船闸
船闸的相关文献在1979年到2023年内共计4068篇,主要集中在水路运输、水利工程、建筑科学
等领域,其中期刊论文2714篇、会议论文282篇、专利文献1072篇;相关期刊546种,包括红水河、长江科学院院报、江苏水利等;
相关会议113种,包括中国航海学会船闸专业委员会2014年学术交流会 、中国航海学会船闸专业委员会2007年年会、中国航海学会船闸专业委员会2006年年会等;船闸的相关文献由5484位作者贡献,包括宣国祥、胡亚安、齐俊麟等。
船闸
-研究学者
- 宣国祥
- 胡亚安
- 齐俊麟
- 周华兴
- 李云
- 李君
- 严秀俊
- 刘本芹
- 李中华
- 刘晓平
- 刘轰
- 彭国洪
- 杨全林
- 张瑞凯
- 陈明
- 陈明栋
- 王忠民
- 江耀祖
- 曹周红
- 杨正
- 陈明华
- 张公略
- 王瑞
- 陈坤
- 吴英卓
- 何勇
- 廖鹏
- 普晓刚
- 金国强
- 黄岳
- 王智娟
- 郭亚中
- 李君涛
- 李浙江
- 薛淑
- 冯小香
- 张玮
- 王莹
- 钮新强
- 黄海津
- 乌旭
- 季锦章
- 扈晓雯
- 熊木地
- 胡志芳
- 蒋筱民
- 陶然
- 刘志雄
- 吴俊东
- 张绪进
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欧阳文全;
杨正;
林盛梅;
汪乾
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摘要:
船闸闸首值班人员每个闸次均需对整个闸室进行安全巡查。以第一时间有效发现和处理安全隐患、事故苗子,最大限度杜绝船闸生产安全事故发生。现场值班人员存在未按规章制度到点巡查的现象,不能及时掌握船闸现场运行情况,不能及时发现安全隐患并实施有效应急处理,从而丧失应急抢险的最佳时机。为此,借助人脸识别技术,对现场值班人员是否按制度巡查到位进行动态管理,自动导出安全巡查台账和报表等信息,提高船闸运行现场的动态管理水平。
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李亚文;
陈规划
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摘要:
大藤峡水利枢纽工程是打通西江亿吨黄金水道的关键项目,坝址河段航运要求高,货运量大,通航建筑物船闸的总体设计布置对整个枢纽的布置方案、货运量、运行管理、投资起着至关重要的作用。对于船闸的总体设计,首先根据工程区地形地质条件,结合枢纽布置要求选择船闸位置,在此基础上,对闸首、闸室、输水系统、上下游引航道、口门区及连接段、待闸锚地等进行设计,并根据模型试验成果优化输水系统结构尺寸及口门区整流措施。大藤峡船闸无论是规模、水头还是水位变幅条件和水力指标要求均达到了国内外已建船闸的最高水平,其总体布置可为大尺度、高水头船闸的设计提供一定的参考作用。
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陶言祺
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摘要:
基于水阳江船闸基坑工程施工情况和监测成果,对单排桩在软土基坑支护中的应用进行了分析。为研究单排桩的安全性,对支护方案抗倾覆和整体稳定进行验算,通过计算获得了支护结构的桩顶水平位移和冠梁后缘地表沉降。对比计算结果和现场监测成果表明:现场监测的桩顶水平位移接近计算位移,地表沉降大于冠梁沉降,计算结果可以指导设计、施工。
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仝佗
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摘要:
中等水头船闸的输水系统通常根据相关规范及同类工程经验,兼顾考虑输水效率及船闸基础,对分散输水系统和集中输水系统进行技术经济论证。结合水台子船闸工程的特点及船闸相关设计规范,对输水系统型式进行了研究和比选;通过调查分析大量基础资料并结合物模试验,设计确定了水台子船闸工程采用具有局部分散效果的集中输水方案,方案相比传统集中输水方案闸室内可不设镇静段且输水时间相对较短,相比分散输水方案更节省工程量及投资。模型试验表明,设计的输水系统水力特性满足设计与规范要求。
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齐春风;
彭伟;
欧阳群安;
普晓刚
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摘要:
为明确船闸下游口门区水流结构特征并实现口门区通航水流条件定量预测,以船闸下游口门区概化模型为基础,采用数值模拟方法,开展了船闸下游口门区通航水流条件计算,研究了口门区水流结构特征和通航水流条件分布规律,并对来流流速、入流角、口门区几何参数等因素进行敏感性分析,提出了船闸下游口门区流速极值预测公式。结果表明:船闸下游口门区水流结构呈平面二维形态,经实际工程物理模型实测数据验证,回归分析得到的口门区流速极值预测公式的可靠性较好,为类似工程船闸下游口门区通航水流条件研究提供了一种方便快捷的预测方法。
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吴惠国;
孙逸豪;
史英标;
郑国诞
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摘要:
清风枢纽位于曹娥江干流中游段,为满足上游水运需求,需改建现状枢纽,并新建船闸一座。枢纽泄洪闸泄水方向斜交新建船闸下游引航道,使船闸下游水流条件较复杂,通航条件相对较差。为保证船闸下游引航道正常通航,建立曹娥江中游段平面二维数学模型并开展计算,通过布设不同导流墙研究其对通航水流条件的改善效果。结果表明:1)平行于引航道的导流墙可以更好地改善航道内水流条件,改善效果70%~90%。2)延长导流墙长度可进一步改善引航道通航水流条件,改善效果可达100%。3)导流墩对纵向流速的改善效果优于横向流速,纵向流速的改善效果为100%,而横向流速的改善效果小于2%。
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周文锋
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摘要:
某枢纽船闸工程地质情况复杂,岩溶发育强烈,超前钻岩溶钻孔遇洞率高达80%,主体结构基础处理方式主要为满堂灌注桩基础,存在施工场地狭窄、溶洞处理困难、距外江近溶洞内水文性态难辨、施工工期长基坑暴露风险高等难题,针对这些特点,提出通过加密超前钻对船闸工程区域提前进行补勘,运用理正勘察软件分析详细地质情况,并结合开挖后的岩石揭露情况,采取回填钢筋砼方式进行基础处理方案优化,达到安全、快速地施工。。
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摘要:
第一章总则第一条为了规范船闸运行调度管理,保障船闸高效运行和船舶安全便捷通行,促进交通运输现代化示范区建设,根据《中华人民共和国航道法》《江苏省水路交通运输条例》和交通运输部《通航建筑物运行管理办法》等有关法律法规规章,结合本省实际,制定本办法。
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方锦涛;
赵建钧;
辜晋德;
王宇
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摘要:
赣江南支吉里枢纽位于S形急弯河道,河势地形复杂,引航道口门区及连接段水流条件较差,依托1:100整体水工物理模型对其通航水流条件进行研究。结果表明:1)枢纽上游水流条件复杂,通过调整上游航线与主流交角至31.08°、整治滩地子堤高程至17 m、土堤退后30 m、合龙等工程措施,基本满足水流横向流速在0.3 m/s之内的要求。2)枢纽下游口门区及连接段可通过调整下游切滩角度至10°使得各项流速指标满足规范要求。
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雷鸣
- 《2016西门子工业专家会议》
| 2016年
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摘要:
在三峡船闸集控系统中,运行过程中的数据存储和查询是非常重要的.然而,传统的数据库系统存在许多不足,长时间运行后往往不堪重负.针对这些不足,在三峡船闸的集控系统的改造中,我方采用西门子Process Historian存储数据,以及Information Server提供数据查询及分析服务,项目成果显示了其良好的适用性.
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吴启和;
仇正中;
赵东梁;
涂伟成
- 《中国水运建设行业协会工程施工专业委员会2016年会》
| 2016年
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摘要:
介绍了富春江船闸伸缩缝止水结构的制作与安装工艺,并列举了止水结构在施工过程中为确保工程质量的应注意事项.在止水结构制作过程中,介绍了本工程中发明的铜止水与橡胶止水连接模具,给出了铜止水与橡胶止水的具体连接步骤.详细介绍了止水结构的现场安装步骤.实践证明,本工程的止水结构施工便捷,防渗效果较好,为同类工程伸缩缝的止水制作安装提供参考.
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姚明经
- 《中国航海学会船闸专业委员会2015年学术交流会》
| 2015年
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摘要:
利用自动化观测系统,对一号船闸充泄水过程水平位移进行实时动态监测,通过作图法和统计法进行位移分析,葛洲坝一号船闸在充泄水过程中,各测点测值正常,管线廊道位移大于基础廊道,但变化趋势一致,上游侧测点位移变化值较小,中下游侧测点位移变化值相对较大;上下闸首纵向(X方向)位移变化值小于横向(Y方向)位移变化值,正垂测点表现为随着测点高程的增加其两个方向的位移变化值也相应增大.
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周建武
- 《中国航海学会船闸专业委员会2015年学术交流会》
| 2015年
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摘要:
针对枯水期三江航道水深不足带来的葛洲坝枢纽通过能力不足问题,文章归纳了通航管理部门利用葛洲坝枢纽航道实际水深资源,提高葛洲坝三江船闸的通过量的实践措施,并提出了未来解决葛洲坝枢纽通过能力问题的合理化建议.
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徐建平
- 《中国航海学会船闸专业委员会2015年学术交流会》
| 2015年
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摘要:
船闸作为内河水路运输中的一个服务节点,其通过能力是衡量内河航运发展的一项重要指标.船闸是永久性水工建筑物,它的通过能力与船闸本身的技术设备设施状况、水文及航道条件、过闸船型、船舶类别及运输方式、船闸管理水平、货物流向流量、营运环境及气候条件等因素有关.所以,受上述各种不同因素的影响,船闸的通过能力始终处于动态变化之中.一线安全保障工程建设方案,从船闸的实际运行调度管理角度来看,对潮汛期船舶的过闸有更大的安全保障,同时对减少上游引航道淤积也有一定作用,在枯水位期问船舶通航效率也会得到提升。
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畅立松
- 《中国航海学会船闸专业委员会2015年学术交流会》
| 2015年
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摘要:
皂河船闸位于苏北运河自北向南第四个航运梯级,濒临宿迁骆马湖,由于地处重要的水运口门,长期以来通航压力居高不下.船闸实施24小时不间断运行,很难安排出专门时间用于维修养护,助导航设施、设备存在一定的安全隐患.为彻底了解二线船闸的技术状况,为今后的停航抽水检修提供立项依据,需要对皂河二号船闸的闸况进行检测分析,皂河二线船闸长期处于超负荷运行状态,自上次大修以来已经连续运行7年,加之现在船舶大型化方向发展,给船闸设备设施的安全运行带来很大的影响。经检测该闸存在上述问题需解决,另外二线船闸与后建的三线船闸的间距较小,需重点检测水下混凝土水工构件是否受三线闸建设影响损坏或变形。建议对皂河二线船闸安排抽水检修,以便及时恢复船闸技术状况,保证船闸安全、高效运行。
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