中国铁道部

摘要： 近日，一则《春运大数据揭秘》的帖子，引来众多网友围观。这则帖子说：“我们江苏人有3个‘最’：最喜欢‘炫票’——江苏女性抢到票后最喜欢上网‘晒一晒’；最心疼子女——江苏老爸老妈‘南征北战’，去子女打拼地过年；最执着抢票——江苏‘抢票族’验证码输错19次还会继续抢。”

摘要： 《2002年的第一场雪》,好像现在没多少人想得起来这首老歌了。其实,这首歌应该不是2002年春运时传唱的。只是因为那些年过年回家的路程,实在印象深刻,而不由得让经历过的人依然记得这首歌。《2002年的第一场雪》,好像现在没多少人想得起来这首老歌了。其实,这首歌应该不是2002年春运时传唱的。只是因为那些年过年回家的路程,实在印象深刻,而不由得让经历过的人依然记得这首歌。

摘要： 6月22日,中老国际铁路通道重要组成部分——中老友谊隧道正式开工建设。中老铁路是泛亚铁路网中线的重要组成部分,自去年12月在老挝首都万象举行奠基仪式以来,备受关注。中国中铁是该项目的发起人之一,投入了大量的人力、物力和财力,为项目的推动、落地和实施做出了应有的贡献。

摘要： 壹中国走到了这一步,就该选择一个新的开放试点。上海完全有条件、有基础实验这件事,要用开放促进改革。李克强在上海等地调研时说。弍我的两个小孩到现在都没有上户口,大儿子快要中考了,需要注册身份信息,不能耽误了小孩。丽水人甘某1996年从看守所逃跑,随后隐姓埋名,结婚生子,事业小成。最近他因子女户口问题向警方自首,被判处有期徒刑五年。

摘要： 正回顾铁道部1949年成立至今64年的变迁,这个集政、企、资乃至公、检、法多种职责于一身的部门在新中国的发展史上,起到了不可磨灭的作用,而伴随着的争议也不可回避。成立铁道部的前身是"中国人民革命军事委员会铁道部"。1948年11月,东北解放,中央军委命令四野迅速入关,包围平津;二野三野分进淮海,开始了平津、淮海战役。这时,党中央正运筹着大军"打过长江去,解放全中国"的重大决策。中央军委为保证这一决策的实施,发出电令,决定时任华北军区副司令员的滕代远为中央军委铁道部长,把军委铁道部组建起来。

摘要： 2012年中国铁道部第三次追加投资规模至6300亿元，较2012年年初公布的增长22％，这意味着铁道部四季度的投资规模将达到3000多亿元，与2012年1-9月投资总额相当。呼应了中国在“稳增长”前提下，正全力加快扩大基本建设。

摘要： 春运将至，中国铁道部日前启动网络售票系统，但很多旅客在网上购票时遭遇“系统忙”而无法登陆网站。还有多名旅客称网购火车票已支付成功。但到现场取票却发现系统内没有购票记录。

摘要： 《21世纪经济报道》讯中国铁道部一位参与相关改革方案制定的人士称．铁道部可能最终将并入大交通部．但合并方案今年内还不会实行。该认识还透露道．目前铁路改革的工作已经转向确立下一届铁道部领导班子上来．重大的改革工作估计要等到下届政府成立后才能开展起来。

摘要： 2011年12月23日中国铁道部部长盛光祖在全国铁路工作会议上表示，根据“十二五”规划和资金情况，2012年安排固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里。

摘要： 徐静波 新浪博客7月4日rn我一向认为，中国铁道部把青岛基地组装和制造的日本“疾风”型新干线列车称为“中国国产的动车组”是有点不够谦虚的行为。因为“中国制造”和“中国国产”

摘要： 空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 本发明提供冲击吸收特性、形状冻结性和凸缘部切断性优异的汽车、两轮车或铁道车辆用结构构件及其制造方法，本发明的冲击吸收特性、形状冻结性和凸缘部切断性优异的汽车、两轮车或铁道车辆用结构构件，其特征在于，结构构件的截面具有帽子形状，该结构构件的凸缘部自由端部含有20体积％以上的奥氏体相，该凸缘部自由端部的截面硬度按维氏硬度计为150～350，并且在同一截面中，该纵壁部中央部的加工诱发马氏体相含量比所述凸缘部自由端部多10体积％以上，该纵壁部中央部的截面硬度按维氏硬度计比该凸缘部自由端部的截面硬度高50以上。

摘要： 本发明提供一种铁道用状态监视装置、铁道车辆的转向架、铁道车辆、铁道用制动控制装置。以提供可提高通用性的铁道用状态监视装置为目的之一。铁道用状态监视装置(20)具备：取得部(30)，其安装于铁道车辆(100)的转向架，取得与振动、速度、加速度、声音、反射光、图像、温度、湿度以及车轮径中的1个以上的状态有关的状态信息；判定部(44)，其安装于转向架，基于由取得部(30)取得的状态信息进行转向架所行驶的轨道(8)的状态或转向架(10)的状态的判定，并提供该判定部的判定结果；发送部(48)，其安装于转向架，向转向架的外部发送判定结果；以及供电部(70)，其安装于转向架，向取得部(30)和发送部(48)供给电力。

摘要： 空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 本发明的应力评价方法包括：第一步骤，制作基于台车构架的固体模型的有限元模型，台车构架的固体模型具有以焊趾部成为没有角的圆滑的形状的方式对焊态焊接部施加修整的修整后焊接部；第二步骤，使用第一步骤中制作的有限元模型，执行有限元法分析，从而计算在修整后焊接部的焊趾部上产生的应力；第三步骤，使用第二步骤中算出的应力、以及修整后焊接部的焊趾部的切口系数或应力集中系数，计算修整后焊接部的标称应力，将其视为焊态焊接部的标称应力；以及第四步骤，使用第三步骤中得到的焊态焊接部的标称应力和预先设定的焊态焊接部的焊趾部的切口系数，计算在焊态焊接部的焊趾部上产生的应力。

摘要： 本发明提供冲击吸收特性、形状冻结性和凸缘部切断性优异的汽车、两轮车或铁道车辆用结构构件及其制造方法。本发明的冲击吸收特性、形状冻结性和凸缘部切断性优异的汽车、两轮车或铁道车辆用结构构件，其特征在于，结构构件的截面具有帽子形状，该结构构件的凸缘部自由端部含有20体积％以上的奥氏体相，该凸缘部自由端部的截面硬度按维氏硬度计为150～350，并且在同一截面中，该纵壁部中央部的加工诱发马氏体相含量比所述凸缘部自由端部多10体积％以上，该纵壁部中央部的截面硬度按维氏硬度计比该凸缘部自由端部的截面硬度高50以上。

摘要： 本实用新型包括一种铁道接触网腕臂零部件紧固平台，包括4个独立的定位装置，所述定位装置包括定位桩，定位桩的顶端装有快速夹紧工装及可旋转的腕臂托架，定位桩的侧面设有工具位，所述的快速夹紧工装为带有把手的快速夹具，所述的定位桩为可伸缩的定位桩；所述的定位桩为可滑动地装在滑轨上，其优点在于：(1)使用方便，定位快速，夹紧后无间隙，提高了精度，调整简便；(2)零件水平定位准确、耗时少，改善了工人的工作环境；(3)为主机设备正常运转提供适量的风量和风压，并遵循经济、合理、可靠的原则；(4)没有发生以往快速紧固时，手部磕碰到平台结构上，造成伤害的情况，(5)设计合理，提高功效，改善了体验，适合推广。

摘要： 本实用新型公开了一种用于铁道车辆轮轴镶入部的超声探伤装置，包括阵列探头传感单元、信号激励单元、信号处理单元、计算机处理系统和人机交互单元；人机交互单元的输入单元的输出接计算机处理系统；计算机处理系统的输出接信号激励单元；信号激励单元的输出接阵列探头传感单元；阵列探头传感单元的输出接信号处理单元；信号处理单元的输出接计算机处理系统；计算机处理系统的输出接人机交互单元的输出单元。该装置是采用由多个探头以一定方式排列而形成的阵列探头传感单元来对铁道车辆轮轴镶入部进行超声探伤检测，免却了原有结构的探头需要水平移动的弊端，降低了其机械复杂度，缩减了整个装置的体积，既方便了运输调试，也有利于设备的后期维护。