航空管制

摘要： 目的探讨军航塔台飞行管制员在连续工作条件下进行管制任务中的注意力分配特征。方法选取21名一线塔台飞行管制员进行长达3 h的模拟塔台飞行管制工作。采用Tobii glass3眼镜式眼动仪进行眼动数据采集,根据研究内容将模拟系统的屏幕划分为3个动态兴趣区:飞行计划区、雷达区和进出场区。将试验数据进行分段处理,即T0、T1、T2、T3、T4和T5时刻,每30 min为一段。结果军航管制员在不同兴趣区分配的注意资源差异有统计学意义(P<0.05)。从整体上来看,雷达区是管制的主任务,对雷达兴趣区的总注视持续时间、扫视持续时间以及注视点最多,在此分配的注意力资源最多(P<0.05)。T1时刻为雷达区注意资源逐渐增多的敏感时刻(P<0.05)。对于飞行计划区,在管制任务初期时分配的注意资源相比进出场和雷达区为最多(P<0.05)。随着管制任务的进行及任务类型发生变化,管制员对飞行计划的熟悉度增加,在T3时刻注意资源显著减少,呈现出先多后少的变化趋势(P<0.05)。结论管制员在任务刚开始时的注意力主要分配在飞行计划区,随着任务的进行,注意力资源向雷达区转移,可为管制员培训提供依据。

摘要： 0引言长久以来,美国海军陆战队的雷达装备由AN/TPS-59.目标捕获系统族和AN/TPS-63/73雷达三部分组成。其中,AN/TPS-59是陆战队唯一的远程雷达,主要用于探测吸气式目标和战术导弹,并将数据传输到陆战队的航空指挥控制系统(CAC2S)中;目标捕获系统族包括AN/TPQ-46火力发现雷达、AN/TPQ-49轻型反迫击炮雷达和AN/TSQ-267目标处理套件,用于定位、识别和回击敌方的炮兵部队;AN/TPS-63/73是两坐标近/中程防空雷达,可以弥补AN/TPS-59雷达的探测盲区,或部署在作战前线进行早期预警,该雷达还可用作陆战队的战术空中作战中心(TAOC),以执行对空警戒和航空管制。

摘要： 1978年10月21日,20岁青年腓特烈·瓦伦提斯驾驶一架塞西纳182型飞机从澳大利亚墨尔本飞往金岛期间,在巴斯海峡上空失踪。瓦伦提斯失踪前向墨尔本航空管制中心报告有一架飞机在他1000尺上方盘旋,引擎断断续续地运作,最后一句话是:“那不是飞机!”后来当地收到一些不明飞行物目击报告,一些官方报告认为瓦伦提斯当时正在颠倒飞行,迷失方向并看到水面反射飞机的光,或来自其他岛屿的光源,最后坠毁。

摘要： 随着中国航空交通事业的快速发展，中国航空不断在先进的技术和完善的运营上取得突破。在航空交通管制工作方面，随着工作量的增加，管制人员的管理和工作体系也越来越复杂，需要不断优化和完善相关的管制体系，同时也带来了相应的问题，其中最主要的就是人为因素所引起的安全问题，例如相关工作人员对突发事件的判断失误、工作人员心理素质不过关等问题，都会在一定程度上造成飞行问题发生的几率。基于此，文章主要围绕着航空管制指挥的人为因素分析及预防策略展开相关研究，希望能够为从事相关工作的人员提供一定的理论参考。

摘要： 航空事业一直是中国梦事业的重要内容之一,航空事业的发展对国家经济和国家科技实力有着直接影响。在民用航空的长期发展下,各个国家都十分重视航空领域的管理,特别是低空空域资源的管理和开发引起了极大的重视。就我国当前的发展形势来看,我国低空领域也在进行资源开发与管理,但在实际开发的过程中仍然存在许多问题,特别是航空运输领域中出现的安全性和公共性问题值得相关学界进行重点研究。对此,本文从低空空域的实际应用需求的角度出发,对航空管制的相关问题以及有效解决措施进行深入探讨。

摘要： 人为因素在航空安全管理中占据至关重要的地位,严重影响飞行安全。文章通过探索人为因素对航空安全造成的影响,提出针对性的建议,以供参考。

摘要： 社会正在进行不断的变革,我们的生活、学习和工作都变得越来越智能化、信息化。而航空事业也不例外,航空事业不再像以前一样,只是人力资源、物力资源的比较,更重要的是要将其信息化,培养新型的航空管制人才,这样才能够让航空业跟上时代的步伐,没有人才就没有战斗力,没有动力,虽然我国航空事业发展得很快,但是在管制人才方面还存在着一些问题,只有解决了这些问题,航空业才能发展得又快又好,同时也可以提升我国的国力,有利于提高我国在世界上的影响力。

摘要： 我国的航空管制法规标志着国家的法律体系建设中不断探索的脚步,我国当前具有此领域的法律法规,但是与西方发达国家相比,我国的航空管制法规体系仍然不完善,据此,本文认为我国的航空管制的法律法规仍然面临着诸多的问题,具体比如,临时性的航空管制法规中规定,管制权只能在一定的范围内使用,而在中国的部分地区管制权的相关法规 并没有得到具体的应用。因此,当前需要构建并完善我国的航空管制法规体系,这对于我国的航空事业的发展有着重要的作用。

摘要： 实践教学是提高学员任职能力和创新能力的有效方法,航空管制专业教学必须紧贴专业特点,从实践教学内容、实践教学平台、实践教学模式和实践教学评估等方面探寻可行 的对策措施,实现院校教学与岗位实际的“无缝衔接”。本文对深入推进航空管制专业实践教学改革,提高人才培养质量,具有一定的借鉴意义和应用价值。

摘要： 对于航空安全管理工作来说,尤其是作战部队,各种各样的因素都会对航空飞行安全造成一定的影响,其中人为因素最为重要[1] 。本文主要通过对心理因素、身体因素、专业技能因素以及个人素质因素等影响航空安全的因素进行了具体的阐述,针对通用航空管制影响航空安全的人为因素提出了合理的措施。

摘要： 研究航空管制安全风险评估问题.在给出军民航飞行特点基础上,分析航管安全风险的影响因素,根据一定的原则构建出航管安全风险评估指标体系,引入层次分析法定量地计算各评估指标的权重,得到各指标对航管安全风险影响的程度,以期为航空管制工作提供参考和借鉴.

摘要： 本文主要分析军用机场对通用航空提供航空管制保障工作所面临的问题，即飞行审批程序不清楚、飞行调配难度大、航空器性能数据不了解以及飞行过程难掌控，进而提出措施：强化服务意识，同时加强空域管理，丰富通信导航手段。

摘要： 无人机进入公共空域飞行与有人机共享空域是未来无人机发展的必然趋势,这也给航空管制带来了新的挑战. 由于对无人机机载系统控制能力和对其他飞行器监督管理方式的不同,需要建立针对不同无人机体系结构特点的空中 交通管理系统.同时,需要重新评估无人机的安全能力,不能仅仅沿用有人机的标准.缺乏清晰的规章制度以保证无人机 运行的安全也是无人机在公共空域发挥潜在军事、民用能力的障碍.所以,必须对无人机进行适航管理,本文在分析了 无人机和有人机适航的区别,以及与无人机适航认证有关的关键技术基础上,进一步提出对无人机分类进行适航管理.

摘要： 随着航空管制业务量的增长,航管自动化系统之间的AIDC联网需求越来越多,原有点对点AIDC联网方式链路需求多,管理困难,越来越无法满足AIDC联网需要.本文提出基于IP的交换式AIDC联网策略,通过基础网络层的交换式连接，解决专线连接复杂问题，业务管理层的灵活业务交换，解决AIDC业务难以管理问题，就基础网络层和业务管理层的实现策略进行了详细的介绍。基于该联网策略的系统实现已在东北空管局进行试验应用，并实现预期效果。

摘要： 针对舰载直升机海上飞行航空管制中存在的通信和监视问题,结合北斗卫星系统导航与短报文通信功能,分析了利用短报文传输位置信息和管制信息的可行性,研究了信息传输流程和方法,为直升机海上飞行空管保障工作提供了技术手段.

摘要： 随着无人机应用的扩展,无人机进入民用空域是不可避免的问题.本文通过对无人机空域飞行的探索,介绍了无人机空域飞行的现状,分析了无人机空域飞行存在的现实问题,并结合发展趋势,最后对促成无人机常态空域飞行的两类技术进行了归纳、阐述.

摘要： 随着无人机应用的扩展,无人机进入民用空域是不可避免的问题.本文通过对无人机空域飞行的探索,介绍了无人机空域飞行的现状,分析了无人机空域飞行存在的现实问题,并结合发展趋势,最后对促成无人机常态空域飞行的两类技术进行了归纳、阐述.

摘要： 随着无人机应用的扩展,无人机进入民用空域是不可避免的问题.本文通过对无人机空域飞行的探索,介绍了无人机空域飞行的现状,分析了无人机空域飞行存在的现实问题,并结合发展趋势,最后对促成无人机常态空域飞行的两类技术进行了归纳、阐述.

摘要： 随着无人机应用的扩展,无人机进入民用空域是不可避免的问题.本文通过对无人机空域飞行的探索,介绍了无人机空域飞行的现状,分析了无人机空域飞行存在的现实问题,并结合发展趋势,最后对促成无人机常态空域飞行的两类技术进行了归纳、阐述.

摘要： 我国空管应急系统建设与国外发达国家相比存在较大差距，各级管制中心（或空管机构）普遍采用“本地备援”的应急策略，建设了主用系统和备用应急系统，但2套系统多同址部署，在遇到地震、火灾等重大自然灾害时，经常共同毁损，应急处置能力较弱。且相邻管制机构之间管理区域、工作内容、工作流程和作业标准存在差别，缺少异地支援演练，异地备援和协同能力差；军民航移动备援式空管应急系统建设相对滞后，仅在机场或管制中心配置了少量机动式地空通信装备和便携式通信导航设备来提高本场空管应急保障能力。卫星通信具有覆盖范围广、传输质量稳定、开通迅速、组网灵活、不受地形限制、支持宽带综合业务传输等优点，主要面向军民航固定和机动管制中心提供“本地备援、异地支援和移动式备援”应急通信保障，在我国空管应急处置中发挥了重要作用。在机动管制中心系统建设中，应重视卫星通信手段的运用，通过研制机动卫星通信装备加入现有空管卫星通信网工作，为机动管制中心语音、监视信息、飞行情报等业务提供传输保障，提升系统自主通信保障能力。而机动管制中心配套卫星通信装备根据管制中心系统运载方式不同，也分为舰载、车载和便携式三种站型，主要由天伺系统(含BUC和LNB)、卫星调制解调器、业务复用设备、用户信息引接设备和通信终端等组成，加入既有空管卫星通信网工作，实现机动管制中心之间、机动和固定管制中心之间的组网通信。机动管制中心配套卫星通信装备除应满足环境适应性好、业务保障能力强、保密性能好、快速部署和快速开通等通用需求外，还应注意卫星通信网络顶层设计应兼顾机动卫星通信装备建设需要，机动卫星通信装备应重视业务信息引接与系统互联互通设计，地面通信网络规划建设应考虑机动管制中心灵活入网需求，卫星网网管系统设计应重视机动卫星装备和重保任务需要，机动卫星通信装备应达到空管卫星通信入网标准才能入网工作，以及综合利用多种卫星通信资源提升空管应急处置整体保障能力。

摘要： 本发明公开了一种基于4D航迹的移动时隙航空管制方法，建立了移动时隙模型，运用现代计算机、网络技术和大数据处理等技术，把飞行管制工作中大量的计算、预测由计算机系统来实现，为塔台飞行管制员提供一个可视化的移动时隙模型，把以前依靠人为心算、目测判断、手工引导指挥的管制模式，变为面向全局(飞行全过程)、可视化的时隙分配管制模式。在军民航雷达管制系统中使用移动时隙管理方法，可极大降低飞行调配难度，减少人为因素带来的差错，提高管制自动化水平。

摘要： 本发明公开了一种基于航空管制状态的飞行情报辅助决策方法，步骤如下：S1、针对管制业务流程，利用离散化建模，构建管制流程的离散化运行模型OAP；S2、假定管制流程变迁Ti激发状态值e(Ti)＝{0,1}；S3、根据当前管制状态和飞机状态，决策出当前需要发送的飞行情报，并驱动管制系统发送飞行情报，实现飞行情报的自动发送。本发明还公开了一种基于航空管制状态的飞行情报辅助决策系统，包括：管制流程离散化模块；飞行情报决策指令映射模块；飞行情报决策指令模块；持续运行模块。本发明能自动生成并发送部分飞行情报至相关系统、机构，减轻管制员工作负荷，降低管制员制作错误飞行情报的事故概率，保障空中飞行安全，可以广泛应用于航空管制领域。

摘要： 本发明提出一种航空管制模拟训练智能教学方法和系统。其中，方法包括：根据教学需求提炼出重要的管制考核知识点，并将训练想定进行知识点关联标记，建立基础的管制知识图谱，即Q矩阵，从而实现主观评估方法的数字化和量化，为评估提供更加有力的客观依据。为实现1对1的个性化教学以及智试题推荐，本发明参考了人工智能在教育领域的研究成果，采用认知诊断方法对学员进行认知诊断分析，建立学员的认知模型。最后，本发明提出了一种试题推荐方法，其将结合学员的认知模型以及数据库中的知识图谱，预测学员的得分情况，并基于得分预测进行合理的试题推荐。

摘要： 本发明提出一种航空管制模拟训练智能教学方法和系统。其中，方法包括：根据教学需求提炼出重要的管制考核知识点，并将训练想定进行知识点关联标记，建立基础的管制知识图谱，即Q矩阵，从而实现主观评估方法的数字化和量化，为评估提供更加有力的客观依据。为实现1对1的个性化教学以及智试题推荐，本发明参考了人工智能在教育领域的研究成果，采用认知诊断方法对学员进行认知诊断分析，建立学员的认知模型。最后，本发明提出了一种试题推荐方法，其将结合学员的认知模型以及数据库中的知识图谱，预测学员的得分情况，并基于得分预测进行合理的试题推荐。

摘要： 本发明公开了一种基于航空管制雷达的监视设备，包括雷达监视设备本体，所述雷达监视设备本体包括摄像头，摄像头用于对外部的雷达情况进行监视，所述摄像头的右侧固定连接有安装板，安装板用于对摄像头进行支撑，可通过安装板将整个装置安装在外部的支撑组件上，所述安装板的左侧固定连接有安装管，安装管上转动套设有圆形管，圆形管的底部内壁上开设有多个散热孔。本发明便于自动对摄像头吹动冷气散热，提高散热效果，降低因摄像头长时间处于高温造成的内部零件老化的风险，且便于在散热的同时，自动对透明防护板左侧的灰尘进行稳定擦拭清理，降低灰尘对摄像头的遮挡，提高摄像头监视的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种基于航空管制状态的飞行情报辅助决策方法，步骤如下：S1、针对管制业务流程，利用离散化建模，构建管制流程的离散化运行模型OAP；S2、假定管制流程变迁Ti激发状态值e(Ti)＝{0,1}；S3、根据当前管制状态和飞机状态，决策出当前需要发送的飞行情报，并驱动管制系统发送飞行情报，实现飞行情报的自动发送。本发明还公开了一种基于航空管制状态的飞行情报辅助决策系统，包括：管制流程离散化模块；飞行情报决策指令映射模块；飞行情报决策指令模块；持续运行模块。本发明能自动生成并发送部分飞行情报至相关系统、机构，减轻管制员工作负荷，降低管制员制作错误飞行情报的事故概率，保障空中飞行安全，可以广泛应用于航空管制领域。

摘要： 本发明公开了一种基于4D航迹的移动时隙航空管制方法，建立了移动时隙模型，运用现代计算机、网络技术和大数据处理等技术，把飞行管制工作中大量的计算、预测由计算机系统来实现，为塔台飞行管制员提供一个可视化的移动时隙模型，把以前依靠人为心算、目测判断、手工引导指挥的管制模式，变为面向全局(飞行全过程)、可视化的时隙分配管制模式。在军民航雷达管制系统中使用移动时隙管理方法，可极大降低飞行调配难度，减少人为因素带来的差错，提高管制自动化水平。

摘要： 本实用新型公开了一种基于无线激光通信的航空管制系统，属于航空管制领域，一种基于无线激光通信的航空管制系统，包括机载设备，所述机载设备包括飞行参数模块、视频图像模块与音频信息模块，所述飞行参数模块、视频图像模块与音频信息模块的输出端信号连接有云端综合服务平台，所述云端综合服务平台双向连接有两个用户端，所述云端综合服务平台包括云端服务器、检测模块、报警模块、数据处理模块、数据存储模块与两个通信模块。该实用新型，可针对飞行器飞行状况、机舱内外部视频图像、机舱内外部音频信息进行实时传输，减少间断现象发生，同时在受到特殊情况后，不易造成数据丢失，可在事后查阅数据，便于推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种基于航空管制雷达的网络式海域监视设备，包括包括摄像本体，所述摄像本体上固定连接有壳体，所述壳体远离摄像本体的一面固定连接有太阳能板，所述壳体内固定连接有驱动电机，所述驱动电机固定连接有蜗杆，所述蜗杆转动连接有竖隔板，所述竖隔板固定连接在壳体内，所述蜗杆上啮合连接有蜗轮，所述蜗轮固定连接有连杆，所述连杆穿过摄像本体固定连接有叶片，所述摄像本体侧壁上设有孔洞，本实用新型通过蜗轮的转动，从而达到通过连杆使得叶片的转动，使得通过叶片的转动，达到将摄像本体内的热气排除，从而达到可根据摄像本体内温度的过高而自动开起驱动电机，达到叶片的转动，达到进行散热。

摘要： 本实用新型公开了一种航空管制设备用操作台，包括主体和机箱，所述主体的一侧安装有工作台，所述工作台的下方安装有机箱，所述主体上安装有多个显示屏，所述主体上对应多个显示屏的外侧固定有玻璃面板，且玻璃面板通过螺栓固定在主体上，所述主体位于玻璃面板的上方固定有固定罩，所述固定罩内转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有活动块，所述活动块的下端固定有连接杆。本实用新型通过伺服电机带动螺杆转动，使得螺杆带动活动块进行活动，活动块带动连接杆、擦板和海绵擦进行活动，海绵擦对玻璃面板进行擦拭，使得显示屏无需人为的擦拭，同时通过玻璃面板也可以更好的对显示屏进行保护，避免受到人为意外的撞击损坏。