杂散电流

摘要： 城市轨道交通直流牵引供电系统主要采用接触网或接触轨受流、走行轨兼做回流轨的供电方式。由于钢轨无法对地完全绝缘,且随着线路投运,钢轨与大地绝缘性能发生变化,不可避免地导致部分牵引回流泄漏入地形成杂散电流。针对直流牵引供电系统杂散电流分析与防护问题,计算分析杂散电流的分布及其特性,为杂散电流的防护提供理论支撑与依据。对直流牵引供电系统杂散电流计算分析与防护进行研究。根据城市轨道交通直流牵引回流系统结构,建立杂散电流微元计算模型;利用基尔霍夫定理列写杂散电流计算方程,计算城市轨道交通多回流通路电流分布,实现杂散电流计算并进行特性分析。针对杂散电流泄漏重点区域提升钢轨回流通路电气导通性能防护措施,分析防护措施有效性。分析表明,实现城市轨道交通直流牵引供电系统杂散电流计算,在杂散电流防护敏感区域采取钢轨并联回流电缆,并通过多处连接等提升钢轨回流通路电气导通性能,能够有效实现杂散电流防护。

摘要： 文章介绍了城市轨道交通杂散电流的形成和危害,按照杂散电流泄漏路径,建立了轨道—排流网—大地—埋地管道数学模型,同时,对影响济南市轨道交通R3号线杂散电流的各因素进行了数值分析。分析结果表明,排流宜作为临时应急措施;当排流柜不投入运行时,供电区间、牵引电流、轨道对排流网过渡电阻和轨道纵向电阻对轨道对地电位和杂散电流有明显影响,而土壤电阻率、埋地金属纵向电阻率对轨道对地电位和杂散电流的影响可忽略,并在此基础上提出了杂散电流防护措施。

摘要： 针对国内城市轨道交通钢轨电位限制器因长期闭合而注入大量杂散电流、排流柜投入使用缺少依据等问题,在某地铁线路部分区间的夜间非运营时段,利用单列车往返运行,对该区段的杂散电流及钢轨电位进行测试。在试验过程中,设置了排流柜及钢轨OVPD(电位限制装置)均未投入使用、仅排流柜投入使用、排流柜及OVPD均投入使用等3种工况,研究了不同工况对直流牵引供电系统中杂散电流和钢轨电位的影响。测试结果表明:排流柜的投入使用会加剧杂散电流的泄漏,并恶化钢轨电位的分布;排流柜和钢轨电位限制装置同时投入使用,会进一步加剧杂散电流的泄漏,且两者同时投入使用时排流柜排流效果变差。

摘要： 城市中轨道交通(下简称轨交)与燃气管道存在多处交叉或并行,轨交杂散电流干扰邻近关键词:埋地燃气管道的问题日益凸显。燃气管道防护多采用牺牲阳极的阴极保护方案,但对轨交杂散电流干扰的防护效果不佳。本文对轨交正线及检修基站附近受干扰的埋地燃气管道,进行了向干扰源排流防护测试,对排流效果的有效性及影响参数进行了分析,并对排流系统的设计提出了改进意见。结果表明:(1)受管轨电压影响,轨交正线附近管道向干扰源进行排流具有良好的防护效果,而检修基站附近管道排流效果不明显;(2)管轨电压、限流电阻、至排流引出点的相对距离均会影响排流效果。

摘要： 本文首先对直流牵引供电系统以及杂散电流的形成机理进行分析,建立杂散电流电阻静态模型。然后对列车的运行状态进行分析,最后将两者结合建立杂散电流动态分布模型。分析了不同环境下杂散电流的分布,研究结果表明在机车启动加速和制动减速时产生的杂散电流泄漏最大,列车匀速运行阶段产生的杂散电流最小,同时得出列车位置、列车取流和过渡电阻是影响杂散电流的重要因素。

摘要： 地铁具有运行环境潮湿、牵引直流供电等特点,导致钢轨会出现锈蚀、掉块等伤损。针对轨底角部掉块伤损进行分析,从现场环境、掉块形貌、锈蚀产物检验等方面分析,产生锈蚀掉块伤损原因是杂散电流加快轨底电化学腐蚀所致,提出了加大轨地过渡电阻值,设置杂散电流收集网,对杂散电流的漫流路径进行物理隔断以及杂散电流监测等措施,可有效减轻杂散电流对钢轨产生的危害。

摘要： 以与所在城市地铁1号线轨道平行的某长输埋地天然气管段为例,进行了杂散电流影响该埋地金属管段机理的分析与探讨,并对杂散电流干扰和影响各管段的过程及严重程度进行监测分析。分析结果显示,对于超出规范值的杂散电流干扰,必须区分直流或交流干扰后采取恰当的排流方式,为长输天然气管道安全运行提供保障。

摘要： 本文采用数值模拟方法,对直流杂散电流和应力场耦合条件下埋地燃气管道涂层破损处的腐蚀电流密度分布规律进行研究。研究发现,应变水平、杂散电流大小、涂层缺陷大小和土壤电导率对燃气管线涂层破损处局部电流密度分布存在影响。其中,应变水平引起缺陷中心应力集中区发生塑性形变时,缺陷处局部电流密度分布呈现中间高两侧低的不均匀性;缺陷中心处电流密度随杂散电流和土壤电导率变大而增大,随涂层缺陷变大而减小。埋地燃气管道涂层破损处在杂散电流和应力耦合作用下,由于阳极电流密度集中,破损处中心位置极易发生局部腐蚀穿孔。

摘要： 根据碳纤维复合材料电气特性,结合地铁列车的运营工况,分析碳纤维地铁车体保护和EMC接地特点。针对碳纤维复合材料车体的接地需求,提出并设计车体接地网方案和拓扑结构,通过仿真分析,给出接地网在车-轨道-地耦合状态下的杂散电流分布规律以及直流侧短路工况下的暂态响应特性。

摘要： 为了抑制地铁杂散电流溢散到大地严重腐蚀埋地的金属管道、线路与钢筋结构带来的危害,分析了一种电感强制吸流电路(以下简称IFACC),使牵引电流通过增设的回流线流回牵引变电所,以降低钢轨电位,从而达到抑制杂散电流泄漏的目的。在此基础上设计了“钢轨-埋地金属-大地”的三层回流模型和可模拟列车运行工况的牵引负载模型,基于电路数学模型,对杂散电流及IFACC工作原理进行分析,并通过MATLAB对IFACC的功能在地铁牵引供电系统模型中进行验证。研究结果表明:在装有IFACC的牵引供电系统中,相比未加装IFACC的情况,钢轨电流明显减少,使得大部分电流通过回流线进行回流,验证了IFACC具有较好的抑制杂散电流的效果。

摘要： 本文介绍了轻轨杂散电流的概念、危害、腐蚀特性、监测方法、防护手段及相关维护经验.为了实时监测杂散电流系统情况，如实反映杂散电流的产生数值(列车运行对数、负荷电流大小变化对其都有影响)，对原有监测方式进行改造，在每个车站变电所控制室内设置一套杂散电流监测装置，通过变电所综合自动化系统上传数据至综合监控中心，以便掌握杂散电流数值变化，分析其背后的缘由。

摘要： 通过埋地管道外防腐层缺陷交流电压梯度(ACVG)检测试验,研究杂散电流排流设施对埋地管道外防腐层缺陷检测精度、检出率的影响以及降低或消除影响的方法.

摘要： 由于采用碎石道床以及运营环境等因素,车辆段一直是城市轨道交通杂散电流防护的薄弱区域.为了避免正线钢轨电流通过车辆段的碎石道床泄漏至地下,通常在出入段线设置绝缘轨缝及单向导通装置.本文介绍了单向导通装置的工作原理,通过工程实际数据及建模仿真研究分析了单向导通装置对城市轨道交通杂散电流防护的不利影响,并提出了新型响应式导通装置的优化方案.

摘要： 直流驱动的地铁系统产生的杂散电流会对埋地钢制燃气管道产生严重腐蚀.本文以杭州某地铁站附近的埋地钢制燃气管道为研究对象,现场测试了管道的通/断电电位以及管道附近的土壤电位梯度,对管道的实际阴极保护情况及受干扰的情况进行了分析,同时通过轨道侧的轨地电位测试及轨地电位与管地电位和土壤电位梯度的时间同步性对比,分析了杂散电流源头及干扰原因,最后根据测试结果给出了防护建议.

摘要： 本文对目前国内外现行的轨道交通杂散电流防护标准,进行了系统的比较分析.通过对比国内外标准对杂散电流干扰的判定的差异,探讨分析中国现行轨道交通杂散电流防护需要补充或改进的内容.GB/T28026.2-2011提及受杂散电流的影响的系统仅包括金属管道、金属恺装或屏蔽的电缆、金属箱体和器具，接地系统等8类，未将走行钢轨纳人到受影响需要防护之中。IEC62128-2-2013标准中，将走行钢轨纳人到杂散电流防护的对象，并引人单线单位长度的平均杂散电流概念，其值I≤2.5mA/m,钢轨可满足杂散电流防护的要求。对于新建线路设计来说，过渡电阻值限值15Ωkm，折算电导0.067S/km，远低于GB/T28026.2-2011要求值;而运行线路过渡电阻值限值3Ωkm，折算电导0.33S/km，则大于GB/T28026.2-2011隧道内要求值。因此，从设计的角度而言，CJJ49-1992对过渡电阻的要求较现行GB/T28026.2-2011高。

摘要： 对某石化输油管道杂散电流干扰情况进行了检测,明确了导致管道出现的杂散电流干扰为直流干扰,干扰源为地铁,并提出了排流措施和管理建议.

摘要： 为了掌握高压直流输电工程接地极对天然气管道杂散电流干扰影响及规律,在17个高压直流输电工程接地极附近12条管道上安装电位远程监测系统,对管道电位进行长时间连续监测,通过管道电位分析接地板的干扰频次和干扰时间及天然气管道受干扰程度、影响范围和规律.监测结果显示,通过管道电位长时间连续监测能够准确判断处接地极对天然气管道的干扰,2017年17个接地极干扰频次为201次,干扰总时长为657.31h,较2016年略有下降;共监测到1987km天然气管道受到接地极的干扰,华南地区接地极干扰较华东、华中和西北地区的干扰程度大.干扰电位分布规律表明,接地极与管道的垂直距离越短,靠近接地极端的杂散电流流入流出的管段越短,对远离接地极端的管道的干扰程度越大,干扰范围越广.

摘要： 结合青岛市地铁的建设情况,分析了地铁杂散电流的形成,对地铁上方直埋蒸汽管道的杂散电流腐蚀提出了防护措施.

摘要： 杂散电流干扰会导致埋地管道快速腐蚀泄漏,埋地管道的直流杂散电流干扰主要来自于其附近的直流电气化铁路系统、直流电焊机等电力传输系统或某些工业电气设备.某油田采油井几条外输管道频繁腐蚀泄漏,经过管道材质分析、土壤腐蚀性分析和杂散电流干扰分析,最终确定是由采油井配电箱漏电形成的直流杂散电流干扰导致管道的快速腐蚀.

摘要： 地铁供电是地铁特别重要的专业之一,也是需要先行建成的专业.要确保地铁开通除了需加快完成车站、区间和轨道施工,在实现洞通、轨通之后实现电通是关键.地铁供电系统需要考虑按工期筹划节点目标按期建成机电系统,包括地铁主变电所或在线网建设时主变电所的资源共享,或由于部分主变电所建设滞后需考虑支援供电条件等前期需要做好谋划.由于地铁供电设备大部分时间处于低负荷工况,供电距离与电压水平对工程投资和运营安全的影响需要慎重对待,在无功补偿和节能方面大量使用新技术的同时,应该研究更多更好的解决方案,针对这些综合性问题,提出初步解决思路,轨电位的控制和减少杂散电流危害是一个永恒的课题,值得关注.

摘要： 本发明公开了一种杂散电流的获取方法及杂散电流的检测系统，包括步骤1：采集每个杂散电流检测装置的检测数据；步骤2：计算杂散电流检测装置的极化电位并进行归一化处理得到归算极化电位；步骤3：计算杂散电流检测装置的轨道电位，并计算出杂散电流检测装置的轨道电流；步骤4：获取当前列车的牵引电流，并计算出杂散电流检测装置的杂散电流；步骤5：获取当前列车的运行环境，并构建拟合数据集合；步骤6：采用最小二乘法对每个拟合数据集合中的数据进行一维多项式曲线拟合得到杂散电流的分布函数。本发明提供了当前时刻供电区间内杂散电流的获取方式，其可以获取到具体数值，使得可更及时有效的监测杂散电流。

摘要： 本发明公开了一种地铁杂散电流及其引起的变压器中性点直流电流计算方法，所述方法包括步骤1：将地铁系统“钢轨‑排流网‑大地”结构等效为三层电阻网络模型，并将该电阻网络平均分成若干段；步骤2：分析杂散电流引起变压器直流偏磁的流通路径，在电阻网络模型添加杂散电流引起变压器直流偏磁的电流支路；步骤3：对所搭电阻网络模型，沿各自回路列KVL方程，得回路电流方程；步骤4：利用LU分解法求解回路电流方程，计算得到轨道泄露的杂散电流及变压器中性点电流。本方法能够计算地铁运行下变压器中性点电流以及杂散电流分布曲线，为杂散电流引起变压器直流偏磁的影响评估提供了理论依据。

摘要： 本发明公开了一种杂散电流的获取方法及杂散电流的检测系统，包括步骤1：采集每个杂散电流检测装置的检测数据；步骤2：计算杂散电流检测装置的极化电位并进行归一化处理得到归算极化电位；步骤3：计算杂散电流检测装置的轨道电位，并计算出杂散电流检测装置的轨道电流；步骤4：获取当前列车的牵引电流，并计算出杂散电流检测装置的杂散电流；步骤5：获取当前列车的运行环境，并构建拟合数据集合；步骤6：采用最小二乘法对每个拟合数据集合中的数据进行一维多项式曲线拟合得到杂散电流的分布函数。本发明提供了当前时刻供电区间内杂散电流的获取方式，其可以获取到具体数值，使得可更及时有效的监测杂散电流。

摘要： 本发明涉及埋地管道防护技术，特别涉及埋地管地杂散电流检测和分析技术。本发明公开了一种杂散电流测试仪及杂散电流分析方法，能够更加全面和直观地反映地面杂散电流的分布情况，为埋地管道保护提供科学依据。本发明的杂散电流测试仪，包括数据采集装置及至少2个探测通道，每个探测通道可以测量一路电压；所述数据采集装置用于记录每一路电压，并根据记录的电压数据绘制成图形进行显示；所述电压包括直流分量和交流分量。本发明的杂散电流分析方法利用计算机模糊专家系统，对采集的多种数据进行综合分析，得到的结论更准确更全面。

摘要： 本发明公开了一种地铁杂散电流及其引起的变压器中性点直流电流计算方法，所述方法包括步骤1：将地铁系统“钢轨‑排流网‑大地”结构等效为三层电阻网络模型，并将该电阻网络平均分成若干段；步骤2：分析杂散电流引起变压器直流偏磁的流通路径，在电阻网络模型添加杂散电流引起变压器直流偏磁的电流支路；步骤3：对所搭电阻网络模型，沿各自回路列KVL方程，得回路电流方程；步骤4：利用LU分解法求解回路电流方程，计算得到轨道泄露的杂散电流及变压器中性点电流。本方法能够计算地铁运行下变压器中性点电流以及杂散电流分布曲线，为杂散电流引起变压器直流偏磁的影响评估提供了理论依据。

摘要： 本发明公开了一种用于地铁杂散电流监测的光纤电流传感方法和传感装置，该发明所采用的光纤电流传感装置中传光与传感部分都采用全光纤连接。目前基于极化电位监测的地铁杂散电流监测方法测量结果受很多因素影响且评价不直观。本发明基于法拉第效应，利用光纤的偏振特性，通过测量光纤中的法拉第旋转角间接测量电流的大小，克服了传统的杂散电流监测方法存在的不足。该方法的突出优点是系统测试灵敏度可根据具体情况调节来适应不同范围电流的测量。本发明采用全光纤传输，光路简单、绝缘性能好，传感器检测的是电流产生磁场的闭合环路积分，因此测量结果不易受杂散场的影响，且测量频带宽、动态范围大，具有很好的工程应用前景。

摘要： 本发明公开了一种基于多重耦合阵列电极的管道杂散电流检测装置及测试方法，涉及杂散电流检测技术领域，属于金属管道杂散电流干扰以及阴极保护监测领域，由实验箱、杂散电流测试模块、模拟管段模块、杂散电流施加模块和阴极保护模块组成；所述杂散电流测试模块包括多重耦合阵列电极组、杂散电流采集仪和测试线I；本发明的一种基于多重耦合阵列电极的管道杂散电流检测装置及测试方法，采用多重耦合阵列电极，根据杂散电流特点，将电极置于杂散电流流入、流出、涂层破损等不同位置，有效测量特定位置金属表面以及涂层下的局部腐蚀，不仅能模拟和监测杂散电流干扰下不同位置的不同类型腐蚀，此装置而且能同步进行阴极保护有效性的评估。

摘要： 本发明公开了一种扣件板下防杂散电流系统，该系统通过对扣件下部进行绝缘阻隔和上部的缝隙密封处理实现了增大扣件系统爬电距离，减少表面污染物堆积和防止内部导电通路被灰尘、油水等污染物贯通，进而使得扣件系统长期使用具有良好的绝缘性能。在本发明中，通过在铁垫板下设置一块具有良好绝缘的性能的板下绝缘板实现扣件上部铁件与道床之间的电气隔离，并辅以具有良好绝缘性能和弹性的绝缘涂料喷涂在扣件表面实现扣件上部各零部件缝隙的填充、密封，防止长期使用造成扣件整体绝缘性能下降。该方案与现有一般扣件的安装基本一致，不增加额外工序，且后续钢轨的任何调整调整不会对其产生明显影响，适宜于大批量施工。

摘要： 本发明提供一种基于云计算的地铁杂散电流泄漏高风险区间识别方法、城市全域杂散电流腐蚀监测系统及计算机可读存储介质，城市全域杂散电流腐蚀监测系统包括腐蚀监测模块、全线数据接收模块、全域数据汇总模块、智能学习算法模块、云计算模块及本地处理器，本发明基于杂散电流腐蚀监测系统获取全线监测数据，利用全线监测数据建立多监测位置的泄漏高风险区间智能识别模型，基于智能识别模型的并行云计算结果，能够实现全线的杂散电流泄漏高风险区域智能准确定位。本发明的区间定位方法简单易行，识别方法智能且准确高效，解决了杂散电流泄漏定位难以在地铁全线范围内实现的问题。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种杂散电流测控装置和杂散电流防护系统，其中，杂散电流测控装置由模拟量采集模块、用开关量输入模块、开关量输出模块、通讯模块以及由数字信号处理器构建的控制处理模块构成。本实用新型实施例中的杂散电流测控装置采用数字信号处理器作为主控制芯片，可为减少杂散电流对地下金属部件的电化腐蚀提供有效可靠的依据。