区段分析结果可知,“横鸭蛋”变形模式下,陆域段和江中段分别以10‰和12‰作为控制值;“竖鸭蛋”变形模式下,以9‰作为控制值。夹江隧道运营过程中,可依据上述标准评价变形的检测、监测数据,判定结构安全状态。
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李晶;
马天跃;
闫萧萧;
Anna Waitkus
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摘要:
在新时期国土空间生态修复背景下,对比中美两国土地复垦质量控制标准编制方式和内容差异,完善和优化我国土地复垦质量控制标准至关重要。本文以中国北方草原区与美国怀俄明州为例,系统对比了地貌重塑、土壤重构、植被重建、水文恢复标准的差异,揭示了我国相关标准的完善方向。结果与结论:①我国地貌重塑柔性表达不足,可更充分体现注重恢复采前地貌和景观协调并相应调整参数范围等;②土壤重构质量控制,可考虑根据矿种和复垦方向丰富土壤质量选择性指标;③我国植被重建质量控制局限于可测指标的定量数值,宜完善植被种类和重建时限标准,设定采前参照区并使用数理统计核验复垦质量;④根据采前信息增加水环境恢复的相关控制标准;⑤推动当前行业标准上升为国家标准。研究成果有助于变“末端控制”思维为全过程管理,变后端刚性指标阈值控制为参照采前基准信息,变注重生产能力为恢复生态功能,提升复垦质量管理全程化、科学化、精准化和普适化。
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周建新;
史轩玮
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摘要:
通过整合当前人工举升控制系统的基础控制功能,结合控制工艺和功能需求,升级控制系统网络拓扑结构,开发出了一套既兼容老旧系统在用设备升级改造,又适用于新投用设备的ESP控制系统,满足了人工举升控制系统智能化、无人化的控制需求,有望成为人工举升控制系统的行业标准,推广至整个行业应用。
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陈志敏;
周飞;
文勇;
黄林祥;
任益
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摘要:
新鼓山隧道下穿高速公路段上覆土最小厚度仅4.1 m,要保证公路运营不受隧道施工影响非常困难。通过3种计算方法对比分析,确定路基的沉降基准值、预警值和报警值分别为36、21.6、28.8 mm。建立新鼓山隧道下穿高速公路三维有限元计算模型,研究在不同开挖方法、不同进尺和不同支护方案下隧道开挖引起路基沉降的控制效果。结果表明,在浅埋隧道施工中宜选择开挖方法为双侧壁导坑法,开挖进尺为0.5 m,预加固措施采取双层大管棚的效果最佳,通过以上措施可以将路基沉降控制在36 mm以内,确保隧道施工的安全性与高速公路的正常运营。
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陈映;
李威;
戴跃华
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摘要:
随着地铁盾构隧道的大规模建设,盾构隧道下穿水闸的工程案例越来越多。该文旨在提出合理的地铁盾构隧道下穿水闸的地表变形控制标准,以保证水闸的安全运行。在分析盾构下穿引起水闸破坏形式的基础上,采用对规范的梳理、工程案例类比分析相结合的方法,对盾构隧道下穿水闸的地表变形控制标准进行了探讨研究。结果表明,可从地表沉降和隆起、竖向差异变形、水平差异变形三方面设置地表变形控制标准。文中提出的控制标准可为类似地铁盾构隧道下穿水闸的工程项目提供借鉴与参考。
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梁涵
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摘要:
地铁隧道下穿老旧大断面暗挖输水管道,现有规范尚未给出明确的变形控制标准,通过收集资料,分析输水管道不同材质、建设年代、现状情况及类似工程对比,初步确定了输水管道的变形控制值,并通过SAP84软件建立荷载-结构模型,分析、反算管道结构对不均匀变形的承受能力,经过迭代试算并考虑一定的安全富裕度,分别给出了不均匀变形控制标准。通过盾构施工对地层的变形规律分析,利用MIDAS NX软件模拟计算盾构施工对输水管道的变形影响,结果表明各项指标均满足制定的控制标准,可为类似工程方案的制定提供参考。
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吴建兵;
杨招伟;
张文龙;
陈步高;
徐驰
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摘要:
白鹤滩水电站迁建集镇抗滑桩爆破施工期间,为确保周边民房等建筑物安全,减少因爆破振动导致的纠纷,开展了爆破振动监测和爆破对周边民房的影响研究。通过监测迁建集镇抗滑桩掏槽爆破时诱发的地表振动,探究在新建村方向的爆破振动传播衰减规律;基于回归分析研究了不同爆心距处不同类型房屋的振动响应,提出了爆破振动控制标准。
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高策
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摘要:
高速铁路大跨度桥梁结构复杂,在徐变、温度荷载、二期恒载等作用下变形大,轨道平顺性控制难度高。现行《高速铁路设计规范》TB 10621-2014、《铁路轨道设计规范》TB 10082-2017、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10754-2018等标准中规定轨道长波静态高低不平顺采用10mm/300m基线长进行控制,大跨度桥梁设计验收难以满足相关标准要求。为适应高速铁路大跨度桥梁建设需要,在全面总结五峰山、沪苏通、鳊鱼洲、赣江、裕溪河等国内外大跨度桥梁轨道工程实践经验和研究成果的基础上,分析了大跨度桥梁轨道平顺性控制标准存在的主要问题,提出了标准工作建议,为进一步完善铁路工程建设标准体系,推动铁路桥梁高质量发展提供技术支撑。
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黄庆玲
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摘要:
随着社会的发展进步,道路施工质量的要求也越来越高。地基的承载力对整个道路施工质量的影响起着至关重要的作用,而软弱地基又是道路施工中经常会遇到的,软土地基处理的成功与否直接关系到整个工程建设的好坏。文章就多种常见软基处理方法进行分析研究,对后面的施工具有重要的参考意义。
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LUO Bao-sheng;
骆保胜;
WANG Hong-de;
王洪德
- 《第29届全国高校安全科学与工程学术年会暨第11届全国安全工程领域专业学位研究生教育研讨会》
| 2017年
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摘要:
针对大连新建地铁5号线下穿已安全运营的M2号线段工程,采用盾构法施工,为了保证施工的安全,运用非线性三维有限差分软件对工程进行稳定性计算和分析.通过分析可知当5号线在进行盾构施工过程中,M2号线竖向变形的最大值发生在拱底处,表现为沉降最大值为3.5mm,弓腰处的水平位移的最大值为0.55mm.新建隧道5号线竖向变形的最大值也发生在拱底处,表现为隆起最大值为14mm,弓腰处的水平位移的最大值为4mm.结论:通过和相关的规范沉降标准(单线小于50mm,双线小于30mm)相比较,两条隧道的竖向变形和水平变形均在规定的范围内,满足保证施工安全的变形控制标准.
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孙中强;
白静
- 《2016年全国SO2、NOX、PM2.5、HG污染控制技术研讨会》
| 2016年
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摘要:
霾已经给全人类的生产、生活和健康造成了严重的不利影响,近几年,国家、企业投入大量的人力物力用于烟气的污染排放治理,以求消除霾患.但事与愿违,越治越严重,令人费解.本文意在阐明霾主要源于烟气治理,走出治霾误区.指出当前的大气污染治理诸如除尘、脱硫、脱硝只是减排,而不能称其为治霾。因此,烟气治理在除尘脱硫脱硝治理的基础上,还应当针对治霾而增加和调整烟气治理方向、项目和控制排放标准,其一,尽快出台控制PM2.5排放标准;其二,从严控制烟气水雾排放量;其三,从严控制烟气水雾携带物的浓度;其四,从严控制氨逃逸,提高控制标准。
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陈俊祥;
周黎明;
周建梅;
杨金星;
刘永静
- 《2017中国环境科学学会科学与技术年会》
| 2017年
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摘要:
根据中日两国政府备忘录的要求,中国政府同意在中国境内销毁日遗化武,但要遵守中国的环境保护法律、法规和标准.因此,处理日遗化武过程中的环境监测是摆在面前的首要保障问题.本文探讨了某日遗化武最大埋藏点的环境监测体系创立、环境监测的标准体系、环境监测的技术体系以及环境监测技术在日遗化武处理中的应用等问题.该处理日遗化武工程的环境监测技术,由样品采集、快速检测和报警技术(快速化验、毒剂报警器、便携式GC/MS分析)、化学分析、仪器分析和近实时化学剂连续监测报警技术等构成。该工程日遗化武环境监测技术通过十多年的努力,初步建立了由化学剂报警、快速侦检、化学分析和仪器分析相结合的全过程的环境监测体系。形成了对化学剂的快速报警、定性分析、半定量分析和定量分析的比较全面监测能力,并建立了比较完善的工程环境监测实验室,实现了近实时低浓度毒剂的连续监测,监测项目覆盖了有机分析和无机分析两大领域,同时建立了完善的应急监测体制,可以同时完成日遗化武挖掘回收和试销毁两项监测分析任务。
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陈俊祥;
周黎明;
周建梅;
杨金星;
刘永静
- 《2017中国环境科学学会科学与技术年会》
| 2017年
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摘要:
根据中日两国政府备忘录的要求,中国政府同意在中国境内销毁日遗化武,但要遵守中国的环境保护法律、法规和标准.因此,处理日遗化武过程中的环境监测是摆在面前的首要保障问题.本文探讨了某日遗化武最大埋藏点的环境监测体系创立、环境监测的标准体系、环境监测的技术体系以及环境监测技术在日遗化武处理中的应用等问题.该处理日遗化武工程的环境监测技术,由样品采集、快速检测和报警技术(快速化验、毒剂报警器、便携式GC/MS分析)、化学分析、仪器分析和近实时化学剂连续监测报警技术等构成。该工程日遗化武环境监测技术通过十多年的努力,初步建立了由化学剂报警、快速侦检、化学分析和仪器分析相结合的全过程的环境监测体系。形成了对化学剂的快速报警、定性分析、半定量分析和定量分析的比较全面监测能力,并建立了比较完善的工程环境监测实验室,实现了近实时低浓度毒剂的连续监测,监测项目覆盖了有机分析和无机分析两大领域,同时建立了完善的应急监测体制,可以同时完成日遗化武挖掘回收和试销毁两项监测分析任务。