班轮市场

摘要： 地缘政治冲突和高位运行的新冠疫情,牵动着全球供应链的每根神经。3月伊始,集装箱班轮美线最重要的行业聚会“TPM2022”在美国长滩举行。船东、直客、码头、拖车、货代等齐聚一堂,话题聚焦在“集装箱运输市场走向何方”这一主题上。综合会议大多数专家及业内人士的观点,可以判断,2022年集装箱班轮市场运价将继续保持高位,且有望推动整个行业连续第二年达到高盈利水平。在需求端,美国消费品需求依旧是市场的主要推动力,美国重新豁免352项中国进口商品关税,意味着该国居民商品消费购买力短期不会受到明显抑制,这将有效提振美线需求;若352项商品2022年进口增速回升,则可拉动美国自中国进口3.3~5.9个百分点。

摘要： 山东港口直达孟加拉航线首航7月10日,山东港口集团·海陆马士基亚洲孟加拉直达航线在青岛港成功首航。该航线是亚洲班轮市场份额第二大经营体海陆马士基亚洲有限公司在中国北方港口开通的首条孟加拉直达航线,将山东港口青岛港作为航线首挂港和中国北方唯一挂靠港,沿途挂靠青岛、上海、宁波以及丹戎帕拉、巴生、吉大港等东盟及南亚地区主要港口,配备5条2806TEU集装箱船,每周一班。

摘要： 近期,集运市场特别是跨太平洋航线出现了逆势回暖。这种超乎预期的行情,一方面得益于中国统筹疫情防控和复工复产取得成效,使外贸潜力加速释放;另一方面也得益于市场消费需求的活跃和补库存的需求。今年6月份中国外贸出口、进口双双实现年内首次正增长,7月份继续保持上升态势。8月份中国港口协会监测的八大枢纽港集装箱吞吐量同比增长4.4%,增速进一步提升。美国财政部CARES计划的政府救济金也拉升了本国居民的消费热情,进而刺激了集运市场需求。

摘要： 本文结合近些年国际班轮市场的垄断与竞争现象的演变,从班轮市场结构以及垄断竞争机制、市场格局、市场行为等层次分析了我国班轮市场的垄断与竞争特征,并对此提出相应的监管建议.

摘要： Sealntel的一项研究表明，相比于成熟市场，新兴市场没有为集装箱班轮公司和港口码头运营商提供更多的增长空间；企业的发展策略也无法再过多地依赖于新兴市场。为了研究新兴市场能否比成熟市场提供更多的增长机会，Sealntel研究了众多小型航线的集装箱货运量和运价增长情况。通过观察2012年以来的每年集装箱货运量增长情况以及采用货物加权评估的方法，Sealntel研究发现，在过去的一年里，集装箱货运量实现增长的航线数量下滑明显。此外，研究还发现，市场规模与增长率之间并无密切的联系。

摘要： 当前国际班轮市场主要有四大联盟：2M联盟、03联盟、G6联盟以及CKYHE联盟。2M联盟包括马士基航运和地中海航运；03联盟包括达飞轮船、中海集运、阿拉伯轮船；G6联盟包括总统轮船、现代商船、商船三井、赫伯罗特、日本邮船和东方海外；CKYHE联盟包括中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运。其中，达飞收购海皇、中远与中海重组，这似乎预言着未来的班轮市场将不得不面临不断拆分、重新组合的局面。

摘要： 至少在接下来的三年里，集装箱班轮公司仍将面临财政吃紧的压力，原因是全球贸易持续疲软，集装箱班轮市场运力过剩导致班轮运价低位震荡。德鲁里航运咨询公司（Drewry）下调了2015年的集装箱货运量增长预期，从原来的4．4％下降至2．2％。同时，对于未来两年的发展前景，德鲁里也做了相应的预期调整。2015年，全球新增集装箱运力预计达160万TEU，与2014年相比增加7．7％。德鲁里全球集装箱供求指数（评估船舶运力与货运需求的相对平衡性，以100为平衡点）下降至经济衰退的2009年以来的最低水平，为91点。

摘要： 今年集装箱班轮市场“崩盘式一下跌．全球最大航运公司马士基航运坐不住了。11月4日晚问．马士基航运发布公告：”鉴于对中长期市场前景不乐观，将削减2．5亿美元开支，包括减少集运网络运力、推迟投资等举措。”

摘要： 2014年有两件彼此相关的大事基本改变了集装箱船的靠港方式。两大联盟的形成是第一件大事。之后，又有两大联盟进行了升级。现在，2M、O3、G6和CKYHE四大联盟几乎垄断了全球的集装箱班轮市场。亚欧航线尤其如此。在这一航线上，所有的航班都来自这四大联盟。

摘要： 上海国际航运研究中心发表报告称．欧美经济持续复苏，2014年国际班轮市场将逐步走出颓势，预计全年海运量为1．7亿标箱，增幅达6．12％；中国出口集装箱运价指数（CCFI）将呈现“前高后底”走势．均值将在1050点至1150点左右。

摘要： 随着我国加入WTO以及中韩问贸易量的快速稳定增长，班轮航线作为中韩贸易往来的主要运输方式，正在发挥着重要的作用，因此对于中韩间班轮航线进行研究和探讨就显得尤为重要，对我国扩大对外贸易具有重要的指导意义。rn 本文主要着重于分析中韩间班轮市场的现状及影响因素，通过航线实际运行情况提出市场中存在的问题，并给出相应的解决建议。

摘要： 本发明公开了一种Hub‑spoke模式下港口集装箱班轮支线网络优化方法，包括以下几个步骤：步骤一、建立模型描述；步骤二、建立模型假设；步骤三、建立模型参数和符号；步骤四、建立数学模型。考虑在多船型、船舶容量、班轮时间、双向流量和港口水深的约束条件下，以最低运输费用为导向，构建枢纽港‑喂给港的集装箱Hub‑spoke支线运输模型，实现船舶运力的最佳配置。本发明所提出的模型相比同类模型更贴近集装箱运输实际，能实现集装箱运输网络的最佳运输配置。

摘要： 本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，包括半以下步骤：S01:构建集装箱班轮船期数据库；S02构建集装箱班轮航线网络模型；S03构造该网络的特征集以判别网络的类型；S04集装箱班轮航运网络仿真优化。本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，基于复杂网络理论，以集装箱班轮船期数据为基础构建海运航线网络，通过构造该网络特征集来判别网络的类型，论证网络属于BA无标度网络，并分析其拓扑特性；基于BA无标度网络性能提升理论，通过仿真实验实现对网络的节点处理能力、路由策略等核心参数的优化，以寻找提高该网络的通过能力的最优策略，实现对网络通过能力的优化与提升。

摘要： 本发明公开了一种基于word2vec模型的班轮运输重点航线识别方法，属于水运交通领域，包括以下步骤：步骤一：获取AIS数据并预处理；步骤二：得到集装箱班轮航次挂港序列；步骤三：基于word2vec模型生成港口向量；步骤四：获取集装箱班轮运输航次向量；步骤五：识别集装箱班轮运输重点航线。本发明使用挂靠港口数据，精简了重点航线识别的运算内容，更适用于范围庞大的国际班轮运输网络，并深入挖掘了港口间的潜在关联，从而实现集装箱班轮运输重点航线的识别。本发明有助于交通管理部门和航运公司准确掌握集装箱班轮运输的重点航线，为交通管理部门制定管理政策，航运公司规划与管理海上航线提供有力支持。

摘要： 本发明提供了一种集装箱班轮历史航线识别分类方法及系统，该方法包括数据采集处理步骤、航线识别步骤、航线分类步骤和航线运力识别监控步骤，利用集装箱班轮的AIS数据，并结合业务逻辑，识别出全球集装箱班轮的历史航线，并根据航线经过的港口提炼出航线的相关信息，如航线经过的贸易区、国家等，对识别出的历史航线进行智能分类，为航线运力统计和航线运力变化分析提供数据基础，提高了航线识别的效率。

摘要： 本发明提供了一种集装箱班轮航线运力分析方法及系统，该方法先对集装箱船的AIS历史航行数据以及港口数据进行采集，并进行预处理：再利用深度优先搜索算法，结合AIS数据特点和集装箱班轮实际业务特征，完成全球集装箱班轮航线的识别；然后结合业务逻辑对识别出的航线进行去重和时间信息匹配，再提取航线经过的国家和区域、起始和终止时间、运营主体、航线方向以及起终点港口信息，并对航线进行分类，最后根据分类后的航线，对经过任意两港的集装箱船航线进行运力统计和运力变化分析，为基于大数据的运力规划提供了支持，为所有的集装箱班轮航线定义了一个统一的标准，为各船公司运营效率对比提供数据基础，并为新航线的开辟提供数据支持。

摘要： 本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，包括半以下步骤：S01:构建集装箱班轮船期数据库；S02构建集装箱班轮航线网络模型；S03构造该网络的特征集以判别网络的类型；S04集装箱班轮航运网络仿真优化。本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，基于复杂网络理论，以集装箱班轮船期数据为基础构建海运航线网络，通过构造该网络特征集来判别网络的类型，论证网络属于BA无标度网络，并分析其拓扑特性；基于BA无标度网络性能提升理论，通过仿真实验实现对网络的节点处理能力、路由策略等核心参数的优化，以寻找提高该网络的通过能力的最优策略，实现对网络通过能力的优化与提升。

摘要： 本发明公开了一种Hub‑spoke模式下港口集装箱班轮支线网络优化方法，包括以下几个步骤：步骤一、建立模型描述；步骤二、建立模型假设；步骤三、建立模型参数和符号；步骤四、建立数学模型。考虑在多船型、船舶容量、班轮时间、双向流量和港口水深的约束条件下，以最低运输费用为导向，构建枢纽港‑喂给港的集装箱Hub‑spoke支线运输模型，实现船舶运力的最佳配置。本发明所提出的模型相比同类模型更贴近集装箱运输实际，能实现集装箱运输网络的最佳运输配置。

摘要： 本实用新型公开了一种班轮航线绘测工具，包括直尺、直杆圆规、组合尺和直角三角尺，所述直尺的顶部表面向上凹起形成一道脊杆拿持部，所述直尺的内部活动链接有滚轴，所述滑动件套于直杆圆规上，所述第一固定螺栓螺纹连接在滑动件的顶部表面，所述支腿固定连接在滑动件的底端，所述支腿的顶端设有一连接球处于吸盘内的连接腔体内，所述第二固定螺栓螺纹连接在直杆圆规的顶部；所述组合尺由三角尺的一边与量角尺的直边固定连接；本实用新型，设有滚轴方便移动，直杆圆规采用吸盘固定防止损坏图纸，设有大小量角尺可以适用各种图纸，且刻度线是刻印上去的不会磨损看不清。

摘要： 本实用新型涉及一种企业管理工具，具体地说是一种排班轮转盘。包括同轴安装的圆盘状的底盘和圆盘状的面盘，所述底盘的直径大于面盘，面盘环绕轴心均匀分布多个用于安装工作人员姓名牌的名牌孔；底盘环绕面盘的位置均匀分布多个用于安装代表工作岗位的岗位牌的岗位牌孔，岗位牌孔与名牌孔一一对应，底盘的中心位置设有容纳面盘的下凹的腔体，腔体的底面设有环形凹槽，环形凹槽中至少设置有一个球面状的凸块；名牌孔是贯穿面盘的盘体的矩形贯通孔，名牌孔中安装有弹片，弹片是两端带有插头的弧形片状结构物体，弹片上嵌装有永磁体，弹片通过插头插装在名牌孔的内壁上。该排班轮转盘结构紧凑、造型整洁美观；简单的操作即可实现人员与工作岗位的轮班，操作简单、方便，不容易出错。

摘要： 本实用新型公开了一种仿古机用鲁班轮，包括一从动杠杆，所述从动杠杆的一端铰接，另一端支撑于一鲁班轮上，所述鲁班轮连接带动其旋转的动力机构，该鲁班轮为端面、平板或钟形凸轮，其特点是曲线的不等长度、不均布深，作出模拟的不同槽长弧宽，打乱机械加工的规律性与线性关系，将已做好榫位并完成定厚的实木地板或实木复合地板，送入仿古饰面加工机，由于刀具固定只做切削运动，随着鲁班轮的旋转，木地板在浮动的台面上送给，做拟人手工仿形运动，完成仿形手工仿古的最重的粗加工工作，能制作出高质量的仿古木地板。