物流服务

摘要： 针对商家在进入大型电商平台面临的销售方式选择和物流服务策略问题,提出三种运营模式:a)转售模式,标记为A;b)代理+无平台物流模式,标记为B;c)代理+平台物流模式,标记为C。以一个电商平台和一个商家组成的分析框架为研究对象,构建两者之间的博弈模型。通过比较三种模式下的均衡结果,并结合企业的不同权力结构,发现当平台拥有绝对权力时,C模式对平台最优。当物流服务敏感系数和市场规模都较大时,B模式对拥有绝对权力的商家最优。此外,如果两者都没有绝对权力,只有当商家首先决定物流服务策略,然后平台决定销售方式时,B模式对双方最优;否则,A模式最优。本研究可为平台和商家运营模式的选择提供理论支持和决策指导。

摘要： 目前,苏宁物流在全国48个城市投入运营了67个物流基地,以技术与数据为核心驱动力,全面迈向第六代智慧园区,以完善的基础设施配套体系,专业化的仓运配全链路物流服务,高效响应各领域客户多元化的供应链服务需求,助力合作伙伴降本增效。

摘要： 中欧班列已成为国际物流陆路运输骨干,为了充分发挥中欧班列的国际物流品牌效应,根据中欧班列运输服务现状,考虑客户差异化、多样化的服务需求,对中欧班列的货运服务链进行分析,并基于服务链的延伸研究了中欧班列运输服务模式。面向不同客户类型,通过平台公司在服务链上的延伸构建了4种运输服务模式:地方班列平台公司境内+中铁集装箱公司境外服务模式、中铁集装箱公司境内+地方班列平台公司境外服务模式、平台公司全程"站到站"运输服务和平台公司全程"门到门"物流服务模式,并从作业附加值体现了运输服务模式之间的差异。研究表明,全程"门到门"物流服务模式应该作为今后发展的主要方向,有助于提升中欧班列运输服务质量。

摘要： 已经成为国家发展战略的“双碳”目标的提出,必将带来社会经济各个领域低碳转型的重大变革和挑战。其中物流行业既是能源消耗大户,也是碳排放大户,物流行业应对“双碳”目标挑战,实现低碳转型和可持续发展已成为备受关注的重要发展课题。物流服务贯穿于社会经济活动的各个领域,仓库、配送中心、港口、运输车辆船舶飞机等物流基础设施。

摘要： 1.背景。随着我国电子商务、交通、经济、科学技术的迅速发展和我国的对外开放程度进步提高,促使人们对物流服务的高要求,物流配送的快速发展。而在物流配送的整个过程中,车辆运输成为物流配送的最重要的环节,因此,有关车辆运输过程中的问题已经成为物流业配送以及整个物流过程中的关键问题。据有关统计,中国物流的总费用占国内生产总值比重比发达国家高出1倍。物流成本之所以高出如此多,其中原因之一就是城间的配送费用远远的超过了配送业务中的长途运输费用。

摘要： 2021年,面对新冠肺炎疫情的严重冲击,中欧班列延续良好发展态势,全年开行1.5万列,运送货物146万标箱,货值749亿美元,实现逆势大幅增长,以稳定、可靠、高效的物流服务有力畅通亚欧供应链。

摘要： 2021年,面对新冠肺炎疫情的严重冲击,中欧班列延续良好发展态势,全年开行1.5万列,运送货物146万标箱,货值749亿美元,实现逆势大幅增长,以稳定、可靠、高效的物流服务有力畅通亚欧供应链。一、2021年中欧班列开行再创佳绩(一)全年开行量再创新高,"月行千列"成为常态。从年度看,2021年,面对新冠肺炎疫情的严重冲击,中欧班列"逆势而上",开行量再次刷新历史纪录,达15 183列,同比增长22%,首次站上1.5万列大关,连续两年突破"万列",是2016年统一品牌时的9倍,年均增长率达55%。从月度看,2021年1~12月均实现"月行千列",自2020年5月以来连续20个月单月开行千列以上。全年峰值出现在6月份,当月开行量达到1 386列。(二)市场份额持续扩大,呈现"火爆"发展局面。

摘要： 在线零售的电商模式,促使消费者更加注重物流体验中的高效与安全,这在维护消费者忠诚度方面具有关键性作用。本文采用DEA测度以及两阶段OLS等方法,通过对中国A股上市新零售企业的消费者物流体验与忠诚度进行理论分析与实证探讨,并引入效率与风险作为双调节效应。得出如下结论:第一,物流体验显著增强了消费者忠诚度,即良好的物流体验有利于提高消费者忠诚度;第二,效率显著增强了物流体验对消费者忠诚度的促进作用,说明高效、快捷的物流体验可以赢得消费者对新零售企业的好感;第三,风险显著降低了物流体验对消费者忠诚度的促进作用,说明产品在物流配送过程中出现的各类风险性因素会削弱消费者对新零售企业的忠诚度。本文在丰富现有文献的基础上,为新零售企业的物流配送提供了良好的发展空间,通过提高配送效率与降低配送风险来维护消费者忠诚度,具有一定的实践价值。

摘要： 针对具有完全偏好序信息的物流服务供需多对多匹配问题,提出了一种同时考虑物流服务供需匹配主体整体满意度和个体满意度均衡性的双边匹配方法.首先,考虑双方个体的匹配均衡性,构建了物流服务供需多对多双边匹配两阶段优化模型;其次,设计了多目标遗传算法求解获得双边匹配的Pareto解集;最后,以某地区物流服务外包为例,在不考虑个体满意度的情况下,需求方和供给方个体满意度方差分别为0.57和0.22,选取个体满意度阈值为0.22,通过该方法可获得满足个体满意度均衡的匹配方案.同时考虑整体满意度和个体满意度均衡性,在保证整体最优的同时,能够更好地平衡物流服务供需双方的匹配满意度,指导决策者获得供需双方满意的最优匹配.

摘要： 针对服务质量评价中指标权重确定的问题,提出一种基于粗糙集与粒子群算法的权重优化模型。首先,利用粗糙集与模糊集,计算出初步权重并给出各个指标权重变化的区间,且在各区间内生成不同的权重值。再通过仿真实验来生成针对不同指标权重所产生的评价结果,定量计算出评价结果的方差。然后通过方差作为粒子群算法的适应度函数进行后向反馈,实现指标权重的优化。最后,将优化后的权重用于物流企业物流服务质量评价结果的计算。

摘要： 以"物流服务提供商—集成商—顾客"与"物流服务提供商—顾客"构成的物流服务双渠道为研究对象,构建了以提供商为领导者,集成商为追随者的Stackelberg博弈模型.在渠道协调与利润最大化的驱使下,从集成商补偿与顾客补偿两个角度研究了补偿策略对双渠道供应链的影响,比较分析了不同补偿机制对优惠传递效率与提供商利润最大化的影响,得到提供商补偿机制的选择策略.最后利用数值分析方法对模型和结论进行了验证.研究发现,提供商不仅可以通过合理利用电子渠道来缓解横向渠道冲突,还可以基于需求交叉弹性与服务折扣兑换率的变化进行补偿策略选择,从而更有效地缓解纵向渠道冲突.

摘要： 为了全面贯彻落实中国铁路总公司加快推进物流降本增效、促进实体经济发展的要求,逆转铁路运量下降,运输成本居高不下的局面,提高物流服务水平及质量;充分发挥兰州局“承东启西,联接中外”的区位优势,积极推进丝绸之路经济带建设;打通物流大通道,促进区域经济发展,转变西北地区“欠发达”的现状,将“西部大开发”战略落到实处;更好的服务社会,为政府、企业、个人提供定制化服务,真正实现“物畅其流”的构想;为祖国现代化建设贡献力量.基于此,兰州局结合自身实际制定适合本局现代物流发展的目标及战略体系.

摘要： 顾客忠诚度是维系企业竞争力的要素,而网络环境中顾客忠诚度的影响因素复杂多变.因此,通过对以往文献的整理,构建了以网站特性,客服质量,物流服务和售后服务为外因潜在变量,顾客忠诚度为内在潜在变量的模型并通过问卷调查的方式进行了实证研究.研究表明,网站特性,客服质量,物流服务和售后服务均与顾客忠诚度为正相关关系,其中网站特性对顾客忠诚度的影响最为显著.研究结论较为全面的反应了网络购物环境中影响顾客忠诚度的因素和作用机制,对于线上零售商提升顾客忠诚度有非常重要的参考价值.

摘要： 文中在分析上海铁路局受理和配送中心推进铁路物流服务成效及物流信息化存在问题的基础上,提出物流信息化解决方案,包括整合全程物流信息资源,提高安全监控智能化水平,开发物流配送管理系统,以及增强数据分析处理能力.结合物流信息化解决方案实施效果,提出推进物流信息化的建议,即加快促进物流信息互通、深化全程物流信息应用、完善客户信息服务平台.

摘要： 铁路运输统计工作是铁路运输规划、调图依据、调度指挥的核心载体.针对现行铁路运输经营模式服务于大宗型货物运输经济模式的现状,本文结合供给侧改革及铁路发展的需要,基于云平台的数据采集和分析能力构建现代铁路运输统计指标体系,促进物流供给模式的多样化和规范化,突出供给侧改革,满足用户需求,助力铁路转型.

摘要： 铁路运输统计工作是铁路运输规划、调图依据、调度指挥的核心载体.针对现行铁路运输经营模式服务于大宗型货物运输经济模式的现状,本文结合供给侧改革及铁路发展的需要,基于云平台的数据采集和分析能力构建现代铁路运输统计指标体系,促进物流供给模式的多样化和规范化,突出供给侧改革,满足用户需求,助力铁路转型.

摘要： 铁路运输统计工作是铁路运输规划、调图依据、调度指挥的核心载体.针对现行铁路运输经营模式服务于大宗型货物运输经济模式的现状,本文结合供给侧改革及铁路发展的需要,基于云平台的数据采集和分析能力构建现代铁路运输统计指标体系,促进物流供给模式的多样化和规范化,突出供给侧改革,满足用户需求,助力铁路转型.

摘要： 铁路运输统计工作是铁路运输规划、调图依据、调度指挥的核心载体.针对现行铁路运输经营模式服务于大宗型货物运输经济模式的现状,本文结合供给侧改革及铁路发展的需要,基于云平台的数据采集和分析能力构建现代铁路运输统计指标体系,促进物流供给模式的多样化和规范化,突出供给侧改革,满足用户需求,助力铁路转型.

摘要： 贵州地处西南,其“不沿边、不沿海、不沿江”的“三不沿”山区特点以及冬季冰雪凝冻天气是公路物流成本高居不下的主要原因,尤其是长期缺少畅通直达“一站式”物流出海通道成为贵州外贸物流发展的瓶颈,严重制约贵州外向型经济的发展.贵铁物流公司充分利用铁路企业资源,发挥铁路运输在中长距离上的安全、快捷、环保、重载、准时、全天候运输集成等优势,采用将公路、铁路、海运等各种运输方式集合一体、有效衔接的模式来构建贵州外贸物流运输服务平台,构建了“一核心、多节点、多通道”的集装箱多式联运网络,较好的达到优化物流运输服务结构,提高物流运行组织效率,降低物流成本,增强贵州制造业、物流业市场竞争能力的目的.

摘要： 贵州地处西南,其“不沿边、不沿海、不沿江”的“三不沿”山区特点以及冬季冰雪凝冻天气是公路物流成本高居不下的主要原因,尤其是长期缺少畅通直达“一站式”物流出海通道成为贵州外贸物流发展的瓶颈,严重制约贵州外向型经济的发展.贵铁物流公司充分利用铁路企业资源,发挥铁路运输在中长距离上的安全、快捷、环保、重载、准时、全天候运输集成等优势,采用将公路、铁路、海运等各种运输方式集合一体、有效衔接的模式来构建贵州外贸物流运输服务平台,构建了“一核心、多节点、多通道”的集装箱多式联运网络,较好的达到优化物流运输服务结构,提高物流运行组织效率,降低物流成本,增强贵州制造业、物流业市场竞争能力的目的.

摘要： 本发明提供一种物流调度方法及调度系统。本方法至少包括以下步骤。步骤1：选定保存在物流调度系统服务器中的未访问客户的配送信息和客户信息，基于特定的路网信息设定第1指定客户；步骤2：根据所述配送信息中包括的所述配送中心信息和所述客户信息，基于特定的路网信息并设定初始配送路线；步骤3：根据所述初始配送路线上的所述未访问客户中的客户指定时间要素，基于特定的路网信息判断是否对所述初始配送路线进行优化。根据本发明的方法，能够提供一种利用简单的步骤就能够合理地设定配送成本低且鉴于特定客户的特定指定服务时间是一种优化步骤简单且高效的物流调度方法及系统。

摘要： 本申请公开了一种包裹处理方法、物流处理服务器、物流节点服务器及终端。其中，包裹处理方法包括：接收物流节点发送的投递失败报文，其中，所述投递失败报文中包括订单标识信息；根据所述订单标识信息，确定包裹不可送达时的处理方式信息；将所述确定出的处理方式信息发送至所述物流节点。本申请能够实现物流服务智能管理，节省物流处理成本，提升物流服务体验；还可以通过物流请求方预先选择包裹不可送达时的处理方式，进一步提升整体物流服务体验。

摘要： 一种物流配送方法，包括以下步骤：响应消费者的输入操作产生对应的输入信号；在检测到产生的输入信号是第一输入信息时，获取预存的收货反馈信息、物流服务器地址信息及系统当前时间；根据获取的收货反馈信息、物流服务器地址信息及系统当前时间产生收货信息；根据收货信息中的物流服务器地址信息，将收货信息发送给物流服务器；在检测到产生的输入信号是第二输入信息时，获取预存的退货反馈信息、物流服务器地址信息及系统当前时间；根据获取的退货反馈信息、物流服务器地址信息及系统当前时间产生退货信息；根据退货信息中的物流服务器地址信息，将退货信息发送给物流服务器。本发明还提供了一种物流配送服务系统及物流配送终端装置。

摘要： 提供了一种用于在一个或更多个区域内提供物流服务的物流系统。该系统包括：多个节点，每个节点位于相应的区域中，被配置用于提供物流配送；以及智能物流分发平台，被配置成与每个节点通信并且为物流服务选择包括所述节点的路由路径；其中，位于每个区域中的节点被布置成形成大量树结构，所述树的各个根彼此连接，使得智能物流分发平台能够为物流服务取得唯一的最短路由路径。

摘要： 本发明提供了一种物流信息平台、物流服务推荐方法以及物流服务协调方法，所述物流信息平台，包括：应用层：具有基础查询功能、注册功能以及物流服务推荐功能；核心层：根据用户状态，采用不同的推荐算法对用户进行物流服务推荐；数据层：对用户行为信息和用户基本信息进行数据采集。同时还提供了一种物流服务推荐方法和物流服务协调方法。相较于现有技术，本发明通过在物流信息平台上设置物流服务推荐功能，在提升推荐效率的同时确保信息的安全，并提升了物流服务推荐结果的质量，实现了低时延物流服务推荐。

摘要： 本申请实施例公开了物流服务过程中的智能温控方法及物流服务系统，所述系统包括：保温箱，用于存放有温控需求的物流订单对应的包裹，所述保温箱关联有测温设备，以及通信模块，所述测温设备用于对所述保温箱内的温度进行检测，所述通信模块用于对测温结果进行向温控管理设备的上传；第一客户端，用于与装箱任务执行者关联，获取测温设备标识以及物流订单标识，并上传到所述温控管理设备；所述温控管理设备，用于在所述测温设备标识与所述物流订单标识之间建立绑定关系，并根据所述测温设备检测的箱内温度信息以及所述绑定关系，为所述物流订单提供温度属性信息。通过本申请实施例，能够为用户提供更优质更完善的物流服务。

摘要： 本说明书实施例提供对象评估、物流服务商推荐、物流服务商调整方法及装置，其中所述对象评估方法包括：获取待评估对象的行为信息和服务响应信息；识别行为信息和服务响应信息，获得行为信息的行为类别和服务响应信息的服务类别；根据行为信息和行为类别，确定待评估对象的行为评估指标，并根据服务响应信息和服务类别，确定待评估对象的服务评估指标；利用行为评估指标以及服务评估指标，生成待评估对象的标签信息，其中，标签信息表征待评估对象的服务性能。通过从行为信息和服务响应信息两个维度对待评估对象进行评估，使得对待评估对象的评估更加全面，提高了评估的准确性，并且，生成标签信息，便于待评估对象查看评估结果，提高体验度。

摘要： 本申请公开了一种包裹处理方法、物流处理服务器、物流节点服务器及终端。其中，包裹处理方法包括：接收物流节点发送的投递失败报文，其中，所述投递失败报文中包括订单标识信息；根据所述订单标识信息，确定包裹不可送达时的处理方式信息；将所述确定出的处理方式信息发送至所述物流节点。本申请能够实现物流服务智能管理，节省物流处理成本，提升物流服务体验；还可以通过物流请求方预先选择包裹不可送达时的处理方式，进一步提升整体物流服务体验。

摘要： 本发明公开了一种铁路物流全程服务供应链第三方物流服务平台系统，包括首页，所述首页上设置有企业展示、经营网络图、所属企业、物流方案定制、业务办理流程、铁路货源信息、铁路物流服务、公路物流信息和服务列表。本发明提供一种铁路物流全程服务供应链第三方物流服务平台系统；通过设置本平台系统可以为物流提供全程服务，方便了供应商及销售商，使得物流服务得到全面化、标准化和安全化。

摘要： 提供了一种用于在一个或更多个区域内提供物流服务的物流系统。该系统包括：多个节点，每个节点位于相应的区域中，被配置用于提供物流配送；以及智能物流分发平台，被配置成与每个节点通信并且为物流服务选择包括所述节点的路由路径；其中，位于每个区域中的节点被布置成形成大量树结构，所述树的各个根彼此连接，使得智能物流分发平台能够为物流服务取得唯一的最短路由路径。