箱涵顶进

摘要： 以杭州市萧山区钱江世纪城飞虹路下穿铁路立交工程为背景,从施工角度出发,分析总结了框架箱涵顶进施工技术。通过对工作坑支护、滑板施工、箱涵制作、箱涵顶进等施工要点的把控,结合施工安全、质量控制理论,制订科学、合理的防控措施,确保既有线铁路正常运营和框架箱涵顶进施工顺利完成。

摘要： 为研究箱涵下穿既有运营高速铁路施工关键技术,该文以箱涵下穿柳南客专工程为项目背景,结合工程技术难点,对比分析箱涵下穿过程中线路加固体系的施工方法,并确定最终线路加固方法,提出了D便梁应力及变形的监测方法,保障施工过程的安全;介绍基于自动测量机器人的顶进线路智能监测技术以及顶推过程可视化监控系统,保证箱涵顶进过程中顶进线路的可控性及施工的可视化,为今后类似工程项目提供参考。

摘要： 为保障S439省道顶推大断面矩形箱涵下穿襄荆高速工程的安全顺利实施,运用现场实测、数据分析等方法,对大断面箱涵顶进施工引起路面的变形规律进行了分析与探讨.研究结果表明:路面发生最大隆起位置靠近矩形箱涵轴线,而路面沉降产生最大位移位置偏离轴线位置;已经顺利顶进的箱涵对后续顶进箱涵有一定保护作用,路面变形幅度相对较小,研究成果以期为后续工程建设提供一定的参考.

摘要： 在工程建设中,箱涵顶进穿越铁路交叉施工技术要求高,其施工过程中质量安全风险呈现出复杂化和多元化的特点,以工程实例为基础,梳理了箱涵穿越施工的风险点和难点,从施工工艺的控制、既有运营线路的加固及施工风险管理方面提出针对性的控制措施,为类似相关涉铁工程的管理提供参考借鉴.

摘要： 文章介绍郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程中连接通道近距离跨越郑州地铁,为防止既有隧道的变形过大,确保地铁的安全运营,利用有限元数值计算的方法,分析不同变形控制措施下箱涵顶进对下方地铁隧道的变形影响,提出抗拔桩—管幕门式结构加固控制技术,并结合现场实测数据对抗拔桩-管幕门式结构加固效果进行分析.结果表明,采用抗拔桩—管幕门式结构体系加固后的箱涵顶进工法优于仅施做管幕及直接顶进,能有效控制下卧既有隧道的隆起变形,加固作用明显.形成适用于软土地层近接既有运营地铁区间的管幕—箱涵结构体系的控制技术,指导本项目施工,并为今后类似工程的修建提供借鉴.

摘要： 下穿既有道路超浅埋顶管施工中易对环境产生不利的影响,且影响因素多,缺乏精确数据统计资料,传统风险评估方法难以处理。文章提出了一种基于模糊贝叶斯网络的风险评估方法,采用模糊数描述各类风险事件风险状态及风险发生概率,利用专家评分方法,获取了各类风险事件发生可能性,通过模糊贝叶斯网络正向推理算出各节点不同风险状态下风险发生概率。并以南昌赣江大道南昌大桥西桥头路段非机动车道改造工程为依托,验证了此方法的有效性。实例结果表明,此方法能有效的评估施工中的风险事件风险等级,可以成为工程安全风险管理中的工具。

摘要： 针对千斤顶产生的偏心顶推力作用下箱涵发生的"抬头"现象,采用局部弹性地基模型,首先,从理论上推导得到箱涵顶进竖向姿态变化的解析解;然后,结合现场实测分析,探究偏心顶力作用下大断面管幕箱涵的"抬头"机制及变化规律.研究表明:1)千斤顶顶推力与顶进阻力合力的作用线不重合而产生的使管节上抬的力矩是首节箱涵"抬头"的核心诱因;2)缓解首节箱涵"抬头"问题的主要施工措施有减小掘进机顶推力或正面土压力、增加上排管幕刚度、对箱涵上表面进行局部减摩、对箱涵下部进行冲洗卸土等,其中,减小掘进机顶推力或正面土压力效果最为明显.

摘要： 以某铁路立交桥为背景,结合既有线路箱涵顶进的施工特点,从施工前期准备、箱涵预制、正式顶进三个方面分析施工工艺,总结施工要点,为类似工程提供参考.

摘要： 本文针对目前我国大城市地下立体交通的现状，研究开发了箱涵顶进双重置换施工工艺，介绍了箱涵顶进工法的发展历程和现状，阐述了箱涵顶进双重置换工法的基本原理和施工流程。以上海市金山铁路改建工程倪家一组立交桥为背景，通过对地表沉降的影响因素分析，介绍了箱涵顶进双重置换工法的主要安全措施，包括进出洞技术、减摩技术、高精度姿态控制等，结合现场沉降监测资料为现场施工提供实用性建议，并且说明了箱涵顶进双重置换工法的安全性和经济性。

摘要： 目前大量的地下通道大多采用箱涵顶进施工技术进行施工，本文对直接顶进施工技术、管幕-箱涵顶进施工技术、R&C这几种箱涵项进施工技术和箱涵顶进置换管幕施工技术进行介绍，指出应针对上海地区的高地下水问题和钢管幕顶进进度控制对箱涵施工技术进行深入研究。

摘要： 上海市中环线北虹路下立交工程是我国第一次采用管幕-箱涵顶进施工技术,也是世界上在软土地层中施工的断面尺寸最大的管幕法工程.结合工程实际,该文提出了创新的管幕结合箱涵顶进的施工工法——RBJ工法(roof-box jacking method).文章详细介绍了该工程钢管幕顶进高精度姿态控制,网格工具头设计,箱涵推进的顶力控制,箱涵推进中地表变形控制及箱涵姿态控制等关键技术,为相关工程的设计、施工提供参考.

摘要： 上海市中环线北虹路下立交工程是我国第一次采用管幕-箱涵顶进施工技术,也是世界上在软土地层中施工的断面尺寸最大的管幕法工程;结合工程实际,提出了创新的管幕结合箱涵顶进的施工工法-RBJ工法(roof-boxjackingmethod).本文详细介绍了该工程钢管幕顶进高精度姿态控制,网格工具头设计,箱涵推进的顶力控制,箱涵推进中地表变形控制及箱涵姿态控制等关键技术,为相关工程的设计、施工提供参考.

摘要： 上海市中环线北虹路下立交工程是我国第一次采用管幕-箱涵顶进施工技术,也是世界软土地层中断面尺寸最大的管幕法施工工程;结合工程实际,提出了创新的管幕结合箱涵顶进的施工工法-RBJ工法(Roof-BoxJackingMethod).本文详细介绍了该工程钢管幕顶进高精度姿态控制,网格工具头设计,箱涵推进的顶力控制,箱涵推进中地表变形控制及箱涵姿态控制等关键技术,为相关工程的设计、施工提供参考.

摘要： 上海市中环线虹许路—北虹路地下立交隧道工程是我国首次采用管幕法箱涵推进工法施工,为研究管幕的作用,及管幕内土体变形及土压力分布规律,采用二维弹塑性有限元模拟网格内土体开挖过程.计算结果表明:随着网格内土体开挖,管幕下沉,网格前端11m范围内土压力明显降低,最大降幅约为原压力的31﹪.同时,网格前端11m~30m一段范围内竖向略有增大;随着开挖进行,网格前端土体水平位移持续增加、水平应力相应减小;土体松动范围逐渐扩大,松动区的范围约为箱涵高度的2.5~3倍,形状为顶端与底端小,中间大.开挖结束时,最大水平位移达到了6.3cm,水平应力最大降低了约40﹪.

摘要： 本文运用有限差分软件FLAC20对新乐遗址车站部分工程在挖土过程中的变形进行数值分析。结果表明：结构顶部和底部均有向拱内方向的竖直位移，分别达到58.3mm和10.34mm；拱腰处有水平向外的位移，达到16.44mm，对拱形结构受力不利。在挖土过程中，由于结构顶部出现两条塑性带，土体失去相互作用，在结构设计中可以完全把上部土体自重作为一种恒载对待。所得结论可以为设计、施工提供借鉴和参考。

摘要： 本文运用有限差分软件FLAC20对新乐遗址车站部分工程在挖土过程中的变形进行数值分析。结果表明：结构顶部和底部均有向拱内方向的竖直位移，分别达到58.3mm和10.34mm；拱腰处有水平向外的位移，达到16.44mm，对拱形结构受力不利。在挖土过程中，由于结构顶部出现两条塑性带，土体失去相互作用，在结构设计中可以完全把上部土体自重作为一种恒载对待。所得结论可以为设计、施工提供借鉴和参考。

摘要： 本文运用有限差分软件FLAC20对新乐遗址车站部分工程在挖土过程中的变形进行数值分析。结果表明：结构顶部和底部均有向拱内方向的竖直位移，分别达到58.3mm和10.34mm；拱腰处有水平向外的位移，达到16.44mm，对拱形结构受力不利。在挖土过程中，由于结构顶部出现两条塑性带，土体失去相互作用，在结构设计中可以完全把上部土体自重作为一种恒载对待。所得结论可以为设计、施工提供借鉴和参考。

摘要： 本文运用有限差分软件FLAC20对新乐遗址车站部分工程在挖土过程中的变形进行数值分析。结果表明：结构顶部和底部均有向拱内方向的竖直位移，分别达到58.3mm和10.34mm；拱腰处有水平向外的位移，达到16.44mm，对拱形结构受力不利。在挖土过程中，由于结构顶部出现两条塑性带，土体失去相互作用，在结构设计中可以完全把上部土体自重作为一种恒载对待。所得结论可以为设计、施工提供借鉴和参考。

摘要： 一种下穿既有线路箱涵同步顶进系统，设置有沿顶推方向排成一列的多组千斤顶群组，减少在后背墙与千斤顶群组之间增加垫块的频次，减小顶推误差；降低对千斤顶的活塞杆行程的要求，扩大设备的适用范围。本发明的同步顶推方法通过控制器控制各千斤顶所连接的换向阀的换向时间沿着箱涵位移小至位移大的方向依次增加从而达到在同步顶推调节过程中，沿着箱涵位移大至位移小的方向各千斤顶的顶推力递增，本专利的每一个千斤顶都有中止动作，使得本专利中每一个千斤顶都可以独立精确控制，也使得同步调节过程可根据需要细分成多个小行程，调节过程更加精确可控，达到合理调整与实时纠偏的目的。

摘要： 一种下穿既有线路箱涵同步顶进系统，设置有沿顶推方向排成一列的多组千斤顶群组，减少在后背墙与千斤顶群组之间增加垫块的频次，减小顶推误差；降低对千斤顶的活塞杆行程的要求，扩大设备的适用范围。本发明的同步顶推方法通过控制器控制各千斤顶所连接的换向阀的换向时间沿着箱涵位移小至位移大的方向依次增加从而达到在同步顶推调节过程中，沿着箱涵位移大至位移小的方向各千斤顶的顶推力递增，本发明的每一个千斤顶都有中止动作，使得本发明中每一个千斤顶都可以独立精确控制，也使得同步调节过程可根据需要细分成多个小行程，调节过程更加精确可控，达到合理调整与实时纠偏的目的。

摘要： 本发明提出了一种箱涵顶进装置，包括箱涵、三层钢格栅、喷射砼、四排管幕以及工字钢，四排管幕呈空心立方体排列，位于上方的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于左侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于右侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，其中一层钢格栅与空心立方体内部上方的一排管幕连接，另外两层钢格栅分别与空心立方体内部的两个侧面的两排管幕连接，每层钢格栅中均填充喷射砼，箱涵插入所述空心立方体中。本发明还提出一种箱涵顶进的方法。本发明的箱涵顶进装置不仅能解决施工中出现的困难，创造更高的效益。本发明的箱涵顶进方法可有效控制路基沉降，适用于坚硬地质条件下的箱涵顶进。

摘要： 本发明公开了一种箱涵顶进施工中防止箱涵低头的方法及所用的钢制船头坡，属于箱涵顶进施工技术领域。该方法采用的技术方案是：在箱涵前端底板下设置与箱涵底板底部固定连接的钢制船头坡。箱涵顶进时，利用船头坡将坡下的土推走时产生的地基反力而形成一个抬头力矩，使得箱涵在顶进过程中处于抬头状态，从而防止箱涵顶进中低头。钢制船头坡所采用的技术方案是：其包括具有一直形段和一向上弯曲的弧形段的底钢板(1)、设在底钢板(1)弧形段前端并与其固定连接的前钢板(4)，底钢板(1)上固设有至少一个用于和箱涵底板底部固定的底锚固筋(2)，前钢板(4)上固设有用于和箱涵底板前沿固定的前预留筋(3)。

摘要： 本发明涉及一种箱涵顶进置换管幕顶推过程自动测量方法及装置，其中方法包括1)新建一个数据库文件，然后执行步骤2)；2)将配置数据输入到已有的数据库文件中，包括初始设定的三个目标棱镜与箱涵首尾的坐标数据，然后执行步骤3)等步骤；其中装置包括测量计算机、无线电台、自动全站仪、目标棱镜，所述的测量计算机与无线电台连接，所述的无线电台与自动全站仪连接，所述的自动全站仪与目标棱镜连接，所述的目标棱镜安装在箱涵上。与现有技术相比，本发明具有运行稳定性好、测量精度高、自动化和可视化程度高等优点。

摘要： 本发明提出了一种箱涵顶进装置，包括箱涵、三层钢格栅、喷射砼、四排管幕以及工字钢，四排管幕呈空心立方体排列，位于上方的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于左侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于右侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，其中一层钢格栅与空心立方体内部上方的一排管幕连接，另外两层钢格栅分别与空心立方体内部的两个侧面的两排管幕连接，每层钢格栅中均填充喷射砼，箱涵插入所述空心立方体中。本发明还提出一种箱涵顶进的方法。本发明的箱涵顶进装置不仅能解决施工中出现的困难，创造更高的效益。本发明的箱涵顶进方法可有效控制路基沉降，适用于坚硬地质条件下的箱涵顶进。

摘要： 本发明公开了一种箱涵顶进施工中防止箱涵低头的方法及所用的钢制船头坡，属于箱涵顶进施工技术领域。该方法采用的技术方案是：在箱涵前端底板下设置与箱涵底板底部固定连接的钢制船头坡。箱涵顶进时，利用船头坡将坡下的土推走时产生的地基反力而形成一个抬头力矩，使得箱涵在顶进过程中处于抬头状态，从而防止箱涵顶进中低头。钢制船头坡所采用的技术方案是：其包括具有一直形段和一向上弯曲的弧形段的底钢板(1)、设在底钢板(1)弧形段前端并与其固定连接的前钢板(4)，底钢板(1)上固设有至少一个用于和箱涵底板底部固定的底锚固筋(2)，前钢板(4)上固设有用于和箱涵底板前沿固定的前预留筋(3)。

摘要： 本实用新型提供箱涵顶进施工保护装置及具有该装置的箱涵顶进施工设备，一种箱涵顶进施工保护装置，设置在箱涵的顶部，用于在向涵洞内顶进施工过程中缓冲保护箱涵，包括：支撑柱组件、支撑平台组件和箱涵内腔加强组件；同时，本实用新型还提供一种具有该箱涵顶进施工保护装置的箱涵顶进施工设备，设置在箱涵的顶部和底部，用于向涵洞内进行箱涵顶进施工，包括：箱涵顶进施工保护装置和顶进装置。本实用新型所提供箱涵顶进施工保护装置能够在箱涵顶进施工过程中对箱涵顶部进行有效的支撑防护，避免箱涵受压损坏；同时，该箱涵顶进施工设备提高了箱涵顶进施工的便捷性，缩短了施工工期，提高了施工安全保障，降低了施工损耗，具有较好的经济效益和实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种箱涵顶进施工圆柱形顶柱的防侧移装置，包括支撑架、顶部插块调节机构、侧边调节插块和插杆，所述支撑架的两端均设有向下的导向块，支撑架的侧边均连接有第二连接块；所述第二连接块的中心处设有竖直的第一通孔；所述插杆位于第一通孔内；所述插杆的底部设有第三连接块，第三连接块上设有螺栓；所述顶部插块调节机构安装在支撑架的顶部。本实用新型采用可以自主调节安装位置的顶部插块调节机构，能够便于对不同宽度的相邻顶柱间隙进行限位；设置的插杆和侧边调节插块能够对最外侧的顶柱底部进行限位；侧边调节插块的位置能够调节使得整个防侧移装置能够适用于多种不同直径的顶柱，有利于生产成本的管控。

摘要： 本实用新型公开了一种含有矩形顶铁的箱涵顶进结构。其中：滑板的上端面上均匀等距的分布有定位孔；箱涵放置于滑板的上端面上；矩形顶铁的一个端面上均匀等距的设置有4个定位脚；每个定位脚都放置在一个定位孔内；矩形顶铁通过4个定位脚与滑板活动连接。常见的箱涵顶进结构中的顶铁多为柱状杆或矩形杆，对齐位置不好调，在顶进过程中如果没有对齐顶铁容易翘起；本实用新型的优点在于结构简单，顶铁容易对齐，能够有效避免顶铁翘起的情况。