桥梁基础

摘要： 结合伊朗6^(#)桥1^(#)桥墩基础岩石高边坡,采用弹塑性有限元方法对该高边坡在桥梁基础荷载工况下的稳定性进行了建模分析,并对其计算结果进行了分析,验证了其在桥梁基础荷载作用下的稳定可靠性。总结的经验可供类似工程施工参考。

摘要： 文章以某城市跨河大桥为研究对象,运用三维有限元数值分析方法,研究城市桥梁基础施工对既有地铁区间结构的影响,得到结构安全评价等级,并提出相应的施工防护措施,为临近既有地铁区间结构的城市桥梁工程的设计和施工提供借鉴。

摘要： 以西部山区某在建工程为研究对象,利用有限元软件FLAC 3D建立了包含铁路隧道、桥梁基础和地下厂房洞室群在内完整的三维计算模型,重点研究了交叉区域施工及运营期间,在罕遇地震下结构的动力响应及结构稳定性。研究结果表明:隧道衬砌结构在地震中的内力变化明显,承受拉压交替反复作用,拱脚、拱肩和拱腰均成为薄弱结构构件;桥梁基础受地震影响产生的应力分布不均匀,最大拉压应力出现在桥基顶面,桥梁基础地震位移较大,是抗震设防应重点考虑的部分;罕遇地震作用下,地下厂房周围岩体会发生局部破坏。因此,在进行结构设计时,需考虑地震动的动力作用对工程结构的影响,对结构的薄弱环节加强设计,从源头上确保工程的安全。

摘要： 随着新建桥梁结构的不断增多,关于新建桥梁对于既存桥梁结构影响的研究亟待进行与发展。以某中间层处于软土层的地区某刚构桥为分析对象,以工程中常用的三维建模软件ABAQUS为分析建模工具,对目标附近新建并与之邻近的桥梁进行分析,得到既有桥梁基础在新建桥梁荷载影响下产生的在桩顶、桩底及整个桩体直线上的附加沉降等相关数值数据。在分析讨论过程中通过使用控制变量法,在不改变地质工程等条件的同时分别改变新旧桩中心矩等参数,得到相应条件下的沉降值等数据并进行分析,从而归纳总结出对应变量与沉降之间的关系。研究结果表明:1)新桥荷载间接作用于既有桥基础上,受到间接荷载作用的既有桥桩基桩顶附加沉降量的大小由桩底土的附加沉降决定;2)既有群桩基础中与新建基础距离最近的桩产生的附加沉降量最大,不同基础间距产生不同的附加沉降;3)桩基础的桩顶附加沉降量在桩顶荷载、桩基和土层等因素确定的情况下,只与新旧基础间距有关,并给出关系式;4)既有桩土受到新加荷载影响而产生的附加沉降量与两者间的距离呈现负相关的关系,当距离大于一定范围后,既有基础的附加沉降量趋于一个稳定值,由此可对相同条件下的工程提供指导意见。

摘要： 山区典型不良地质条件主要有山区深厚覆盖层、软质岩、强风化岩、断层破碎带、斜坡地段、溶洞等。文章基于山区不良地质条件下桥梁设计特点,通过分析山区不良地质条件下桥梁基础设计阶段存在的难点,提出山区不良地质桥梁基础的优化设计方法,可为山区桥梁基础的设计优化提供参考。

摘要： 以降低河床采沙条件下桥梁基础安全风险为目的,建立基于区间直觉模糊集和TODIM的改进传统失效模式和影响分析(FMEA)风险评估模型。该模型综合考虑了决策环境的不确定性、模糊性以及决策者的心理行为。从风险的发生概率(O)、严重程度(S)、被探测的概率(D)三方面建立语言变量评估等级,获取模糊风险评估矩阵,利用专家评估法计算风险因子主观权重,利用基于指数加权的区间直觉模糊熵计算风险因子客观权重,通过线性加权得到风险因子综合权重,利用TODIM法计算相对权重、相对优势度、全局优势度来获取风险因素综合排序值。研究结果表明:该模型提高了传统FMEA法风险排序的准确性,可有效评估桥梁基础安全风险,具有较高实际应用价值。

摘要： 以实际工程为例,首先介绍了工程概况,并阐述了大体积混凝土施工特点和材料要求。然后重点介绍了路桥基础大体积混凝土施工技术的应用。最后针对混凝土质量缺陷提出了具体的质量管理措施,望能为同类工程提供参考。

摘要： 在滨海相淤泥条件下进行桥梁基础施工,软土因固结、塑性屈服及流变等原因将会对桩基产生侧向挤压作用,施工荷载和施工扰动也可能导致桩基应力状态的改变及桩身的变位。由于影响因素存在不确定性,现场测试是研究问题的最好方法。基于此,设计测试方案,通过分析实测数据,探究桥梁基础施工质量的影响因素。

摘要： 结合某高速公路项目中的特大桥施工实例,提出了区别于传统安全措施的创新的施工技术,然后通过工况分类、针对性条件分析及采取关键性的对策等措施手段,高效地实施了危险分项的基础施工,可为同类工程施工提供参考。

摘要： 针对桥梁结构设计工作中减隔震技术进行介绍,并且提出减隔震技术应用要点,有效保证桥梁基础结构的安全性和稳定性,延长桥梁工程项目的使用周期,实现工程单位的良好经济效益和社会效益,为后续类似工作开展提供必要参考和借鉴。

摘要： 本文以兰州市城市轨道交通双洞盾构法隧道为例,采用摩尔-库伦准则,通过有限元软件模拟下穿黄河盾构过程,分析了盾构对邻近桥梁基础在垂直隧道方向、隧道方向及竖直方向三个方向的变形影响以及轴力变化,同时与监测结果对比分析,结果表明:盾构法施工加大了基桩在垂直隧道方向和隧道方向的变形,减小了基桩在竖直方向的变形,距离越近影响越大;基桩轴力受盾构影响大小与竖向变形有关,竖向变形大则轴力受盾构影响小,竖向变形小则轴力受盾构影响大;土体被扰动后应力重分布导致基桩变形,基桩变形大小能够反映土体被扰动程度;桩顶竖向位移模拟值与检测值变化趋势基本相符.模拟结果基本符合隧道对3～5倍直径范围外土体影响较小的结论.

摘要： 随着地铁网络化的建设,市政工程在地铁保护区内修建难以避免,根据相关工程的设计经验,介绍了轻质泡沫土在地铁保护区工程中的应用.轻质泡沫土施工工艺简单，施工工期较短，且地下管线施工及维护简便，工程造价亦相对EPS低。地铁保护区内工程建设应尽可能避免在地铁隧道附近及上方大量加卸载，因此采用轻质材料泡沫轻质土是解决此类问题的直接有效的方法，即可以作为填筑材料减少荷载，减轻对地铁隧道的变形影响，又可通过减少桥梁跨径来解决桥梁基础与地铁结构的冲突。通过桥梁结构减跨的应用实例，可以开拓泡沫轻质土应用的新思路:在软土地基地区，桥梁布跨的原则一般是控制桥后填土高度为2.5-3.0m，若采用泡沫轻质土来做为台背回填材料和桥后路基填筑材料，则可以适当减少桥梁跨径布置，并可以通过其自立特性优化桥台结构，节约工程造价。

摘要： 大型豪雨、台风事件引发的山崩、洪水、甚至土石流灾害,对跨河桥梁结构安全与用路人性命造成了严重的威胁.现有桥梁基础监测系统仍多为沉水式,仅能就冲刷深度或是水位单一环境因子进行监测,无法提供桥梁结构行为资料,更经常受到洪水或砂石撞毁.本文介绍一套以结构振动量测为核心技术的智慧型桥梁基础安全监测系统,成功地监测台湾西滨大桥于洪水事件中的基础结构行为.

摘要： 在桥梁基础施工中,当桥梁墩、台基础位于地表水位以下时,在水较深且流速较大的河流可采用钢管桩围堰.钢管桩围堰既可以防水、围水,又可以起到支撑基坑的作用.钢管桩围堰施工工序简单,节约工期,可循环使用,成本低,但现有的钢管桩围堰由于锁口结构较为复杂,施工难度大,并且,防水堵漏性能较差.新型钢管围堰能不仅提高了功效,而且提高了锁口的防水堵漏性能.

摘要： 桥梁基础承载着整个桥梁的重力,是桥梁质量安全的重要基础.近年来,针对桥梁水下桩基的加固方法基本上都需要弃水、防水处理,该种方法所必须的围堰、基础防渗和基坑排水往往耗费大量的时间和费用,并且施工过程中占用航道空间,社会影响大,尤其对交通运输繁忙的河道,加固过程中的间接影响更是不可估量.在对G205国道浙江段下界首大桥桩基加固时,对于典型的病害桩基采用了"夹克法"进行加固,本文对"夹克法"这种桥梁桩基础加固新技术的原理、特点、施工工艺以及应用进行阐述,为其他类似工程提供参考和借鉴.

摘要： 城市修建地铁时下穿既有桥梁会对桥梁基础造成扰动,影响桥梁结构受力性能,严重者对桥梁造成损伤.结合北京市地铁6号线下穿花园桥以及地铁7号线下穿广安门立交桥的实例,分析了动态顶升与实时监控技术对桥梁的保护作用,根据数据分析,该方法应用于非不良地质条件下桥梁基础自身已经稳定的地铁下穿工程效果较好.

摘要： @@近年来，我国铁路快速全面建设，其中桥梁在线路中占有较大比例，而铁路桥梁基础采用的大直径灌注桩具有桩径大、桩长长、承载力大等特点，其质量好坏直接影响桥梁的安全与稳定。基桩属于地下隐蔽工程，给施工质量控制带来一定困难。采用合理的检测手段可以及时发现基桩施工过程中的质量缺陷，对有效控制工程质量、杜绝安全隐患具有十分重要的意义。

摘要： 随着中国交通事业建设步伐的加快,各线桥隧比例加大,在桥梁中跨越河流湖泊的比较多,桩基施工完成后,为了给承台施工创造一个干燥的施工条件,水中墩基坑开挖承台的施工技术安全成为现场施工的难题.本文通过渌水二桥水中墩承台施工为实例,详细介绍钢板桩围堰在9#主墩水中大型基础施工中的应用.对同类工程的桥墩施工有一定的借鉴作用.

摘要： 随着中国交通事业建设步伐的加快,各线桥隧比例加大,在桥梁中跨越河流湖泊的比较多,桩基施工完成后,为了给承台施工创造一个干燥的施工条件,水中墩基坑开挖承台的施工技术安全成为现场施工的难题.本文通过渌水二桥水中墩承台施工为实例,详细介绍钢板桩围堰在9#主墩水中大型基础施工中的应用.对同类工程的桥墩施工有一定的借鉴作用.

摘要： 随着中国交通事业建设步伐的加快,各线桥隧比例加大,在桥梁中跨越河流湖泊的比较多,桩基施工完成后,为了给承台施工创造一个干燥的施工条件,水中墩基坑开挖承台的施工技术安全成为现场施工的难题.本文通过渌水二桥水中墩承台施工为实例,详细介绍钢板桩围堰在9#主墩水中大型基础施工中的应用.对同类工程的桥墩施工有一定的借鉴作用.

摘要： 本申请涉及一种以原桥梁为基础吊装新高架桥梁的施工方法，具体包括以下步骤，搭建临时支架，吊装设备进场，钢梁进场，吊装设备进行吊装，钢梁对齐拼接，钢梁尺寸检测，钢梁焊接，焊缝检测，临时支架拆除，吊装设备包括吊装底座、设于吊装底座的夹持台升降装置、设于夹持台升降装置并可沿竖直方向移动的夹持台，夹持台包括边夹持板、相向滑动连接于边夹持板且对钢箱梁的长度方向两侧边进行夹持的数组夹持块、设于边夹持板且带动同组相对设置的夹持块相向移动的夹持块相向移动机构，具备不需要在钢箱梁上焊接吊耳，即可对钢箱梁进行移动，能够在吊装的整个过程中钢箱梁的整体性质不会受到较大的影响的效果。

摘要： 本申请涉及一种以原桥梁为基础吊装新高架桥梁的施工方法，具体包括以下步骤，搭建临时支架，吊装设备进场，钢梁进场，吊装设备进行吊装，钢梁对齐拼接，钢梁尺寸检测，钢梁焊接，焊缝检测，临时支架拆除，吊装设备包括吊装底座、设于吊装底座的夹持台升降装置、设于夹持台升降装置并可沿竖直方向移动的夹持台，夹持台包括边夹持板、相向滑动连接于边夹持板且对钢箱梁的长度方向两侧边进行夹持的数组夹持块、设于边夹持板且带动同组相对设置的夹持块相向移动的夹持块相向移动机构，具备不需要在钢箱梁上焊接吊耳，即可对钢箱梁进行移动，能够在吊装的整个过程中钢箱梁的整体性质不会受到较大的影响的效果。

摘要： 本发明实施例公开了一种桥梁高桩承台、桥梁桩基础结构及其施工方法，桥梁高桩承台包括围合设置于外侧的钢套箱，以及设置于钢套箱内部的承台本体；且，承台本体包括自上而下顺次设置的承力层、受力过渡层和受力层；受力过渡层和受力层之间形成有多组反弹组件，且每组反弹组件至少包括设置于受力层中的受力块，以及设置于受力过渡层中的反弹块，且受力块与反弹块在同一个方向上相对设置，受力块与反弹块之间连接有弹力挤压组件。桥梁桩基础结构包括上述桥梁高桩承台和多根桩体。通过上述设计，本发明在有效节约桩体材料，大大降低施工难度，提高施工效率的基础上，适应性地实现对水流冲击的有效抵消，提高整体结构的稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路桥梁管桩用与桥梁连接的基础装置，涉及桥梁建筑技术领域。该铁路桥梁管桩用与桥梁连接的基础装置，包括管桩，管桩的底面固定连接有桩尖，管桩的顶面固定连接有预制板，预制板的顶面固定连接有预制方墩，所述预制方墩顶面的左右两侧均设置有固定架，预制方墩的顶面设置有调节连接装置，预制方墩的顶面设置有校准装置。调节连接装置的设置，若钢筋不与基准板贴合时滑动钢筋，调节钢筋与基准板之间的位置，当钢筋的上端与基准板的底面贴合后，使用加固螺栓与对应的螺栓孔螺纹连接将其固定牢固即可，这样能够更加方便调节钢筋的延伸长度，确保每根钢筋延伸出的长度相同。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路桥梁大直径管桩与承台的连接结构，其特征在于：包括第一法兰盘(31)、预设钢套筒(4)的第二法兰盘(32)、锚固钢筋(5)；所述第一法兰盘(31)焊接固定在管桩(1)顶端的端板(2)上，多个所述钢套筒(4)固定连接在所述第二法兰盘(32)的顶面周向上；每个所述钢套筒(4)中固定连接有一根锚固钢筋(5)；在管桩(1)的顶部浇筑有承台(6)，将整个第一法兰盘(31)、第二法兰盘(32)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)以及管桩(1)顶部的一部分相互连接、埋入其中。这种连接方式确保了桩与承台连接的整体性，能较好的将桩顶受到的水平力传递给整个桩身，保证了受力的连续性。

摘要： 本发明公开了一种打入式桥梁深水沉井，涉及桥梁基础施工技术领域，包括圆筒状的井壁，其顶部预设有一用于浇筑混凝土并形成承台的顶盖区域，井壁包括多个环形井壁单元，多个井壁单元自下而上依次层叠并相连；刃脚，其设于井壁的底端；隔舱，其设于井壁内，隔舱的顶端包容于顶盖区域内，底端与刃脚之间形成一用于浇筑混凝土的封底区域，且隔舱包括多个凸出部，多个凸出部的一端相互连接，另一端均与井壁的内壁相连，多个凸出部沿井壁的圆周方向间隔设置。本发明的打入式桥梁深水沉井的打入部分为单壁结构，与土的接触面积小，且为全钢结构的优点，采用打入式方案，能有效防止常规沉井下沉过程中的施工风险，且施工速度快，节约施工工期。

摘要： 桥梁预制混凝土墩柱与桥梁基础齿键承插结构及施工方法，该结构包括预制的墩柱和桥梁基础，墩柱包括墩柱外露端和墩柱嵌入端，桥梁基础顶面向下设置预留的承插槽，承插槽的形状与墩柱嵌入端的形状相匹配以使墩柱嵌入端能够嵌入承插槽内，墩柱嵌入端沿外壁一圈设置环形墩柱键槽，承插槽沿内壁一圈设置相对应的环形桥梁基础键槽，墩柱嵌入端嵌入承插槽后、墩柱嵌入端底面与承插槽底面间留有插槽底部间隙，端柱嵌入端的外壁与承插槽的内壁之间留有插槽间隙；插槽间隙内自顶部入口现浇灌注物在墩柱键槽与桥梁基础键槽内凝结为环形齿键。本发明可解决现有齿键承插结构多个齿键受力分布不均、灌浆料的密实度难以保证、注浆效率低的技术问题。

摘要： 本实用新型提供一种桥梁基础和桥梁，包括土体加固区，贯穿所述土体加固区的地铁隧道，设置在所述土体加固区的两侧且位于所述地铁隧道的横向两侧的灌注桩，设置在所述灌注桩和所述土体加固区上方的承台，其中，所述灌注桩与所述土体加固区的表面相接触或者所述灌注桩嵌入所述土体加固区。本实用新型可提高土地资源利用率，节约投资，有效降低盾构施工对桥梁基础的影响。

摘要： 桥梁预制混凝土墩柱与桥梁基础齿键承插结构，包括预制的墩柱和桥梁基础，墩柱包括墩柱外露端和墩柱嵌入端，桥梁基础顶面向下设置预留的承插槽，承插槽的形状与墩柱嵌入端的形状相匹配以使墩柱嵌入端能够嵌入承插槽内，墩柱嵌入端沿外壁一圈设置环形墩柱键槽，承插槽沿内壁一圈设置相对应的环形桥梁基础键槽，墩柱嵌入端嵌入承插槽后、墩柱嵌入端底面与承插槽底面间留有插槽底部间隙，端柱嵌入端的外壁与承插槽的内壁之间留有插槽间隙；插槽间隙内自顶部入口现浇灌注物在墩柱键槽与桥梁基础键槽内凝结为环形齿键。本实用新型可解决现有齿键承插结构多个齿键受力分布不均、灌浆料的密实度难以保证、注浆效率低的技术问题。

摘要： 一种水下桥梁基础，其特征在于，包括：地基，上表面设有沉井槽；沉井基础，浇筑在所述地基上，下端设置在所述沉井槽中，上端突出所述沉井槽；围堰，环绕所述沉井基础固定设置在所述地基上，且与所述沉井基础之间具有间隙。因为在常规的桥梁基础的结构外设置了围堰，该围堰环绕所述沉井基础固定设置在所述地基上，且与所述沉井基础之间具有间隙，所以通过将桥梁基础的水下部分包围在围堰之中，能够起到保护的作用。进一步，因为在起到承重作用的沉井基础之外设置了围堰，将外部的水流冲刷以及可能的碰撞隔离开，所以能够起到保护作用，而且围堰是预制好的，便于水下施工。