液货舱
液货舱的相关文献在1990年到2022年内共计470篇,主要集中在水路运输、石油、天然气工业、工业经济
等领域,其中期刊论文102篇、会议论文7篇、专利文献332419篇;相关期刊54种,包括军民两用技术与产品、船舶标准化与质量、国际船艇等;
相关会议6种,包括2017年深海能源大会 、第十三届中国科协年会海洋工程装备发展论坛暨2011年海洋工程学术年会、上海制冷学会2017年学术年会等;液货舱的相关文献由836位作者贡献,包括陈兵、李小灵、陈建平等。
液货舱—发文量
专利文献>
论文:332419篇
占比:99.97%
总计:332528篇
液货舱
-研究学者
- 陈兵
- 李小灵
- 陈建平
- 周清华
- 卢金树
- 朱彦
- 柳卫东
- 胡可一
- 余锁成
- 朱焊烽
- 王亮
- 王仲晰
- 王勇标
- 李海洲
- 柳一点
- 戴伟啸
- 郑双燕
- 沈杰
- 王璐玭
- 何儒
- 祝圻封
- 郑凡
- 郑雷
- 于瑶
- 王冰
- 刘文华
- 刘海洋
- 孙明
- 巨永林
- 徐军
- 朱发新
- 温保华
- 谷运飞
- 仝哲
- 傅允准
- 李国隆
- 李磊
- 柳梦源
- 江克进
- 秦斌
- 陈春建
- 黄华兵
- 南志伟
- 张志滨
- 徐赣
- 朱越星
- 李洪超
- 王德明
- 陈邦
- 高思
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摘要:
2022年2月10日,江南造船建造的全球最大99000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)"PACIFIC INEOS BELSTAFF"号在美国得克萨斯州休斯敦正式命名。该型船是江南造船自主研发设计的船型,属于江南"Panda(熊猫)"系列,设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个江南造船具有自主知识产权的"BrilliancE"B型液货舱和2个C型甲板罐,最大舱容达99000立方,是世界上首次采用B型舱且舱容最大的VLEC。
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杨长顺;
常浩;
李明振;
吴昊
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摘要:
MARK Ⅲ围护系统的液穹盖基座安装在液货舱的舱顶甲板上,基座通过本体纵桁/肘板与主船体焊接相连,起到支撑液穹盖的作用。从船体的角度来看,与其它大型基座相比没有很大的区别。它作为液穹盖的基座,起到支撑液穹盖的作用。其制作和安装上船时表面平整度有一定要求。
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杨国建;
陈元军;
李志林
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摘要:
围绕MARK Ⅲ型液货舱舷侧开孔位置的围护系统的预留、临时封闭、最终封堵的全过程,对舷侧开孔的作用、形式进行了说明,提出了施工过程中舷侧开孔位置的主、次屏壁的临时密封的安装和拆除的方法,对船厂进行舷侧开孔位置的工程管理及施工工艺有重要的参考意义。
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唐亮
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摘要:
在每个液货舱安装压力传感器和设置相应监测设备作为辅助透气系统的替代是大多数运营油轮所采取的做法,但笔者在实际操作中仍有部分船员对报警设置了解的不够系统,导致许多安全或污染方面险情的发生,重则可酿成火灾、结构破损或环境污染等无法估量的重大事故。船舶操作者必须充分了解透气设备的局限性和具体操作要求。
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闫永思;
胡圣君;
赵志成
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摘要:
以6 000 m3 C型独立式液货舱液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)加注船为研究对象,利用Patran软件的热分析模块,使用有限元法对液货舱区域温度场进行数值模拟.计算过程主要考虑传导和对流,对计算模型加以合理简化,根据热力学理论计算出热对流换热系数,使用Patran软件建模并进行有限元计算,得出温度场.根据温度场分布,可确立钢材等级,为液货舱区域船体结构钢板的选材提供指导.
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彭善辉;
刘玉峰;
叶信杰;
周丁丁;
张琦
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摘要:
基于有限元仿真软件MSC.PATRAN/NASTRAN,对散装化学品兼油船独立液货舱限位及船底板结构设计计算.建立有限元模型,进行不同种工况下的强度计算,对计算结果分析得出各构件强度符合结构强度设计要求这一结论.本船结构强度满足《国内航行海船建造规范》中相关要求,计算结果与实际情况相符合,从而说明有限元法采用的正确性,此外,为相关的船舶设计提供切实有效的参考价值.
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汪春雷
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摘要:
文章介绍了LNG船的维修现状,分析了液货舱维修过程的安全防护难点,重点提出了液货舱维修过程中的安全管理要求,包括开舱、进出管控、人员检查、舱内作业行为、起重作业、脚手架搭拆、试验和调试等过程,给LNG船液货舱维修提供参考.
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李振权
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摘要:
FPSO液货舱舱壁上安装脚手耳板,再安装预制的脚手支撑托架来搭设工装脚手;在甲板反顶安装脚手吊环,再安装挂钩,搭设悬挂脚手,从而只需要在结构装焊以及舾装作业面,搭设脚手.相对于扣件式钢管脚手架的常规搭设方法,采用本文所提出的工装脚手搭设方法来搭设液货舱脚手架,可节省大量的脚手架搭设工程量和搭设时间.
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摘要:
近日,中国船舶集团旗下大船集团与挪威北极光公司(Northern Lights)成功签订了2艘7500立方米液化二氧化碳运输船建造合同。本项目为全球首制7500立方米液化二氧化碳运输船,是目前已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的液化二氧化碳运输船。该船总长约130米,型宽21.2米,结构吃水8米,首制船计划于2024年第一季度交付船东。
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HAN Yu;
韩宇;
ZHENG Kun;
郑坤;
NIU Zhi-gang;
牛志刚;
LI Meng;
李萌;
YANG Jing;
杨静
- 《第十三届FPSO技术交流会》
| 2020年
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摘要:
针对12000m3LNG加注船液货舱漏热问题,对液货舱罐体、下部固定端鞍座、下部滑动端鞍座、上部支撑、纵向支撑、止浮装置和气室进行热分析,计算得到单舱漏热量、液货蒸发量,各漏热环节中,罐体漏热占78.4%,其次为通过下部鞍座支撑漏热,为15.7%,两者的漏热量之和占比94.1%,其他部件的漏热量占比均较小,计算不同环境温度下的储罐漏热量,拟合得到漏热量与环境温度的变化关系式,计算分析了不同组分下的储罐热性能.
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Li Yuan;
李源;
Zhu Fa-xin;
朱发新;
Lu Jin-shu;
卢金树;
Shi Li-na;
史丽娜;
Qin Bei-chen;
秦北辰;
Wang Shuai-jun;
王帅军
- 《2017年“苏浙闽粤桂沪”航海学会学术交流研讨会》
| 2017年
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摘要:
油船液货舱压力过大或过小,都有可能造成油船液货舱的结构损坏、液货损失、环境污染及人员安全等问题,及时准确掌握液货舱压力状态具有重要意义,其中液货舱压力传感器数量及位置的确定最为重要.本文以油船液货舱为研究对象,从压力传感器的类型、工作原理及选用出发,归纳总结压力传感器的布置方法,并以110000DWT油船为实例,运用类比法确定了该船液货舱压力传感器的数量及具体位置,最后与实船压力传感器的布置相比,压力传感器布置是一致的,结果表明类比法在油船液货舱的布置是可行的.
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HU Teng-fei;
胡腾飞;
ZHANG Zhi-guo;
张志国;
GAO Song-qiang;
高松强;
WANG Xian-zhou;
王先洲;
FENG Da-kui;
冯大奎
- 《第十一届全国水动力学学术会议暨第二十四届全国水动力学研讨会并周培源诞辰110周年纪念大会》
| 2012年
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摘要:
本研究主要基于计算流体力学分析软件FLUENT,建立了二维液货舱和流体力学模型,对晃荡问题进行求解,实现液体晃荡的全过程数值仿真,并与实验结果进行比较,验证了此法的可靠性和有效性;然后对不同激励频率,不同装载率,不同开孔面积等情况进行数值计算,分析了开孔面积和开孔位置对液舱晃荡的影响.计算结果表明:开孔位置对晃荡有一定影响,仍需进一步研究;开孔面积对液舱晃荡的影响很大,通过改变开孔面积可以在一定程度达到防晃的作用.
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林继超;
巨永林
- 《上海制冷学会2017年学术年会》
| 2017年
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摘要:
本文以体积为40立方米,绝热层厚度为400毫米的新独立B型液化天然气船模拟舱为研究对象,在传热分析的基础上,通过合理的简化建立适合模拟舱的传热计算模型,利用MATLAB软件编程求解对流传热系数,并对不同工况下模拟舱日均静态蒸发率进行理论计算.然后通过Fluent数值模拟方法,建模分析模拟舱围护结构的温度场分布,并得到不同工况下模拟舱的漏热量和日均静态蒸发率,最终将模拟舱蒸发率的理论计算结果与模拟仿真结果比较分析,为模拟舱低温蒸发率测试和新独立B型液化天然气实船的设计改进提供重要的参考.
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林继超;
巨永林
- 《上海制冷学会2017年学术年会》
| 2017年
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摘要:
本文以体积为40立方米,绝热层厚度为400毫米的新独立B型液化天然气船模拟舱为研究对象,在传热分析的基础上,通过合理的简化建立适合模拟舱的传热计算模型,利用MATLAB软件编程求解对流传热系数,并对不同工况下模拟舱日均静态蒸发率进行理论计算.然后通过Fluent数值模拟方法,建模分析模拟舱围护结构的温度场分布,并得到不同工况下模拟舱的漏热量和日均静态蒸发率,最终将模拟舱蒸发率的理论计算结果与模拟仿真结果比较分析,为模拟舱低温蒸发率测试和新独立B型液化天然气实船的设计改进提供重要的参考.
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林继超;
巨永林
- 《上海制冷学会2017年学术年会》
| 2017年
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摘要:
本文以体积为40立方米,绝热层厚度为400毫米的新独立B型液化天然气船模拟舱为研究对象,在传热分析的基础上,通过合理的简化建立适合模拟舱的传热计算模型,利用MATLAB软件编程求解对流传热系数,并对不同工况下模拟舱日均静态蒸发率进行理论计算.然后通过Fluent数值模拟方法,建模分析模拟舱围护结构的温度场分布,并得到不同工况下模拟舱的漏热量和日均静态蒸发率,最终将模拟舱蒸发率的理论计算结果与模拟仿真结果比较分析,为模拟舱低温蒸发率测试和新独立B型液化天然气实船的设计改进提供重要的参考.
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林继超;
巨永林
- 《上海制冷学会2017年学术年会》
| 2017年
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摘要:
本文以体积为40立方米,绝热层厚度为400毫米的新独立B型液化天然气船模拟舱为研究对象,在传热分析的基础上,通过合理的简化建立适合模拟舱的传热计算模型,利用MATLAB软件编程求解对流传热系数,并对不同工况下模拟舱日均静态蒸发率进行理论计算.然后通过Fluent数值模拟方法,建模分析模拟舱围护结构的温度场分布,并得到不同工况下模拟舱的漏热量和日均静态蒸发率,最终将模拟舱蒸发率的理论计算结果与模拟仿真结果比较分析,为模拟舱低温蒸发率测试和新独立B型液化天然气实船的设计改进提供重要的参考.