热耗率

摘要： 传统迷宫式汽封结构简单,广泛应用于早期汽轮机密封系统,随着运行时间的累积,受转子的振动和摩擦等影响,迷宫式汽封的阻汽效果严重下降,影响汽轮机热耗率。某联合循环机组通过改变高中压过桥汽封结构形式大幅提升汽封的阻汽效率,降低汽轮机热耗率,节能效果明显。

摘要： 针对某电厂350 MW超临界汽轮机组经过首次A级检修后性能发生下降、调节级压力出现异常升高及机组热耗率增大等问题,应用机组级效率、弗留格尔式和特征通流面积等方法理论进行分析对比,得出机组调节级压力、机组热耗率升高的原因,可供同类型机组检修借鉴参考。

摘要： 某电厂3号335MW机组在尾部烟道增设高、低能级深度降烟温装置,利用烟气余热加热机组凝结水和锅炉送风。通过试验,分别改变高能级的取水水温和取水水量,并通过EBSILON建立模型,将模型进行变工况模拟,得到的模拟热耗值与试验热耗值进一步比较分析,得出3号335MW机组深度降烟温系统热耗在320MW、280MW和240MW负荷下的变化规律,以及各工况下的最佳取水温度与最佳取水水量。

摘要： [目的]加热器的端差是影响机组热经济性的主要原因之一,准确定量计算加热器端差对热经济性的影响具有十分重要的意义.[方法]将某660 MW机组作为研究对象,用等效热降法分别计算了THA、80％THA、60％THA和40％THA四种工况下各级加热器端差对热耗率的影响,并对比分析了同一级加热器的端差在不同工况下对热耗率的影响及其变化规律.[结果]结果表明,各工况下端差对热耗率影响较大是最后一级高加和2号低加,而且机组出力越大,同一级高加的端差对热耗率的影响逐渐变大,同一级低加的端差对热耗率的影响逐渐变小.[结论]研究结果有助于指导机组的实际运行,提高机组的热经济性.

摘要： 针对火电机组的灵活改造,提出一种压缩空气储能系统与火电机组的耦合方案,利用Ebsilon软件进行系统建模,将热耗率和能量利用系数作为评价参数。结果表明:最佳方案为储能阶段从凝结水泵出口抽取凝结水,其吸收压缩热后被送回至除氧器;释能阶段取少量5号抽汽,其加热高压空气后被送回至5号低加疏水冷却器;通过改变膨胀机入口空气温度和质量流量可以改变膨胀机的功率。

摘要： 近年来,随着城市冬季集中供暖的普及,许多纯凝机组采用打孔抽汽的方法进行供热改造,在中低压连通管处设置蝶阀来控制抽汽供热流量。为研究蝶阀开度大小对汽轮机热耗造成的影响,进行了不同开度下的汽机热耗试验,并使用EBSILON软件修正了因无法精确调节主蒸汽流量与供热抽汽流量造成的热耗偏差;判断蝶阀前后压力损失是影响汽轮机热耗的重要因素并与汽机热耗呈正相关关系,指导运行人员通过监视蝶阀压损即可判断机组由蝶阀开度影响而造成的能量损失。

摘要： 以一330 MW机组增设0号高压加热器为例,研究了高加汽源整体优化问题,分析了投运0号高压加热器后机组能耗和环保指标的变化情况,并通过对控制策略的合理优化,使0号高压加热器可随着机组负荷变化自动调节抽汽量并切换为热备用状态。研究结果表明,汽源优化后,汽轮机热耗率比优化前下降了12.4 kJ/(kW·h)。

摘要： 基于机组热平衡图和改进弗留格尔公式,建立了汽轮机定功率变工况计算模型.以某超临界620MW机组为研究对象,75％THA工况和50％THA工况下典型参数的计算结果与设计值相比误差均小于1％.运用所建立的定功率变工况计算模型研究了THA、75％THA和50％THA工况下加热器端差、抽气管道压损、加热器旁路泄漏量以及加热器事故疏水泄漏量对机组热耗率的影响,得到了各工况下上述4组参数变化对机组热耗率影响的具体数值和变化规律,研究结果可用于定量估算机组回热系统运行状况变化对机组热耗率的影响数值,为机组节能诊断和检修工作提供了理论依据.

摘要： 通过对汽轮机热耗基本定义公式的关键参数的小偏差影响分析,推导出了汽轮机高压缸、中压缸、低压缸各缸效率变化对汽轮机热耗影响的计算方法.利用CLN600-24.2/566/566汽轮机THA工况的数据对公式进行了试算,并与汽轮机制造厂热力特性书中的相关数据进行了对比,验证了计算方法的精度,并对误差原因进行了分析.计算方法的精度可以满足常规汽轮机性能诊断和分析的要求,可以方便快捷地计算汽轮机各缸效率变化对热耗的影响.

摘要： 介绍了国产引进型第Ⅰ代超超临界参数1000 MW汽轮机组技术指标、结构和实测经济性能.该型机组经十几年参数、回热系统优化已经进入第Ⅲ代,通过性能考核试验,表明机组热耗率明显下降.在科技创新引领下,又发展至二次再热和高低位分轴布置超超临界参数机组,热耗率达6882 kJ/kWh,煤耗比Ⅰ代机组降低了15.7 g/kWh.

摘要： 为扎实有效落实好节能减排的具体措施,具体分析某电厂3号机组热耗率偏高的原因,调研同类型机组存在的共性问题,探讨汽封改造的最佳方案,提出通过揭缸提效等措施降低汽轮机热耗率,提高机组运行经济性的解决办法.

摘要： 本文分析火电厂SIS耗差分析系统汽轮机热耗率偏离实际值的主要原因,并对常用的流量计算基准进行了分析,分别介绍了汽轮机主汽流量和锅炉给水流量的原理和应用现状,并给出了改进意见.

摘要： 为扎实有效落实好节能减排的具体措施,具体分析七台河3号机组热耗率偏高的原因,调研同类型机组存在的共性问题,探讨汽封改造的最佳方案,提出通过揭缸提效等措施降低汽轮机热耗率,提高机组运行经济性的解决办法.

摘要： 阐述了波拉电站项目联合循环机组热力性能考核试验步骤,对试验数据进行了处理和分析,计算了机组的试验净输出功率与热耗率,考核结果全部满足合同规定性能保证值.通过该实例的总结分析与相应试验的理论研究,提出了联合循环机组性能考核试验值得注意的技术要点.

摘要： 本文主要对华润电力登封有限公司#2机组汽轮机通流改造后结构改进情况介绍,采用的最新通流改造技术,以及改造前后效益对比.通流改造后,机组热耗率大幅度降低,经济效益和社会效益显著,为完成煤电节能减排升级与改造目标做出重要贡献.

摘要： 大唐七台河发电有限责任公司(以下简称七台河电厂)二期工程4号机组为国产的600MW燃煤发电机组,汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的亚临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、冷凝汽式汽轮机,型号为N600-16.7/537/537型.机组自投产后热耗率一直偏高,七台河公司专业人员广泛调研,深入探索,最终决定进行汽轮机组综合升级改造.通过对汽轮机高中低压内缸、隔板、转子、汽封及热力系统的改造,实现改造后100％THA工况下热耗率7777.56千焦/千瓦时,达到了改造的预定目标.

摘要： 为响应国家节能减排政策要求,本厂联合设计院、主机厂共同就本厂4号亚临界600MW燃煤机组进行高效亚临界综合升级改造项目.依据朗肯循环,提升蒸汽初温度提高汽轮机效率;通过汽轮机通流改造,优化设备结构,降低汽轮机热耗率;该项目已经成功实施,实现了理论研究向生产实际的良好转变,给国家的节能减排工作提供了新的思路和方法,值得在全国范围内进行推广.

摘要： 某电厂1号汽轮发电机组为600MW亚临界四缸四排汽机组,借鉴了90年代末西屋公司和日本三菱公司的设计技术.为了降低汽轮机运行热耗率、提高汽轮机运行安全性,解决汽轮机组当前存在的轴系振动大、运行瓦温高等问题,实施了汽轮机通流改造主项目及配套子项目.改造完成六个月后,对机组运行特性进行分析,汽轮机通流改造后，机组铭牌功率提高至630MW，同时汽轮机缸效率得到提升，在630MW,480MW,300MW以及夏季高背压工况下的热耗率均达到或由于设计要求，取得了较好的经济性效果。汽轮机通流改造配套实施了轴瓦改造、轴系连接螺栓改造、低压缸加固等子项目，汽轮发电机组轴系运行数据得到改善，取得了较好的安全性效果。本次汽轮机通流改造主项目与子项目配置合理，对降低汽轮发电机组的热耗率和一致轴系的振动及瓦温参数起到了积极的作用。

摘要： 对简单汽轮机热耗率计算可能存在的各种误差进行分析和量化,对汽轮机热耗率计算过程和结果采取相对应的解决方法,提高简单汽轮机热耗率计算的准确性.分析测量误差对汽轮机热耗率计算结果的影响时，先假定试验数据是准确的，再假设某参数在热控人员提供的可能达到的误差范围内变化后计算汽轮机热耗率的变化量。阀门泄漏一般分为内漏与外漏，但热力系统汽或水通过阀门跑出系统时，称之为阀门外漏，若系人为操作也可称为外排。外漏或者外排将使系统内汽水量减少，为了维持系统平衡，必须采取补充除盐水的方式来维持平衡，一般向凝结器或者除氧器补水。当向凝结器进行补水时，凝结水流量会升高，用凝结水流量法计算汽轮机热耗率时，热耗率就会升高，影响量的计算同对外供汽、吹灰用汽相同。阀门内漏一般是指热力系统阀门泄漏后未向外界排放汽水，漏出的汽水一般都进入凝结器，如汽轮机侧汽水系统疏水阀门内漏，高加紧急疏水内漏、高加启动疏水内漏等，这些内漏将使凝结水流量增加而使热耗率升高。影响量的计算同对外供汽、吹灰用汽相同。当密封水压力高于电泵前置泵入口压力时，凝结水就会倒流进入除氧器，从而导致凝结水流量测量值降低，汽轮机热耗率降低。反之，但除氧器中的水混入给水泵密封水回水回到凝结器时，则将使凝结水流量升高，汽轮机热耗率升高。判断方法是通过测量正常热备用的给水泵进口管道温度，当正常热备用的给水泵进口管道温度高于凝结水温度时，除氧器低压给水通过备用给水泵进入凝结器，反之凝结水倒流进入除氧器。

摘要： 文章介绍了鄂州发电有限公司3号汽轮机组的特点全面分析了3号机组在大修前和大修过程中发现的主要问题,并结合实际情况提出了解决办法,可为同类型600MW机组大修和综合改造提供参考和借鉴.

摘要： 本发明公开了一种非再热回热复合循环机组的热耗率测定方法，非再热回热复合循环机组由一个汽缸组成，其三级抽汽依次编号为第一级、第二级和第三级抽汽，并分别与第一级、第二级和第三级加热器相连，第一级加热器为表面式加热器，其疏水排向第二级加热器，第二级加热器为混合式加热器，第三级加热器为表面式加热器，其疏水排向凝汽器热井，所述非再热回热复合循环机组的热耗率的测定步骤如下：获取非再热无回热循环的无量纲热耗率及回热作功比；确定非再热回热复合循环机组的热耗率。本发明根据回热作功比和主蒸汽初终参数、汽轮机排汽压力就可以测定出汽轮发电机组的热耗率，简少了热耗率软测量所必须的检测参量。

摘要： 本发明公布了一种汽轮机中间分隔轴封漏汽率对机组热耗率影响的测算方法，该方法包括如下步骤：步骤1：利用测量仪表测量得到基准工况下汽轮机热力系统的热力参数，得到基准工况下汽轮机组的再热吸热量、过热吸热量、高压缸做功量、中压缸做功量、低压缸做功量和热耗率；步骤2：采用小偏差理论，得到测算汽轮机组热耗率变化量的模型；步骤3：当中间分隔轴封第一段和第二段漏汽率发生变化时，根据中间分隔轴封漏汽率的变化量和步骤1中测得的基准工况下的热力参数得到机组热耗率的变化量。本发明克服了复杂热力系统中各参数间非线性关系带来的困难，使得各参数间的关系更为直观，便于现场实际应用。

摘要： 本发明公开了一种火电厂汽轮机热耗率快速计算方法，针对汽轮机设置给水流量测量系统，是在给水管道的外周缠绕热交换管，用于将给水管道的热量传递至热交换管；针对热交换管设置封闭的水循环回路，在水循环回路中设置循环水泵和冷却器，由循环水泵维持水循环回路中的循环水的循环，由冷却器对循环水进行冷却；设置各检测器件用于获得给水流量测量系统的系统参数，利用汽轮机运行参数和给水流量测量系统的系统参数计算获得给水流量，进而快速获得火电厂汽轮机热耗率。

摘要： 本发明涉及一种用于不同负荷下汽轮机热耗率修正的数值计算方法。针对部分负荷下，汽机热力性能试验数据无法修正的问题。本发明特点包括：1）主要针对主蒸汽压力、温度、排汽压力等参数偏离设计值时的系统修正。2）在计算某一参数修正计算时，其余参数为额定值且保持不变。3）对于凝汽式汽轮机，当某一参数偏离额定值时，相对内效率的变化主要是汽轮机低压缸的蒸汽湿度发生变化引起的，汽轮机高压缸、中压缸内效率视为不变。4）通过不同的修正计算公式分别对主蒸汽压力变化对机组热耗率、主蒸汽温度变化对机组热耗率进行修正计算。5）排汽压力对机组热耗率的修正通过曲线修正来完成。

摘要： 本发明公开了一种非再热回热复合循环机组的热耗率测定方法，非再热回热复合循环机组由一个汽缸组成，其三级抽汽依次编号为第一级、第二级和第三级抽汽，并分别与第一级、第二级和第三级加热器相连，第一级加热器为表面式加热器，其疏水排向第二级加热器，第二级加热器为混合式加热器，第三级加热器为表面式加热器，其疏水排向凝汽器热井，所述非再热回热复合循环机组的热耗率的测定步骤如下：获取非再热无回热循环的无量纲热耗率及回热作功比；确定非再热回热复合循环机组的热耗率。本发明根据回热作功比和主蒸汽初终参数、汽轮机排汽压力就可以测定出汽轮发电机组的热耗率，简少了热耗率软测量所必须的检测参量。

摘要： 本发明公开了一种再热回热复合循环机组的热耗率测定方法，循环机组的汽轮机由高压缸、中压缸和低压缸组成；高压缸排汽、中压缸排汽和低压缸抽汽依次编号为第一级、第二级和第三级抽汽，并分别与第一级、第二级和第三级加热器相连；高压缸排汽除用作第一级加热器的加热抽汽外，其余经再热器进入中压缸，中压缸排汽除用作第二级抽汽外，其余部分进入低压缸，所述再热回热复合循环机组的热耗率的测定步骤如下：获取再热无回热循环的无量纲热耗率及回热作功比；确定再热回热复合循环机组的热耗率。本发明测定方法根据汽轮机高、中、低压缸进出口参数和发电功率的检测值，实现了机组热耗率的测定，简少了热耗率测定所必须的检测参量。

摘要： 本发明公布了一种汽轮机中间分隔轴封漏汽率对机组热耗率影响的测算方法，该方法包括如下步骤：步骤1：利用测量仪表测量得到基准工况下汽轮机热力系统的热力参数，得到基准工况下汽轮机组的再热吸热量、过热吸热量、高压缸做功量、中压缸做功量、低压缸做功量和热耗率；步骤2：采用小偏差理论，得到测算汽轮机组热耗率变化量的模型；步骤3：当中间分隔轴封第一段和第二段漏汽率发生变化时，根据中间分隔轴封漏汽率的变化量和步骤1中测得的基准工况下的热力参数得到机组热耗率的变化量。本发明克服了复杂热力系统中各参数间非线性关系带来的困难，使得各参数间的关系更为直观，便于现场实际应用。

摘要： 本发明涉及汽轮机技术领域，且公开了一种火电厂在线汽轮机热耗率监测装置及方法，包括汽轮机组和监测单元，所述汽轮机组包括锅炉、汽轮机、凝汽器和给水泵，所述锅炉、汽轮机、凝汽器和给水泵间均通过连接管路相互形成连通通路。该一种火电厂在线汽轮机热耗率监测装置及方法，通过第一监测模块、第二检测模块、数据对比模块和数据接收模块等结构的设置，可以同步的对汽轮机组运行时的数据进行统一的采集，并使分为两组监测数据，该两组数据既可以在简化计算步骤的基础上实现热耗率的动态监测，同时又可以通过两组数据的对比，及时的实现数据异常的反馈，有利于修正数据的准确性，避免因单一数据做支撑而造成监测差值波动较大的情况发生。

摘要： 本发明公开了一种超临界火电机组缸效率变化对热耗率影响的计算方法，包括：1)采集试验数据；2)对采集的试验数据进行归一化处理；3)依据归一化处理后的试验数据，确定高压缸效率ηHP、中压缸效率ηIP，并基于RBF神经网络预测算法，确定低压缸效率ηLP；4)分别改变高压缸效率ηHP、中压缸效率ηIP和低压缸效率ηLP，各缸效率降低1％；5)计算各缸效率降低1％情况下，得出对应的热耗率，对比分析，确定各缸热效率变化对热损耗的影响。本发明克服了传统热力学分析方法带来的复杂性，并降低汽轮机热经济性分析诊断中的误差。

摘要： 本实用新型公开了一种补汽凝汽式汽轮机热耗率与汽耗率测试计算装置，包括下壳，所述下壳的上侧设置有上壳，所述下壳的上侧表面开设有卡合凹槽，所述上壳的下侧表面设置有卡合凸起，所述上壳的一侧设置有铰链，所述上壳一侧与下壳的一侧通过铰链进行连接，所述上壳与下壳的另一侧通过连接机构进行连接，所述连接机构包括开关按钮、复位弹簧和卡扣，所述复位弹簧安装在上壳的内部，所述卡扣安装在复位弹簧的一端，且卡扣的一端伸入到卡合凸起的内部；通过设计的上壳与下壳通过铰链和连接机构进行固定，当测试计算装置出现故障时，可以快速把测试计算装置的上壳与下壳打开，然后对内部的元件进行检修，快速找出故障进行维修。