电气化改造

摘要： 英国政府发布《净零战略》,阐明了英国如何兑现2050年实现净零排放的承诺。该文件指出,英国将支持和鼓励货运模式从公路运输转向更可持续的替代方式,如铁路、货运自行车和内陆水路。为实现净零目标,英国政府将推出一揽子支持政策,具体包括:投资铁路货运网络能力建设,推进电气化改造;制定转变模式税收支持计划和水路货运补助计划;制定铁路货运增长目标;探索支持城市地区更可持续的“最后一英里”货运措施。

摘要： 卷盘式喷灌机因具有环境适应性强、水资源利用率高、不易造成土壤板结等优点,被广泛应用于我国的大田灌溉。然而,传统的卷盘式喷灌机仍然存在能耗高、工作效率低、灌水均匀性差等问题,制约了卷盘式喷灌机的进一步发展。为了克服以上缺点,本文对传统卷盘式喷灌机进行电气化改造,从而提高喷灌机的能量转化效率,改善灌溉效果。

摘要： “奶牛们吹上了空调!产能提升的同时,我们的工作也越来越便捷。”7月23日,在丰宁朴诚乳业工厂加工间,正在对奶牛饮水加热的工人王哲脸上充满着微笑。朴诚乳业以畜牧养殖与乳制品加工为主,乳制品年产量约3.6万吨,年用电量约1080万千瓦时。国网丰宁县供电公司了解到加工厂的生产运营情况后,第一时间对接企业负责人,介绍推进电气化改造项目,帮助用户改进生产方式,改造项目包括转盘挤奶机、食品传送带、真空泵、搅拌机等34种电气设备。

摘要： 走进河北省承德市承德县朝梁子村,一幅幅欣欣向荣的景象映入眼帘:新民居鳞次栉比,整齐排列的电杆挺立路边。在宽敞的道路两旁,庭院内果实罗列,大棚菜生机盎然,不见炊烟袅袅升,但见沼气火苗蓝。这个山清水秀的小山村生活富裕、生态文明,幸福的味道扑面而来,是活脱脱一个“桃花源”。

摘要： 在既有线电气化改造过程中,为有效防止对地电位、直击雷、雷电磁脉冲、感应雷等对四电设备产生危害,从铁路综合防雷接地系统的关键施工内容进行论述,深入分析防雷接地施工的把控要点,提出了各项防雷接地施工的质量控制措施。通过不断推进防雷接地改造施工工程的高质量开展,可确保电气化铁路四电设施的安全运行和铁路运输的稳定,研究成果可为类似工程施工提供参考借鉴。

摘要： 依托京通铁路伊逊河大桥等电气化改造工程,对全过程满堂脚手架作业、圆形墩定制钢模板附加操作平台作业等桥墩加固技术方案进行简单阐述,并通过竹胶板与钢模板、加厚混凝土抱箍与钢模板的对比,制定效果最优的加固方案;提出对既有桩基和基底裂缝进行混凝土注浆和处理,增补桩基料并外包钢筋混凝土等加固既有运营铁路桥墩的工艺方法。通过施工实践,明确了桥墩抗震加固工艺设计的工作内容要求及其关键工序的施工技术。实践表明,在保证既有运营铁路施工安全质量的情况下,顺利完成桥墩加固施工组织与控制,并避免了二次搭设满堂支架,施工效果显著,可为类似工程施工提供参考。

摘要： 1主要思路国网福建省电力有限公司石狮市供电公司通过探索新时代电力服务乡村振兴新模式,推进电气化示范县建设,电力赋能“五分钟观光圈”,打造“电气化广泛应用、信息互联互通、客户高效用能”的“国网绿模式”。聚焦农业生产、乡村旅游、农村生活和供电服务等领域,推广以智能物联、能效服务和电能替代为特点的电气化方案,推动“五分钟观光圈”内种养殖业电气化改造、“煤改电”“油改电”“岸电入海”、光伏项目绿色通道、“e取电”共享电能表、智能融合终端全覆盖、乡村电气化教育等项目落地,提升乡村配电网资源配置优化能力和服务品质,助力乡村振兴建设。打造“海丝电力+智慧用能”石狮样板,提升区域内电气化智能程度,推动电气化乡村智慧用能与智慧农业融合发展,提升乡村配电网资源配置优化能力和服务品质,助力乡村振兴建设和扶贫行动。“五分钟观光圈”项目图如图1所示。

摘要： 针对京通铁路电气化改造中的T梁更换工程,阐述从设计到施工的全过程。对换梁数量、梁型、支座选型、购梁、运梁、施工方案等进行多方位优化,实现施工前期准备、曲线换梁、架桥机过孔、换装龙门架、支座施工的针对性控制,保证换梁施工如期完成。实践表明,大封锁施工方案有效解决了既有铁路改造施工中的运输与施工矛盾,可为类似项目提供较好的借鉴。

摘要： 在既有线电气化改造工程中,针对更换病害桥梁、既有平交道口改为下穿框构桥连续施工,按常规在既有线天窗点内进行的施工方法难以满足工期要求,且限速影响大、安全风险高,需结合运输组织及桥梁线路大修实施区段全封闭施工。以京通铁路电气化改造工程中病害桥梁更换和平交道口改下穿框构桥区段短期中断行车封闭施工组织为例,从工程概况、时间节点、行车组织、运输影响、常规方案对比等方面分析,研究中断行车封闭组织施工方案,为今后此种类型的施工组织积累了经验。

摘要： 2月24日,洛阳市瑞丰冬枣种植园负责人高贤武正和工人们一起修剪枝条,为种植园实现丰产丰收打好基础。得益于国网洛阳供电公司2021年农村电网改造工程,新架设的10千伏线路延伸到了种植园外,60多亩冬枣树灌溉用电更加可靠便捷,种植园计划新建冷库的用电问题也得到了解决,这让高贤武干劲十足。国网洛阳供电公司优质高效推进各阶段农网改造工程.

摘要： 目前，中国铁路电化率不足60%，随着不可再生能源的日益紧张及既有铁路运量日益不足，既有非电化电路电气化扩能改造的需求将大量涌现。既有铁路T梁桥上接触网支柱基础设计是既有铁路电气化改造的重要一环，本文针对现阶段采用的楔型锚栓有可能存在安全隐患的问题，提出采用化学植筋锚栓的方案。

摘要： 通过开发经济型电动车新型自动空调系统,该系统操作方便,节能降耗。新型电动空调系统，可通过温度调节实现电动空调系统的变频控制，使用更具人性化，节省能源。较普通空调增加了空调控制ECU，对控制面板进行了电气化改造（原为机械手动）。打开空调系统前，必须先打开风机开关。空调系统上电后，打开空调AC开关，旋转冷热控制旋钮到蓝色区域，空调ECU根据AC面板输出的AD信号，进入制冷状态，输出控制信号Ll控制冷凝风扇继电器闭合，冷凝风机开始工作，并输出Ql、Q2信号控制压缩机驱动器，用户可通过调节旋钮达到需要的制冷效果。旋转控制旋钮到红区域，进入制热状态，空调ECU控制器采集到旋钮发出的制热信号，输出控制信号Pl控制PTC加热的直流接触器闭合，开始加热。新型自动空调系统装车试验后，既满足了整车舒适性要求，又可有效的增加续驶里程，节能效果明显。

摘要： 本文通过对既有线电气化改造开通后常有的行车安全隐患问题进行分析和思考,提出解决问题确保行车组织安全的卡控措施及应对策略,对如何确保既有线电气化工程改造后行车组织安全进行了初步探讨.

摘要： 既有铁路进行电气化改造后，接触网供电回路不仅会对通信电(光)缆线路和通信系统造成干扰，而且铁路附近的金属与导体问或金属导体与大地问还会产生感应电压。这个干扰电压虽然功率较低，但其持续时间实际上是无限的。特别是当供电系统发生接地故障时，沿电力线路会产生很大的不平衡电流，这种不平衡电流会使附近敷设的电(光)缆线路产生感应过电压。这个感应过电压的持续时问一般很短，但是电压幅值却很大。其一般情况是持续时问大约在200-1000ms范围内，电压幅值最大时上升到数千伏。所有这些影响，不仅会干扰通信设备正常工作，严重时还会威胁到作业人员的人身安全。因此，必须对铁路既有线电气化改造造成的影响进行分析并采取防护措施。

摘要： 针对济南西站电气化改造初期接触网布局,对影响电气化条件下行车安全因素进行分析,提出优化接触网布局改造的建议,达到减少电气化条件下的行车安全问题发生的几率,确保列车运行安全和运输畅通.

摘要： 随着六次提速的完成和既有线电气化改造的逐步进行，运输设备进行检维修与运输生产的矛盾逐渐显露，电力接触网进行检维修作业对运输生产的干扰尤为突出，如何解决这一问题，本文进行了一些探讨。

摘要： 在详细调查、分析京沪线既有运营、施工基础上,对电气化改造工程的施工地点、内容等施工组织方案进行研究,并对施工期内按不改变现行运行图和重新铺画运行图两个运输组织调整方案进行研究,设法解决运输与电气化施工相互干扰的问题,最终提出在京沪线上进行电气化施工减少干扰的措施.

摘要： 京包线北京北-沙城段是由北京和华北通往内蒙及西北地区的重要通道,建国以后又成为通往蒙古和前苏联的国际通道的一部分.由于历史的原因,本线虽为Ⅰ级干线,实际技术标准却非常低.解放后虽然经过一系列改造,但并未能根本改善既有技术条件与陈旧设备,因此限制了其运能的发展,也与邻接线路极不配套,无怪乎被喻为路网内的盲肠.本文从京包线北京北-沙城段的历史及现状出发,论述了电气化改造的症结所在.指出该段线路改造不仅对于增强华北与西北间客货运输能力,促进地区发展有着重要意义而且还将减少丰沙线及北京枢纽内西北环线的压力.进而探讨了改造的对策及预期改造的效果.

摘要： 牵引电费是电气化铁路运输企业向供电公司支付的一笔能源消耗费用,随着全路电气化改造及高速铁路的建成,电气化铁路电所年受电量将进一步增加.作为大工业类用户,电费包含基本电费、电度电费、附加电费,在变压器安装容量不变的情况下,减少基本电费的支出即可降低总体支付费用.因此,做好电费的统计分析和管理工作尤为重要.

摘要： 本发明涉及一种用于紧急切断轨道车辆的电气化路线或电气化路线区段上的供应电压或行驶电流供应的方法，其具有以下步骤：‑由处于所述路线上的轨道车辆或者由外部的移动式发送装置将根据要求自动产生的信号发送给接收装置，其中，所述信号包含用于期望地切断所述路线或所述路线区段上的电压的信息、关于发送者的信息和关于轨道车辆或移动式发送装置的当前位置的信息；‑将所述信号从接收装置传输给运行单位；‑在运行单位中切断所述路线或所述路线区段上的电压。

摘要： 在报废或使用后的电气化制品回收时用机械分解或用工具或手不破碎地可分解的手工解体部件上进行标记表示，用手从制品上解体手工解体部件，在其后用机械破碎之际，标记表示可分级为有回收后价值的构件和添加费用负担的构件的多种类标记，容易解体，并且在低成本下进行。

摘要： 电气化学元件Q具有金属基板1和多个电气化学反应部，金属基板1具有容许金属基板1的表侧4与背侧5之间的气体的流通的气体流通容许区域，电气化学反应部至少具有电极层A、电解质层B、以及对电极层C，配置在金属基板1的表侧4，电解质层B配置在电极层A和对电极层C之间，向电极层A供给在气体流通容许区域流通的气体。

摘要： 本发明涉及一种用于操作作业机械(30)的电气化驱动系的方法，其中，经由所述驱动系的电动马达与所述作业机械的至少一个车轮的驱动联接：由所述电动马达产生的加速扭矩引起所述至少一个车轮的速度增大；由所述电动马达产生的制动扭矩引起所述至少一个车轮的速度降低；由所述至少一个车轮产生的加速扭矩引起所述电动马达的速度增大；并且由所述至少一个车轮产生的制动扭矩引起所述电动马达的速度降低。根据本发明的方法的特征在于，在所述电动马达(10)的再生操作期间，通过自动化的附加制动干预来抵消(13)所述作业机械(30、12)的不希望的加速。本发明也涉及一种用于作业机械(3)的对应的电气化驱动系以及一种对应的作业机械(3)。

摘要： 本发明实施例提供的一种电气化铁路混合滤波器及电气化铁路混合滤波系统，属于电气化铁路领域。该电气化铁路混合滤波器包括双调谐滤波器；及，阻波高通滤波器；其中，所述双调谐滤波器和所述阻波高通滤波器并联后的第一公共端接牵引母线，所述双调谐滤波器和所述阻波高通滤波器并联后的第二公共端接地；所述双调谐滤波器，用于为多次谐波提供滤波通路；所述阻波高通滤波器，用于在基波下发生并联谐振。本申请能够改善现有技术中阻波高通滤波器滤波支路对基波附近3、5次谐波的滤除率偏低的问题，实现提高滤除率的技术效果。

摘要： 本发明涉及用于车辆的电气化制动和电气化转向的控制架构(10)。该控制架构被描述为从至少两个能量供应单元(4)中的第一能量供应单元向转向致动器(15)和转向控制器(16)供应(110)动力。从所述至少两个能量供应单元中的第二能量供应单元向两个制动致动器(2)供应(120)动力。第一制动致动器与车辆的第一车轮(1)相联，第二制动致动器与车辆的第二车轮(1)相联。第一制动致动器和/或第二制动致动器被致动(130)以执行车辆的转向功能。

摘要： 本申请涉及一种非电气化铁路的电气化施工防护结构及防护方法，其包括：移动组件和防护棚架。移动组件包括组设于所述铁路的铁轨两侧的导轨，且导轨上设有滑座。防护棚架组设于移动组件，并形成用于列车通过的通道。实现了对非电气化铁路进行施工时进行可移动防护和多点防护，提高防护结构的使用效率。

摘要： 本发明涉及一种用于紧急切断轨道车辆的电气化路线或电气化路线区段上的供应电压或行驶电流供应的方法，其具有以下步骤：‑由处于所述路线上的轨道车辆或者由外部的移动式发送装置将根据要求自动产生的信号发送给接收装置，其中，所述信号包含用于期望地切断所述路线或所述路线区段上的电压的信息、关于发送者的信息和关于轨道车辆或移动式发送装置的当前位置的信息；‑将所述信号从接收装置传输给运行单位；‑在运行单位中切断所述路线或所述路线区段上的电压。

摘要： 本实用新型提供一种电气化接触网梯车防翻装置及使用其的电气化接触网梯车，梯车防翻装置包括导轨、左锁紧结构和右锁紧结构，左锁紧结构和右锁紧结构对称的设于导轨上，左锁紧结构包括左手刹、左连杆、左卡头、左钢丝绳和左张紧轮，左卡头由左卡头支架和左尼龙卡条组成，左连杆滑设于导轨内，左连杆的左端与左卡头支架固定连接，右端与左钢丝绳的左端固定连接，左钢丝绳的右端绕过左张紧轮后与左手刹固定连接，左手刹固设于导轨上。本实用新型提供的是一种多功能、稳定性好、安全性高的电气化接触网专用梯车防翻装置，将此装置安装在梯车底盘上，通过连杆控制尼龙卡条达到稳定梯车、防止梯车侧翻的效果，从而节省人力，达到安全生产的要求。

摘要： 本实用新型涉及一种电气化铁道开关设备，其中电气化铁道开关设备包括导轨框架和断路器手车，所述导轨框架包括导轨底座和立面的安装支架，所述断路器手车包括推进车和运载车，在所述推进车上装有所述电气化铁道真空断路器、电流互感器和一次动触头。本实用新型中的采用落地手车的方式，手车在专用轨道上行驶，且手车具备可靠地联锁功能，在手车移动过程中断路器不能合闸，而当断路器处于合闸状态时，不能推拉手车，而当手车从试验位置移动到工作位置，通过操作面板上的推进机构实现动静触头的啮合。