承台

摘要： 马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,Z3号墩基础承台为哑铃形结构,顶、底面高程分别为+4.5 m、-5.0 m,平面尺寸为36.8 m×81.8 m。结合桥位处地质情况,承台采用PC工法组合桩围堰进行基础施工,围堰平面尺寸为87.6 m×42.2 m、高30 m,其侧板采用∅820 mm×14 mm锁口钢管桩+拉森Ⅵ型钢板桩交替布置的组合桩形式,围堰高度范围内设3层内支撑,经验算围堰结构满足规范要求。施工中,采用基准桩定位、分阶段消除累积误差以及精确调整合龙等技术保证围堰顺利合龙;通过深基坑井点降水开挖技术保证开挖面始终处于无水环境;通过动态监测技术对基坑支护结构受力及变形实施动态监测确保深基坑施工安全;采用优化原材料配合比及承台混凝土内分层布设循环冷却水管等措施有效减小混凝土水化热,保证承台混凝土施工质量。

摘要： 市政桥梁承台基坑开挖中会存在影响既有管线运营、基坑施工工序复杂、受地质与气象条件影响大、环境保护要求高等问题,需要系统地梳理基坑开挖的施工技术与要点,并针对其中的关键施工环节制定安全保障措施。文章以南通市江海大道东延工程中桥梁承台基坑开挖为例,梳理了基坑开挖中的施工准备、基坑放样、降排水、基坑开挖和基坑验槽等工艺流程技术要点,并从基坑开挖监测和基坑施工质量验收两个环节加强对基坑施工的质量与安全管理,提出了市政桥梁承台基坑施工的保障措施,这对于市政环境基坑开挖的工程实施具有良好的借鉴作用。

摘要： 雁鸣湖大桥8#-1-2承台尺寸为15 m×11 m×4 m,原地面标高为27.2 m,承台设计底标高为19.63 m。基坑设计开挖深度达8.1 m,属于深基坑施工,采用拉森FSP-Ⅳ型热轧钢板桩围堰。该文重点介绍桥梁承台深基坑钢板桩围堰的设计验算与专项施工。

摘要： 以某多跨连续梁桥大体积混凝土承台温控作业为例,采用有限元软件对承台浇筑后的水化热释放情况进行数值模拟分析,根据分析结果有针对性地进行承台冷却水管及测温元件的布置。对承台浇筑后连续14 d的实际温度变化监测结果显示:大体积混凝土承台浇筑完成后,水化热在承台中同一测温层无论是沿顺桥向还是承台对角线方向都表现出靠近平面中心温度高,向外温度逐渐降低并且在靠近外表面位置温度急剧降低的分布特征;水化热在承台中不同层同一水平位置测点的竖向温度都表现出中间位置高,接近上下表面位置处低及温度最高点靠近下部的分布特征;大量水化热在混凝土浇筑完成后前4天放出;内外温差超过20°C可能导致承台开裂,浇筑完成后的前几天要特别注意控制内外温差。

摘要： 龙潭长江大桥南主墩承台为大体积混凝土结构,浇筑时间在冬季,温控防裂要求很高。为避免和控制有害裂缝发生,根据有限元模型计算结果制定温控标准和温控措施,在承台施工过程中采用优化配合比、控制浇筑温度、安装冷却水管等措施,并进行测温监控,监测结果表明内表温差、降温速率等均在温控标准范围内,承台未出现明显裂缝,质量符合要求。

摘要： 螺旋锚是一种施工高效、环保的基础,为支撑其在青藏高原架空输电工程中的应用,揭示碎石土地基螺旋锚基础抗拔承载机制,开展了不同安装角度、不同锚盘个数的单个螺旋锚基础轴向上拔,以及浅埋承台式螺旋锚群锚基础斜向上拔的原位载荷试验。试验结果表明:单个螺旋锚基础竖向上拔荷载-位移关系曲线介于陡降型与直线型之间,主要发生锚盘上部土体局部剪切破坏而进入承载极限状态,呈现深基础承载特性;螺旋锚竖向倾斜角度越大则其轴向抗拔极限承载力越小,但加载初期倾斜角度对承载性能的影响不明显,锚盘越多则承载力越大;浅埋承台式螺旋锚群锚基础在斜拉荷载作用下承台和螺旋锚均发挥了一定的抗拔和抗倾覆作用,其中竖向位移20mm时浅埋承台因与地基相互作用而先期进入极限状态,随后主要由螺旋锚继续抵抗基础顶部增量荷载作用,另外群锚主要通过对承台的不均匀作用力来抵抗倾覆力矩。

摘要： 为提升护岸结构外观的美学观感,依托京杭运河长江口门段航道整治工程,结合安全耐久、绿色环保、生态人文的理念,提出了适用于内河桩基式承台护岸造型混凝土的相关要求,根据现场浇筑试验确定了造型样式,对造型模板材料进行了比选,并改进施工钢模板,经过混凝土浇筑养护后,得到了适用于内河航运需求的护岸造型混凝土。以新方法实现了内河航道文化传承的烙印,展现了厚重的运河文化历史特征,表现出绿色航运和人文特性,研究成果可为类似工程建设提供参考。

摘要： 为全面识别桥承台上部结构施工对既有桩基的安全风险因素,采用文献调研法、德尔菲法进行风险因素二次识别,从技术层面、组织管理、自然环境三方面建立安全风险指标体系;建立长沙市先锋路匝道桥承台上部结构施工对桥桩基安全风险的模糊综合评价模型,分析各子风险的等级及整个项目的安全风险定量程度。结果表明,一级指标中技术层面安全风险权重最大,其次是组织管理安全风险、自然环境安全风险;二级指标中桥梁承台与底下桩基位置关系的安全风险权重最大,其次是施工信息反馈与处理风险;安全风险因子等级方面,支护结构、施工方案、桩基沉降或位移、桥梁承台与底下桩基位置关系、桩基安全防护体系、信息反馈与处理风险等级最高,在施工中需重点关注;长沙市先锋路匝道桥承台上部结构施工对桥桩的安全风险为中等水平。

摘要： 为研究龙潭长江大桥主塔承台温控和抗裂效果,通过原材料控制、降低入模温度、施工工艺控制、冷却循环水管合理布设、规范保温养护、外表面敷设抗裂钢筋网,配合实施大体积混凝土温控技术,对比实测数据与计算结果,并记录裂缝观测结果。实践结果表明,仿真计算和实测结果一致性高,能有效指导施工温控,对桥梁抗裂和耐久性提升均起到良好效果。

摘要： 主要介绍了中航锂电厦门二期项目施工总承包一标段(施工)项目施工中采用空心预制板代替传统砖胎模施工技术,相比较传统砖砌体砖胎模施工技术,空心预制板砖胎模可明显缩短施工工期,节约用砖量,省去砌筑、抹灰环节,更环保,对环境污染小,且节约大量劳动力,加快施工进度,具有较高的强度、刚度、不透水性及抗冻性,方便快捷。空心预制板可随意切割,任意拼接,尤其适合工期短、要求高的工业厂房项目。

摘要： 文中研究了疏水孔栓化合物对C40混凝土性能的影响,并将疏水孔栓化合物在虎门二桥承台结构进行了工程应用.试验结果表明:混凝土中掺入疏水孔栓化合物,一定程度上改善了混凝土和易性,提高了混凝土7d、28d抗压强度10-15％,同时,明显降低了混凝土吸水率、氯离子扩散系数及电通量,提高了混凝土抗渗等级,从而抑制了氯离子等有害介质在混凝土中的传输,防止了钢筋锈蚀的发生,极大提高了混凝土耐久性.工程应用过程中施工反馈良好.

摘要： 明确桩-土-承台三者之间的相互作用机制对于实际工程实践具有非常重要的价值.尤其是承台对于整个结构的影响,而目前对于承台的研究较少也不够系统.由于砂土本身是一种离散不连续物质,采用离散单元分析方法更符合物质本身特性.文章基于离散元方法,采用离散元分析软件PFC3D建立桩基础模型.控制承台速度实现加载.分析在分别改变承台尺寸,桩身截面边长和桩身长度时桩承台承受的荷载及其应力分布,分析土体孔隙度,土体应力及土体之间接触力随位移增加的变化.从细观角度揭示了摩擦型桩的桩-土-承台相互作用的机理.

摘要： 云蒙大桥为独塔双索面自锚式悬索桥,为了研究该桥承台在施工期的水化热温度场及温度应力,采用三维有限元软件(MIDAS/FEA)对主塔下承台大体积混凝土施工进行分析,研究了该桥承台水化热温度应力的分布情况,分析了不同季节浇筑等对水化热的影响,确定了冷管的布置形式,结果表明合理的布设冷管可以达到了降温防裂效果.通过现场测试与有限元结果的对比,证明了有限元软件可以准确的模拟混凝土水化热,为承台的安全施工提供有效保证.

摘要： 钢吊箱及承台封底混凝土施工是大桥基础施工的关键环节,本文对二者施工过程中的控制要点进行了阐述,总结一点不成熟的施工经验,特别是将承台封底混凝土浇筑施工环境由干湿交替状态变为无水状态较为少见,可作为同类工程施工参考案例.封底混凝土浇筑是关系到钢吊箱围堰施工成败的关键之一。施工中变干湿交替施工为干处施工。为提高混凝土流动性和延长混凝土的初凝时间，混凝土中掺缓凝减水剂和粉煤灰。在混凝土的生产以及运输过程中采取适当防寒保温措施。当封底混凝土达到设计强度后，割除挂腿、封底混凝土上部的钢护筒、底板桁架上弦杆和拉杆，完成受力转换。将封底混凝土表面找平，使封底混凝土层的总厚度为1m，顶面平整，高程为0.4m，开始承台施工。至此钢吊箱施工顺利完毕。

摘要： 武汉二七长江大桥位于武汉长江二桥和天兴洲大桥之间，主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥，其5号墩为边主塔,承台埋置在河床面以下,属深水基础.承台施工必须采用围堰方案，经过分析比较，主要有两种方案可供选择，即双壁钢套箱围堰与钢板桩围堰。但是根据5号墩工期要求及施工环境，双壁钢套箱围堰存在缺点，因此，5号墩承台施工采用钢板桩围堰方案，钢板桩围堰方案成功的关键主要在于两方面:一方面就是必须确保围堰结构设计的可靠性;另一方面就是必须抓住围堰方案实施过程中的控制要点以及控制好这些要点。

摘要： 近几年来，地下结构需求量越来越大，地下结构因上浮变形而开裂、漏水的工程事故时有发生，由于抗浮研究还不够充分，抗浮桩设计还有许多需要完善的地方。预应力桩由于其预加应力作用，桩身不易出现裂缝，特别适合用于地下工程，在工程中得以广泛应用。但是，预应力桩与承台连接上容易出现问题，使用预应力混凝土桩的工程易出现抗浮失效的情况，造成地下结构上浮开裂，大大影响工程的使用效果和建筑的耐久性。

摘要： 文章以桥梁承台大体积混凝土施工为例,进行了混凝土浇筑前裂缝控制施工计算,并针对计算结论采取相应的防裂措施,解决了一次性浇筑大体积混凝土温度裂缝问题,保证了工程质量。

摘要： 基于时变雷诺方程建立了立面二维水波模型，湍流模型采用了方程，波动自由表面的追踪采用了流体体积函数方法（VOF），采用动网格技术，使计算区域的某一边界根据合适的频率和振幅的运动来造出目标波浪。论文首先通过与小振幅波等有解析解的波浪来验证动网格造波系统，结果符合良好。随后利用验证后的水波模型来计算波浪作用下承台上部结构的浮托力，得到了一种简单确定承台上部结构受到的上托力的方法，为工程设计服务。

摘要： 本文通过适当的技术线路,选用合理的混凝土原材料,严格控制现场混凝土配合比,不仅保证了世界最大承台的强度满足设计要求,也成功的实现了超大体积混凝土的防裂目标.

摘要： 介绍了该工程的底板设计思路,进行了方案对比。承台设计需要“双控”,为了简化承台设计,进行了简单推导,供类似工程参考。

摘要： 本发明提供了一种管桩和预制承台的连接结构及管桩和预制承台的安装施工方法，所述管桩和预制承台的连接结构包括管桩和承台，管桩内部设有封板，还包括夹紧组件和连接杆：连接杆一端与所述承台连接，另一端凸出于所述承台下侧；夹紧组件包括设在所述管桩上部且与所述管桩转动连接的两个夹紧件，用来夹紧所述连接杆；在所述连接杆插入所述夹紧槽至预设位置时，两个所述夹紧件相对所述管桩转动，将所述连接杆夹紧；所述管桩和预制承台的安装施工方法，使用上述的管桩和预制承台的连接结构进行安装。

摘要： 本发明涉及一种高架桥承台施工方法及其所用承台模板。本发明提供的承台模板包括若干个预制板。在使用本发明提供的承台模板时，若干个预制板可以根据施工图承台尺寸通组装成相应尺寸的承台模板，从而提高承台模板的通用性。本发明提供的高架桥承台施工方法在进行多次浇筑时，可以随着浇筑的进行将承台模板的高度进行升高，使得施工人员与浇筑的混凝土层间的落差减小，仅需使用普通的振捣器即可将混凝土振实，承台模板的加高作业与混凝土的浇筑作业交替进行直至混凝土浇筑到设计指标。

摘要： 本发明提供了一种管桩和预制承台的连接结构及管桩和预制承台的安装施工方法，所述管桩和预制承台的连接结构包括管桩和承台，管桩内部设有封板，还包括夹紧组件和连接杆：连接杆一端与所述承台连接，另一端凸出于所述承台下侧；夹紧组件包括设在所述管桩上部且与所述管桩转动连接的两个夹紧件，用来夹紧所述连接杆；在所述连接杆插入所述夹紧槽至预设位置时，两个所述夹紧件相对所述管桩转动，将所述连接杆夹紧；所述管桩和预制承台的安装施工方法，使用上述的管桩和预制承台的连接结构进行安装。

摘要： 本发明的实施例提供了一种承台施工工艺及承台结构，涉及施工方法技术领域。本发明的实施例提供的承台施工工艺包括开挖基坑，并对基坑的基底进行平整。然后在基坑的侧面和基底拼装多个防水预制板，拼装的多个防水预制板之间的缝隙采用防水砂浆灌缝，从而保证防水预制板件的缝隙处的防水。该承台施工工艺采用拼装防水预制板的方式代替现有的混凝土浇筑施工，相较于现有的混凝土浇筑施工，采用拼装防水预制板的方式无需等待混凝土凝固，能够有效节约工时，同时承台制造过程中的浇筑混凝土垫层、砌筑承台砖胎膜、抹灰、再做防水等步骤均可在制造防水预制板时预先完成，如此可大大缩减承台施工的难度，施工效率高。

摘要： 本申请涉及一种高桩承台升压站钢管桩与混凝土承台的连接节点，包括钢管桩和混凝土承台，所述钢管桩插设于混凝土承台内，所述钢管桩朝向混凝土承台一端内腔设有柱内填芯，所述钢管桩内固定安装有用于支撑柱内填芯的支撑平台，所述支撑平台上设有通孔，所述钢管桩外固定套设有加强件，所述加强件为闭合倒锥形曲面，所述加强件固定连接于混凝土承台。加强件可提升混凝土承台与钢管桩间握箍力，进而有效避免承台浇筑过程中由重力引发的承台沿钢管桩沉降问题；加强件可以加强混凝土承台底部与钢管桩之间连接性能，通过该结构，连接段位置集中荷载可分担至混凝土承台底部进而形成联合承载，可进一步提高连接段位置抗弯抗疲劳性能。

摘要： 本申请公开了一种建筑物多桩地基承台及浇筑该承台的模板，多桩地基承台包括管桩、基板、承台和主柱；所述基板与管桩顶部连接；所述承台设置于基板上，所述承台开设有与管桩的位置相对应的第一浇筑口；所述管桩内设置有钢筋笼，所述钢筋笼穿过基板并延伸至第一浇筑口内；所述承台还开设有第二浇筑口，所述主柱底端的钢筋位于第二浇筑口内。本申请能够提高多桩地基承台的施工效率，缩短施工工期。

摘要： 本实用新型涉及桥墩承台结构技术领域，且公开了一种桥墩承台浮式警示及水上桥墩承台结构，包括正面安装有固定板的桥墩和用于支撑的浮台，所述固定板的正面通过滑动结构连接有调节板，所述调节板的正面设有用于缓冲的减震结构，所述调节板的下表面卡接有可拆卸的橡胶板，所述橡胶板通过止动结构限制其移动。该桥墩承台浮式警示及水上桥墩承台结构，通过调节板和减震结构的配合设置，如果船只意外撞击在桥墩上，减震结构可以降低船只受到的冲击，以防船只发生损坏，并且通过滑动结构、调节板和橡胶板的配合设置，在使用过的过程中橡胶板可以对调节板提供浮力，进而对减震结构的高度进行调整，在使用的时候方便根据水位高低进行调整。

摘要： 本实用新型公开了一种预制桥墩与承台连接结构、预制桥墩、承台。预制桥墩与承台连接结构包括预制墩柱和设置在基桩上的承台，在承台上开设有供预制墩柱下部插设的中心凹槽；在预制墩柱下部与承台连接位置处设置有第一连接件，在中心凹槽内设置有第二连接件；施工时，第一与第二连接件螺接。本实用新型还提供一种为适应该连接结构而设计的预制桥墩和承台。由于在预制墩柱与承台连接位置处设置有外螺纹钢圈和第一预埋件，在承台上开设有供预制墩柱下部插设的中心凹槽，在中心凹槽内设置有内螺纹钢圈和第二预埋件；施工时，可整体吊装预制墩柱，使其位于承台的中心凹槽内，之后再旋转预制墩柱与承台进行螺纹连接，优化了施工工序，节约了施工成本。

摘要： 本实用新型公开了一种具备传统渥堆优势的条形承料台单元以及承料台结构，包括用作承台主件的条形组件和附件组件托条构成，组件托条用于固定和支承条形组件，所述条形组件的制作材质包括混凝土、土陶、木材或竹板中的一种或多种构成。茶叶物料的渥堆过程在自动拼接可移动式承料台上完成，承料台组件可采用混凝土块、土陶、木方或竹板等材料制作，茶叶物料在这样的承料台上完成渥堆，既可发挥传统渥堆方法的优点，又为实现渥堆仓的自动出料提供了切实可行的解决方法；在渥堆仓内实现离地式渥堆，茶叶物料不落地，整个过程清洁卫生，产品纯净度高；渗滤液集中收集和排放，车间环境清洁卫生。

摘要： 本实用新型涉及工程建筑领域，公开了一种承台模及承台外框体，包括承台模本体和连接杆；所述承台模本体为混凝土预制板，所述承台模本体的拼接面为平面，所述承台模本体的外侧面设置有连接孔，所述连接孔沿竖直方向分布；相邻两个所述承台模本体的所述拼接面相互面对，所述连接杆沿所述竖直方向穿过所述连接孔固定连接相邻两个所述承台模本体。本实用新型承台模为混凝土预制板，结构强度高，无需拆卸，并且承台模的拼接面为平面，无需凹凸榫连接对位，方便拼接对位；并且承台模的外侧面设置连接孔，相邻的承台模本体通过连接孔以及连接杆固定连接，连接孔和连接杆设置于承台模本体的外侧面，不仅连接强度高，且方便连接杆安装。