缩比模型

摘要： 随钻测量仪器的钻铤在高温、高压环境作业过程中承受拉伸、压缩、弯曲、扭转等多种载荷,其力学性能的优劣关系到随钻测量仪器测量功能的可靠性、仪器的使用寿命以及井下作业的安全性,因此开展随钻测量仪器的钻铤的力学分析研究十分必要。以骨架型钻铤结构为研究对象,采用缩比方法,基于相似理论,采用同种材料建立钻铤结构的1∶2缩比模型,对拉伸、压缩、弯曲、扭转4种单载荷工况进行力学性能试验,并通过建立钻铤结构的有限元模型对4种单载荷工况进行了有限元分析。力学试验与有限元仿真对比分析表明,试验结果与仿真结果变化趋势相同,数值相符,相对误差在10%以内。该研究可为全尺寸模型的力学分析提供科学依据,同时为类似结构的工程设计及试验提供参考。

摘要： 为节省抗爆防护门的试验成本,开展空中爆炸作用下门体缩比模型设计,对空中爆炸作用下的缩比模型进行试验研究,对爆炸响应过程、载荷特性、动态应变和冲击环境特性进行分析。结果表明:原型与模型的冲击波峰值和准静态压力相同,冲量比值为λ;门体主结构未发生破坏,能够保持良好的结构完整性与安全性,未出现较大塑性变形;空中爆炸产生恶劣的冲击环境,容易造成门体内设备发生冲击失效。研究成果可为提高抗爆门缩比模型试验数据的准确性提供一定参考。

摘要： 为研究特高压直流输电线路中大尺寸耐张联板的屈曲荷载,本文基于相似性理论,提出了耐张联板屈曲荷载的缩比模型试验研究方法。首先对典型耐张联板原始模型和比例模型的屈曲行为进行了数值模拟分析,验证了缩比模型方案的可行性。进一步对耐张联板缩比模型试样进行了屈曲拉伸试验,试验测得的耐张联板屈曲载荷与数值模拟结果一致,说明提出的耐张联板缩比模型试验研究方法可用于测量耐张联板的屈曲荷载。

摘要： 在上海天文馆(上海科技馆分馆)即将迎来开馆一周年之际,天文馆正式上线了首批数字文创藏品一“璀璨橄榄陨铁·伊米拉克陨石”和“世界上最早的天文钟的缩比模型·水运仪象台”。用数字技术“复活”古代科技,让观众把热门藏品“带回家”。传统文化正在借数字技术“破圈”数字藏品是当下元宇宙的热点,指应用区块链技术进行确权和交易的虚拟物品。

摘要： 针对大规模流固耦合数值模拟计算量大等问题,以柔性片状颗粒风分数值模拟为例,在分析实际模型的基础上,基于量纲相似原理建立了柔性片状颗粒风分仓缩比模型。在CFD中采用k-ε标准湍流模型进行流场仿真,通过分析不同截面的流场分布以及各个进出风口的截面速度验证了缩比模型内流场相似性;采用CFD-DEM耦合方法对柔性片状颗粒风分过程进行仿真,通过分析柔性片状颗粒位移与速度验证了颗粒运动轨迹的相似性。结果表明,在使用CFD-DEM耦合方法对柔性片状颗粒进行仿真分析时,使用缩比模型可以缩减仿真时间65%,提高仿真效率,且缩比模型的仿真结果在误差可控范围内。

摘要： 本文采用搭建导管架平台缩比模型,对比研究了电流密度、辅助阳极数量和距离对远地式及拉伸式外加电流阴极保护系统保护效果的影响.结果表明远地式和拉伸式外加电流系统均可以实现对海洋平台的有效保护,屏蔽效应是导致保护电位分布不均匀的主要原因,增加阳极数量可以大幅提高平台保护电位分布的均匀性.由于拉伸式外加电流系统辅助阳极分布更均匀,若通过合理的布置避免屏蔽效应,拉伸式阳极系统需要的发生电流要小于远地式外加电流系统.

摘要： 本文研究了外加电流阴极保护系统中,辅助阳极的分布对导管架阴极保护电位的影响.通过正交试验,研究了辅助阳极与导管架间的距离、流动海水、辅助阳极数量等因素对导管架电位分布的影响.测试结果表明,辅助阳极布置、辅助阳极与导管架间距离、海水流动等,均对电位分布的均匀性有影响.在满足设计要求的阴极保护电位范围内,适当选择电位分布较平均的外加电流阴保方案.

摘要： 目的:提出海底管道远地式外加电流延寿方法,验证海底管道远地式外加电流阴极保护延寿技术的可行性,研究远地阳极放置距离和施加电流的大小对管道表面电位分布的影响.方法 基于缩比模型理论,构建1:63的缩比模型,建立海底管道外加电流阴极保护系统,研究远地阳极的放置距离和施加电流大小对管道表面电位的影响.结果 得到海底管道处于保护状态下的电位数据分布图.结论 在实验室实验条件下,远地阳极可实现3km海底管道的有效保护;在施加相同电流条件下,随着远地阳极与管道之间距离的增加,靠近远地阳极的管道端部电位逐渐正移;在各距离下,沿管长方向电位逐渐正移,正移的幅度逐渐变小.在远地阳极与管道距离一定时,随着电流增加,管道表面电位整体负移,管道可达到有效保护状态.

摘要： 论文设计了一种宽频带、小型化的超短波刀型天线.首先,采用开引流缝隙的方法,不仅能有效拓展天线的阻抗带宽,还能实现天线的小型化(0.11λ×0.08λ);其次,通过引入断流缝隙,实现了天线输入阻抗虚部的容性化,便于集总元件的加载.最后,设计了一款适用于该天线的宽带匹配网络,实现了天线在30MHz～88MHz的全频段匹配.仿真结果表明天线在30MHz～88MHz频带驻波比小于3.5,水平方向增益在-10dBi左右,且具有良好的水平面全向辐射特性.为了验证设计的准确性,加工了超短波天线缩比模型进行测试,仿真与实测结果吻合良好.

摘要： 基于对地波雷达天线进行的研究,设计了一种小型化能适用于高频地波雷达双频新型实用天线.该天线采用偶极结构以去除地网,选择四棱锥作为天线主体.通过对偶极四棱锥进行双层阿基米德螺旋线圈加载,使天线成为了电小天线(天线的电尺寸较小,只有0.085λ),实现了小型化目标.同时,依据参差调谐法,天线产生了高低两个频点,实现了天线的双频辐射功能.由于高低频点可以灵活调节,扩大了天线的适用范围.该天线的小型化和非地网特点保证雷达系统具有快速安装及灵活转移特点,并使天线阵列得到精简.其双频特点保证雷达具有更强探测功能,能进行一系列海洋探测活动,具有一定的实用价值.CST软件仿真及缩比模型测量结果都证明了所设计天线的可行性.

摘要： 大型飞艇是目前低速临近空间飞行器的发展重点之一,其中大量存在的桁架结构对飞艇总体设计至关重要.由于大型飞艇尺寸较大,通常利用缩比模型试验对其方案设计进行验证.因此,本文以桁架结构为对象:首先,采用传统的量纲分析法推导了其静力学和动特性相似关系,并对该相似关系的局限性进行了分析;然后,提出了结合有限元分析的方程分析法,运用该方法推导了研究对象的相似关系,并与量纲分析法推导的相似关系进行了对比;最后,通过设计数值算例开展了验证.验证结果表明:本文所提出的结合有限元分析的方程分析法是准确的,该方法能够提高缩比模型设计的自由度.因此,本文所提出方法和相关结论能够用于指导大型飞艇桁架结构的缩比模型设计和试验,为其方案设计和优化提供技术支撑.

摘要： 与常规螺旋桨不同,高空飞艇螺旋桨工作在高空低密度的工况下,气动特性复杂.为了能更好地模拟和测量螺旋桨的气动性能,本文提出了保证前进比、雷诺数和马赫数三参数相似的缩比模型车载试验方法,并完成了车载试验测控系统的软硬件设计.利用该试验平台获取了带翼梢小翼的10m螺旋桨缩比模型的气动性能参数,通过与CFD数值计算结果的对比可知,不同风速下的螺旋桨拉力和扭矩最大相对平均误差为7％,说明缩比模型车载试验方法正确可靠,对高空飞艇螺旋桨设计选型具有指导意义.

摘要： 喷流噪声缩比模型试验台架是研究飞机发动机喷嘴在超音速、音速以及亚音速喷流情况下产生的喷流噪声的重要试验设施,主要由气源、扩压段、稳压段、消声器、整流器、收缩段、喷嘴、消声室以及排气系统等部分组成.本文对喷流噪声试验台架的主要组成构件的参数确定和设计进行了分析.

摘要： 集成桅杆是舰船上着重考核的典型抗冲击部位,但缺少冲击响应试验数据,制约了抗冲击设计.将集成桅杆简化为等效梁模型,提出一种基于多几何缩比的集成桅杆缩比模型冲击试验方法,包括模型相似设计、载荷输入缩比、实船换算关系等.通过数值仿真验证了这种试验方法的可靠性.研究结果表明,集成桅杆缩比模型反映了集成桅杆的动力特性,使用缩比模型可以准确预报集成桅杆的冲击环境.这一套缩比模型的冲击试验方法是可行的.

摘要： 大型飞艇是目前低速临近空间飞行器的发展重点之一.由于大型飞艇较尺寸大,其地面试验通常利用缩比模型试验取代全尺寸模型试验.本文以设定的飞艇结构件为原型对象,基于相似理论对其静力学响应和动力学特性的缩比模型设计方法进行研究,其中重点提出结合有限元分析的方程分析法,然后根据建立的相似关系设计1/5缩比模型,最后利用有限元软件的数值仿真计算对该缩比模型进行了验证.验证结果表明,设计所得的1/5缩比模型在静力学响应和动特性方面均与原型保持较高的相似性.因此:本文研究的相关方法能够推广应用于大型飞艇的缩比模型设计.

摘要： 本文针对装甲车缩比模型设计了一款排气式缓冲气囊装置,利用有限元软件对装甲车缩比模型的着陆过程进行了仿真分析,并进行了相应的地面试验来验证该缓冲气囊装置的性能.通过试验数据和仿真数据的对比,验证了仿真数据的有效性,同时地面试验验证了排气式缓冲气囊对装甲车缩比模型具有较好的缓冲作用,为后续装甲车空投用着陆缓冲气囊的研制与应用提供了一定的参考.

摘要： 以位于渤海湾JZ120-1在役导管架平台为原型,构建了一个20:1的缩比模型。在平台底部一定距离处放置一座远地式辅助阳极,研究了恒电流下辅助阳极与平台底部间距和辅助阳极发生电流单元的改变对平台电位分布及其保护程度的影响。结果表明,单座远地阳极即可实现对整座平台的腐蚀控制;辅助阳极距离平台越远,平台表面电位差越小,电位分布越均匀;辅助阳极距离平台越近,单支阳极较四支阳极保护下的平台表面电位差越大,距离越远,电位差越小,距离相同时,四支阳极较单支阳极保护下的平台表面电位差小,电位分布更均匀;尽管海水稀释20倍,钙质沉积层的沉积与覆盖仍是影响平台表面电位分布的重要因素。

摘要： 针对某型涡扇发动机排气喷管缩比模型,通过计算流体力学和红外辐射计算,分别探讨了涵道比为0.25和0.7时,环形混合器和波瓣形混合器这两种结构方案对排气喷管3-5μm红外辐射特征的影响.数值计算结果表明:波瓣混合器的混合流峰值温度以及高温核心主流区域均较环形混合器有一定的减小;波瓣混合器排气喷管在各个探测角度的热喷流红外辐射均低于环形混合器,在涵道比为0.25时相对衰减在10％-15％之间,在涵道比为0.7时相对衰减在20％-32％之间;相对于环形混合器排气喷管,波瓣混合器排气喷管沿尾向的总体红外辐射强度约降低10％,在偏离喷口轴线一定角度后(30°左右),热喷流逐渐成为主要的红外辐射源.

摘要： 风洞试验是抗风分析中获取风荷载重要的手段之一;相比计算流体力学的方法,可以获取相对准确的结果.本文在环境风洞中对某大型雷达天线座架的刚性缩比模型进行了低速风洞试验,测得了不同风向下的阻力、侧力、升力、侧翻力矩、俯仰力矩及方位力矩系数,为结构力学抗风分析设计提供依据.

摘要： 本文采用试验与数值仿真方法对航天飞行器结构的燃料储箱在复杂弹性边界条件下的振动特性进行了对比研究.首先对燃料储箱建立了缩比模型、并分别采用有限元方法和动态试验方法对其进行了动态特性分析.通过对比发现,以上两种方法所得到的固有频率和固有振型具有很高的吻合度.另外,也研究了柔性连接刚度对储箱振动频率、模态的影响.

摘要： 本公开提供了一种扩缩容判别模型训练方法和算子扩缩容方法，涉及人工智能技术领域，具体涉及有监督的机器学习技术领域，可应用于算子服务器扩缩容场景。扩缩容判别模型训练方法的一具体实施方式包括：获取训练样本，其中，训练样本包括样本算子的属性特征集和标注扩缩容系数；将样本算子的属性特征集作为输入，将样本算子的标注扩缩容系数作为输出，训练得到扩缩容判别模型。该实施方式通过训练扩缩容判别模型，能够实现对流式任务的算子的动态扩缩容调度。

摘要： 基于缩比试验模型进行飞机燃油散热系统缩比试验的方法，属于航空领域。相比于全尺寸地面试验和飞行试验，可有效降低试验成本，缩段试验周期，减少试验难度；使用电加热替代实际燃油散热系统中的各种热源，减少了系统的复杂度，降低了搭建试验系统所需的人力耗费；在缩比试验模型中减少了热源的高热量输入，使得电加热器能在较小的电压和电流下运行，安全系数高；通过对系统中各部件的处理，使得缩比试验模型相比于原型系统的换热量、工质流量缩比，而温度和压力不变，缩比试验的测量结果与原型系统的对应关系简单清晰。

摘要： 本发明提出一种缩比风洞油泥模型柔性化骨架系统，包括：骨架主体以及分别安装在骨架主体前部和后部的前悬模块和后悬模块；骨架主体包括骨架横梁和骨架纵梁；前悬模块包括：前端框架、前轮轮胎总成和前轮悬架机构，前端框架的两端分别与两侧的骨架纵梁连接，两个前轮悬架机构分别安装在两侧的骨架纵梁上，前轮轮胎总成安装在前轮悬架机构上；后悬模块包括：后轮悬架机构和后轮轮胎总成，后轮轮胎总成安装在后轮悬架机构上，两个后轮悬架机构分别安装在两侧的骨架纵梁上；骨架主体的中部为固定结构，前部和后部均为柔性变化结构。本发明解决了现有技术中不同车型40％缩比油泥模型骨架不通用的技术问题。

摘要： 本申请实施例提供了一种FaaS资源扩缩容模型的训练及确定方法和装置，通过获取样本集，样本集包括多个样本FaaS资源使用状态数据；使用样本集对FaaS资源扩缩容模型进行训练，得到训练好的FaaS资源扩缩容模型，FaaS资源扩缩容模型为基于LSTM网络构建的，FaaS资源扩缩容模型用于基于输入的FaaS资源历史使用状态数据，确定FaaS资源扩缩容预测结果，FaaS资源扩缩容预测结果包括待扩缩容的服务和待扩缩容的服务对应的待使用FaaS资源数量。本申请提供的技术方案通过样本集对FaaS资源扩缩容模型进行训练，且FaaS资源扩缩容模型为基于LSTM网络构建的，从而提升了FaaS资源扩缩容的实时性和准确度。

摘要： 本实用新型提供一种缩比汽车模型轮胎与骨架的连接装置及缩比汽车模型。连接装置包括：导轨，所述导轨用于与骨架固定连接；滑动件，所述滑动件与所述导轨可移动连接；连接组件，所述连接组件包括：连接杆；第一安装部，所述第一安装部与所述连接杆的第一端固定连接，且与所述滑动件固定连接；第二安装部，所述第二安装部与所述连接杆的第二端固定连接，且用于与轮胎的轴承连接。采用本实用新型，既保证整个缩比汽车模型的姿态在导轨长度设计范围内无极可调，又保证了轮胎在高速旋转过程中产生的跳动不会被传递到骨架本身，从而保护了模型和风洞天平四轮移动带不受破坏，且轮胎与骨架不通过悬架连接，简化了悬架机构的设计，提高了模型的可靠性。

摘要： 本发明公开了一种用于缩比模型的悬挂机构以及车辆缩比风洞试验设备。用于缩比模型的悬挂机构包括：模型支架，用于安装车辆缩比模型；上套筒和下套筒，它们套入彼此中且能够相对彼此滑动；在所述上套筒的上端与所述上套筒固定连接的安装部；设置在所述模型支架与所述安装部之间的万向节；与所述下套筒固定连接的定子支架；与车轮固定连接的转子和与所述定子支架固定连接的定子；设置在所述转子与所述定子之间的轴承，使得所述转子能够相对所述定子转动。根据本发明的悬挂机构允许模型车轮在缩比风洞滚动地面上以高速稳定运行，同时允许车身姿态在一定范围内可调。

摘要： 本发明公开了一种用于缩比模型的悬挂机构以及车辆缩比风洞试验设备。用于缩比模型的悬挂机构包括：模型支架，用于安装车辆缩比模型；上套筒和下套筒，它们套入彼此中且能够相对彼此滑动；在所述上套筒的上端与所述上套筒固定连接的安装部；设置在所述模型支架与所述安装部之间的万向节；与所述下套筒固定连接的定子支架；与车轮固定连接的转子和与所述定子支架固定连接的定子；设置在所述转子与所述定子之间的轴承，使得所述转子能够相对所述定子转动。根据本发明的悬挂机构允许模型车轮在缩比风洞滚动地面上以高速稳定运行，同时允许车身姿态在一定范围内可调。

摘要： 本发明提供了一种适用于浮式风机缩比模型水池试验的模型叶片设计方法，涉及风力发电技术领域，该方法用低雷诺数翼型取代原风机叶片所用翼型，并通过优化算法重新分配弦长和扭角的分布，提升模型风机叶片的气动推力，以提升浮式风机缩比模型的准确性和可靠性。本发明首先根据实尺度风机叶片按照弗劳德缩尺定律，得到几何相似叶片；随后用低雷诺数翼型取代原翼型，通过最大升力追踪算法分配叶片扭角分布；再基于试错法调整叶片各截面翼型的弦长；最后通过局部微调进一步优化叶片结构外形，得到与全尺度浮式风机叶片相似的轴向推力性能。本发明具有步骤简单、流程清晰、精确可靠的优点。

摘要： 本发明公开一种考虑壁厚无法缩尺的薄壁结构动力学缩比模型试验方法，属于力学试验技术领域。所述试验方法包括以下步骤：S1，缩比模型设计：针对原型，设计两个不同尺寸的缩比模型，其中壁厚和材料保持不变；S2，模态测试：通过试验获取两个缩比模型的动特性实验结果；S3，相似性预测：根据基于双模型的固有频率预测方法，将模型试验结果代入得到对原型结构动特性的预测结果，同时取任一缩比模型的模态振型实验结果作为对原型模态振型的预测结果。本发明解决了薄壁结构在缩比模型试验中由于壁厚无法缩尺导致结构动特性相似性发生偏差的问题，能够在壁厚和材料不改变的情况下实现对原型动特性的相似性预测。

摘要： 本实用新型涉及船舶技术领域，提供船舶缩比模型以及船舶缩比模型的混合现实展示平台。其中，船舶缩比模型包括船体以及安装在船体上的船舶管路系统，船体包括板材和骨架，且至少用于固定船舶管路系统的板材和骨架呈透明状或者半透明状，船舶管路系统的管道呈透明状或者半透明状。此外，船舶缩比模型的混合现实展示平台包括以上船舶缩比模型以及混合现实设备。本实用新型的船舶缩比模型，合理利用了透明化和半透明化设计，使得船体不会遮挡船舶管路系统，进而便于观察船舶管路系统在船体上的安装，以及船舶管路系统的管道内液体流动情况。