矩形隧道

摘要： 为提高矩形盾构隧道管片接缝的防水性能,本文依托某城市火车站矩形盾构隧道工程,利用ABAQUS有限元分析软件建立弹性密封垫模型并优选了密封垫截面型式,结果表明:(1)截面型式C、D、E密封垫在正常压缩工况与错位压缩工况下均能满足张开度7 mm、错位量12 mm的防水要求,截面型式A、B防水性能较差;(2)正常压缩工况各截面型式密封垫防水性能总体上从高到低依次为C/E、D、B、A;错位压缩工况各截面型式密封垫防水性能总体上从高到低依次为C/D、E、B、A。研究结果可为类似工程的管片接缝防水设计提供参考。

摘要： 以深圳地铁8号线盐田港西站B出入口暗挖段隧道工程为依托,应用FLAC 3D软件对CRD和CD两种施工方法进行模拟分析,重点研究了2种工法隧道围岩和地表的变形规律,结果表明:CRD法和CD法施工过程中地表最大沉降量分别为5.36 mm和5.59 mm,雨水箱涵最大位移分别为7.62 mm和7.88 mm,初衬结构最大位移分别为12.66 mm和14.88 mm,隧道垂直位移最大值为11.06 mm和11.67 mm,水平位移最大值均小于1 mm.CRD法和CD法均可控制浅埋暗挖大断面矩形隧道地表沉降.

摘要： 在浅埋地表修建暗挖大断面连续变截面矩形隧道,保证隧道围岩及地表建筑物安全,是隧道施工的难题.以深圳地铁8号线盐田港西站B出入口暗挖段为研究对象.采用FLAC3D数值计算软件,对CRD施工方法进行模拟分析,系统研究了变截面处水平位移、竖向位移变化规律,并对地表沉降进行了分析,结果表明:CRD法能够较好地控制浅埋暗挖大断面连续变截面矩形隧道围岩变形,保证隧道围岩及地表安全.

摘要： "路改隧"采用浅埋暗挖方式建造对建筑及环境影响很大,极易造成不均匀沉降,甚至引起失稳坍塌,诱发建筑物变形裂缝等病害.论文从工程地质角度出发,研究大跨度大断面矩形隧道的施工工序,对施工期间地表沉降进行深入研究,分析地表沉降的主要因素,给出相应的控制措施,研究结论为同类浅埋暗挖矩形隧道安全建设提供依据.

摘要： 针对目前地铁区间隧道建设中常见的单层双跨断面形式结构,开展结构整体位于可液化土层、结构底部存在可液化土层、结构位于非液化土层3组振动台试验,分析地基土加速度、孔隙水压力和结构位移之间的关系.结果表明,地基土加速度放大系数沿埋深受地震动、地震动峰值、场地的影响展现出不同的变化规律;紧邻结构两侧位置处土体不易液化;结构底部0～45度范围内土体容易液化;液化程度最严重区域分布在结构水平两侧一定距离处和结构底部两侧位置;超孔压比数值分布大小同地震波自身Arias强度有很好的对应关系.

摘要： 浅埋矩形隧道受复杂车辆动荷载的作用,其自身稳定性和安全性极易受到影响.为探讨复杂交通荷载组合作用下浅埋矩形隧道结构动力响应特征,以扬子江某新建下穿矩形隧道新建工程为研究对象,通过构建三维有限元模型,研究交通荷载组合作用下隧道结构的瞬态加速度、速度和位移动力响应规律.研究结果表明:地面交通荷载所引起的位移响应值占总响应值的24.4％～40.0％,地面交通荷载引起的振动响应明显;矩形隧道顶板受地面交通荷载影响最大;当地面行车与隧道内行车方向一致时,各自所引起的振动响应传播方向相反,易使隧道侧墙部位发生水平剪切损伤.研究结果对评价交通荷载作用下矩形隧道结构安全性及结构设计提供一定的理论依据.

摘要： 江东大道提升改造工程一期工程全长4.58km,其中青六路～青东一路隧道全长853m,设计采用内撑式排桩围护结构,明挖顺作法施工,支护桩与主体结构之间设计无肥槽.隧道侧墙成功采用型钢三角桁架辅以预埋高强地脚螺栓作为模板支撑体系,单侧支模工艺进行混凝土浇筑.

摘要： 为提出合理的明挖法城市地下矩形隧道结构优化形式,建立了衬砌厚度和衬砌拐角优化后的荷载-结构力学模型,运用有限元软件对衬砌结构的内力和变形进行数值模拟分析.研究结果表明:当对衬砌结构厚度进行优化时,矩形隧道结构的最大变形值与衬砌结构厚度成反比;衬砌厚度减薄,对整体结构内力分布变化影响较小,但是在衬砌结构拐角处产生应力过大的现象.而对衬砌拐角处结构形式进行优化时,衬砌结构的变形量明显减小,整体结构变形分布较均匀,而产生水平位移最大值的位置出现“下移”的现象;衬砌结构形式的优化,使衬砌结构内力分布特征产生较大差异,对整体结构受力是有利的.因此考虑结构受力和使用空间等方面的要求,采用该种衬砌结构优化形式,不仅能够充分发挥衬砌结构的潜能,而且可以节约工程造价.

摘要： 隧道内空间受限,多径衰落严重,通常条件下不满足自由空间传播条件。论文研究了矩形隧道内菲涅尔区,分析了隧道四壁、障碍物及发信机的频率对电波传播的影响,推导出了菲涅尔余隙与电波传播距离的关系式,为改善隧道内电波传播的条件打下了基础。

摘要： 本文结合国内首例6m×4m大断面矩形隧道拼装式管片的结构承载力试验,分析了大断面矩形管片的受力情况,得到矩形管片在结构设计荷载下管片的弯矩和变形规律.并采用圆形管片结构设计常用的等刚度模型计算方法对其进行分析,得到了管片刚度折减系数.

摘要： 本文介绍了我国矩形隧道施工技术的研究与应用现状、现有矩形顶管机类型和技术水平,指出要提高我国矩形隧道施工技术水平,必须开展对矩形盾构施工技术的研究.

摘要： 本文通过大断面矩形地下通道掘进施工设备与技术的阐述,从国内外矩形隧道施工的发展概况,结合运用该技术的市场前景,叙述其重要性.从目前国内最大的矩形隧道掘进机的设计、制造、研究,到矩形隧道掘进施工关键技术的分析、介绍以及背景工程的成功实施,为国内外同行提供一些有参考助益的研究思路.

摘要： 本文介绍了一种新型的超大型矩形盾构的施工方法,并详细介绍了与之配套的ECL工法钢模板支撑系统的工作原理、受力情况、操作过程,为长距离、超大型矩形隧道的施工另辟了一种新的方法.

摘要： 本文介绍了一种新型的超大型矩形盾构的施工方法,并详细介绍了与之配套的ECL工法钢模板支撑系统的工作原理、受力情况、操作过程,为长距离、超大型矩形隧道的施工另辟了一种新的方法.

摘要： 本文重点介绍上海隧道施工技术研究所对城市交通矩形地下通道掘进机及矩形隧道的研究与应用,以供异型断面隧道研究、设计、施工参考.

摘要： 本发明涉及一种矩形盾构隧道衬砌环，包括两个封顶管片和多个标准管片，每一标准管片所对应的两道纵缝中，其中一道纵缝与对应位置处的隧道纵向平行，另一道纵缝与对应位置处的隧道纵向具有夹角；两封顶管片的楔入方向相反并且二者之间有至少一块标准管片。另外还涉及一种矩形盾构隧道衬砌结构，包括多个上述矩形盾构隧道衬砌环。上述衬砌环采用两个封顶块，标准管片均为梯形管片，结构简单，能较好地适用于矩形盾构隧道的不同地段，只需采用一种衬砌环即可拟合矩形盾构隧道平面曲线。上述矩形盾构隧道衬砌结构，只采用一种衬砌环，管片制作简单，施工与管理方便；上述矩形盾构隧道衬砌结构减少了十字缝的数量，显著地提高了隧道防水性能。

摘要： 本实用新型涉及一种矩形盾构隧道衬砌环，包括两个封顶管片和多个标准管片，每一标准管片所对应的两道纵缝中，其中一道纵缝与对应位置处的隧道纵向平行，另一道纵缝与对应位置处的隧道纵向具有夹角；两封顶管片的楔入方向相反并且二者之间有至少一块标准管片。另外还涉及一种矩形盾构隧道衬砌结构，包括多个上述矩形盾构隧道衬砌环。上述衬砌环采用两个封顶块，标准管片均为梯形管片，结构简单，能较好地适用于矩形盾构隧道的不同地段，只需采用一种衬砌环即可拟合矩形盾构隧道平面曲线。上述矩形盾构隧道衬砌结构，只采用一种衬砌环，管片制作简单，施工与管理方便；上述矩形盾构隧道衬砌结构减少了十字缝的数量，显著地提高了隧道防水性能。

摘要： 本实用新型揭示了一种矩形钢架隧道初期支护构件，包括拱形钢架，所述拱形钢架由一组横截面为矩形的钢管组合而成，相邻钢管通过其上设置的第一接头连接，所述拱形钢架的两端分别设置有用于连接地基第二接头。同时提及一种隧道初期支护结构，包括一组间隙设置的矩形钢架隧道初期支护构件，相邻矩形钢架隧道初期支护构件的拱形钢架之间采用钢筋连接。初期支护结构在拱顶部位承受较大的弯矩作用、在拱脚承受最大轴向压力作用，采用矩形的钢管混凝土结构的性能特性能很好与之匹配以抵抗围岩压力作用，充分发挥钢与混凝土组合结构抗弯、抗压性能良好的优点；钢管混凝土结构加工简单、方便，节省人工费，节约材料损耗；性价比高。

摘要： 本实用新型提供一种类矩形地铁隧道中的外加动力地铁隧道火灾气流防烟系统，涉及地铁火灾防烟技术领域，类矩形地铁隧道中的外加动力地铁隧道火灾气流防烟系统包括风道组件和风机组件；第一风道与类矩形地铁隧道中的一个隧道的其中一端连通，第二风道与类矩形地铁隧道中的一个隧道的另一端连通；第三风道与类矩形地铁隧道中的另一个隧道的其中一端连通，第四风道与类矩形地铁隧道中的另一个隧道的另一端连通；第一双向风机设置在第一风道内，第二双向风机设置在第二风道内，第三双向风机设置在第三风道内，第四双向风机设置在第四风道内。若列车在一个隧道内起火，可防止事故隧道烟气进入非事故隧道，保证受灾人员安全逃离。

摘要： 本发明涉及地下工程施工技术领域，尤其涉及一种大埋深矩形或类矩形隧道盾构施工装置及方法，主要是提供一种适用于大埋深，可装配式机械化建造的矩形或类矩形隧道盾构施工装置，提高施工过程中的安全可靠性能，加快施工进度，提供了一种大埋深矩形或类矩形隧道盾构施工装置，该装置主要由盾构主机、后配套、模板台车组成，在盾构主机的前端面设置有组合旋转刀盘，在盾构主机的后端设置有矩形管片拼装机，在矩形管片拼装机后端部的支撑悬臂梁上连接有模板伸缩油缸，在模板伸缩油缸的另一端连接固定有模板，在模板上预留设置有注浆口，在后配套的后端设置有模板台车，该施工装置及方法从地下空间利用率，材料利用率，具有显著的经济效益。

摘要： 本发明公开了一种矩形隧道施工用倾斜式两半矩形管节盾构及其组装方法，该盾构包括盾构机、盾壳前段、盾壳后段和倾斜式两半矩形管节；在所述的盾壳前段与盾壳后段之间设有管节安装用油缸总成；在所述的盾壳后段内设作业平台和台车；在所述的倾斜式两半矩形管节内设管节运输安装装置；所述的倾斜式两半矩形管节由下管节和上管节依次组合安装而成，在下管节和上管节的安装连接面上设止水密封圈；所述的螺旋输送机、土砂泵和操纵台均设在盾壳前段内，所述土砂泵与排土伸缩管相连。本发明矩形隧道施工用倾斜式两半矩形管节盾构，结构简单，设计巧妙，不仅比矩形顶管顶进距离长，而且断面也可以增大。该组装方法简单，容易操作，机械化程度高，效率高。

摘要： 本发明公开了一种矩形隧道掘进机机头防背土装置，所述矩形隧道掘进机的壳体靠机头部位四周排列设若干个孔口，各个孔口分别安装有一单向阀，各个单向阀分别安装有一闸阀，所述闸阀分别接一个与减摩材料源相连通的输出管。本发明还公开一种矩形隧道掘进机机头防背土方法。本发明提供矩形隧道掘进机机头防背土装置及方法，在矩形隧道掘进机机头壳体前端四周开设若干个孔口，安装单向阀和闸阀，单向阀可以防止泥沙和减摩材料回流掘进机内，闸阀可以根据需用开关通道。在矩形隧道掘进机掘进过程中通过掘进机壳体上开设的若干个孔口向土体注入减摩材料，使掘进机的壳体与土体间形成的一层隔膜，增加润滑，起到防背土的作用。

摘要： 本发明涉及地下工程施工技术领域，尤其涉及一种大埋深矩形或类矩形隧道盾构施工装置及方法，主要是提供一种适用于大埋深，可装配式机械化建造的矩形或类矩形隧道盾构施工装置，提高施工过程中的安全可靠性能，加快施工进度，提供了一种大埋深矩形或类矩形隧道盾构施工装置，该装置主要由盾构主机、后配套、模板台车组成，在盾构主机的前端面设置有组合旋转刀盘，在盾构主机的后端设置有矩形管片拼装机，在矩形管片拼装机后端部的支撑悬臂梁上连接有模板伸缩油缸，在模板伸缩油缸的另一端连接固定有模板，在模板上预留设置有注浆口，在后配套的后端设置有模板台车，该施工装置及方法从地下空间利用率，材料利用率，具有显著的经济效益。

摘要： 本发明公开了一种矩形隧道施工用倾斜式两半矩形管节盾构及其组装方法，该盾构包括盾构机、盾壳前段、盾壳后段和倾斜式两半矩形管节；在所述的盾壳前段与盾壳后段之间设有管节安装用油缸总成；在所述的盾壳后段内设作业平台和台车；在所述的倾斜式两半矩形管节内设管节运输安装装置；所述的倾斜式两半矩形管节由下管节和上管节依次组合安装而成，在下管节和上管节的安装连接面上设止水密封圈；所述的螺旋输送机、土砂泵和操纵台均设在盾壳前段内，所述土砂泵与排土伸缩管相连。本发明矩形隧道施工用倾斜式两半矩形管节盾构，结构简单，设计巧妙，不仅比矩形顶管顶进距离长，而且断面也可以增大。该组装方法简单，容易操作，机械化程度高，效率高。

摘要： 本实用新型公开了一种矩形隧道施工用倾斜式两半矩形管节盾构及其组装方法，该盾构包括盾构机、盾壳前段、盾壳后段和倾斜式两半矩形管节；在所述的盾壳前段与盾壳后段之间设有管节安装用油缸总成；在所述的盾壳后段内设作业平台和台车；在所述的倾斜式两半矩形管节内设管节运输安装装置；所述的倾斜式两半矩形管节由下管节和上管节依次组合安装而成，在下管节和上管节的安装连接面上设止水密封圈；所述的螺旋输送机、土砂泵和操纵台均设在盾壳前段内，所述土砂泵与排土伸缩管相连。本实用新型矩形隧道施工用倾斜式两半矩形管节盾构，结构简单，设计巧妙，不仅比矩形顶管顶进距离长，而且断面也可以增大。该组装方法简单，容易操作，效率高。